Искусни Су-57 са моторима првог степена. Фото УАЦ / уацруссиа.ру
Прошле године је потписан уговор за велику производњу ловаца 5. генерације Су-57, а затим је почела монтажа опреме. Извршење овог налога ће трајати наредних неколико година и имаће неке занимљиве карактеристике. Дакле, значајан део планова је директно повезан са перспективним мотором под шифром "30".
Латест невс
Раније је више пута јављено да ће Су-57 на крају ући у масовну производњу у две верзије, које се разликују по саставу опреме и опреме. Пре свега, разлике између серија ће бити у типу електране. Авиони првих серија добиће постојеће моторе, а каснија опрема ће бити опремљена новим производима.
8. мај РИА новости објавио изводе из интервјуа са замеником министра одбране Алексејем Криворучком, укљ. и на тему започете производње авиона Су-57. Заменик министра је говорио о скором почетку испорука серијске опреме и напоменуо да остају на снази планови за двостепену серијску производњу.
Како је раније саопштено, прве серије Су-57 имаће „моторе 4. генерације“, тј. постојећи серијски АЛ-41Ф1. Испоруке опреме у овој конфигурацији ће се наставити до средине двадесетих година. До овог тренутка планирано је да се заврше све активности испитивања и пројектовања, према чијим резултатима ће мотор 5. генерације „Производ 30“ бити припремљен за серију.
Тачнији рокови испоруке, број авиона у одређеној конфигурацији итд. остао неименован. Истовремено, А.Криворучко је указао на предности напредних мотора у виду смањених трошкова животног циклуса и повећане ефикасности горива.
2 + 76 = серија
Као део развојног рада на тему ПАК ФА, направљено је и тестирано 10 прототипова лета; још три производа била су намењена разним земаљским догађајима. До данас су завршени сви главни тестови, што је омогућило почетак масовне производње.
Су-57 и искусна беспилотна летелица С-70. Фотографија Министарства одбране Руске Федерације
У августу 2018. на Форуму Војске потписан је уговор о набавци прва два серијска Су-57 у 2019. и 2020. години. Крајем јуна 2019. Министарство одбране издало је много већи налог. Нови уговор предвиђа изградњу 76 авиона за испоруку 2020-27. Како произилази из расположивог материјала, радови на монтажи опреме почели су већ 2018. године.
У новембру 2019. године у домаћим медијима у монтажној радњи фабрике авиона Комсомолск на Амуру појавила се фотографија авиона Су-57 са репним бројем „01 плави“ и серијским бројем 51001. У Министарству одбране су појаснили да ће аутомобил до краја године бити предат Ваздушно-космичким снагама. 2020. године очекивала се испорука другог оваквог авиона. По свему судећи, радило се о испуњењу поруџбине из 2018. за два аутомобила.
Само неколико недеља касније, 24. децембра, авион Блуе 01 се срушио током пробног лета. Пробни пилот се успешно катапултирао и евакуисан. Медији су, позивајући се на различите изворе, објавили могуће узроке инцидента, али резултати званичне истраге остају непознати. Најављено је да ће се они узети у обзир приликом унапређења летелице.
Тренутно се неколико производних Су-57 већ налази у радионицама КаААЗ-а у различитим фазама изградње. Ово је други авион уговора из 2018. године, као и први авион другог реда. Ваздушно-космичке снаге морају прихватити ову технику пре краја ове године. Следећа серија ће ићи у трупе већ 2021. године, а слични процеси ће се наставити до 2027. године.
Како је А.Криворучко приметио у новембру прошле године, за сада говоримо само о испоруци појединачних авиона, али већ 2020-21. обим изградње и пуштања у рад значајно ће се повећати. Међутим, ни тада ни у последњем интервјуу заменик министра није износио прецизније цифре.
Питање мотора
Док авиони тзв. остају у производњи. прва фаза, која има одговарајући састав опреме на броду и електране. И авиони изгубљени прошле године и авиони који су тренутно у изградњи опремљени су моторима 117 / АЛ-41Ф1. Исте јединице ће се користити на значајном броју наредних Су-57.
Мотор "117" / АЛ-41Ф1. Фотографија бмпд.ливејоурнал.цом
Тачан број бораца прве етапе још није саопштен. Познато је само да ће се производити до средине деценије, након чега ће тзв. друга фаза серије. „Производ 30” биће инсталиран на свим новим авионима до завршетка друге постојеће поруџбине. Непознато је и учешће такве опреме у укупном броју очекиване флоте авиона.
Испоруке серијских мотора „30“ КнААЗ-у су још увек ствар далеке будућности, али се већ предузимају потребне мере. Од децембра 2017. године врше се летна испитивања експерименталног авиона са мотором 30. Планирано је да се на такве тестове потроши око три године. Колико је познато, на тестирању је летелица са комбинованом електраном. У блиској будућности добиће два „Производа 30“.
Очигледно, купац и извођач не намеравају да журе и убрзавају рад на перспективном мотору. Све активности се спроводе у складу са утврђеним распоредом и без журбе, што може наштетити пројекту. Предности оваквог приступа у раду су очигледне.
Два мотора
Ловци Су-57 прве фазе добијају моторе АЛ-41Ф1, који показују веома високе перформансе. Производи са потиском накнадног сагоревања од 15 хиљада кгф су способни да убрзају авион до великих надзвучних брзина, као и да обезбеде такав лет без употребе накнадног сагоревања. Апарат млазнице је опремљен средствима за контролу вектора потиска. Управљачки систем је потпуно електронски са максималним степеном аутоматизације. Такође, мотори су веома економични и имају изузетан ресурс.
Модификована верзија мотора 117, АЛ-41Ф1С, већ се производи у великим серијама и активно је користе трупе на ловцима Су-35С. Основни АЛ-41Ф1 је прошао пун циклус испитивања на експерименталним Т-50/Су-57 и препоручује се за употребу на производним авионима.
Први лет експерименталног Су-57 са мотором "30" (лево). Фото УАЦ / уацруссиа.ру
О мотору другог степена "30" не зна се превише. Пријављено је да је развој мотора користио нагомилано искуство, али то није директан развој ниједног од постојећих дизајна. Коришћењем савремених технологија и решења било је могуће побољшати све главне карактеристике - иако тачни параметри још нису откривени.
Очекује се да ће се нови „Производ 30” разликовати од АЛ-41Ф1 по већем потиску у свим режимима са мањом специфичном потрошњом горива. Мотор ће добити потпуно електронски систем аутоматског управљања који независно обезбеђује рад свих јединица у оптималним режимима. УВТ млазница ће остати.
Нови мотори "30" обезбедиће повећање односа потиска и тежине. Када се користе производи "117", овај параметар за Су-57 са максималном полетном тежином не прелази 0,85-0,9. Уградња мотора „30“ омогућиће да се премаши 1. Са нормалном полетном тежином, очекује се повећање односа потиска и тежине са 1-1,15 на 1,2-1,35. Сходно томе, повећаће се све главне карактеристике полетања и слетања и лета, носивост итд.
далека будућност
Очекује се да ће авиони Су-57 са моторима другог степена повољно упоредити са ранијим авионима по свим главним карактеристикама које зависе од електране. Међутим, опрема прве етапе и без „производа 30” показаће веома високе перформансе, готово изнад могућности претходних генерација авиона.
Очекивани број авиона прве и друге фазе још увек није познат. Узимајући у обзир најављене услове и обим поруџбине, могуће је замислити приближан темпо производње. Да би имала времена да преда 76 аутомобила до закључно 2027. године, индустрија ће морати да произведе цца. 10 авиона годишње. У овом случају, почев од средине деценије (2025-27), биће могуће произвести највише неколико десетина ловаца друге фазе, а највећи део опреме чиниће авиони са 117 мотора.
Реп авиона крупни план. Спољне разлике између млазница два мотора су јасно видљиве. Производ "30" у првом плану. Фото УАЦ / уацруссиа.ру
Колико се може проценити, актуелни уговори за 78 серијских авиона неће бити последњи, а 2027. године неће бити завршена изградња Су-57. Дакле, најкасније 2028. године треба очекивати почетак испорука опреме из наредних серија. По свему судећи, они ће бити у конфигурацији „друге фазе”. Такође, не може се искључити да ће до тада бити и нека врста пројекта модернизације авиона. Истовремено, условни Су-57М ће бити опремљен „Производима 30“, већ познатим у свом периоду, који у наше време још увек остају далека перспектива.
У оквиру опсежног програма ПАК ФА било је могуће развити и савладати у производњи велики број нових производа за различите намене. Једна од кључних компоненти програма био је обећавајући мотор "30". Још увек је у фази тестирања, али ће се у догледно време ситуација озбиљно променити. Резултат тога ће бити изглед Су-57 у коначној конфигурацији – са свим потребним карактеристикама и могућностима.