Стручњаци се стално расправљају око руског вишенаменског ловца Су-57. Неки верују да апсолутно не одговара 5. генерацији, јер нема довољно прикривености. На пример, такве изјаве су се више пута појављивале у индијској и кинеској штампи. Други, напротив, обраћају пажњу на могућност коришћења Су-57 у беспилотном режиму, што је један од знакова борбеног авиона шесте генерације.
Али хајде да разговарамо о томе колико су оправдани страхови наших западних партнера у вези са Су-57. Да ли је ова летелица способна да савлада противваздушну одбрану НАТО у Европи?
У ствари, врло је тешко доћи до недвосмислених закључака, јер заправо Су-57 још није у служби Ваздушно-космичких снага Русије.
Авион који није у употреби
Ако узмемо за пример кинески ловац пете генерације Ј-20, онда је поређење са Су-57 нетачно. А нису чак ни техничке карактеристике ове две летелице. Иако су оба почела да се стварају отприлике у исто време, данас ПЛА има скоро 30 Ј-20 у употреби, а руски Су-57 још није пребачен у трупе.
Било би поштено сматрати Су-57 као стварно оперативну домаћу војну опрему тек након што бар 10-15 ових машина почне да управља нашим ваздушно-десантним снагама. Штавише, машине опремљене не мотором 4. генерације који је на првим узорцима, већ такозваним "производом 30" - мотором друге фазе.
Али иако је руска летелица још увек прилично „сирова“ и у фази је финализације, неке од њених могућности су већ познате.
Није довољно невидљив?
Најчешће се Су-57 критикује због недовољне прикривености. Наравно, критике су поштене. Сасвим је очигледно да је авион невидљив за радаре погоднији за савладавање система противваздушне одбране непријатеља.
Да, Су-57 има равне усисне канале, за разлику од америчких Ф-22 и С-35, где су ови елементи у облику слова С. Наравно, због тога је видљивији радарима. С друге стране, потисак мотора америчких авиона је донекле изгубљен због оваквог дизајна усисника ваздуха. Дизајн млазница Су-57 такође чини руски авион видљивијим у инфрацрвеном (термичком) опсегу.
Највероватније, домаћи дизајнери су покушали да пронађу разуман компромис између прикривености авиона и његових карактеристика перформанси, на пример, маневрисања, ефикасности горива и тако даље. На крају крајева, савладавање радара непријатеља није одлучујућа компонента, то је фаза на путу ка остварењу борбене мисије.
вођа чопора
Могуће је да нико у Русији није планирао да направи савршен стелт систем, јер то није неопходно. Изнећу чак и једну потпуно бунтовну мисао: могуће је да превазилажење напредних и високотехнолошких ПВО система северноатлантског блока није међу задацима новог руског ловца. Тачније, такав задатак је вредан тога, али уопште није додељен Су-57.
О томе може индиректно сведочити стварање у Русији беспилотне летелице С-70 „Охотник“ и развој њене интеракције са Су-57. Овај дрон је јуришни дрон који достиже висину плафона од 18 километара. У стању је да делује самостално, заједно са другима дронови или са борцем.
Дакле, Су-57 може да игра улогу „вође чопора”, контролишући неколико ових беспилотних летелица. Беспилотне летелице су у стању да пробију систем противваздушне одбране, спроводе извиђање, па чак и потисну копнене ПВО системе, „рашчишћавајући“ пут Су-57. Носивост од 6 тона и велика брзина „Хантера” доприносе реализацији ових задатака.
Не треба вам пилот?
Недавна испитивања Су-57 у беспилотном режиму нису могла да прођу незапажено. Наравно, у кокпиту је био човек, али је само посматрао лет и био спреман да интервенише у командама ако нешто крене по злу.
Као што је раније поменуто, могућност беспилотне контроле је једно од обележја ловца шесте генерације.
Човек није гвожђе. Због тога су његове физичке могућности, посебно способност да издржи преоптерећења, ограничене. Ово је ограничавајући фактор за развој технологије. А ако користите авион без пилота, онда он може бити подвргнут чак и оним преоптерећењима која особа није у стању да издржи.
Током испитивања, Су-57 је изводио најједноставније акције, а пилот је у то време био у пилотској кабини као посматрач. Није тешко претпоставити да ће крајњи циљ бити рад авиона у чијој кабини уопште неће бити људи. Такво борбено возило ће моћи да изведе такве елементе за које није способно ниједно возило са посадом без ризика да нанесе штету здрављу и животу пилота.
Наоружан и веома опасан
Руссиан авијација већ користи хиперсоничне ракете Кх-47М2 Кинжал. Имају домет од скоро две хиљаде километара и практично су недоступни савременим системима ПВО земаља НАТО-а.
„Кинжали“ неће опремати Су-57, али државни програм наоружања за 2018-2027 предвиђа опремање ових летелица хиперсоничним ракетама.
Познато је да ће они бити мањи од „Бодежа” како би се налазили унутар тела борца. Истовремено, њихове карактеристике ће бити сличне онима код Кх-47М2. То значи да ће моћи да погађају циљеве, укључујући и Европу, без покушаја да пробију системе ПВО.
Су-57 против ПВО НАТО-а: од теорије до праксе
Све наведено су претпоставке које, без практичне потврде, остају чиста теорија. А ако Су-57 још није ушао у службу, онда можемо говорити само о његовим способностима да савладају системе ПВО НАТО-а, а да ништа не знамо са сигурношћу.
Истина, вијетнамско издање Соха тврди да је Су-57 већ наишао на ПВО америчких „партнера”.
Срж НАТО-а, као што знате, су оружане снаге САД. Може се претпоставити да су системи противваздушне одбране САД и НАТО-а скоро иста ствар. А Су-57 је можда већ у пракси наишао на америчку ПВО.
Познато је да су већ 2018. нови модели руских ловаца послати на „уход” у Сирију и чак напали милитанте, остајући непримећени од ПВО система САД и Израела. И то упркос чињеници да амерички ловци пете генерације Ф-22 и Ф-35 слободно препознају и прате руске системе ПВО.
Отприлике почетком маја, према вијетнамском издању Сохе, ови руски Су-57 су три пута летели изнад америчких војних база у Ираку да би проверили америчку противваздушну одбрану.
Пошто није било негодовања код Американаца, може се претпоставити да су наши авиони прошли незапажено. Иако је америчка ПВО могла да открије наше ловце, али да би преварила руску војску, америчка војска је одлучила да ћути.
Искључите опцију да све ово история је једноставно измислили вијетнамски новинари, такође је немогуће.
Градили смо, градили смо...
Тешко је рећи да је Су-57 већ одлично борбено возило. И она наставља да се усавршава. Ови ловци ће добити нове моторе, нове хиперсоничне ракете. Поред тога, планирана је замена хидрауличних погона електричним, што ће смањити тежину летелице. А то, заузврат, значи смањену потрошњу горива, повећан домет лета и друге предности.
Али ове иновације имају и лошу страну. Добићемо савршено борбено возило, али не сада, а не пре средине ове деценије. У међувремену, у другим земљама се унапређују и системи војне авијације и ПВО. Због тога постоји ризик од одуговлачења времена да се Су-57 доведе до „коначних“ карактеристика.
Али остаје чињеница да су Су-57 већ у стању да заобиђу савремене системе противваздушне одбране НАТО-а, укључујући и Европу. Ово се може манифестовати на небу изнад Балтика.