У Шангају је почела изградња великог плутајућег пристаништа: о могућности замене ПД-50 за Руску Федерацију

97
У Шангају је почела изградња великог плутајућег пристаништа: о могућности замене ПД-50 за Руску Федерацију

Постало је познато да је велико плутајуће пристаниште поринуто у бродоградилишту Шангај Јиангнан. Ово је први плутајући док приче наведено бродоградилиште. Напомиње се да је планирана дужина плутајућег пристаништа 250 м са ширином 60 и газом од 4,8 м.

Представници кинеске државне компаније Цхина Стате Схипбуилдинг напомињу да почетак радова на изградњи великог плутајућег дока означава „превазилажење многих производних проблема повезаних са пандемијом“.



Плутајући док, који се гради у шангајском бродоградилишту, биће способан да превози терет (укључујући бродове и ратне бродове) тежине до 32 хиљаде тона. Према другим изворима, будући плутајући док ће моћи да се носи са објектима депласмана од око 45 хиљада тона.

Истовремено, кинеска компанија није одговорила на питања новинара ко би тачно могао да добије изграђени плутајући док. Узимајући у обзир ово потцењивање, као и различите (у смислу тежине/депласмане) податке о обезбеђивању плутајућег дока за рад са теретом/пловилама, у самој Кини су почеле да се праве претпоставке да би конструкција у изградњи на крају могла да буде послата на страни купац.

С тим у вези поставља се питање: коме би тачно Цхина Стате Схипбуилдинг након завршетка могао да извезе свој плутајући док, ако се заиста може говорити о његовом извозном потенцијалу?

С обзиром на то да су у нашој земљи познати проблеми након инцидента са поплавом плутајућег дока ПД-50, сасвим је могуће говорити о могућности куповине плутајућег дока шангајске производње. За сада је све ово на нивоу претпоставки и верзија. Али узимајући у обзир чињеницу да се о операцији подизања ПД-50 са даљом употребом у нашој земљи ћути, верзија, како кажу, има право на живот.

Подсетимо, у време инцидента су вршени ремонтни радови на ПД-50 на крстарици авиона-носача руске морнарице Адмирал Кузњецов.

Истина, чак и ако претпоставимо да би кинеском плутајућем доку у изградњи било наређено да служи носачу авиона формата Адмирал Кузњецов, мора се констатовати: за такве бродове наведене димензије плутајућег дока из Цхина Стате Схипбуилдинг су премале . Дужина и ширина носача авиона Адмирал Кузњецов премашују одговарајуће параметре плутајуће конструкције која се гради у Кини. Највећа дужина је око 306 м, док је кинеска ПД 250 м. И инфериорна је у односу на потопљени ПД-50, који је радио у 82. бродоремонтној фабрици: 250 м наспрам 330. Носивост 32 хиљаде тона наспрам 80 хиљада.

Али не само носачи авиона...
    Наши канали вести

    Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

    97 коментари
    информације
    Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
    1. -КСНУМКС
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Преживели смо... Раније су се и сами плутајући докови градили за извоз, чак и за земље главног града, а сада се „клањамо Кинезима“! „Срамота за државу!
      1. +2
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Јел тако! Морамо сами да га изградимо!

        Истина, чак и ако претпоставимо да би кинеском плутајућем доку у изградњи било наређено да служи носачу авиона формата Адмирал Кузњецов, мора се констатовати: за такве бродове наведене димензије плутајућег дока из Цхина Стате Схипбуилдинг су премале .


        Кинески плутајући докови нису наше величине. Морамо их сами изградити.
        1. +42
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          СССР је увек куповао своје највеће плутајуће докове. У Шведској, Јапану, Југославији. Изузетак: после Другог светског рата плутајући докови су отети од Немаца, укључујући и највећи преостали од Тирпица. ПД-50, ПД-41 страни аутомобили.
          1. +8
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            80-90-их је био на поправци у Финској у Вартсила у Туркуу и Хелсинкију. И тамо и тамо ПД су били „Маде ин УССР“!
            1. +3
              Мај КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: сенима56
              80-90-их година био је на поправци у Финској

              Шта сте користили за поправке?
          2. +1
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            ПД-50 је купљен у Шведској и испоручен у Бродоградилиште 82 1980. године. А пристаниште из Тирпица је био ПД-1, који се налазио у истом бродоградилишту 82. Вукли су нас одмах по завршетку рата, док се „другови“ нису опаметили. Када су дошли себи, бомбардовани су током транспорта. Потопљена је једна торањски кран и део пристаништа. Уградили су родну совјетску. Чак су и изгледале другачије. О томе је чак написана и књига (нисам је прочитао, али сам је чуо).
        2. +4
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: танки-танки
          Морамо их сами изградити.

          Камени цвет не излази... плакање
          1. -5
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            гурај мало.
            осим ПД – САДА ЈЕ ПОТРЕБНО ГЛАВНО КРИЛО АВИОНА
        3. +9
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: танки-танки
          Кинески плутајући докови нису наше величине. Морамо их сами изградити.

          Да ли ће наша бродоградња моћи да се носи са таквом структуром? ПД-50 такође нисмо направили сами, иако је у то време СССР имао много веће бродоградитељске способности од модерне Русије.
          1. +12
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            По мом мишљењу, СССР, РСФСР, трудили су се колико су могли да свима буду пријатељ, брате. Развијали су привреду у земљама Варшавског пакта, подржавали је налозима итд. Развили су балтичке државе, Грузију и тако даље. Изградња плутајућег пристаништа у иностранству је, по мом мишљењу, део истог низа глупости.
            Дакле, СССР је био сасвим способан да то уради, главна ствар је била да је постојао неко ко ће доделити задатак и надгледати његову реализацију. А Русија је сасвим способна да се избори. ССК „Звезда” на Далеком истоку је сасвим способна да изгради овако нешто. Али у овом случају, плутајући док је потребан јуче. Колико ће трајати само пројектовање у нашим условима? За изградњу ће бити потребно још три до пет година, узимајући у обзир обим посла. А испоставља се да ћемо плутајући док од Кинеза моћи да добијемо буквално следеће године, а сами ћемо моћи да га изградимо за неких пет до седам година. Међутим, под СССР-ом, можда су разматрања била иста - тајминг изградње је био одлучујући. Плутајући док, на крају крајева, није ратни брод, може се чак и увозити. У крајњем случају, можете променити опрему на домаћу.
            1. +1
              Мај КСНУМКС КСНУМКС
              Чак и цивилна бродоградња захтева највишу техничку компетентност и научно-техничке способности. Зато је временски оквир испод деценије.

          2. +1
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из Пирамидона
            Да ли ће наша бродоградња моћи да се носи са таквом структуром?

            Наша индустрија може да направи сличан ПД-50 док за 5 година и уз ручну контролу гаранта. Али чак и под СССР-ом, ПД-190 је направљен у Југославији. Али суперсила је имала друге могућности.
      2. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Турбине су биле потребне за електране у западној Украјини, министар их је наручио из Кине.
        Иако у Харкову постоји Турбоатом. Још 2011. године добијао је поруџбине (од страних потрошача) за седам година унапред.
        Заиста, нема куда другде.
      3. +3
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: сенима56
        Преживели смо... Раније су се и сами плутајући докови градили за извоз, чак и за земље главног града, а сада се „клањамо Кинезима“! „Срамота за државу!

        (Д)ефикасна економија у свом најбољем издању
      4. -4
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Плутајући док и одмах туга.
      5. +11
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Још за време СССР-а смо куповали велике тонаже у иностранству. Ово је историјска чињеница. регрес
      6. -2
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Раније су крузери куповали и у Сједињеним Државама, Италији и Немачкој. Шта са овим?
      7. +4
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: сенима56
        Раније су се и сами плутајући докови градили за извоз, чак и за земље главног града, али сада се „клањамо“ Кинезима! „Срамота за државу!

        Можете ли ми рећи где је направљен ПД-50?
        1. +2
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Изграђен у Шведској. Године 1980 одвезли у Росљаково (Мурманска област). Јенкији су заузели став да Швеђани не желе да уступе док за потребе Ратне морнарице (као да није било јасно када је уговор потписан). Наши су навели да ће се поправљати само рибарске кочаре. Швеђани су хтели да провере. Кажу да су по доласку пристаништа сви ратни бродови скинути са поправке, а сви војници (укључујући и регруте) пресвучени су у цивилно одело. Нису испоштовали рокове и током трансфера су насукали док (да би добили на времену). Дошао је тегљач и извукао га, а када је пристаниште увучено и постављено, испоставило се да има проблема са прикључком на копно. Радио сам на уграђеним дизел генераторима неколико месеци. Тамо су 2002. године пристали остаци „Курска“ (показали су га на ТВ-у), а онда су га креативни менаџери однели.
      8. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Наравно, плутајући док (потопљени) ПД-50 је „изграђен“ у СССР-у!
      9. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Фабрика Поолада у Херсону изградила је и наставља да гради армирано-бетонска ребра капацитета до 25000 тона, укљ. покривени специјални докови за нуклеарне чамце. Велики челични докови су углавном грађени у Југославији за фабрике ММФ-а. Чак и у серијама, као докови капацитета 30000 тона. Последње поруџбине 80-их су биле величине 60000 и 36000 тона. Кузњецов је први пристао у Новоросијско бродоградилиште. За велике бродове Ратне морнарице Судоимпорт је изградио 2 дока капацитета 80000 тона у Шведској и Јапану.
        1. 0
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Можда ипак „Палада”?
    2. -3
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Па, рекао бих категорично као у чланку и вероватно у многим коментарима, не бих био толико сигуран да А то ради за нас (из ког разлога), Б- за какво је срање банкет, Ц- њима ће самима још дуго требати, Д- Такве ствари се не дају у закуп због дугог пута до места поправке нашег страдалника и неког лошег управљања, благо речено, у свему.
      1. +14
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Лоше управљање је за нас све. Сетио сам се немачког заробљеног плутајућег дока носивости 60 хиљада тона (за бојни брод Тирпиц), који је у СССР-у имао број 4М. "Изграђена је у нацистичкој Немачкој 1937. године у фабрици Крупп. После рата пристаниште је у облику трофеја дошло у Лењинград. Затим је требало да се превезе у нову фабрику. Лако је рећи, док је 250. м дужине, 50 м ширине и носивости 60 хиљада тона. Изводили су га у вучу по Европи од Балтика до Црног мора - то је била супер-операција! Још 45 година су се бродови велике тонаже поправљен на пристаништу-Круп челик држао.И тек после више од 65 година рада коначно је напукао.Пристаниште висок као 9 спратова кућа је потонула,потонула на дно,а врх вири. " Дакле, дуга је традиција потапања плутајућих докова.
        1. +6
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Тачније, традиција је да се експлоатише док не будеш плав у лицу, а онда још мало. Радни век је истекао под Царем Горохом, али опрема и даље служи! Па нека служи.
        2. +2
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Башкирхан
          Дакле, дуга је традиција потапања плутајућих докова.

          Па, да кажем истину, Сумерани су преплавили ПД 4М... булли
          1. +3
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            Сумерани су братски народ, према гаранту, у сваком случају, приступ раду плутајућих докова је сличан осетити
            1. +3
              Мај КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: Башкирхан
              Сумерани су братски народ, према гаранту, у сваком случају, приступ раду плутајућих докова је сличан

              Сложити да
        3. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Пристаниште за Тирпиц је одмах после рата одвучено у залив Чалм-гун (код Мурманска, 82 СРЗ, ту је после успона смештен Курск. У ствари су га ставили у ПД-50), где је радио за потребе КБС-а.
        4. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Апсолутно у праву. Овај док у бродоградилишту Иљичевски потонуо је 2 пута.У последње време поплаве док су постале системске. Један од разлога што су након приватизације фабрика докови остали у државном власништву,
          оне. реално без средстава за одржавање и поправке. То се може видети на било којој фотографији по изгледу зарђалих зграда.
    3. +5
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Када је фабрика Паллада у Херсону направила докове за целу Унију и за извоз. И сада стоји већ три године, након што је последњи док је предат Вијетнаму.
      1. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Ово је заправо Украјина
        1. +6
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Ово је заправо руски град Херсон. А фабрику није изградила Украјина. У време изградње такве земље није било. Време је да вратимо оно што су протраћили шарлатани.
          1. +1
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            Било је ТАДА. Али тренутно нам тамо неће правити кутију завртња.
        2. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          У ствари, живим у Украјини. Рођен у Херсону, пола града тамо има рођаке, од којих су многи радили у КхСПО и Паллади.
          1. 0
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            У ствари, сада живим у Херсону. Бродоградња је у потпуном срању! Једино што бродоремонтна радња ради и углавном служи „жаболомцима”!
            1. 0
              Мај КСНУМКС КСНУМКС
              Иста ствар за мене. А када су направили носач упаљача „Јулиус Фуцик” дужине 260 м.
              1. 0
                Мај КСНУМКС КСНУМКС
                Сећам се. Велики брод! Висина само слова у имену на прамцу брода била је 3м!
                1. 0
                  Мај КСНУМКС КСНУМКС
                  Један рођак га је саградио, други је ходао по њему.
    4. +6
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Питам се колико ће им требати да га саграде?
      1. +2
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Највише годину дана. Кина и Јужна Кореја су сада светски лидери у бродоградњи, а главно је да је то плутајући док који нам је заиста потребан.
        1. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Грегори_78
          Главна ствар је да нам је то плутајући док нам заиста потребан.

          Нама свакако треба, али није чињеница да се гради за нас.
          Чини ми се да ће овај ПД бити послат у острвску базу у архипелагу Јужно-обалског мора и тамо ће бродови пристати да их не би отерали у Средње краљевство.
          1. +1
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            У Русији има више докова него што је потребно. Потребно је само да их доведете у исправно техничко стање, опремите савременом опремом за поправке и организујете нормалну производњу. Уместо за месец дана, пристаните за 7-10 дана.
        2. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Грегори_78
          Највише годину дана. Кина и Јужна Кореја су сада светски лидери у бродоградњи, а главно је да је то плутајући док који нам је заиста потребан.

          Па никако не произилази из вести да је пристаниште намењено нама Руској Федерацији.Опет сам се сетио искуства са Мистралима...
          Хоћу све своје... Да, „мало краће ланчић“ (филм А. Невског)...
    5. 0
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Овде су емоције следеће:
      Наравно, ПД, па и нови, категорички поздрављам.
      Шта се дођавола дешава (ако је ПД за нас)???
      Наши СЗ стоје без посла, боље да платимо новац НР Кине?!.
      Каква је ово вест?! За такве вести (како је учио друг Бендер) мора се убити!..
      Као бродоградитељ, на тренутак се осећам лоше због себе...
      1. +5
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Слажем се, одатле купујте моторе, пумпе, генераторе итд (пошто нисте у могућности да их сами направите).
        Али монтажу кућишта (барем) препустите нама...
        У супротном, Руска Федерација никада неће имати бродоградњу.
        1. +8
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Бензински резач
          Али монтажу кућишта (барем) препустите нама...

          Авај захтева
          12. маја 2020. године, са навоза бродоградитељског комплекса Звезда поринут је први руски танкер Афрамакс, Владимир Мономах, ДОО „Комплекс бродоградње Звезда“ (Бољшој Камен, Приморска територија).

          Председник Русије је овај догађај назвао победом!
          Али најинтензивније и технички најсложеније прамчане и крмене делове трупа овог танкера произвела је јужнокорејска компанија Хиундаи Самхо Хеави Индустриес (део корпорације Хиундаи Хеави Индустриес) у Самхо-Иуп-у (Јонгам) и испоручена у Болшој. Камен уз море. У Комплексу бродоградње Звезда израђени су само теретни делови бродског трупа и ту су спојени у јединствену целину.За средњи део танкера са држачима, који је руске производње, опрему је испоручио и Хиундаи Самхо. Хеави Индустриес
          1. +3
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            Укратко, у суштини склоп одвијача. хм...
          2. +1
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            Нажалост.
            Чули смо и видели много о Хиундаи Хеави Индустриес.
            Заиста бих волео да имамо јединствену опрему (нешто од тога је делимично), али нема протока... Односно велике серије.
            Из тог разлога сам присталица доктрине – новац треба улагати у куповину савремене опреме, а не у неке америчке обвезнице. Или Бондс? Како је један пријатељ питао у једном познатом филму.
        2. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Бензински резач
          Слажем се, одатле купујте моторе, пумпе, генераторе итд (пошто нисте у могућности да их сами направите).
          Али монтажу кућишта (барем) препустите нама...
          У супротном, Руска Федерација никада неће имати бродоградњу.

          Све је ово срамотно... Све то посматрам у мањим, мање значајним индустријама: мотокултиватори, мотоблокови, приколице за њих, прикључни...
          Цомплете Опа! Па како то?Све ово гвожђе из Кине иде у Москву.Потом се шири све до Бајкалског језера.Ефикасно управљање,оптерећеност руских железница?
          Ниво тежине одговара Законику о кривичном поступку совјетске школе, почетни курс стручне школе...
          ТУЖНО....
      2. +9
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Па, Кинези ће завршити док за 8-9 месеци, још 2-3 за тестирање и извлачење.

        Сами од 5 година и много скупљи.
        1. -1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат од донави49
          Сами од 5 година и много скупљи.

          Од 5 година, под личном контролом и ручном контролом жиранта.
        2. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат од донави49
          још 2-3 за испитивање и дестилацију.

          Око Африке, или шта? Или кроз Суецки канал, ако то дозволе. Они ће свакако бити против тога – они то зову санкције. НСР остаје... У лето? Окружен са 3-4 ледоломца и тегљача за спасавање океана? Ако се ово гради за нас, онда ћемо морати да изаберемо:
          а) повратни пут Небогатовљеве ескадриле ...
          б) летња верзија Папаниновог епа...
          Које бисте изабрали?
      3. +2
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Бензински резач
        Наши СЗ стоје без посла, боље да платимо новац НР Кине?!.

        А колико ће година требати њиховој СЗ да је саграде? Узимајући у обзир изгубљене компетенције, 5 година није довољно.
      4. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Бродоградња мирује јер руско пореско и царинско законодавство чини поправку бродова неисплативом за бродовласнике. То сви знају већ 25 година, али ништа се не ради. Изгледа да држави није потребна поправка бродова
    6. +14
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Мурманск још није подигао два плутајућа дока Мурманског бродоградилишта/СРЗ-1. Ускоро ће бити 20 година откако су потонули. Закључак: морате изградити суве докове, они не тону намигнуо
      1. +4
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Видите шта је овде... Суви док не може заменити ПД.
        Па, како год да погледате, то није „капут“.
        У различитим типовима докова могу се обављати веома различите активности.
        Не, у извесној мери, да. Али, боље - без одређене дипломе.
        1. +2
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Шта је ту страшно?.. Морали смо да узмемо чамац. А чамац је у распаду... Овако се пристаје (ово је стара ствар). Боже да ми опрости у томе... У силосима су снажни пројектили. Штавише, механизми су се заглавили. Шта ћемо да радимо?!..
          То је то!
          Ова ситуација се догодила на нуклеарној подморници Курск. hi
          1. +2
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            Решили су питање на следећи начин: ПД „Палада“ – извукли су га у залив и тамо је већ био отпад... Претоварили су сав отпад.
            1. +2
              Мај КСНУМКС КСНУМКС
              hi Рад плутајућих докова у Русији је срамотан, али слажем се да они имају предности.
      2. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Они граде, гризу камен.
      3. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Морамо да окачимо пристаниште балонима. надуван - и изронио
      4. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Башкирхан
        Мурманск још није подигао два плутајућа дока Мурманског бродоградилишта/СРЗ-1.

        У Јужном заливу Севастопоља потопљени док још није подигнут захтева
        1. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат Силвестра
          Цитат: Башкирхан
          Мурманск још није подигао два плутајућа дока Мурманског бродоградилишта/СРЗ-1.

          У Јужном заливу Севастопоља потопљени док још није подигнут захтева

          Дизалице са торњева су у априлу демонтиране са потопљеног ПД-16 и припремају се за подизање.
      5. 0
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Башкирхан
        Мурманск још није подигао два плутајућа дока Мурманског бродоградилишта/СРЗ-1. Ускоро ће бити 20 година откако су потонули. Закључак: морате изградити суве докове, они не тону

        За хумор (+).
        Хвала на чињеници, знаћу...
        И сам догађај је нечувен. поготово што стоје на равној кобилици.
        То значи да менаџмент на било ком нивоу не брине.
        Али проблем се може видети из свемира.
        Овако обешчашћују Отаџбину...
        1. +1
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Највероватније ће ПД-50 остати на дну још дуго. Штавише, није видљив из свемира.
    7. +2
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Русија мора сама да гради такве структуре...
    8. -2
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Дајте Трампа.... Хајде да учинимо да земља поново ради.
    9. -4
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Зашто Кинези не праве носаче авиона за обе земље, а зашто ми не правимо авионе, опет за обе?
      1. 0
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат од анделц
        А шта је са авионима за нас, опет за обоје?

        Која је поента? Кинези већ закивају своје авионе као вруће колаче. Њихова 5. генерација је већ дуго у серији, а за наше Су-57 се још не зна колико ће година бити тестирани. А друга верзија 5. (која је откинута са Ф-35) већ лети. Па ће нас ускоро заобићи у авијацији као да стојимо
        1. +2
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Гриц
          Па ће нас ускоро заобићи у авијацији као да стојимо

          У Руској Федерацији постоји дивљи капитал... У НР Кини постоји социјализам са кинеским карактеристикама (НЕП по нашем мишљењу). Можда је ово цео разлог? осетити
    10. +2
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: сенима56
      Преживели смо... Раније су се и сами плутајући докови градили за извоз, чак и за земље главног града, а сада се „клањамо Кинезима“! „Срамота за државу!

      лаугхинг Када је изграђен? Напомињем да је и пре рата совјетска морнарица доживела акутни недостатак плутајућих докова. Али цивилна морнарица их није имала ни до 1940. ни до 1945. Већина заробљених докова је повучена из употребе до 2012. године. ... У бродоградилишту Варнов у Варнемундеу и Тхесен Схипиард у Висмару, изграђени су бродови за СССР за плаћање репарација. лаугхинг
    11. +2
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Пви1206
      Русија мора сама да гради такве структуре...

      Вероватно имате спремну технологију и особље је обучено?
      1. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        То је скупо и није исплативо. Чак су и СССР-у била потребна само два таква пристаништа – на северу и на Далеком истоку. И СССР је то наредио, али га није сам изградио, шта је са Руском Федерацијом? А СССР-у су били потребни јер су дошли на идеју да граде носаче авиона, али су, наравно, морали да буду усидрени.
    12. 0
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: усамљен
      Цитат: сенима56
      Преживели смо... Раније су се и сами плутајући докови градили за извоз, чак и за земље главног града, а сада се „клањамо Кинезима“! „Срамота за државу!

      (Д)ефикасна економија у свом најбољем издању

      Вероватно си у рушевинама. лаугхинг
    13. +1
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Комплекс бродоградње Звезда ствара конзорцијум инвеститора на челу са ПЈСЦ НК Росњефт. Приликом изградње бродоградилишта користе се фундаментално нова технолошка решења која ће му омогућити да постане један од најмодернијих бродоградилишних објеката у свету.Изградња бродоградилишта Звезда одвија се у две етапе. Пуштени су у рад објекти прве проширене етапе: блок за производњу трупа, фарбарске кабине, отворени тешки опремни навоз са флотом уникатних кранова и напредним системом за транспорт бродова, транспортно-претоварно пристаниште. интензивни и технички сложени прамчани и крмени делови трупа главног трупа који се граде у ССК „Звезду” танкера „Владимир Мономах” пројекта 114К (грађевински број 131010) произвела је јужнокорејска компанија Хиундаи Самхо Хеави Индустриес ( део корпорације Хиундаи Хеави Индустриес) у Самхо-Иуп (Јонгам) и испоручен у Болшој Камен морским путем. У Комплексу бродоградње Звезда произведени су само теретни делови трупа брода. Процес потпуне локализације изградње танкера у Комплексу бродоградње Звезда одвијаће се постепено и процењује се да ће трајати најмање четири године.
      1. -1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Генадиј Фомкин
        Приликом изградње бродоградилишта користе се фундаментално нова технолошка решења која ће му омогућити да постане један од најмодернијих бродограђевних објеката у свету.

        Јесу ли ово другови који граде плутајући док који је потопљен? шта
        1. 0
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Градиле су га кинеске компаније, али пројекат је био јужнокорејски. Овде је све под контролом, мештани не смеју да се приближе: Бродоградња Звезда почела је да сече метал за трећи танкер Афрамакс у серији носивости 114 хиљада тона.
      2. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Заборавите ове пароле - локализација и замена увоза. Главна ствар је да се гради брзо и јефтино. Светска бродоградња је предмет међународне сарадње.
    14. 0
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Из неког разлога, имао сам осећај да чак и да наши желе да га купе од Кинеза, Кинези то не би продали. Једноставно зато што већ имају довољно новца, али заиста желе да покажу Русији да нису нико други, а Кина је сада све, судећи по њиховом понашању у последњих пар година.
      1. -2
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Антокха
        Из неког разлога, имао сам осећај да чак и да наши желе да га купе од Кинеза, Кинези то не би продали.

        Кинези су понудили да нам саграде дупло јефтинији мост до Крима.
        1. 0
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Мордвин 3
          Кинези су понудили да нам саграде дупло јефтинији мост до Крима.

          Мост је чисто цивилна ствар, али у војној сфери Кина још увек има повређен понос, а посебно у односу на нас. Користе и копирају наш развој, а над њима виси имиџ бескрупулозних пљачкаша туђе имовине, што сами не могу. Чини ми се да ако Кинези почну да нас надмашују у војној техници, у почетку нам демонстративно неће дати ништа, а онда ће постати као сви остали – штитећи само нове технологије. Међутим, можда ће желети и да нам продају свој развој како би рекли „сад Руси купују наше, то је то“ из истих разлога. Сачекај па ћеш видити.
    15. -3
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      https://youtu.be/t3klN_fv4i4 . Давайте поплачьте ,повойте все и сразу захотели ,а так не бывает. лаугхинг
    16. +1
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Мордвин 3
      Цитат: Генадиј Фомкин
      Приликом изградње бродоградилишта користе се фундаментално нова технолошка решења која ће му омогућити да постане један од најмодернијих бродограђевних објеката у свету.

      Јесу ли ово другови који граде плутајући док који је потопљен? шта

      Пре него што је могао да почне са радом, већ 1980. године плутајући док је стигао у Северну флоту након једне тешке технолошке несреће, једне поморске катастрофе и две веома озбиљне поправке. Сигурносни и контролни систем на њему су највероватније демонтирали совјетски мајстори. лаугхинг
      1. 0
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Генадиј Фомкин
        Највероватније су га демонтирали совјетски мајстори.

        Не звижди. У СССР-у је постојала нека од најтежих туберкулоза.
        1. -3
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          „Озбиљност закона је надокнађена необавезујућом природом њихове примене“ – сећате се тога? Мислим да ствари нису биле боље са ТБ. „Жене још рађају“ није измишљено из ведра неба, авај. Иако да, у совјетско време људи су због тога ишли у затвор, а понекад чак и добијали смртну казну. А сада је "срање" и нико није крив. Сама...
          1. +1
            Мај КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат: Грегори_78
            у совјетско време, сви су због тога ишли у затвор, а понекад чак и добијали смртну казну. А сада је "срање" и нико није крив. Сама..

            У совјетско време, „сви смо били из народа, деца из радничке породице...“
            Данас -
            „Код мене су странци који раде као запослени веома ретки;
            Све више сестре, снаје деце;

            Један Молцхалин није мој,
            А онда због посла“.
            Зато ракете падају и докови тону.... Чак је и мафија ужаснута таквом корупцијом:
            (Има 35 година, а он је задужен за дијаманте Јакутије! Какво чудо мора да је, као Суворов у економији! Или, на пример, продајом столице, управљајући Министарством одбране --- да, лако! колега )
      2. +1
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Трошкови бродова у новом бродоградилишту су 1,5 пута скупљи из више разлога него у Кини и Јужној Кореји
    17. 0
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      С обзиром на темпо изградње и присуство ратних бродова, овај ПД ће бити потребан и самим Кинезима. Направиће их 3 за себе, па ће их онда извести.
    18. 0
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Шта има да се расправља? Али уздахните са жаљењем, завишћу и.... морате учинити нешто важно, нешто што је најважније! А имамо их толико.
    19. -2
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Мордвин 3
      Цитат: Генадиј Фомкин
      Највероватније су га демонтирали совјетски мајстори.

      Не звижди. У СССР-у је постојала нека од најтежих туберкулоза.

      Да ли је и Чернобил изазван совјетском туберкулозом?
      1. +3
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Генадиј Фомкин
        Да ли је и Чернобил изазван совјетском туберкулозом?

        Експеримент. Према кловновским мотоима Горбачова о самофинансирању, самодовољности и тако даље. Хтели су да добију више енергије и прекинули су цео АЗ.
    20. +3
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Да, Кинези могу све. А пре 40 (!!) година топили су челик у глиненим пећима и носили сламнате шешире... Демократе су извршиле задатак ЦИА, зауставиле развој СССР-а, па га урушиле. За то време само 10 милиона становника Руске Федерације страдало је у воденичким каменовима перестројке и немају ништа. Здраво.
      1. +2
        Мај КСНУМКС КСНУМКС
        Престаните да се сећате СССР-а. Нико нигде не живи у прошлости. Живите у новој држави. Дакле, решите тренутне развојне проблеме.
        1. 0
          Мај КСНУМКС КСНУМКС
          Не, нећемо заборавити ни СССР, ни оне који су нам га украли... о томе ни не сањајте.
    21. +1
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Тежина дока ТАКР-а Адмирал Кузњецов има тежину дока од 50000 тона и дужину преко 300 м.
      Научите хардвер и не морате да маштате.
    22. 0
      Мај КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат од Павел57
      Раније су крузери куповали и у Сједињеним Државама, Италији и Немачкој. Шта са овим?


      Хеј, минус играчи, напишите чему служе минуси?

    „Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

    „Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"