Модерна река флотила Србија
Колапс Социјалистичке Федеративне Републике Југославије, изазван налетом национализма, који су активно подржавале западне „демократије“, био је права трагедија. Низ међуетничких сукоба, територијалних претензија, економског колапса, као и стварне интервенције САД пратили су период распада земље. На овој позадини, уништење некада модерне и борбено спремне југословенске флоте за постављене задатке било је готово неприметно.
морнарица СФРЈ
Југословенска морнарица се приближила тренутку слома са преко 10 људи. Флота је била наоружана са више од 80 бродова и подморница. Површинска флота су углавном били бродови „зелене воде“, јер су имали врло специфичне задатке: заштиту обале и приобалних острва, као и спречавање непријатеља да блокира Отрантски мореуз (сада између Албаније и Италије), повезујући Јадранско и Јонско море. Сеас . За флоту су била задужена и значајна средства обалске одбране: артиљерија (око 400 топова од 88 мм до 152 мм) и ракете (на пример, Рубеж ДБК).
Од морнарице до флотиле
После распада „велике Југославије” 1990-1991, када су из земље искочиле Босна и Херцеговина, Словенија, Македонија и Хрватска, последња новостворена држава са излазом на море добила је и до 20% флоте земље. , јер су у то време неки од бродова били на ремонту у бродоградилиштима Хрватске. Хрватска је до сада користила ракетне и патролне чамце изграђене још у социјалистичкој Југославији. Међутим, поморци лојални Београду у тим смутним временима ипак су успели да из Копарског залива (југозападно од италијанског Трста), који припада другој независној новој европској републици, Словенији, однесу сваки брод. Налазили су се у Боки Которској, тада још у власништву „Мале Југославије“ (Србија и Црна Гора).
југословенски подморничари
Али „демократија“ је неумољиво марширала, па су прозападни и отворено антисрпски политичари Црне Горе најпре почели да се понашају према српском становништву како би распалили праву жегу, а потом, под плаштом тежње ка европском путу развоја и друге шаргарепе, уништили су им “малу Југославију” пред носом. У мају 2006. присталице ликвидације „Мале Југославије“ победиле су са минималном разликом на референдуму о независности Црне Горе.
Наравно, почела је још једна подела флоте која је још преостала. Истовремено, то је било праћено разградњом и расходом многих борбених јединица флоте. Уништене су подморнице типа Сава, иста судбина је чекала и две фрегате, не рачунајући седам ДБК Рубеж продатих Египту. Географске карактеристике су, наравно, оставиле приоритет у присвајању преосталог за Црну Гору. Црногорску флоту до сада готово у потпуности чине бродови које је поринула Југославија: од фрегата типа Котор (П-33 Котор и П-34 Пула) до ракетних чамаца типа Кончар (РТОП-405 Јордан Николов Орце“ и РТОП- 406 „Анте Банина“).
Вриједи напоменути и то да је Црна Гора приликом подјеле присвојила репрезентативну јахту југословенске владе „Јадранка“. „Јадранка“ је изграђена за Јосипа Броза Тита. Црногорци нису морали дуго да јашу на заоставштини Југославије. Средином друге деценије 21. века, јахта је доведена у труло стање, избачена на обалу, скинута са биланса флоте и стављена на продају. Цена, према различитим изворима, варира од 30 до 50 хиљада евра.
Савремени поглед на извршну јахту "Јадранка"
Србија је изгубила и све обалне противбродске системе, и ракетне и артиљеријске. Београд је тиме добио само Дунавску флотилу.
Дунавска речна флотила СФРЈ
Сама Дунавска флотила Социјалистичке Федеративне Републике Југославије настала је 1944. године, иако је и за време Краљевине Југославије постојала речна флотила на Дунаву и обухватала је неколико монитора, чамаца и минзага преуређених из цивилних тегљача. И пре и после формирања СФРЈ, Дунавска флотила је била у саставу Ратне морнарице. Занимљиво је да је и у периоду партизанског рата Народноослободилачке војске Југославије од 1942. до 1945. године Морнарица НОАУ не само постојала, већ је и активно деловала. То је вероватно била једина партизанска флота на свету у то време.
1960. Речна флотила је изненада повучена из састава Ратне морнарице и пребачена у команду 1. армије. Уследила је реорганизација и поново је флотила укључена у састав Југословенске ратне морнарице. До 1985. године речна флотила је била попуњена ратним бродовима и учествовала је у вежбама. Неколико истински борбених дејстава флотиле било је у потпуности повезано са трагичним догађајима распада старе добре Југославије. 8. новембра 1991. један од миноловаца флотиле послат је да пресретне чехословачки брод са кријумчареним теретом оружје за хрватске формације.
Копнена флота савремене Србије
Савремена „копнена” флота Србије (званично на српском – Речна флотила), у вези са крвавим геополитичким ветровима, сада спроводи своје историу од 1915. године. Управо је те године, 6. августа, са залиха бродоградилишта у Чукарици (српска заједница која је у саставу београдског округа), на реци Сави (десна притока Дунава), патролни чамац „Јадар“ ("Јадар"), прилагођен за постављање мина, сишао . Први српски ратни брод дизајнирали су Јоке Поповић и Милојка Ванић. У знак сећања на овај значајан догађај за флотилу, 6. август је Дан Речне флотиле Србије.
Патролни чамац "Јадар"
Речна флотила на Дунаву сада је део српске копнене војске. Седиште флотиле, којом тренутно командује пуковник Андрија Андрић, налази се у Новом Саду. Ту су концентрисане и главне јединице и бродови, остале снаге су базиране на Београду и Шапцу. Тренутно задаци флотиле као тактичке јединице копнене војске обухватају транспорт трупа и опреме, као и њихово искрцавање на неопремљену обалу ако је потребно, обезбеђивање безбедне пловидбе и учешће у заједничким операцијама, укључујући и антитерористичке оне. Флотила је укључена и у решавање неборбених задатака у случају елементарних непогода и катастрофа.
Савремена организациона структура флотиле је следећа: два одреда речних бродова (један у Новом Саду, други у Београду), два понтонска батаљона (један у Новом Саду, други у Шапцу), командна чета и логистичка чета. (обе компаније имају седиште у Новом Саду) .
Бродски састав скромне флотиле
Својеврсни заставник флотиле, на којој се налази команда, један је од најстаријих оперативних бродова на свету – Козара. Овај брод је изграђен 1939. године у бродоградилишту у Регенсбургу (Аустрија). Током Другог светског рата, брод је био део немачке Дунавске флотиле под именом Криемхилд. После предаје Немачке, „Криемхилд“ је постала америчка плутајућа касарна „Орегон“. После „демобилизације“ брода 1946. године прешао је у приватне руке. Тек 1960. године Југославија је у замену за теретни брод набавила Кримхилд-Орегон, уводећи га у флоту као базни брод под именом Козара.
Водећи брод "Козара"
2004. године брод Козара је модернизован и ремонтован. У овом тренутку, посада брода је 47 људи. Дужина - 67 метара, ширина - 9,55 метара, максимални газ - 1,45 метара. Депласман - до 600 тона. Максимална брзина је 21 км / х (када се креће низводно, брзина се повећава на 25 км / х). Наоружање - три троцевна противавионска топа 20 мм југословенске производње М55 (Застава М55). Такође, "Козара" може да носи залихе мина разних типова, а могуће је и смештај до 250 војника са опремом.
Главна, да тако кажем, ударна снага флотиле су четири речна миноловца типа Нештин: РМЛ-332 Тител, РМЛ-335 Апатин, РМЛ-336 Џердап и РМЛ-341 Нови Сад. Сви су грађени у војном бродоградилишту у Београду од 1976. до 1980. године. Бродови се користе за противтерористичке операције, заштиту инфраструктуре и бродова у бази, помоћ јединицама копнених снага и обезбеђивање безбедности пловидбе бродова.
Миноловац типа "Нестин" Србије
Укупни депласман не прелази 78 тона. Дужина - 26,9 метара, ширина - 6,5 метара. Максимална брзина је 28 км/х. Посада је 17 људи. Наоружање: четвороцевни топ 20 мм М75 класе ИВ и два топа 20 мм М71 класе И. Нови Сад, наоружан са два четвороцевна топа 20 мм, је старији по ватреној моћи у серији, али модернизован је већ 1999. године.
Следећи по маси у флотили су десантни бродови пројекта 411. Раније су ови чамци били део групе од 32 братска брода са седиштем у области Кумбора (Црна Гора). Само неколико чамаца отишло је у Србију. И само због неопходних ремонта и модернизације превезени су унутрашњим пловним путевима на територију Србије, након чега су постали део речне флотиле. Сада се користе како за транспорт људства и опреме, тако и као десантне јуришне чамце.
Десантни брод пројекта 411
Пун депласман - 42 тоне. Чамац може да понесе шест тона терета или 80 војника са опремом. Брзина - 28,5 км / х. Наоружање се састоји од два топа 20 мм М71, аутоматског бацача граната БП-30 и два митраљеза 12,7 мм. Чамци носе и четири МАНПАДС Стрела-2М.
У саставу флотиле су и речни патролни чамци различитих типова и депласмана. Ови бродови су наоружани топовима М20 калибра 71 мм. Моторни чамци су наоружани митраљезима.
ПТС-М речна флотила
Два понтонска батаљона и станица за демагнетизацију речних бродова, наоружани топовима М20 калибра 71 мм, који такође патролирају речним путевима, стоје одвојено. У саставу понтонских батаљона су и понтонски мостови М-71 на камионима ФАП 2026, као и 12 совјетских амфибијских транспортера ПТС-М.
Крајем марта 2020. године, иначе, вежбе су извели понтонски батаљони у вези са заоштравањем ситуације и додатном напетости у вези са пандемијом корона вируса. Главни задатак је био да се провери спремност за стварање и одржавање прелаза преко речних артерија земље. Задаци су разрађени под условима могућег напада на тачке које се стварају.