У САД се наставља унапређење аутоматског информационо-логистичког система АЛИС. Главни задатак који је првобитно постављен пред програмере био је стварање система који би значајно смањио трошкове рада нове генерације ловаца Ф-35. Циљеви су смањење оперативних трошкова за 80%.
Планирано је да се аутоматизује набавка компоненти, планирано ажурирање софтвера, укључујући управљање диспечером, системи на возилу. Такође, систем треба да омогући информисање техничких служби о потреби допуне горивом летећим танкерима са оних аеродрома који су најближи квадрату операције.
Међутим, и даље постоје проблеми са системом АЛИС за Ф-35.
Теоретски, ажурирање софтвера треба да се врши у реалном времену – „ништа теже него на паметном телефону“. Међутим, војни пилоти су опрезни према таквој функционалној компоненти АЛИС-а. Разлог је тај што је стварна употреба софтвера са његовом функцијом ажурирања већ показала грешке. И ови проблеми нису отклоњени, иако се ради већ неколико година. Ово су известили пилоти Ф-35 у Јапану и Норвешкој. Још увек нема тачног одговора на питање зашто је борбени авион Ф-35 јапанског ратног ваздухопловства пао у море. Стручњаци су раније износили претпоставке о могућим кваровима у софтверу борбених система борца.
Пилоти су такође опрезни због чињенице да је аутоматизација та која на крају треба да одреди главне логистичке параметре, укључујући процену да ли је ловац спреман за операцију или не.
Треба подсетити да су раније у самим Сједињеним Државама већ били изражени проблеми са аутоматизацијом логистике. Систем АЛИС, анализирајући време пријема из фабрике резервних делова за поправку авиона, могао би дати резултат од неколико година. Све ово време аутоматизација би препознала летелицу као неспособну за лет. Да би "преварили" АЛИС, техничари базе америчког ваздухопловства су понекад били приморани да 3Д штампају делове и да их замене. Међутим, произвођач је тада био спреман да уклони летелицу из гарантног сервиса.