Дистрибуција оклопа
Као што смо раније рекли, главни фактори који ограничавају употребу панцира на различитим типовима копнених возила су његова тежина и димензије. Покушај да се направи тенк способан да издржи сву ватру из свих врста постојеће муниције резултираће неспретним чудовиштем које се једва креће и има огромну цену.
Супертешка борбена возила: америчка експериментална самоходна артиљерија Т28 (Т95) тежине 86 тона, немачки Панзеркампфваген ВИИИ „Маус“ тежине 188,9 тона и пројекат немачке резервоар Ландкреузер п. 1000 Ратте тежине 1000 тона
Најкритичније пројекције и поједине јединице оклопних возила су максимално заштићене. Историјски гледано, предњи део трупа и куполе (ако их има) је најзаштићенији део оклопних возила: то је део на који непријатељ први пуца током фронталног напада.
Резервационе зоне са различитим нивоима заштите (привремено се примењују)
Примери одсека тенковског оклопа
Тачније, било је актуелно током Другог светског рата. У наше време напади више нису тако линеарни, линија фронта често изостаје, верује се да ће непријатељства све више подсећати на герилски сукоб високог интензитета, у којем ће се користити најсавременије оружје. Под овим условима, оклопна возила могу бити нападнута из било ког угла који непријатељ сматра најрањивијим.
Други фактор који умањује вредност зонског оклопа је пролиферација наоружања способног да нападне горњи део трупа. Може се претпоставити да ће у будућности високе прецизности оружје, способан да препозна слику мете, моћи ће да интелигентно напада прецизно у најмање заштићеним пројекцијама мете, након што аутоматским навођењем препозна њен тип. Чак и ако уложимо све своје напоре у резервисање крова, обећавајућа муниција може бити усмерена у страну или чак "заронити" испод дна.
Противтенковски ракетни систем ФГМ-148 Јавелин погађа оклопне циљеве у најнезаштићеној горњој хемисфери
Под овим условима поставља се питање: да ли је заиста потребно обезбедити максималан оклоп предњег дела трупа оклопног возила? Можда би најбоље решење било равномерно „размазивање“ оклопа по трупу?
Иако не можемо да обезбедимо свестрани оклоп против оклопних пернатих пројектила подкалибра (БОПС) и тешких противтенковских вођених пројектила (АТГМ), можда је могуће обезбедити свеобухватну заштиту од брзометних топова до 57 мм калибра, лаких ручних противтенковских бацача граната (РПГ) и АТГМ-а, и, могуће, од муниције типа „ударно језгро“. Другим речима, да обезбеди максималну заштиту од оних претњи са којима ће оклопна возила највероватније наићи.
На крају крајева, ако говоримо о БОПС-у, да би се супротставио тешки предњи оклоп тенка, на првом месту, колика је онда вероватноћа да се тенк сретне са непријатељским тенком? А колика је вероватноћа да ће тенк бити нападнут од стране противтенковских система Јавелин или оборен са пола туцета РПГ-ова?
Најновији амерички БОПС М829А4 са језгром са осиромашеним уранијумом за тенкове М1А2 СЕП Абрамс потенцијално је способан да пробије оклоп најновијих руских тенкова Т-90М
С друге стране, посаде оклопних возила већ имају успостављену тактику ратовања, чији је важан елемент присуство снажног фронталног оклопа. Поред тога, присуство таквог "штита" ће омогућити имплементацију на перспективна оклопна возила са електричним погоном аутоматизовани маневар сличан оном о коме се говори у чланку „Заштита копнених борбених возила: прикривање и избегавање“када при нападу оклопно возило аутоматски окреће предњи део трупа према нападној муницији.
У напредним оклопним возилима са електричним погоном, напредни системи управљања могу аутоматски или полуаутоматски да изврше заштитни маневар за избегавање непријатељске муниције или промене положаја трупа тако да евентуални погодак падне у најзаштићенији део трупа. Конкретно, на приказаној слици, на основу анализе врсте нападачке муниције (брзина, путања лета) и параметара околног терена, контролни систем може покушати да сакрије оклопно возило од АТГМ напада иза зграда (1 , 2), или га предњим делом трупа распоредити према нападу (3)
Међутим, као што смо већ рекли, све ово неће помоћи против муниције која напада одозго и по распону, тако да се не отклања питање препоручљивости ојачаног фронталног оклопа. Па шта ће бити одговор?
Ово питање би требало бар да се реши. Могуће је да ће он бити уклоњен у фази прелиминарних студија, јер одбацивање ојачаног фронталног оклопа неће значајно побољшати остале пројекције.
Али могућа је и друга опција, на пример, када у случају напуштања ојачаног предњег оклопа који може да издржи БОПС и тешке АТГМ, добијемо свеобухватну заштиту која може ефикасно да издржи лаке РПГ, аутоматске топове калибра до 57 мм, као и муниција типа „ударни”.нуклеус”. Истовремено ћемо КАЗ-у доделити заштиту од БОПС-а и тешких АТГМ-а.
Истовремено, претпоставимо да ће могућности сличног оклопног возила класичног распореда у свим пројекцијама, осим у предњем, обезбедити заштиту само од топова калибра до 30 мм и ограничену заштиту од лаких РПГ-ова.
Мало је вероватно да ће оклоп модерних тенкова класичног распореда моћи да издржи удар граната из топа калибра 57 мм.
Могуће је да би најбоље решење било стварање два типа оклопних возила: са класичном оклопном шемом, са најзаштићенијим предњим делом и са равномерно распоређеном оклопном заштитом. Први ће се користити првенствено на равном терену, док ће се други користити у планинским шумовитим пределима и током борби у насељеним местима. У овом случају, пракса ће помоћи да се идентификује оптимална шема оклопа или оптимални однос оклопних возила оба типа.
Модуларни оклоп
У оквиру развоја америчког ФЦС програма, када је постало јасно да ће безбедност возила од 20 тона бити недовољна, разматрана је варијанта модуларног, опционо монтираног оклопа. Претпостављало се да тенк испоручује један авион Ц-130, а шарнирски оклоп другог. Идеја је, да тако кажемо, неодржива. То што се број летова удвостручује је пола невоље, али то што 10-20 тона оклопа мора бити окачено на тенк близу линије фронта је већ горе. Хоће ли бити времена за ово, хоће ли испорука пропасти? У ствари, „подоклопни“ тенкови би највероватније ишли у борбу, са одговарајућим последицама по њих.
Међутим, модуларни оклоп може бити користан ако модуларност посматрамо не као могућност да се борбено возило додатно опреми пре битке и стално уклања и качи оклопне елементе, већ као начин да се поједностави поправка и модернизација борбеног возила. У овом случају, модуларност је више систем стандарда, униформних димензија и учвршћења. Наравно, способност брзог монтирања / демонтаже оклопних елемената не би требало да иде на штету њихове предвиђене намене - да обезбеди оклопну заштиту, тј. оклоп не би требало да се распада са резервоара након најмањег поготка, као јесење лишће са дрвета од налета ветра.
Модуларни оклоп може бити користан за поједностављење поправке и модернизације напредних борбених возила, много је теже поправити и надоградити уграђене оклопне елементе.
Може се размотрити и друга опција, која, међутим, није директно повезана са концептом "модуларности". Као што знате, ширина оклопних возила је ограничена димензијама железничких платформи. Истовремено, препоручљиво је неке врсте заштите, на пример, прилично једноставне и ефикасне антикумулативне решеткасте екране, померити даље од трупа како би се обезбедио превремени рад кумулативне муниције.
Могуће је размотрити имплементацију аутоматских паравана који се подижу електричним погонима током транспорта, спуштају и фиксирају у радном положају. Присуство оваквих аутоматских екрана ће омогућити транспорт оклопних возила без прекорачења потребних димензија и пружити додатну заштиту током борбеног рада.
Аутоматски заштитни екрани
Маса таквих екрана биће ограничена снагом електричних погона и носача који држе екране у "борбеном" положају. Као минимум, то могу бити антикумулативне решетке, постављене на оптималној удаљености од тела. Не може се искључити гушћи распоред заштитних паравана, када се иза кумулативних решетки могу поставити блокови композитних и пенастих материјала: лагани и издржљиви, али прилично обимни.
Композитни структурирани и пенасти материјали сматрају се једном од важних области за развој напредног оклопа.
У принципу, посада може да користи екране за подизање у разним тактичким ситуацијама и у горњем положају, на пример, када је доњи део трупа прекривен тереном. Ово ће ограничити могућност окретања куполе, али неће ометати рад даљински управљаног модула оружја са митраљезом или аутоматским топом.
Најважнији фактор који повећава заштићеност оклопних возила је присуство система активне заштите, о чему ћемо говорити у следећем чланку.