У Кини је било речи о додели државних награда програмерима ловца нове генерације Ј-20. Реч је, између осталог, о групи младих инжењера који су се бавили аеродинамичким студијама компоненти трупа авиона. Истовремено се подсећају и проблеми са моторима за ловце нове генерације. За први авион Ј-20, авијација Мотори руске производње АЛ-31Ф.
У Кини се поново дотиче тема неуспеле аквизиције украјинске компаније Мотор Сицх. Важно је напоменути да ако је пре неколико недеља штампа Небеске империје навела да би аквизиција украјинског произвођача мотора од стране кинеских компанија подигла изградњу авионских мотора на нови ниво, сада се чује другачија реторика. Конкретно, каже се да више нема смисла куповати Мотор Сицх, јер су „кинески произвођачи направили мотор који је у сваком погледу погодан за ловце 4. генерације (ово је кинеска класификација ловаца 5. генерације) мотора. Ово је авионски мотор ВС-15.
Констатовано је да је за врло кратко време постигнут велики успех.
Истовремено, пре само неколико дана сазнало се за проблеме који још увек нису решени у вези са мотором ВС-15. „Војни преглед” је објавио да је један од главних проблема велика потрошња горива током рада овог мотора. Употреба ВС-15 доводи до чињенице да је борбени радијус ловца Ј-20 значајно смањен. Неопходно је или повећати запремину резервоара за гориво (што ће смањити перформансе ловца и, вероватно, утицати на масу наоружања на броду), или наставити са усавршавањем самог ВС-15. Али ако је потребно значајно побољшање, онда је прерано говорити о успеху.
У овом тренутку, турбомлазни мотори ВС-15 обезбеђују потисак на нивоу од 14,5 тона при температури турбине од око 1,4 хиљаде степени Целзијуса. Пре неколико месеци у Кини су забележени проблеми са потиском ових мотора када је температура турбине достигла радне параметре. Да ли је овај проблем у овом тренутку решен, произвођач кинеских електрана за ловце нове генерације не саопштава.