Војна смотра

Оклопна возила за Арктик: главни борбени тенк Т-80БВМ иде у трупе

63

Тенкови Т-80БВМ на обуци пред параду у Мурманску, 4. маја 2018


Руска индустрија од 2018. године врши серијску модернизацију тенкова Т-80Б из ​​делова и складишта по савременом пројекту Т-80БВМ. Десетине оваквих оклопних возила су се већ вратиле у службу у новом капацитету, а очекује се да ће бити примљено још серија. Важно је напоменути да је ажурирана опрема прва добила јединице и подјединице које служе у најтежим условима. Ово је директно повезано са посебним могућностима надограђених тенкова.

Тенк иде у трупе


У августу 2017. Министарство одбране и НПК Уралвагонзавод потписали су уговор о модернизацији МБТ Т-80Б по новом пројекту БВМ. 62 оклопна возила су послата на ажурирање; испоруке су биле предвиђене за 2018. и 2019. годину. - по 31 јединица. У будућности су планиране нове поруџбине.

Према подацима Министарства одбране, први модернизовани Т-80БВМ ушли су у састав 60. одвојеног гардијског тенковског батаљона 200. засебне моторизоване бригаде обалских трупа Северне flota (насеље Пецхенга, Мурманск регион). Први успеси у пренаоружању демонстрирани су већ 9. маја 2018. године, када је неколико нових оклопних возила учествовало на паради у Мурманску.

Министарство одбране је у новембру 2019. године најавило испоруку 26 модернизованих МБТ, чиме је завршено пренаоружавање тенковског батаљона 200. моторизоване бригаде. Према резултатима 2018-19. Бригада је добила 40 тенкова Т-80БВМ. Неко време је постала највећи оператер такве опреме.


Тенкови 200. засебне моторизоване бригаде

У јуну прошле године медији су извештавали о испоруци Т-80БВМ другој формацији оружаних снага. Комплет модернизованих тенкова ушао је у тенковски батаљон 38. засебне гардијске моторизоване бригаде (село Екатеринославка, Амурска област) копнених снага Источног војног округа.

По целом Арктику


Пре неки дан су се у домаћим медијима појавиле нове информације о модернизацији и размештању новог типа МБТ. Позивајући се на изворе у Министарству одбране, наводи се да ће до краја године све преостале копнене формације које служе на Арктику бити опремљене тенковима Т-80БВМ.

Према познатим подацима, савремени тенкови још нису добили само две „арктичке“ формације. То су 61. одвојена бригада маринаца Северне флоте (Мурманска област) и 40. одвојена бригада маринаца Пацифичке флоте (Камчатка).

Вероватно је да ће ове бригаде у блиској будућности добити неколико десетина МБТ Т-80БВМ, што ће се позитивно одразити на њихову борбену способност. Поред тога, модернизовани тенкови у две бригаде завршиће формирање прилично велике и моћне оклопне снаге на стратешком северном правцу. Може се претпоставити да ће, добивши тенковски батаљон, 200. бригада, као и 61. и 40. пешадијски пук, имати укупно око 100-120 савремених Т-80БВМ.


Намотао - и идемо! Тенк 200. Омсбр

Тенкови се пребацују у јединице копнених снага и маринаца. Тако ће моћи да делују на копну или да учествују у амфибијским нападима. Северна и Пацифичка флота имају на располагању велике амфибијске јуришне бродове са могућношћу транспорта тенкова - ово озбиљно повећава мобилност тенковских батаљона и проширује њихове борбене способности.

Резервоар за тешке услове


Треба напоменути да су раније наведене формације биле наоружане средњим и главним тенковима више типова, али садашњи програм предвиђа потпуни прелазак на Т-80БВМ. Разлози за то су прилично једноставни. Арктик и Далеки исток се одликују ниским температурама и другим негативним климатским појавама. У таквим условима тенкови породице Т-80 показују се боље од других домаћих МБТ.

Главне „арктичке” предности Т-80БВМ повезане су са коришћеном електраном. Гаснотурбински мотор ГТД-1250 снаге 1250 КС налази се у моторном простору резервоара. Такав мотор обезбеђује високу специфичну снагу и мобилност. Поред тога, у поређењу са клипом, лакше је радити на ниским температурама.

Познато је да је покретање дизел мотора на негативним температурама ваздуха (и одговарајуће хлађење конструкције) веома сложен и дуготрајан процес. Потребно је претходно загревање, а затим је потребно дуго загревање током рада, припрема ваздуха на улазу итд. Сви ови поступци, у зависности од температуре и стања мотора, могу трајати пола сата или више.


Т-80БВМ на Црвеном тргу, 24

ГТД је у овом погледу много једноставнији и практичнији. Покретање са приступом режиму рада траје неколико минута, након чега је резервоар спреман за кретање - и борбу. Међутим, гаснотурбински мотор неповољно карактерише повећана потрошња горива у бројним режимима, међутим, лакоћа рада у арктичким условима надокнађује овај недостатак. Проблем је осетљивост мотора на прашину, али у предложеним регионима примене овај фактор је практично ирелевантан.

Ништа горе од других


У погледу перформанси у хладним регионима, Т-80БВМ је супериорнији од других домаћих тенкова. Поред тога, није инфериоран у односу на друге МБТ у погледу борбених квалитета због наоружања, система управљања итд. Пројекат БВМ предвиђа низ мера које имају за циљ повећање борбене ефикасности у свим могућим условима.

У току модернизације, преживљавање тенка је повећано уградњом Реликт динамичке заштите и решеткастих паравана. Ови алати покривају предњу и бочну пројекцију и допуњују сопствену заштиту резервоара. Могуће је инсталирати активну заштиту "Арена".

Основа комплекса наоружања је 125-мм глатки лансер 2А46М-4 са механизмом за пуњење. Потоњи се довршава за коришћење савремених оклопних пројектила повећане дужине. У ФЦС се уводи вишеканални нишан за све временске услове „Сосна-У“. Сачувани су коаксијални и противавионски митраљези, као и вођени систем наоружања 9К119 Рефлек. Комуникациони комплекс се финализује коришћењем ВХФ радио станице Р-168-25У-2 „Акведук”.


прилагођен потребама


Тренутно се, у интересу руске војске, спроводи неколико програма надоградње МБТ. Тенкови Т-72Б3, Т-90М и Т-80БВМ се производе кроз серијску ремонт и модернизацију. Све ове машине имају одређене сличности и делимично су обједињене, али значајне разлике остају.

Модернизовани Т-80БВМ се шаљу у регионе са карактеристичним климатским условима, где могу у потпуности да остваре свој потенцијал. Због тога оружане снаге добијају развијене и довољно моћне оклопне групе у стратешки важним областима.

Према познатим подацима, до данас су ажурирани Т-80БВМ распоређени на полуострву Кола и у Амурској области. До краја године очекује се да ће се код Мурманска и на Камчатки појавити два нова батаљона на таквој опреми. Тиме је појачана заштита најважнијих линија – а савремени главни борбени тенкови постају њен кључни елемент.
Аутор:
Коришћене фотографије:
Министарство одбране Руске Федерације
63 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Степицх
    Степицх 14. јул 2020. 05:44
    -4
    Дизел има способност да се замрзне на -40, посебно ако је опрема још увек у покрету, онда ће бити свих -60
    А зашто су наоружани само Камчатка и Мурманск? Између њих је отворена рупа дужине више од 5000 км.
    1. Сталлкер
      Сталлкер 14. јул 2020. 05:54
      +8
      -40 и "у Африци" -40!!! Стајање или кретање, није битно... Могу ли да поставим питање?! Патка на две ноге је тешка 2 кг 750 гр., Колико ће тежити на једној нози?
      1. Степицх
        Степицх 14. јул 2020. 06:06
        -1
        сасвим куку
    2. царсторм 11
      царсторм 11 14. јул 2020. 08:11
      0
      ко је рекао само њих? управо су га први добили
    3. ДевилКСНУМКС
      ДевилКСНУМКС 14. јул 2020. 09:38
      +13
      Постоји вечни лед и празнина. Ко је ту да нападне десант, медведи?
    4. Ковач 55
      Ковач 55 14. јул 2020. 10:09
      +3
      Температура на паркирању и у покрету се не мења. Само топлокрвни осећају да је хладније на ветру. Резервоар или дизел гориво није брига.
      1. ААГ
        ААГ 15. јул 2020. 12:54
        0
        „Само топлокрвни осећају да је хладније на ветру.
        Ах, сада је јасно зашто су у системе за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем убацили вентилаторе - да се коњи не зноје!
        Остаје мистерија зашто се авиони у авиону загревају, поливају алкохолом ...)))
        1. ТАНКИСТОНЕ
          ТАНКИСТОНЕ 18. септембар 2020. 13:35
          0
          ААГ (Александар Астапенко)
          Остаје мистерија зашто се авиони у авиону загревају, поливају алкохолом ...)))
          . Стога су ограничили максималну брзину руских МБТ-а, иначе нећете добити довољно алкохола на њима !!! лаугхинг
          1. ААГ
            ААГ 18. септембар 2020. 15:32
            0
            Цитат из ТАНКИСТОНЕ
            ААГ (Александар Астапенко)
            Остаје мистерија зашто се авиони у авиону загревају, поливају алкохолом ...)))
            . Стога су ограничили максималну брзину руских МБТ-а, иначе нећете добити довољно алкохола на њима !!! лаугхинг

            Немам ништа против хумора...
            Питање је другачије.Да ли сам ја на свом профилу навео своје пуно име?Зар ово не сматрате кршењем правила сајта (један је банован за тако нешто..)?Да, и једноставно, није пристојно ( ако знаш ово)...
      2. ААГ
        ААГ 15. јул 2020. 14:38
        0
        „Температура се не мења када се паркира и у покрету.
        Нећу се расправљати.Ако говоримо о температури спољашње средине (ваздуха).
        „Само топлокрвни осећају да је хладније на ветру.
        Вон.Размишљао сам зашто стављају вентилаторе у ЦО (системи за хлађење) мотора са унутрашњим сагоревањем (мотора са унутрашњим сагоревањем), и других, да се "топлокрвни" коњи не зноје! Остаје мистерија за кога греју, сипају течности које садрже алкохол у авион авиона (летелице) ...)))
        Ако је озбиљније, искључите хладњак (вентилатор) на рачунару, лаптопу.(ја сам са паметног телефона!))).
        Извините, дуго – мислим да поред температуре постоји и топлотни капацитет, пренос топлоте, тачка росе... Слажем се са тобом: мотор ће стартовати на одређеном „минусу“ без обзира да ли има ветра или не. Али да ли се загреје, изаћи ће у радни режим? Можда ће морати да се загреје до пролећа!)) Зависи од многих фактора. Како су постављени нафтоводи, ваздушни канали, проток ваздуха (разумем, у резервоар, то на паркингу, та размена топлоте се мења у покрету... никако).Само сте чврсто опседли противника (слажем се, коментар је непотпун и(или) нетачно срочен.) Да будемо љубазнији, конструктивнији? ! hi пића
      3. Мазута
        Мазута 17. јул 2020. 14:16
        0
        За 55:
        Чија температура?! шта
    5. Настиа Макарова
      Настиа Макарова 14. јул 2020. 12:19
      +3
      а ко може да нападне са мора? Бели медведи?
      1. Сталлкер
        Сталлкер 14. јул 2020. 13:37
        0
        „Беле“ морнаричке фоке америчке морнарице
        1. Настиа Макарова
          Настиа Макарова 14. јул 2020. 15:16
          -1
          наши бели медведи ће поцепати фоке))))
          1. Сталлкер
            Сталлкер 14. јул 2020. 15:51
            0
            Па, када су и медведи на оклопу Т-80, онда нећете морати никога да цепате
            1. Настиа Макарова
              Настиа Макарова 14. јул 2020. 16:21
              -1
              остаће само непријатан мирис од непријатеља))))
              1. Сталлкер
                Сталлкер 14. јул 2020. 18:55
                0
                И ово такође ... Два кловна нису ценила наш духовит дијалог))
    6. Гуру
      Гуру 31 август 2020 00:07
      0
      Дизел мотор има ДТ-Л (летњи) бренд ДТ-З (зимски) се одликује додатком керозина, али је марка ДТ-Арцтиц углавном танка на -60. У оним регионима где се Т-80 користи скоро свуда, користи се зимско дизел гориво, летње дизел гориво се користи на исти начин као и бензин АИ-100 у нашој средњој траци.
      И зашто су наоружани само Камчатка и Мурманск
      Тамо је клима оптимална за гаснотурбинску електрану.
    7. Александар1971
      Александар1971 11. септембар 2020. 15:59
      0
      Јер Американци у овој „рупи“ неће моћи да понове операцију Оверлорд.
    8. Старији ракун
      Старији ракун 6. октобар 2020. 02:39
      0
      чак ни дизел фински тенкови се не смрзавају, а руски се смрзавају))
  2. Овл
    Овл 14. јул 2020. 07:44
    +10
    Питање: Да ли су у овим објектима инсталиране додатне мале гасне турбине за напајање свих система резервоара када су паркирани (у положају) са искљученим ГТД-1250? Потрошња горива (керозин ТС-1) гаснотурбинског мотора је веома велика, а потрошња при покретању је око 50 литара. Сви тенкови са додатним јединицама се приказују на изложбама, али питање је шта иде у трупе. Обично су у Русији и СССР-у, покушавајући да уштеде 5 копејки, изгубили 100 рубаља (војна изрека).
    1. Нехист
      Нехист 14. јул 2020. 07:49
      +1
      Уградили су али не гасне турбине него дизел. Ипак, дуго времена.
      1. фланкер7
        фланкер7 15. јул 2020. 21:15
        0
        Помоћно гасно турбинско постројење - 18 кВ. На Т80 нема дизел мотора.
      2. Гуру
        Гуру 31 август 2020 00:09
        0
        Дизели су комплетирани само са Т84 - производња у Харкову, а наши су сви гасни турбини.
    2. Сталлкер
      Сталлкер 14. јул 2020. 13:38
      +1
      Већ дуго стављају
    3. фланкер7
      фланкер7 15. јул 2020. 21:11
      0
      Почетак циклуса приближно 1 мин. Потрошња горива је око 10 литара.
  3. ворлов
    ворлов 14. јул 2020. 08:48
    -1
    Читао сам да се у резервоару гаснотурбинског мотора за помоћне јединице користе уља која захтевају дуго загревање. Поред тога, гасни турбински мотор не воли много снежне падавине - ваздушни филтери се тренутно зачепљују. Па, добро познати недостаци транспортних гаснотурбинских мотора: велика потрошња горива, несклоност пролазним условима, лош одзив гаса.
    1. Сталлкер
      Сталлкер 14. јул 2020. 13:44
      +5
      Као дете, читао сам да је Питер имао 1 пенис до колена
      1. САРАНЦХА1976
        САРАНЦХА1976 7. октобар 2020. 14:28
        0
        Зашто ти, пријатељу, наивни мршави, верујеш свему што се пише о Петјиним члановима и о арктичким тенковима
    2. Мазута
      Мазута 17. јул 2020. 14:23
      0
      Што се тиче прихватљивости...
      Дакле, т-80 има тако мало зупчаника ?!
      1. Мазута
        Мазута 17. јул 2020. 14:35
        0
        Или објасни разлог или избриши налог дођавола...
        1. Мазута
          Мазута 17. јул 2020. 14:36
          0
          Срам за администратора...
  4. ДевилКСНУМКС
    ДевилКСНУМКС 14. јул 2020. 09:41
    -7
    „Ми, који смо тако кул, направићемо један нови МБТ за целу војску, бла бла бла.
    - три типа МБТ, од којих су 72 још увек, а 80 још увек није испоручено ОБПС и даљинско управљање митраљезом.
    И четири - рачунајући пробни рад арматуре. Можда није потребно? Убаците гас турбински мотор у арматуру, ставите 152мм и пошаљите на север, ви сте као сисари.
    1. Алексеј Р.А.
      Алексеј Р.А. 14. јул 2020. 11:51
      +5
      Цитат Девил13
      - три типа МБТ, од којих су 72 још увек, а 80 још увек није испоручено ОБПС и даљинско управљање митраљезом.
      И четири - рачунајући пробни рад арматуре.

      Ово се никада није десило од рођења, и опет исто. ©
      Још је добро што су Т-55 и Т-62 отписани. Иначе би опет било оклопних возила, као у време совјетске армије – са своја четири типа МБТ (чак и пет, ако се сећате дизел верзије Т-80).
      1. Сталлкер
        Сталлкер 14. јул 2020. 13:46
        -2
        Па шта, добри тенкови, дотерајте их и продајте Арапима
      2. Нехист
        Нехист 14. јул 2020. 15:23
        0
        Нису спмсали, већ одведени у резерву. Штавише, Т-55 најновије модернизације је и даље шала !!!!
    2. агонд
      агонд 14. јул 2020. 11:51
      +3
      Обично се ефикасност гасних турбинских мотора значајно повећава на ниским температурама, на зимском путу на -40 * Ц и ниже, домет крстарења треба да буде близу Т-72 лети дуж аутопута. а онда се лако вози по зимском путу, као по добром земљаном путу .... ако је лед довољно густ зими, можете бар доћи до Нове земље, али лети вероватно не можете да прођете тундра у резервоару
      1. Капетан45
        Капетан45 14. јул 2020. 14:47
        +4
        Цитат из агонд
        али лети вероватно не можете возити тенк по тундри


        Овде, радије него Т-80, али ће ПТ-76 добро доћи, Тајмирска тундра на лето
  5. Ундецим
    Ундецим 14. јул 2020. 11:43
    +9
    Покретање са приступом режиму рада траје неколико минута, након чега је резервоар спреман за кретање - и борбу
    Да бисте то урадили, батерије морају бити у савршеном стању. За разлику од дизел мотора, не можете покренути гаснотурбински мотор са компримованим ваздухом ни из тегљача. Батерије великог капацитета су потребне за рад упаљача при покретању, као и за погон пумпе за уље на крају рада, како би се лежајеви ротора охладили, спречавајући коксовање уља у њима од топлотних токова који иду ка вратилу из врућег лопатице ротора.
    На температурама испод -30 степени потребно је уградити "топле" батерије.
    1. Нарак-земпо
      Нарак-земпо 14. јул 2020. 13:31
      +4
      Цитат Ундецима
      Да бисте то урадили, батерије морају бити у савршеном стању. За разлику од дизел мотора, не можете покренути гаснотурбински мотор са компримованим ваздухом ни из тегљача.

      Потребна вам је само помоћна електрана.
      1. Нехист
        Нехист 14. јул 2020. 15:27
        0
        Ово се ради одавно!!!! Назад у совјетско време! Само што су на кутији приказане машине за обуку без додатног дизела
    2. Зуфеи
      Зуфеи 18. јул 2020. 14:10
      0
      Нисам ово очекивао од тебе. ВТС - ваздушни турбо стартер се прилично широко користи за покретање гаснотурбинског мотора. То је компактна ваздушна турбина са центрифугалним ослобађањем у ГТЕ погонској кутији.
      1. Ундецим
        Ундецим 18. јул 2020. 14:50
        0
        ВТС - ваздушни турбо стартер се прилично широко користи за покретање гаснотурбинског мотора.
        Овде се не ради о авијацији, већ о тенковима.
        1. Зуфеи
          Зуфеи 18. јул 2020. 16:11
          0
          Електрични старт - за средњу траку. За арктичке тенкове нема алтернативе. Мораћемо да завршимо у оквиру војно-техничке сарадње. Повезао сам цилиндар са азотом и лансирао га на -60.
          1. Ундецим
            Ундецим 18. јул 2020. 22:05
            0
            Где сте спојили резервоар за азот?
  6. Слободни ветар
    Слободни ветар 14. јул 2020. 17:47
    +3
    Аутор, наравно, лаже. Ако треба да покренете помоћни дизел мотор за покретање гаснотурбинског мотора. затим га загрејте пре почетка. Штавише, све батерије се тестирају у фабрикама на температури не нижој од -35. При раду на нижим температурама нико не даје гаранције, НИКО! Зато, или загрејте кутије, или извадите батерије, или електрично грејање из спољних извора, а на маршу на паркингу немојте гасити помоћни мотор. Понекад се мотори нису гасили целе зиме на Северу. Па, контролни пункт треба да се загреје, а кутија се загрева дуго. У супротном, заптивке замрзнуте до осовине ће се једноставно откинути. Дакле, овде је мач са три оштрице. Морао сам да покренем моторе на -45. Возите се на -50-52. Најмањи мраз -63 учио сам у 3. разреду. Иди сву шуму. Спознаја да ако је мотор мртав, мртав си, не делује на нерве на најпријатнији начин.
    1. Степицх
      Степицх 15. јул 2020. 07:35
      0
      глупи људи са југа коментаришу кампању. У реду, сва маст ће се згуснути на хладном
      Дизел ће замрзнути мотор се неће покренути.
  7. Тарасиос
    Тарасиос 14. јул 2020. 18:30
    0
    Цитат из Степицха
    сасвим куку

    онда - "потпуно квак-квак"))
  8. а.хамстер55
    а.хамстер55 14. јул 2020. 18:46
    0
    Поштовани форумаши! Просветли ме неспособне, али на високим + температурама како се сада спасавају под оклопом? Писали су нешто о клима уређајима, али нисам чуо за критике. Или је то била реклама.
    1. Мазута
      Мазута 17. јул 2020. 20:11
      0
      Све је као у канцеларији. дилер: "било који хир за ваш новац!"
      Хоћеш са климом, хоћеш без...
  9. Александар Титов
    Александар Титов 15. јул 2020. 13:59
    -1
    Али шта је са истом Срамитом? Ипак, неће у њега да уграде тоалет, јер префарбају стари и издају га за новог?
  10. НГАУРО
    НГАУРО 15. јул 2020. 16:45
    0
    Па шта вреди ако је сва остала опрема на дизел моторима? ће се борити сами тенкови?
  11. фланкер7
    фланкер7 15. јул 2020. 21:32
    +1
    Цитат из ворлов
    Читао сам да се у резервоару гаснотурбинског мотора за помоћне јединице користе уља која захтевају дуго загревање. Поред тога, гасни турбински мотор не воли много снежне падавине - ваздушни филтери се тренутно зачепљују. Па, добро познати недостаци транспортних гаснотурбинских мотора: велика потрошња горива, несклоност пролазним условима, лош одзив гаса.

    Резервоар је спреман за покрет за 1-2 минута. Мотор није подложан снежним падавинама током вожње, потребно је само очистити улазне ролетне пре покретања. Што се тиче прелазних режима и одзива гаса, све није сасвим у реду: овде је режим вожње регулисан првенствено ПЦА (брзина гаснотурбинског мотора остаје непромењена).
    А одзив гаса гаснотурбинског мотора је такав да га треба тражити!
    1. Мазута
      Мазута 17. јул 2020. 20:18
      0
      "...за један или два минута..."
      након тога, како сте почели?
      „А одзив гаса гаснотурбинског мотора је такав да га треба тражити!“
      за ово му се опрашта такав трошак...
    2. САРАНЦХА1976
      САРАНЦХА1976 7. октобар 2020. 14:21
      0
      За време снежних падавина, циклони пречистача ваздуха из 80-их се запуше снегом и храбри механичар има незаборавно задовољство да шрафцигером удари мешавину снега и леда .. захваљујући сталном једностепеном систему за пречишћавање ваздуха. Упознајте се са темом детаљније (не из рекламних брошура) 80-их постоји цела гомила њихових брендираних хемороида
  12. Куз
    Куз 18. јул 2020. 22:38
    +12
    Добар домаћин има све да
    1. агонд
      агонд 21. јул 2020. 11:39
      0
      Цитат: Слободни ветар
      Спознаја да ако је мотор мртав, мртав си, не делује на нерве на најпријатнији начин.

      Поставили смо шпорети у комбије на аутомобиле и грејали их на угаљ ... на резервоар би било могуће причврстити мини котао са могућношћу грејања и на течна и на чврста горива, можете уградити грејне елементе на права места да бисте брзо загревају механизме из спољашњег извора струје, резервоар се може офарбати специјалном бојом, слично као што фарбају сателити и свемирске станице, односно алуминијумска шоља термоса напуњена кључалом водом обојена таквом бојом не сагорева руку, и уопште, како кажу у северној Канади, хладноћа је проблем будала, паметни људи не би требало да имају такав проблем
      1. ТАНКИСТОНЕ
        ТАНКИСТОНЕ 23. септембар 2020. 16:15
        0
        агонд (Рацухин)

        Трбушасте пећи стављамо у комбије на аутомобиле и ложимо угаљ...исто се може прикључити на резервоар са мини бојлером са могућношћу грејања и на течна и на чврста горива...
        Три Емелиса на једној пећи, овако нешто нећете наћи ни у бајкама! лол
        1. агонд
          агонд 24. септембар 2020. 18:53
          0
          Цитат из ТАНКИСТОНЕ
          Трбушне пећи стављамо у аутомобиле у комбије и ложимо угаљ

          И оно што је овде изненађујуће, све више одвојених хитних возила са комбијем су у фабрикама биле опремљене пећима од ливеног гвожђа, стајале су у задњем делу комбија на вратима, а путнички вагони воза имали су и котао на угаљ баш наспрам тоалета.
          1. ТАНКИСТОНЕ
            ТАНКИСТОНЕ 30. септембар 2020. 14:13
            0
            Цитат из агонд

            И оно што је овде изненађујуће, све више одвојених хитних возила са комбијем су у фабрикама биле опремљене пећима од ливеног гвожђа, стајале су у задњем делу комбија на вратима, а путнички вагони воза имали су и котао на угаљ баш наспрам тоалета.

            Покушао сам да се нашалим... У нашој фирми за поправке постојали су ПАРМ-ови 70-их са пећима на чврсто гориво и ПАРМ-ови 80-их са пећима на течно гориво. Служио сам у ПАРМ-2.
  13. Старији ракун
    Старији ракун 6. октобар 2020. 02:43
    0
    покушавају да сјебају мозак људима))) чак ни фински тенкови се не смрзавају на -40, али наши се смрзавају)))
  14. Клизав
    Клизав 10. октобар 2020. 22:51
    0
    Цитат: Старији ракун
    покушавају да сјебају мозак људима))) чак ни фински тенкови се не смрзавају на -40, али наши се смрзавају)))

    Проучите глобус, географске ширине Финаца, Норга и наших, 75% Норга живи испод поларних ширина, Чухонци уопште Петер, о да, хладно је у Санкт Петербургу и „беле вечери“. и да, то се никада не дешава у Мурманску -40.
  15. Клизав
    Клизав 10. октобар 2020. 22:53
    0
    Цитат из Степицха
    А зашто су наоружани само Камчатка и Мурманск? Између њих је отворена рупа дужине више од 5000 км.

    Добродошли у ову рупу))) када сте последњи пут ишли у тундру?