"Ангара-А5": рад на грешкама или њихово понављање?
Носач тешке класе "Ангара-А5" је важан пројекат за руску свемирску индустрију и за одбрамбену способност земље. Њу, као и унапређену Ангара-А5М, која ће имати већу носивост, желе да искористе за лансирање сателита у интересу Министарства одбране. У јуну се, подсећамо, сазнало за потписивање уговора између Роскосмоса и Министарства одбране за четири ракете Ангара-А5.
Са комерцијалним радом, све је много компликованије. Пошто је летела само једном, у оквиру пробне мисије 2014. године, ракета, заправо, није била потребна тржишту. Са лансирном ценом двоструко вишом од оне код Протон-М, практично нема изгледа за избацивање директног конкурента испред Фалцона 9. Иначе, према резултатима прве половине 2020. године, СпацеКс је извршио више лансирања ракета и свемира него Русија, Европа и Јапан заједно.
С тим у вези, веома је интересантно мишљење творца Ангаре, бившег генералног директора (2005-2012) и генералног пројектанта (2009-2014) Центра Хруничев, Владимира Нестерова. Он је говорио о изгледима превозника у интервјуу за РИА "новости'.
Било би наивно веровати да ће творац критиковати своје потомство. Ипак, процена је премашила и најлуђа очекивања.
„Ово је најбољи комплекс на свету. Говорим као особа која се већ четрдесет осам година бави ракетама, која зна све о Кинезима, Индијцима, Јапанцима, Израелцима, Иранцима, Европљанима и Американцима, кажем да је Ангара најбољи ракетно-космички комплекс на свету. . Он има само један велики недостатак, у којем нас је Муск надмашио у својој ракети - повратни први степен, ”
рекао је Нестеров.
Зашто је Ангара-А5 тако добар? Укратко, свима! (Барем, према бившем шефу Хруничевог центра.)
„Мотор првог степена Ангара је РД-191. Ово је јединствен мотор. Ово нико на свету није урадио и неће још десет година. РД-0124 на другој етапи. Има специфичан импулс од 359 јединица. Ниједан дизајнер на свету, чак ни Елон Муск, није ни сањао о таквој фигури.
каже бивши вођа.
Заиста, нема притужби на техничке аспекте Ангара: тачније, нису постојали у време 90-их, када су почели да стварају ракету. Сада керозински ракетни мотори постепено уступају место обећавајућим моторима на метан. Овај други је јефтин, има широку сировинску базу и, за разлику од керозина, не оставља нуспроизводе сагоревања у облику чађи.
Мотори на метан се дуго и не без разлога сматрају најперспективнијим правцем. Не ради се само о концепту. Блуе Оригин је недавно испоручио Унитед Лаунцх Аллианце први ракетни мотор БЕ-4 на метан за обећавајућу тешку ракету Вулцан, директног конкурента Ангара-А5. Не треба заборавити ни на СпацеКс-ов метан Раптор, који ће бити инсталиран на летелицу Старсхип и Супер Хеави боостер. И све ове ракете се виде као вишекратне, што, вероватно, никада не сија за представнике породице Ангара (што је, иначе, исправно приметио сам Владимир Нестеров).
Може се замерити да Ангара-А5 већ лети, док обећавајуће ракете тек треба да буду створене. У ствари, ово је само делимично тачно. Тестови дизајна лета руског носача, према најконзервативнијим проценама, трајаће отприлике до средине 2020-их. С обзиром на динамику „приватних трговаца“, до тада ће се моћи очекивати потпуни пуштање у рад метанског Вулкан, Нев Гленн, па чак и Старсхип Елона Маска.
„Иртиш”: стари „Зенит” за ново тржиште
Поред процене Ангаре, бивши шеф Центра Хруничев анализирао је изгледе за средњу ракету Сојуз-5, познату и као Иртиш или Феникс.
У ствари, она би требало да постане главна руска лансирна ракета након што се ракете Сојуз повуку из употребе. Упркос сличним називима, нова ракета са њима неће имати практично ништа заједничко, представљајући у ширем смислу развој совјетског Зенита. Сада се Сојуз-5 види као двостепена ракета средње класе која може да избаци седамнаест тона корисног терета у ниску Земљину орбиту. Ово је мање од тешког Фалцон 9, али више од, на пример, Сојуза-2.1а. На првој етапи Иртиша биће уграђен керозински ракетни мотор на течно гориво РД-171МВ, који је развој РД-171 за ракете Зенит. Друга фаза ће имати два мотора РД-0124МС.
Споља, ракета ће бити слична Фалцону 9. Међутим, Иртиш неће моћи да се похвали повратком прве фазе. И уопште, његове предности нису сасвим јасне чак ни на позадини старих совјетских ракета. „Мислим да Сојуза-5 неће бити због чињенице да никоме није потребан“, рекао је Владимир Нестеров о замисли РСЦ Енергиа.
Тешко је рећи шта је ту више: можда је разлог широка медијска пажња на Сојуз-5 или медијска критика саме Ангаре, али у сваком случају има истине у речима бившег шефа Хруничевог центра .
Подсетимо, још 2018. године бивши шеф С7 Спаце Сергеј Сопов рекао је да је Сојуз-5, у ствари, одрасла и дебела ракета Зенит.
Зенит је диван носилац са одличним техничким карактеристикама, али понављање на новом техничком нивоу, штавише, до 2022. године, када ће наши конкуренти ићи још даље, не изгледа као најоптималније решење.
Хоће ли бити аналога?
Генерално, два главна руска носача у догледној будућности, Ангара-А5 и Иртиш, пате од сличних концептуалних проблема. Дизајнирани са оком на 90-те, они су у великој мери застарели много пре него што су у потпуности ушли у употребу.
Сам Владимир Нестеров сматра да би једна од опција могла да буде ракета на метан Сојуз-ЛНГ: према речима шефа Центра Хруничов, требало би да буде вишекратна.
Није сасвим јасно како ће тачно руски (и не само руски) специјалисти моћи да сустигну СпацеКс у овом правцу. На крају крајева, стварање ракете за вишекратну употребу захтева не само политичку одлуку: захтева технологију, финансирање, дугогодишње покушаје и грешке, као и јасно разумевање на који сегмент тржишта се може тражити.
Важно је рећи да поновна употреба сама по себи није кључ успеха, већ само једна од његових компоненти, барем када је реч о перспективним медијима.
Сумирајући све горе наведено, можемо рећи да ће руски програмери морати да преиспитају приступ дизајну ракете, да би створили заиста успешну ракету и очекивали да добију удео на савременом тржишту.