Војна смотра

Кина лансира брод опремљен хибридним погоном са литијум-јонским батеријама

26
Кина лансира брод опремљен хибридним погоном са литијум-јонским батеријама

Патролни и спасилачки брод Схенхаи 01 (Дееп Сеа 01) поринут је у Кину, поставши први брод у Кини који је опремљен електричним погонским системом са литијум-јонским батеријама. Церемонија је одржана 28. априла 2020. године у Гуангџоуу у кинеској бродоградњи Хуангпу Венцхонг Схипбуилдинг Цомпани Лимитед, преноси блог бмпд.


Како се наводи, брод је изграђен по налогу Поморске управе Шенжена како би се осигурала безбедност пратећих бродова за транспорт гаса. Уговор о изградњи брода потписан је 2018. године, примопредаја брода наручиоцу заказана је за ову годину.

Међу задацима новог пловила су патролирање и извођење пилотских послова, надзор безбедности прилаза луци Шенжен, праћење морске и ваздушне ситуације и хитне спасилачке операције.

Укупна депласман брода је 1450 тона, дужина - 78 м, ширина - 12,8 м и газ - 5,5 м. Посада је 60 људи. Пловило је опремљено подводним возилима на даљинско управљање и има хелиодром. Брзина 18 чворова, домет крстарења - 1000 миља.

Брод је опремљен хибридном електроенергетском централом, која укључује три дизел генератора снаге по 2080 кВ и два елисно-управљачка стуба са електромоторима, као и две групе литијум-гвожђе-фосфатних батерија декларисаног капацитета од 750 кВх. Електромоторе напајају пуњиве батерије, које се пуне дизел генераторима.
Коришћене фотографије:
цхинаневс.цом
26 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Игор Борисов_2
    Игор Борисов_2 30. април 2020. 10:44
    +2
    Брзо изграђен...
  2. ифаст
    ифаст 30. април 2020. 10:47
    -1
    Шта је са значењем? Штедите гориво у саобраћајним гужвама?
    1. веник
      веник 30. април 2020. 12:14
      +7
      Цитат из ифаст-а
      Шта је са значењем? Штедите гориво у саобраћајним гужвама?

      ========
      Тачније, то је развој нових технологија. Јапанци већ граде дизел-електричне подморнице са литијум-јонским батеријама – капацитета су 4 пута веће од оловно-киселинских, али има и проблема – опасне су од пожара – склоне спонтаном сагоревању. Изгледа да су Јапанци некако решили овај проблем ..... Сада изгледа да и Кинези покушавају да их сустигну, али се нису усудили да одмах ставе ЛИА на подморницу - па су одлучили да пробају прво на површинском броду.
      Али то је само моја лична претпоставка...
    2. Пирамидон
      Пирамидон 30. април 2020. 20:28
      +4
      Цитат из ифаст-а
      Шта је са значењем? Штедите гориво у саобраћајним гужвама?

      Очигледно, тако да варнице из издувне цеви не уђу у носач гаса.
      брод је изграђен по налогу Поморске управе Шенжен да би се осигурала безбедност пратећих бродова за транспорт гаса
  3. Артур 85
    Артур 85 30. април 2020. 10:49
    +1
    Само се капацитет не мери у киловат-сатима, већ у амперима * сатима.
    1. Генри
      Генри 30. април 2020. 12:17
      0
      У ампер сатима - то је као код папагаја ... Не носи никакву информацију.
      1. Пирамидон
        Пирамидон 30. април 2020. 22:23
        +4
        Цитат од Генрија.
        У ампер сатима - то је као код папагаја ... Не носи никакву информацију.

        Да није носио информацију, онда се не би мерио у амперима / сатима. Али, из неког разлога, они мере.
    2. Петар није први
      Петар није први 30. април 2020. 12:22
      +1
      Да, у амперима * сатима, али тада ће бити потребно написати напон. И овде смо већ прешли са засебних вредности: јачине струје и називног напона на њихов производ, тј. на власт.
      Аутор чланка није сам измислио карактеристике, већ их је однекуд узео, па је ставио оно што је било.
      1. Артур 85
        Артур 85 30. април 2020. 12:51
        +1
        Да, вероватно сте у праву. Само 750 кВх је око 1000 КС. за сат времена? А онда батерије? А зашто је ово потребно? Мислим да су батерије биле боље на немачкој подморници модела из Првог светског рата.
        Дакле, нешто очигледно није у реду са мерним јединицама. Вероватно 750 мегавата.
  4. ФИР ФИР
    ФИР ФИР 30. април 2020. 10:52
    +2
    Прва кинеска литијум-јонска ласта. Наставиће се.
  5. Авиор
    Авиор 30. април 2020. 11:07
    0
    чему служи оваква чудна електрана
    у реду ако је постојао ПЛО брод, електрични брод када се тражи подморница, али за таквог патрола, зашто?
    Нису ни јефтине.
    1. донави49
      донави49 30. април 2020. 11:12
      +9
      Да, добит:
      1) Пратиће атмосферу = ово је најбоље урадити када не пушите са својим дизелом.
      2) Потребна му је маневарска способност тегљача, па уместо осовинских водова има 2 елисно-управљачка стуба + потисник у прамцу, све на електромоторима.
      3) Развој технологија за нову генерацију корвета 056 и нових фрегата са 8 чворова на струју, без дизела. Као и сви Корејци, Французи и други.
      1. Авиор
        Авиор 30. април 2020. 11:42
        +2
        1. А пре тога, како се то пратило? Није ли цена превисока за ово "боље"?
        2.
        има 2 елисно-управљачка стуба + прамчану полугу, све на електромоторима.

        За ово нису потребне батерије.
        3. Електрични брод за ПЛО је неопходна ствар. Само ово није ПЛО.
        А ко те брани да то одмах урадиш на корвети, што је много логичније
        Своје функције ће обављати са или без батерија, а резултат заиста можете проверити.
        А овде су потпуно различити режими.
      2. ВицторВР
        ВицторВР 30. април 2020. 13:27
        +1
        Можда је за маневре потребно дати велику снагу за кратко време (вишеструко више), а остатак времена таква снага није потребна?
        Тада су уштедели на снази главне инсталације и на потрошњи горива за КСКС.

        Опет, све ово има смисла уз активну употребу, али за Кинезе то вероватно није проблем.
  6. вкд.двк
    вкд.двк 30. април 2020. 11:14
    +1
    Значење? Једина ствар је да се разради таква техника за интеракцију опреме за употребу на подморницама. Да бисте користили електромоторе као главне у кутији, потребне су вам батерије. Даље, пуњачи, електроника која ће пратити режиме. Даље. Батерије нису извор енергије. Ово су јединице за складиштење. То јест, они прво морају бити оптужени. А ово је вишеструка конверзија енергије, што смањује укупну ефикасност система. И озбиљно. У систем се убацује батерија која има сопствену ефикасност од 80%. Ако узмемо у обзир ефикасност пуњења, ово је још 90%. Укупно, већ 80 * 90 = 70% И то без узимања у обзир мотора са унутрашњим сагоревањем, мењача и других механизама. Традиционални немају такве губитке. Па, и трешња - ЦЕНА. Овде је, можда, потребно удвостручити цену погонско-пуне јединице.

    Трактори, са дизел-електричним погоном, имају неке предности - нема батерије, али углађеност вожње, под оптерећењем, чини чуда. Почетак је много нежнији, без насиља према дизајну.
    1. Авиор
      Авиор 30. април 2020. 11:45
      -1
      мислите ли сада о подморницама некако другачије?

      Зашто је то потребно за пловило ове намене?
  7. кнн54
    кнн54 30. април 2020. 11:15
    0
    Кинези су развили нову технологију Бладе Баттери.Приликом забијања ексера у кућиште температура ЛИАБ-а је достигла 400 степени Ц, температура горње батерије није прелазила 60 степени.
    Други тестови (савијање, тестерисање, загревање на 300 степени Целзијуса, 260% пуњење) такође нису успели да запале батерију.
    1. СПРЕМНИ ЗА ИСКОРОК
      СПРЕМНИ ЗА ИСКОРОК 30. април 2020. 11:54
      0
      Приликом забијања ексера у кућиште, температура ... горе наведене батерије није прелазила 60 степени.
      Други тестови... такође нису успели да запале батерију.

      У старом делу, имали смо „печурку части“, за коју су биле приковане само стотине телефона, паметних телефона и других справица. И из неког разлога, нико од њих се није запалио.
      А Кинези су још увек избацивачи у приписивању достигнућа и открића себи од нуле.
  8. Маурицијус
    Маурицијус 30. април 2020. 11:35
    +1
    Како се наводи, брод је изграђен по налогу Поморске управе Шенжена како би се осигурала безбедност пратећих бродова за транспорт гаса.
    Браво, све је на месту, одобравам, мада је за Кину адекватност реткост.захтева
  9. вкд.двк
    вкд.двк 30. април 2020. 11:50
    0
    Цитат из Авиор
    мислите ли сада о подморницама некако другачије?

    Зашто је то потребно за пловило ове намене?

    Мислите ли да су таква питања већ решена, а савршенству нема места? Постоје покушаји да се то користи, али Кина је нова. Понекад морате сами да радите, можете варати, али не иде.
  10. вкд.двк
    вкд.двк 30. април 2020. 11:57
    +1
    Цитат из кнн54
    Кинези су развили нову технологију Бладе Баттери.Приликом забијања ексера у кућиште температура ЛИАБ-а је достигла 400 степени Ц, температура горње батерије није прелазила 60 степени.
    Други тестови (савијање, тестерисање, загревање на 300 степени Целзијуса, 260% пуњење) такође нису успели да запале батерију.



    Они тамо немају ништа. Пређи на другу хемију, свима добро познату.... Сва питања о употреби једне или друге врсте су за рачуновођу, ово су питања цена. За јединствене системе МОГУЋЕ ЈЕ ИЋИ НА ТРОШКОВИ.
  11. вкд.двк
    вкд.двк 30. април 2020. 15:23
    0
    Цитат од Генрија.
    У ампер сатима - то је као код папагаја ... Не носи никакву информацију.

    Али у оквиру правила електротехнике. Ако постоји жеља да се мери у слоновима, онда морате да мерите у њима. А ово је још једна јединица мере - говоримо о енергији ускладиштеној у батерији. Али не контејнери. Ево га, душо, мерено у киловат-сатима.
  12. вкд.двк
    вкд.двк 30. април 2020. 15:37
    0
    Цитат из ВицкторВР
    Можда је за маневре потребно дати велику снагу за кратко време (вишеструко више), а остатак времена таква снага није потребна?
    Тада су уштедели на снази главне инсталације и на потрошњи горива за КСКС.

    Опет, све ово има смисла уз активну употребу, али за Кинезе то вероватно није проблем.

    Занимљива идеја. Али није јасно где је добит? Краткотрајно накнадно сагоревање. За спасилачки брод. Имајте на броду масу која удвостручује главни мотор, користећи паралелни рад у изузетним случајевима. Уређаји за синхронизацију који подједнако оптерећују и моторе са унутрашњим сагоревањем и електромоторе. За такав рад увек је потребно одредити и инсталирати уређаје који делују као мастер и славе како се не би престизали. Прилично је исто као оно о чему сам управо писао. Међутим, њихова улога је другачија. Да ли сте покушали да радите под два мајстора у исто време? Или два директора? И како? Зашто предлажете да брод то уради?
  13. вкд.двк
    вкд.двк 30. април 2020. 15:42
    0
    Цитат: Петар није први
    Да, у амперима * сатима, али тада ће бити потребно написати напон. И овде смо већ прешли са засебних вредности: јачине струје и називног напона на њихов производ, тј. на власт.
    Аутор чланка није сам измислио карактеристике, већ их је однекуд узео, па је ставио оно што је било.

    Нисте у праву. Немогуће је поверовати да је то било у изворном извору. Највероватније, ЈЕГЕШНИКИ-чиновници са незавршеном средњом школом, а не са високим образовањем пишу такве глупости.
  14. вкд.двк
    вкд.двк 30. април 2020. 15:45
    0
    Цитат: Артур 85
    Да, вероватно сте у праву. Само 750 кВх је око 1000 КС. за сат времена? А онда батерије? А зашто је ово потребно? Мислим да су батерије биле боље на немачкој подморници модела из Првог светског рата.
    Дакле, нешто очигледно није у реду са мерним јединицама. Вероватно 750 мегавата.

    Ста си ти? Ово је снага нуклеарног реактора Чернобилске нуклеарне електране. И још више.
  15. Макс Лебедев
    Макс Лебедев 1. мај 2020. 15:00
    -КСНУМКС
    Браво Кинези