Пронађите носач авиона: поглед из стратосфере

96

В претходни материјал разматрали смо проблем тражења носача авиона и бродских ударних група (АУГ и КУГ), као и гађања ракетног наоружања на њих помоћу опреме за свемирско извиђање. Развој орбиталних констелација извиђачких и комуникационих сателита је од стратешког значаја за обезбеђење безбедности државе, међутим, откривање носача авиона и бродских ударних група (АУГ и КУГ) и навођење противбродских ракета (АСМ) на могу се ефикасно спровести и другим средствима. У овом материјалу разматрамо обећавајуће стратосферске комплексе који се могу користити за решавање ових проблема.

Атмосферски сателити - стратосферски беспилотни ваздушни бродови


У чланку Оживљавање ваздушних бродова. Дирижабл као важан део оружаних снага КСКСИ века испитали смо могућу употребу ваздушних бродова на бојном пољу. Један од најефикаснијих начина њиховог коришћења је стварање извиђачких ваздушних бродова са огромном аутономијом и видним пољем.



Пример је руски пројекат беспилотне летелице Беркут, пројектованог за рад на висинама од око 20-23 километра током шест месеци. Дуготрајност лета мора бити обезбеђена недостатком посаде и система за напајање који се напајају соларним панелима. Главни предвиђени задаци ваздушног брода Беркут су обезбеђивање комуникационих релеја и извиђања на великим висинама, укључујући откривање и идентификацију копнених и морских објеката.


Концепт ваздушног брода Беркут.

Маса извиђачке опреме која се може поставити на дирижабл Беркут је 1 килограма, уграђена опрема је снабдевена струјом. Дирижабл може да одржава дату позицију на начин сличан геостационарном сателиту. На надморској висини од 200 километара, радио хоризонт је око 20-600 километара, испитана површина је преко милион квадратних километара, што је упоредиво са површином Немачке и Француске заједно. Савремене радарске станице (РЛС) са активном фазном антенском решетком (АФАР) могу да обезбеде домет откривања великих површинских циљева на удаљености од око 750-500 километара.

Пронађите носач авиона: поглед из стратосфере
Карактеристике перформанси беспилотне летелице "Беркут".

Зрачни бродови могу ићи још више. Њихов рад на висини од око 30 километара може бити практично загарантован, а достигнута висина метеоролошких балона је до 50 километара.

Америчка војска је 2005. године најавила отварање програма за изградњу војних балона и ваздушних бродова на ултра-високим висинама, који ће морати да делују скоро на доњој граници свемира. Исте године, Агенција за напредна одбрамбена истраживања ДАРПА извела је прелиминарне радове на формирању изгледа извиђачког балона способног да делује на висини од око 80 км.

Који задаци се могу доделити беспилотним ваздушним бродовима на великим висинама?


Пре свега, ово је контрола државних граница Русије, укључујући и морске. Дирижаблови за рано упозоравање на великим висинама (АВАЦС) могу открити крстареће ракете у ниском лету и издати ознаку циља на њима борбеним авионима. авијација и противваздушне ракетне системе (САМ), што је немогуће за стационарне надхоризонтске радаре (ЗГРЛС). Што се тиче контроле акваторија, беспилотни дирижабл може да открије перископе подморница, поморске авијације, појединачних површинских бродова, АУГ и КУГ.

Друга опција би могла да буде распоређивање беспилотних АВАЦС ваздушних бродова „у неутралним водама“ – на кључним тачкама у океанима и/или у зони видљивости непријатељских поморских база. Одржавање таквих ваздушних бродова може се вршити специјализованим бродовима или на територији пријатељских/неутралних земаља.

Потенцијално, беспилотне летелице могу да прате АУГ одмах након што носач авиона уђе у море. Наменски контролни региони могу бити додељени одређеним ваздушним бродовима, у којима они морају да прате „свој” АУГ / КУГ, пребацујући их у одређеним тачкама на ваздушне бродове следећег региона.

Наравно, гломазни ваздушни бродови су прилично рањива мета за непријатељску авијацију, али постоји неколико нијанси: прво, када се налазе унутар државне границе и на малој удаљености од ње, безбедност беспилотних ваздушних бродова може се обезбедити ваздушним путем. снаге (Ваздухопловне снаге), док ћемо ми обезбедити површинску контролу на удаљености од око 600-800 километара од државне границе.


Само три беспилотна високовисинска АВАЦС ваздушна брода могу да контролишу скоро читаво Јапанско море, у потпуности контролишу улаз у Охотско море. Мало је вероватно да ће Сједињене Државе моћи да понове тајно распоређивање АУГ код обале Камчатке, као што су то урадиле 1982. (ова операција је описана у чланку Александра Тимохина Поморски рат за почетнике. Носач авиона доводимо "на удар"), ако се беспилотни ваздушни бродови типа АВАЦС на великим висинама појаве у служби Руске Федерације.

Друго, способност праћења са удаљености од 500-600 километара значајно ће отежати рад непријатељске ваздушне авијације, јер ће или бити потребно организовати континуирано дежурство ловаца у зони уништења ваздушног брода. ракетама ваздух-ваздух, што ће заузврат довести до убрзаног хабања мотора авиона и додатних трошкова лета, или ће ловци морати да буду послати директно у угрожени период, у ком случају дирижабл може напустити погођено подручје, чак и узимајући у обзир његову малу брзину.

Треће, у случају стварног сукоба, када је АУГ у зони видљивости извиђачког дирижабља и у домету противбродских ракета лансираних са ССГН, ловци са носача авиона могу да униште беспилотни дирижабл, али они неће имати где да се врати. И таква размена се може сматрати сасвим прихватљивом.

Ако се радна висина беспилотних ваздушних бродова повећа на 30-40 километара, тада ће бити још теже да их оборе, а домет гледања извиђачке опреме на броду ће се значајно повећати.

Атмосферски сателити - електрични беспилотне летелице на великим висинама


Додатак стратосферским ваздушним бродовима биће беспилотне летелице на великим висинама (УАВ) са дугим трајањем лета. Претпоставља се да ће стратосферске беспилотне летелице на електромоторима које напајају батерије и соларни панели моћи да остану у ваздуху месецима, па чак и годинама.

Судећи по броју пројеката, стратосферске беспилотне летелице су изузетно перспективна област. Пре свега, они се сматрају алтернативом сателитима за постављање комуникационих система (како за цивилну тако и за војну употребу), као и за надзор и обавештајне послове.

Један од најамбициознијих пројеката је беспилотна летелица СоларЕагле (Вултуре ИИ) компаније Боинг, која би требало да обезбеди могућност преноса комуникација и извиђања док је непрекидно у ваздуху пет година (!) на висини од двадесетак километара. Пројекат финансира агенција ДАРПА.

Распон крила беспилотне летелице СоларЕагле је 120 метара, максимална брзина је до 80 километара на сат. Соларни панели беспилотног летелице СоларЕагле требало би да произведу 5 киловата електричне енергије, која ће бити ускладиштена за летове ноћу у горивним ћелијама.


УАВ СоларЕагле (Вултуре ИИ).

Још једна електрична беспилотна летелица за велике висине Солара 60 компаније Титан Аероспаце, коју је Гоогле купио 2014. године, такође је дизајнирана за дуге летове на висини од преко 20 километара. Дизајн Солара 60 УАВ укључује један електромотор са елисом великог пречника, литијум-полимерске батерије и соларне панеле. Гугл је планирао да купи 11 беспилотних летелица Солара 000 како би обезбедио слике земљине површине у реалном времену и поставио интернет. Пројекат је стављен на чекање 60.


[центар] Солара 60 УАВ из Титан Аероспаце.

Године 2001. НАСА је тестирала Хелиос електрични УАВ на великој висини. Висина лета је била 29,5 километара, време лета 40 минута.


УАВ Хелиос.

Напредак Русије у овом правцу је много скромнији. НПО назван по Лавочкину развија пројекат стратосферске беспилотне летелице „Аист“ ЛА-252 висине лета 15-22 километра и носивости 25 килограма. Два електромотора се напајају преко соларних панела дању и батеријама ноћу.


Модел УАВ "Аист" ЛА-252.

Компанија Тибер, заједно са Фондацијом за напредне студије (ФПИ), развија стратосферски УАВ Сова, способан да ради на висини од око 20 километара.


Концепт беспилотне летелице „Сова“.

Прототип беспилотне летелице Сова је 2016. летео 50 сати на висини од 9 километара. Нажалост, други прототип, са распоном крила од 28 метара, срушио се током тестирања 2018. године. Претпостављало се да би други прототип требало да проведе 30 дана у непрекидном лету, достижући висину од 20 километара.


Прототип УАВ "Сова".

Недостаци скоро свих постојећих пројеката стратосферских електричних беспилотних летелица укључују мали носивост - у најбољем случају, неколико стотина килограма. Међутим, чак и тренутни капацитет носивости омогућава постављање опреме за оптичко извиђање и/или електронско извиђање (РТР) на електричне беспилотне летелице на великим висинама.

С друге стране, овај тип авиона је тек на почетку свог развоја. Напредак у области батерија и електромотора омогућава нам да говоримо о комерцијалном путничком ваздухопловству, а ширење зелене енергије доприноси великом броју радова на повећању ефикасности соларних панела. Беспилотне летелице са водоничним горивним ћелијама показују одличне резултате.


Беспилотна летелица са водоничним горивним ћелијама коју је развио Технолошки универзитет Делфт (Холандија) у сарадњи са Краљевском флота и обалске страже, неколико пута дуже од времена лета УАВ-а сличне димензије на батерије.


Не треба заборавити ни напредак у развоју композитних материјала, који омогућавају повећање чврстоће каросерије авиона уз смањење тежине и радарске видљивости, као и технологије 3Д штампања које омогућавају производњу лаких и јаких монолитни делови са сложеном унутрашњом структуром, чија је производња традиционалним методама немогућа.

Узето заједно, ово нам омогућава да рачунамо на појаву електричних беспилотних летелица на великим висинама – у ствари, атмосферских сателита са повећаним носивим капацитетом и скоро неограниченим дометом лета.

Као што смањење величине и сложености производње вештачких Земљиних сателита (АЕС), као и цене њиховог лансирања, доводе до тога да се њихов број у орбити убрзано повећава, тако и унапређење стратосферских беспилотних летелица може довести до тога да сличан ефекат у стратосфери, када ће у неком тренутку на небу бити десетине хиљада електричних беспилотних летелица на великим висинама које преносе комуникације, врше метеоролошка осматрања, навигацију, извиђање и решавају огроман број других комерцијалних и војних задатака. .

Шта ће то значити за нас у смислу праћења АУГ/КУГ? Чињеница да неће бити тако лако открити извиђачки УАВ међу огромним бројем авиона са посадом, цивилних и војних беспилотних летелица из различитих земаља и за различите намене.


Промет цивилних бродова отежава потрагу за АУГ и КУГ у океану, али откривање извиђачких беспилотних летелица може бити тешко због брзог повећања броја авиона свих типова.

У поређењу са извиђачким авионима са људском посадом, другим типовима беспилотних летелица и стратосферским дирижабљима, електрични беспилотне летелице на великим висинама треба да имају знатно мању видљивост. Они практично немају термичку сигнатуру, а радарски потпис је незнатан и може се смањити уз помоћ одговарајућих решења.

Налази


Стратосферски ваздушни бродови и електрични беспилотне летелице за велике висине могу да чине „други ниво“ система за извиђање и означавање циљева, допуњујући могућности извиђачких сателита и способни да у великој мери неутралишу „тамне тачке“ у питању откривања АУГ и КУГ.

Као и орбитална извиђачка возила, стратосферски ваздушни бродови и електрични беспилотне летелице за велике висине биће изузетно ефикасни као извиђачка опрема не само за морнарицу, већ и за друге родове оружаних снага.

Треба узети у обзир да је важан услов за обезбеђивање перформанси стратосферских ваздушних бродова и електричних беспилотних летелица на великим висинама доступност глобалних сателитских комуникационих система - само у овом случају они ће моћи да делују на удаљености од државних граница Русија.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

96 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +4
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Није присталица глобалних завера, али не напушта идеју да је Елон Муск уврнуо ствар за праћење на своје хиљаде Старлингових сателита.
    1. +3
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Ово је одавно утврђена чињеница .. само погледајте ко финансира овај посао ..
      1. +1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: мак702
        То је одавно утврђена чињеница


        Ово су фантазије. Од неписмености.
        1. -4
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          То је од превелике дозе Етодругина.
    2. -2
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из АСАД-а
      Није присталица глобалних завера, али не напушта идеју да је Елон Муск уврнуо ствар за праћење на своје хиљаде Старлингових сателита.

      Ни Пентагон неће имати довољно новца за 12 уређаја за посматрање из свемира, а нема потребе, ово је у почетку суманута идеја, таква сума је непотребна.
  2. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Јесте ли покушали да пишете научну фантастику, друже Митрофанов?
    1. +8
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из киг
      Да ли сте покушали да пишете белетристику?

      Па ево чланка молим :)
      1. 0
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Андреј из Чељабинска
        Па ево чланка молим :)

        и стварно... то сам ја.
    2. +4
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из киг
      Јесте ли покушали да пишете научну фантастику, друже Митрофанов?

      Па ово треба неко да уради.На форуму који је погинуо,један друг је сасвим озбиљно предложио вечити мотор који ради по морској води.Могу да замислим како ће ваздушни бродови радити на источним границама где су увек страшни ветрови , заједно са снежним олујама и ураганима., посебно зими.
      1. -1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Мар. Тира
        На покојном форуму, један друг, сасвим озбиљно, понудио је вечити мотор који ради на морској води

        Још нисте у теми.
        Гуглајте „безгоривни генератор“ – и видећете читава крда таквих другова.
        1. -1
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Питам се колико су тамо добили!? Не говорим о овцама.
          1. -1
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат од АКузенке
            Питам се колико су тамо добили!? Не говорим о овцама.

            Да, само стотине километара страница на тематским форумима као што су „Цхарге“ или „Вандерер“.
            1. 0
              Новембар КСНУМКС КСНУМКС
              Претпостављам да сам срећна особа што раније нисам знала за овај гвано. Али за опште знање, то ће учинити. Хвала вам.
              1. -1
                Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                https://en.wikipedia.org/wiki/Free_energy_suppression_conspiracy_theory
                Некада је постојао диван чланак на енглеском, чак сам хтела да преведем, али сада су га скратили на кратку белешку.
      2. +11
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Пријатељ ми је рекао да су на Камчатки вршени експерименти коришћењем ваздушних бродова АВАЦС, али привезаног типа (као Американци), али су ветрови и њихови удари потпуно убили овај пројекат.
        С друге стране, на великим висинама и пуноправним ваздушним бродовима, ови фактори можда нису толико штетни - ако само вежбате са моторима, компензујући оптерећење ветром, или промените висину и дрифт у зони базе података.
        За ваздушни брод АВАЦС који слободно лети јавља се још један проблем - енергетски. Радар таквог ваздушног брода не можете напајати само соларним панелима, потребан вам је генератор, залиха горива... А сам радар ће тежити, заједно са електраном и горивом, никако 1000 кг. , а ни 2000 . Биће потребно више подизања, а самим тим и већи ваздушни брод ... и земаљска инфраструктура за то. Посебно хангар.
        И лансирати такву мандолину током олујног ветра, његових налета, снежних пражњења и током великих киша током циклона ...
        Укратко – потребни су нам нормални АВАЦС авиони. Штавише, у довољним количинама да се обезбеди стална дежурства (барем током периода угрожености иу случају војног сукоба).
        Таквих авиона Оружаних снага РФ потребно је око 50 комада. , толико су хтели да наруче А-100 ... Али нешто је пошло наопако - крокодил није ухваћен ... извините ... авион се не гради (Ил-76МД90А), радар није спреман . А пре годину дана већ се почело причати о томе да ће уместо А-100 на Ил-76МИ90А градити авион АВАЦС на бази Ту-214 ...
        Кажу да је опрема постала лакша и носивост Ту-214 сасвим довољна, домет ће бити још већи, економичност горива и на располагању је два-три десетина Ту-214, које авио-компаније не користе...
        Па, у међувремену, имамо на лагеру 6 комада А-50У за цео огромни.
        И не гребемо превише.
        И било би неопходно.
      3. -4
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        На надморској висини од преко 20+ км мир и тишина! Дакле, у овом погледу, Митрофанов је потпуно у праву!
        1. +3
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат од дгонни
          На надморској висини од преко 20+ км мир и тишина! Дакле, у овом погледу, Митрофанов је потпуно у праву!


          Чини ми се да научници знају много више од вас... и Митрофанова...

          Почетком 50-их појавили су се нови радови о режиму ветра у горњој стратосфери. Јаки ветрови који се налазе у стратосфери названи су стратосферским млазним струјама. Касније је било могуће сазнати да се на висинама од 25-30 км, под одређеним условима циркулације у зони ширине 50-75° северне и јужне хемисфере, појављују мале ћелије максималних брзина ветра. Такође је утврђено да се изнад 25-30 км, у истој географској зони, наставља повећање брзине ветра. Ветрови у стратосфери имају изражен сезонски карактер. Зими, када је ваздух током поларне ноћи на високим географским ширинама јако охлађен, температура у стратосфери опада са висином на -70, -80°. У складу са смером хоризонталног температурног градијента (од средњих ка високим ширинама), у поменутој географској зони западни ветрови расту са висином и већ близу нивоа од 30 км достижу брзину од 160–200 км/х. На сл. На сликама 74 и 75 приказане су светске карте баричке топографије површине 10 мб (према аутору), што одговара пољу притиска на нивоу од око 30-31 км. На сл. 74 лако је видети да се у поређењу са сличним мапама површина од 300 и 200 мб (видети слике 33 и 69), структура поља притиска на северној хемисфери драматично променила. Велика густина изохипса које су се појавиле између средњих и високих географских ширина указује на високе просечне брзине ветра. Напротив, јужно од 40 ° С. сх. нестало је задебљања изохипса и овде се уочавају слаби ветрови
          Лако је видети да су на северној хемисфери 10. јануара 1959. максималне брзине у центру млазњака дуж западне границе Европе премашиле ХО-120 км/х, док су 11. јануара у источној Азији достигле 300 км. /х. Обратимо пажњу и на чињеницу да су у стратосфери северне хемисфере између средњих и високих географских ширина брзине западног ветра расле са висином и на горњем нивоу прелазиле 140-160 км/х.
          .

          https://collectedpapers.com.ua/ru/air_environment_of_the_earth/vitri-u-stratosferi-ta-mezosferi
          1. -3
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат: СовАр238А
            Цитат од дгонни
            На надморској висини од преко 20+ км мир и тишина! Дакле, у овом погледу, Митрофанов је потпуно у праву!


            Чини ми се да научници знају много више од вас... и Митрофанова...

            Почетком 50-их појавили су се нови радови о режиму ветра у горњој стратосфери. Јаки ветрови који се налазе у стратосфери названи су стратосферским млазним струјама. Касније је било могуће сазнати да се на висинама од 25-30 км, под одређеним условима циркулације у зони ширине 50-75° северне и јужне хемисфере, појављују мале ћелије максималних брзина ветра. Такође је утврђено да се изнад 25-30 км, у истој географској зони, наставља повећање брзине ветра. Ветрови у стратосфери имају изражен сезонски карактер. Зими, када је ваздух током поларне ноћи на високим географским ширинама јако охлађен, температура у стратосфери опада са висином на -70, -80°. У складу са смером хоризонталног температурног градијента (од средњих ка високим ширинама), у поменутој географској зони западни ветрови расту са висином и већ близу нивоа од 30 км достижу брзину од 160–200 км/х. На сл. На сликама 74 и 75 приказане су светске карте баричке топографије површине 10 мб (према аутору), што одговара пољу притиска на нивоу од око 30-31 км. На сл. 74 лако је видети да се у поређењу са сличним мапама површина од 300 и 200 мб (видети слике 33 и 69), структура поља притиска на северној хемисфери драматично променила. Велика густина изохипса које су се појавиле између средњих и високих географских ширина указује на високе просечне брзине ветра. Напротив, јужно од 40 ° С. сх. нестало је задебљања изохипса и овде се уочавају слаби ветрови
            Лако је видети да су на северној хемисфери 10. јануара 1959. максималне брзине у центру млазњака дуж западне границе Европе премашиле ХО-120 км/х, док су 11. јануара у источној Азији достигле 300 км. /х. Обратимо пажњу и на чињеницу да су у стратосфери северне хемисфере између средњих и високих географских ширина брзине западног ветра расле са висином и на горњем нивоу прелазиле 140-160 км/х.
            .

            https://collectedpapers.com.ua/ru/air_environment_of_the_earth/vitri-u-stratosferi-ta-mezosferi


            За ваздушне бродове, брзина од око 200 км/х је сасвим достижна; могуће је парирати ветру.
            1. +5
              Новембар КСНУМКС КСНУМКС
              [куоте=АВМ
              За ваздушне бродове, брзина од око 200 км/х је сасвим достижна; могуће је одбранити се од ветра. [/ куоте]

              Којом енергијом ћете се одбранити од ветра?
              Разумеш. да ће ваш дирижабл на таквој висини немилосрдно вијугати као перо и ни један радар неће моћи да контролише сегмент?

              Вртић.......
            2. +3
              Новембар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат из АВМ

              За ваздушне бродове, брзина од око 200 км/х је сасвим достижна; могуће је парирати ветру.


              шта носиш?
              Можете ли се бавити чињеницама?
              Ево примера са једног веома "напредног" ТВ канала...
              https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/20195393-rR8W5.html?utm_source=tvzvezda&utm_medium=longpage&utm_campaign=longpage&utm_term=v1


              Како ћете држати радарске листове у досадном правцу на таквом ветру?


              У ствари, не постоје такве могућности....
              Буббле - ће ћаскати на ветру тако да никада неће моћи да се позиционира и неће моћи да позиционира мете..
              Схватите ово, коначно - луди штребери без институција...
              1. -1
                Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат: СовАр238А
                Цитат из АВМ

                За ваздушне бродове, брзина од око 200 км/х је сасвим достижна; могуће је парирати ветру.


                шта носиш?
                Можете ли се бавити чињеницама?
                Ево примера са једног веома "напредног" ТВ канала...
                https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/20195393-rR8W5.html?utm_source=tvzvezda&utm_medium=longpage&utm_campaign=longpage&utm_term=v1


                Како ћете држати радарске листове у досадном правцу на таквом ветру?


                У ствари, не постоје такве могућности....
                Буббле - ће ћаскати на ветру тако да никада неће моћи да се позиционира и неће моћи да позиционира мете..
                Схватите ово, коначно - луди штребери без институција...


                Позивање на ураган је, наравно, суштинска чињеница. Зар вам не смета што ниједан авион не може нормално да лети по таквом урагану? А која је њена горња граница?

                Поред ваздушних бродова, пола чланка је о електричним летелицама на великим висинама, па им јак ветар може бити и критичнији, међутим, нико их не критикује, вероватно зато што ако компанија попут Гугла бар теоретски разматра могућност да куповином 11000 оваквих авиона, тада су вероватно пропадали природни фактори који су тачно урачунали. Па ипак, према доступним подацима, ове електричне летелице имају проблема тек при полетању, а на висини се осећају одлично, што потврђују и чињенице непрекидног летења месец дана.

                А један од проблема атмосферских сателита је успон, у овој фази су рањиви, али на радној висини су у реду.

                Зашто? Да, јер тамо ветрови највероватније имају ламинарни ток и брзина им се мења релативно споро, тј. Ништа неће „проговорити“. Боље ветар који се лагано мења од 200 км/х него "ударац" од 20-60-80-20-40-10 км/х.

                Пројекат ваздушног брода „Беркут“ нисам развио ја, већ специјализована компанија „РосАероСистемс“. Можда имају проблема са образовањем?

                http://rosaerosystems.ru/projects/obj687

                Има ли и у КРЕТ-у будала?
                У јулу 2015. Владимир Михејев, саветник првог заменика генералног директора Концерна за радиоелектронске технологије (КРЕТ), рекао је за РИА Новости почетак радова на пројекту дирижабља за потребе противракетне одбране земље. Може да постане пуноправни елемент система упозорења на ракетни напад (СПРН), који се данас састоји од два ешалона – орбиталне сателитске констелације и земаљских радарских станица.



                И ево, опет, Гугл пројекат, такође занимљив начин управљања
                https://ru.wikipedia.org/wiki/Loon
                Стратостати ће користити различите ваздушне струје присутне у стратосфери мењајући сопствену висину. Специјални Гоогле софтвер, узимајући у обзир тренутне координате балона које је примио ГПС и временску прогнозу америчке Националне управе за океане и атмосферу са мапом ветра, покушава да израчуна како, маневрисањем услед различитих смерова ветра на различитим висинама и на различитим тачкама, да би се постигао жељени правац кретања балона.[6][7] Промена висине лета балона постиже се тиме што има помоћни балон, надуван хелијумом из главног балона, за успон, а за спуштање из помоћног балона хелијум се упумпава назад у главни. Маневрисање је толико ефикасно да је Лун 2015. године успео да прелети 10 километара, стигавши до жељене тачке са тачношћу од 000 метара.
          2. +2
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Брзина ветра од 200 км је највећа. А с обзиром да тамо густина ваздуха није иста као у приземљу, можемо рећи да је тамо тихо и глатко.
        2. +2
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат од дгонни
          На надморској висини од преко 20+ км мир и тишина! Дакле, у овом погледу, Митрофанов је потпуно у праву!
          А на Марсу, чија је густина атмосфере 0,006% (мање од 1%!!) земаљске, да ли је такође тихо и глатко!? Да ли сте чули за марсовске пешчане олује?
          1. -1
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            На надморској висини од преко 20+ км нема прашине и водене паре. Зато прођи
        3. 0
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат од дгонни
          На надморској висини од преко 20+ км мир и тишина!

          Када смо се пре 40-ак година занели (теоријском) енергијом ветра, предложено је да се ветротурбине покрену управо на овој висини, јер. стални су јаки ветрови.
    3. +1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Нажалост, нема фантазије. О томе је писао часопис „Млади техничар“, 1986. или 1987. године, не сећам се тачно. А сада најновији развој догађаја. Смешно, „Беркут“ има енглеска слова у модификацијама, што указује на усмереност на Запад или на бедну фантазију „програмера“. Или можда развој није руски. Само су цртали смешне слике. И за њих су очигледно добијали новац. Још један „Роскосмос“.
      1. +1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат од АКузенке
        Нажалост, нема фантазије.

        Без икакве фантазије, подсетићу вас само да је у САД 50-их година постојао програм за лансирање метеоролошких балона и балона на нашу територију, који је вршио не само радио извиђање, већ и фотографисао одређена подручја током лета. Углавном, програм је скраћиван шездесетих година као неперспективан, јер су се појавили извиђачки сателити високе резолуције, а извиђачки авиони су добијали много информација када су летели око наших граница или, као Пауерс, док су летели изнад наше територије.
        А сада аутор чланка предлаже да се врати на оно што је одавно препознато као неперспективно - заиста се жели рећи "дела вашег аутора су дивна ..."
  3. +5
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Ветрови у стратосфери имају изражен сезонски карактер. Зими, када је ваздух током поларне ноћи на високим географским ширинама јако охлађен, температура у стратосфери опада са висином на -70, -80°. У складу са смером хоризонталног температурног градијента (од средњих ка високим ширинама), у поменутој географској зони западни ветрови се повећавају са висином и већ близу нивоа од 30 км достижу брзину од 160–200 км/х.
  4. +6
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    5 киловата струје, која ће се чувати за летове ноћу у горивим ћелијама.

    Генерално, чланак је занимљив. Али овде је пункција са "горивим ћелијама". Они не „чувају“ струју, већ је само неповратно производе из било ког горива. hi
    1. +1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из бара
      ево пункције са "горивим ћелијама". Они не „чувају“ струју, већ је само неповратно производе из било ког горива.

      Соларни панели беспилотног летелице СоларЕагле требало би да произведу 5 киловата електричне енергије, која ће бити ускладиштена за летове ноћу у горивним ћелијама. А и мене је изненадило „научно откриће“! колега
    2. -2
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из бара
      5 киловата струје, која ће се чувати за летове ноћу у горивим ћелијама.

      Генерално, чланак је занимљив. Али овде је пункција са "горивим ћелијама". Они не „чувају“ струју, већ је само неповратно производе из било ког горива. hi


      Колико сам схватио, постоји неколико типова решења - неки једноставно допуњавају гориво и избацују "вежбање", други могу извршити обрнуту реакцију, радећи као батерија:

      Распон крила беспилотне летелице СоларЕагле је 120 метара, максимална брзина је до 80 километара на сат. Соларни панели УАВ СоларЕагле требало би да произведу 5 киловата струје, који ће се чувати за летове ноћу у горивим ћелијама.
      1. +1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Колико сам разумео, постоји неколико врста решења - неки једноставно допуњавају гориво и избацују "вежбање", други могу извршити обрнуту реакцију

        Колико сам разумео, млевено месо се не може померати уназад. А новинари су такви новинари. Осим тога, не искључујем „тешкоће у преводу“ ...
  5. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Андрев, хвала на чланку.
    Објасните зашто се „саобраћај“ (овде и у другим чланцима) сматра искључиво фактором који побољшава камуфлажу?
    Уосталом, АУГ може да „запне за око” било ком од цивилних судова, а то ће већ бити демаскирајући фактор.
    1. +2
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Александар Воронцов
      Уосталом, АУГ може да „запне за око” било ком од цивилних судова, а то ће већ бити демаскирајући фактор.

      Поставио сам исто питање у теми о прерушавању АУГ.
      Модерни сукоби на екрану паметног телефона. (Добра тема за чланак)
      1. +5
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Речено ми је да нема мобилних торњева у мору, океану.. На моје скромно питање, али нема сателитских телефона као ни других средстава комуникације? Немилосрдно су ме одбацили.. Са морефилима, овде све видим, не видим, али овде увијам рибу..
    2. -3
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Александар Воронцов
      Андрев, хвала на чланку.
      Објасните зашто се „саобраћај“ (овде и у другим чланцима) сматра искључиво фактором који побољшава камуфлажу?
      Уосталом, АУГ може да „запне за око” било ком од цивилних судова, а то ће већ бити демаскирајући фактор.


      Да и не. Зависи који су судови и како су организовани. Мислим да НР Кина и Север могу да организују цивилну флоту за обавезно праћење непријатељских ратних бродова, али имамо ли такве могућности? Да ли наша морнарица има протоколе за пријављивање непријатељских бродова? Да ли постоје директиве за грађанске судове, канале комуникације итд?

      И, дакле, коме да се јавим за откривени носач авиона – окружном полицајцу?
      1. 0
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из АВМ
        Да и не. Зависи који су судови и како су организовани.

        Зашто је јасно зашто не?

        Позната је прича о томе како је групу америчких СОФ-а током скривене рације открио ... пастир. Стари деда. Није се добро завршило за њих.

        Али тамо су бар могли деда.. штавише. Одмах.
        Али то не ради у океану.


        Цитат из АВМ
        може организовати цивилну флоту за обавезне

        Да, није ни потребно да се организујете, идете на интернет - ту су снимци успона стратешких подморница, и морског лава ухваћеног у мрежу, и судара бродова, са по 5 људи снимљено са сваког брода.

        Превише сте компликовали све. Протоколи итд.
        Знате, постоји позната фотографија, тачније поређење 2 фотографије. Један те исти догађај – избор папе. Релативно говорећи, 1970. и 2000. На једној фотографији 2 камере и 10 људи са подигнутим рукама. А на другом... 000 мобилних телефона.
        Сада нема монопола на информације, какав је био раније.

        Цитат из АВМ
        И, дакле, коме да се јавим за откривени носач авиона – окружном полицајцу?

        Ви сте капетан брода, финансијски одговорни за овај брод и његов терет.
        Видите НОСАЧ АВИОНА.

        И не знаш шта да очекујеш од њега.
        Ти уопште не знаш какав је њихов борбени састав, да би разумео где скрећеш, како ће они доживети твоје маневре.

        Сваки нормалан ће бар покушати да своју одговорност подели са неким у овој ситуацији. И контактираће фирму која га је ангажовала за овај превоз. И такође контактирајте службе које се баве безбедношћу пловидбе у овом региону – да затражите информације, шта се дешава? Рат или шта? Да ли је безбедно бити овде или треба да одете негде далеко и промените руту?

        Ћутим већ о уобичајеном сакеу између бродова, као код камионџија, где данима причају приче.
        1. 0
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Ако је то прича о откривеним специјалцима – Операцији „Црвена крила” у Кунару (Авганистански).
        2. -1
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Александар Воронцов
          Цитат из АВМ
          Да и не. Зависи који су судови и како су организовани.

          Зашто је јасно зашто не?

          Позната је прича о томе како је групу америчких СОФ-а током скривене рације открио ... пастир. Стари деда. Није се добро завршило за њих.

          Али тамо су бар могли деда.. штавише. Одмах.
          Али то не ради у океану.


          Цитат из АВМ
          може организовати цивилну флоту за обавезне

          Да, није ни потребно да се организујете, идете на интернет - ту су снимци успона стратешких подморница, и морског лава ухваћеног у мрежу, и судара бродова, са по 5 људи снимљено са сваког брода.

          Превише сте компликовали све. Протоколи итд.
          Знате, постоји позната фотографија, тачније поређење 2 фотографије. Један те исти догађај – избор папе. Релативно говорећи, 1970. и 2000. На једној фотографији 2 камере и 10 људи са подигнутим рукама. А на другом... 000 мобилних телефона.
          Сада нема монопола на информације, какав је био раније.

          Цитат из АВМ
          И, дакле, коме да се јавим за откривени носач авиона – окружном полицајцу?

          Ви сте капетан брода, финансијски одговорни за овај брод и његов терет.
          Видите НОСАЧ АВИОНА.

          И не знаш шта да очекујеш од њега.
          Ти уопште не знаш какав је њихов борбени састав, да би разумео где скрећеш, како ће они доживети твоје маневре.

          Сваки нормалан ће бар покушати да своју одговорност подели са неким у овој ситуацији. И контактираће фирму која га је ангажовала за овај превоз. И такође контактирајте службе које се баве безбедношћу пловидбе у овом региону – да затражите информације, шта се дешава? Рат или шта? Да ли је безбедно бити овде или треба да одете негде далеко и промените руту?

          Ћутим већ о уобичајеном сакеу између бродова, као код камионџија, где данима причају приче.


          Свака информација има период своје вредности. Ако не постоје организовани начини да се то представи, онда ће застарети док не стигне до примаоца. Другим речима, АУГ ће узвратити ударац док се не пријави правој особи.

          Такође можете организовати провокације, провоцирајући непријатеља да испружи противваздушне снаге и извиђа и уништи их.

          Генерално гледајући унапред, сматрао сам грађанске судове као извор информација, али је потребна одређена организација и провера извора. То ће бити поменуто у једном од следећих чланака.
          1. -2
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Утисак да си игнорисао 90% онога што сам написао.

            Свака информација има период своје вредности.

            Па зашто ће капетан „сухог теретног брода” користити голубарску пошту или шта? Чим види, јавиће се.

            Цитат из АВМ
            Другим речима, АУГ ће узвратити

            Другим речима... једноставно игноришете ризик да вас "густи и растући цивилни саобраћај" открије пре него што стигнете до границе.

            Цитат из АВМ
            Такође можете организовати провокације, провоцирајући непријатеља да испружи противваздушне снаге и извиђа и уништи их.

            нисам разумео.
            Зашто уопште уништавати снаге носача?
            Ово је ударна снага чији је задатак да удара.
            Главни задатак бранилаца је да не униште АУГ.
            А да би се спречио штрајк.

            Твоја тактика је једноставно запањујућа.
            Екстраполацијом на копнене снаге, војници из бункера могу бити приморани да изађу на отворено поље провоцирањем.

            Ако не постоје организовани начини за подношење,

            Она је.
            То се зове извиђање.
            Затим ће привести радника нашег истраживачког института који је процурио информације.
            Тада ће привести бившу "зелену беретку"
            Тада ће се сав тајни пројекат СОСУС 1 спојити - Џон Вокер.
            А то је само оно што је на површини, они који су ухваћени, а за чије хватање се сазна.
            Али ово свакако није "систем" ... то је тако ... несрећа.

            Врло наивна особа треба да поверује да је премештање 10 морнара догађај отпоран на цинкарење на свим нивоима, од високе команде, морнара, њихових породица, до чистачице у бази морнарице где се припремао брод.
            1. -1
              Новембар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: Александар Воронцов
              Утисак да си игнорисао 90% онога што сам написао.

              Свака информација има период своје вредности.

              Па зашто ће капетан „сухог теретног брода” користити голубарску пошту или шта? Чим види, јавиће се.


              Где ће пријавити? Зове Путина? Постоје ли протоколи, прописи? А ако његове специјалне снаге непријатеља држе Фабергеа како би испровоцирали одлазак извиђача или бомбардера и уништили их? Како проверити примљене информације?

              Да ли ће цивилне сателитске комуникације радити у случају сукоба? Зар се то не би контролисало? Колико је сателитских комуникационих мрежа у власништву Сједињених Држава, њихових савезника или заснованих на америчкој технологији, што подразумева могућност пресретања и анализе саобраћаја?

              Цитат: Александар Воронцов
              Цитат из АВМ
              Другим речима, АУГ ће узвратити

              Другим речима... једноставно игноришете ризик да вас "густи и растући цивилни саобраћај" открије пре него што стигнете до границе.


              Не, не игноришем, само не разумем на коју линију мислиш? 100 км? 500 км? 1000 км?

              Цитат: Александар Воронцов
              Цитат из АВМ
              Такође можете организовати провокације, провоцирајући непријатеља да испружи противваздушне снаге и извиђа и уништи их.

              нисам разумео.
              Зашто уопште уништавати снаге носача?
              Ово је ударна снага чији је задатак да удара.
              Главни задатак бранилаца је да не униште АУГ.
              А да би се спречио штрајк.


              Не знам ни шта да кажем, тј. да ли је лакше одбити удар педесет авиона и пола хиљаде КР? Дефанзивац је осуђен на пораз, јер. нападач ће увек имати предност пред иницијативом и првим ударцем.

              Цитат: Александар Воронцов
              Твоја тактика је једноставно запањујућа.
              Екстраполацијом на копнене снаге, војници из бункера могу бити приморани да изађу на отворено поље провоцирањем.


              Бункер у нашем времену није најпоузданије склониште. Не може се све екстраполирати на све. И да, постоји таква тактика – прављење маневара да би се непријатељ натерао на маневар и изложио се удару.

              Цитат: Александар Воронцов
              Ако не постоје организовани начини за подношење,

              Она је.
              То се зове извиђање.
              Затим ће привести радника нашег истраживачког института који је процурио информације.
              Тада ће привести бившу "зелену беретку"
              Тада ће се сав тајни пројекат СОСУС 1 спојити - Џон Вокер.
              А то је само оно што је на површини, они који су ухваћени, а за чије хватање се сазна.
              Али ово свакако није "систем" ... то је тако ... несрећа.

              Врло наивна особа треба да поверује да је премештање 10 морнара догађај отпоран на цинкарење на свим нивоима, од високе команде, морнара, њихових породица, до чистачице у бази морнарице где се припремао брод.


              Интелигенција је веома општа реч. Да ли заиста мислите да се АУГ током рата може пратити „стековима“ у реалном времену и водити њиховим противбродским пројектилима „кноцк“? О да, не морамо да се боримо против АУГ...
              1. -1
                Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат из АВМ
                Где ће пријавити? Зове Путина? Постоје ли протоколи, прописи?

                Већ сам написао где ће се јавити и ово је барем. Или можда чак и на телефонску линију ФСБ
                Линија за помоћ ФСБ Русије:
                за међуградске позиве - 8 495 224-22-22
                за међународне позиве +7 495 224-22-22
                за СМС поруке 8 916 240-24-84
                И да, имају протоколе.

                А ако његове специјалне снаге непријатеља држе Фабержеа да изазову одлазак извиђача

                Па ће извиђачи излетети. Не видим никакву катастрофу у губитку 2 авиона.
                Да ли сте планирали да Путин лично лети?

                Не, не игноришем, само не разумем на коју линију мислиш? 100 км? 500 км? 1000 км?

                Мислим на било које место у светским океанима које сте сматрали погодним местом да се „изгубите у саобраћају“.
                И да, управо игноришете просту чињеницу да међу којима се АУГ, по вашем концепту, треба изгубити, може имати супротан ефекат.

                Не знам ни шта да кажем, тј. да ли је лакше одбити удар педесет авиона и пола хиљаде КР? Дефанзивац је осуђен на пораз, јер. нападач ће увек имати предност пред иницијативом и првим ударцем.

                Ох шта си ти))))))
                Како можете озбиљно, као одрасла особа, рећи ово ... на ивици вулгарности)))
                Тако примитивно.
                Да је све било тако једноставно, изгубили бисмо и од Наполеона и од Немаца код Курска.
                Александар Велики би изгубио легендарног Гаугамела.

                А Наполеон би нам изгубио Аустерлиц.
                Али победио је))) И Александар је победио. А победили смо и код Курска.

                Рат је уметност преваре.
                Чињеница је да се у вашим сценаријима команданти АУГ увек боре против ментално ретардираних и по могућству технички недовољно опремљених.
                Онда се све уклапа.
                Али чим је капетан танкера мало више...прилагођен животу од петогодишњег детета, које је мајка први пут оставила само код куће на 5 минута, а он не разуме шта да уради, ако је звонило на вратима, то је то.
                Операција је на ивици пропасти.

                Цитат из АВМ
                Интелигенција је веома општа реч. Да ли заиста мислите да се АУГ током рата може пратити „стековима“ у реалном времену и водити њиховим противбродским пројектилима „кноцк“? О да, не морамо да се боримо против АУГ...

                Верујем да је обавештајним путем могуће добити информације у различитим фазама, почев од припреме.

                Ово што радите је прилично позната и примитивна дијалектичка направа, када се теза уздиже до апсурда.
                - Мислите ли да ће вам извиђачка средства омогућити да усмерите ракете у реалном времену?!

                Не ја не мислим тако)))
                Информацију можете добити месец дана пре него што носач авиона изађе на море.
                Информације можете добити у тренутку објављивања.
                Можете добити информације о приближној локацији у одређеном временском периоду.
                Овде је могуће.

                И не треба да ми приписујем никакав апсурд.

                Интелигенција је веома општа реч.

                Такође је уобичајено по томе што укључује ОГРОМАН број догађаја. Што једноставно игноришете целу гомилу.
                Укључујући и аналитичко одељење које обрађује и корелира све информације.
                ПС
                На питање где да се јави – а где се јавио овај деда на чамцу, да је његов атомски маринац покупио пре спасилаца? Да ли су имали посебан протокол?
                1. 0
                  Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                  ФСБ се не бави обавештајним пословима! За ово постоје СВР и ГРУ!
              2. 0
                Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                Где ће пријавити? Зове Путина? Постоје ли протоколи, прописи?

                Пусти ме да се протресем. А ко спречава израду ових протокола и прописа у случају погоршања међународне ситуације? Ко спречава да се ова правила донесу капетанима цивилних бродова? Не кошта много новца и не одузима много времена.
          2. 0
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из АВМ
            Генерално гледајући унапред, сматрао сам грађанске судове као извор информација,

            Али немогуће је поставити извиђачке задатке за цивилне судове, и то не само зато што они немају одговорност, већ и зато што је сам задатак већ строго поверљив на основу списка задатака. Зато ублажите своје фантазије и барем научите основе интелигенције на нивоу буквара.
  6. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Са таквим трендовима, само сваки метар ће остати у океану, беспилотне летелице за праћење које прате друге дронове за праћење, све врсте шок трупа ће једноставно стајати у лукама из страха да ће бити откривене. Ћорсокак.
  7. +3
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    АУГ без базе није АУГ.
    Не можете сакрити базу.
    Не стидите се својих "комплекса".
    Засадите основе са "тополама". И нека базе „позелене“ радиоактивном светлошћу.
    А у АУГ ће доћи радиограм – „Нема више матице“.
  8. +4
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Идеја неће проћи.

    Са једном тоном ПН радара ове тежине, никако неће моћи да гледа нешто на 600-700 км. Поготово са пет киловата снаге. Након што потрошите енергију на корекцију положаја, шта ће остати за напајање радара?

    Ово је тежина Ирбиса, али његова снага достиже 20 кВ. А Ирбис не види даље од 400 км.
    1. -2
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Демиурга
      Идеја неће проћи.

      Са једном тоном ПН радара ове тежине, никако неће моћи да гледа нешто на 600-700 км. Поготово са пет киловата снаге. Након што потрошите енергију на корекцију положаја, шта ће остати за напајање радара?

      Ово је тежина Ирбиса, али његова снага достиже 20 кВ. А Ирбис не види даље од 400 км.


      Постоји техника "јуче", постоји "данас", а постоји и "сутра".

      О „сутра” (чак и о „прекосутра”) говоримо условно. Енергетска ефикасност расте, као и ефикасност соларних панела и батерија. Понекад се то не примети, само гледајући уназад људи виде да се свет неповратно променио.

      Узалуд сам писао о радио хоризонту, сви га доживљавају као домет, иако је домет назначен као 500-600 км. Ово је много, али ПМСМ од 500 км је сасвим остварив ако говоримо о детекцији објеката као што је брод дужине 100+ метара, посебно носач авиона.
      1. -1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из АВМ
        Енергетска ефикасност расте, као и ефикасност соларних панела и батерија.


        Ефикасност соларних панела се повећава за проценат. Она неће моћи да расте ни 2 пута - физичка граница је близу. Дирижабл једноставно неће имати шта да зрачи.
  9. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Аутор:
    Андреј Митрофанов
    Налази
    Стратосферски ваздушни бродови

    Деведесетих година прошлог века мој добар пријатељ је водио организацију под називом Центар за инфраструктурне пројекте, где су се бавили разним егзотикама, укључујући и дирижабл. Њих су задужиле наше енергетске компаније, које су имале потребу да надгледају електричне мреже, узимајући све могуће параметре водова при прелетању ваздушног брода малом брзином.
    Генерално, не бих желео да привучем Чубајса на ово, можда он није имао никакве везе с тим, али како ми је пријатељ касније рекао, додељено је много новца, али ствари нису ишле даље од идеје, иако су почеле да се нешто изгради, укључујући хангаре, а чини се да су чак и ваздушни бродови наручени. Генерално, идеја је била празна, макар само зато што је све ово могло да се уради по нижој цени на бази постојеће опреме, укључујући лакомоторне беспилотне летелице и лаке хеликоптере. Изгледа да је било пара, како ми се чини, али нећу то рећи, јер. Не знам детаље.
    И сада, када аутор чланка говори о „свемирским бродовима који ору пространства Бољшој театра“, желим само да га посаветујем – спусти се на земљу, и бар размисли да ли нам је ова врста интелигенције заиста потребна, када нам већ имате много начина да добијете информације које су вам потребне. Можда не би требало да се бавите маниловизмом, и бар за почетак научите да АУГ није приоритет за наш нуклеарни удар, све док су даље од 1000 миља од наших обала. Па, аутору не би шкодило да зна да су балони и сонде одавно коришћени у Совјетској армији како за обезбеђивање сигналних трупа са репетиторима, тако и за обављање одређених видова извиђања на линији фронта. Дакле, да је овај случај обећавајући, онда сам сигуран да би неколико ескадрила ваздушних бродова већ било у служби руске војске.
    1. -2
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из ццср
      Аутор:
      Андреј Митрофанов
      Налази
      Стратосферски ваздушни бродови

      Деведесетих година прошлог века мој добар пријатељ је водио организацију под називом Центар за инфраструктурне пројекте, где су се бавили разним егзотикама, укључујући и дирижабл. Њих су задужиле наше енергетске компаније, које су имале потребу да надгледају електричне мреже, узимајући све могуће параметре водова при прелетању ваздушног брода малом брзином.
      Генерално, не бих желео да привучем Чубајса на ово, можда он није имао никакве везе с тим, али како ми је пријатељ касније рекао, додељено је много новца, али ствари нису ишле даље од идеје, иако су почеле да се нешто изгради, укључујући хангаре, а чини се да су чак и ваздушни бродови наручени. Генерално, идеја је била празна, макар само зато што је све ово могло да се уради по нижој цени на бази постојеће опреме, укључујући лакомоторне беспилотне летелице и лаке хеликоптере. Изгледа да је било пара, како ми се чини, али нећу то рећи, јер. Не знам детаље.
      И сада, када аутор чланка говори о „свемирским бродовима који ору пространства Бољшој театра“, желим само да га посаветујем – спусти се на земљу, и бар размисли да ли нам је ова врста интелигенције заиста потребна, када нам већ имате много начина да добијете информације које су вам потребне. Можда не би требало да се бавите маниловизмом, и бар за почетак научите да АУГ није приоритет за наш нуклеарни удар, све док су даље од 1000 миља од наших обала. Па, аутору не би шкодило да зна да су балони и сонде одавно коришћени у Совјетској армији како за обезбеђивање сигналних трупа са репетиторима, тако и за обављање одређених видова извиђања на линији фронта. Дакле, да је овај случај обећавајући, онда сам сигуран да би неколико ескадрила ваздушних бродова већ било у служби руске војске.


      Само разматрам све могуће начине да откријем АУГ. А који су начини да дођемо до информација које имамо много?
      1. +1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из АВМ
        Само разматрам све могуће начине да откријем АУГ.

        Да ли је то подморница која се не види на површини и сакривена је воденим стубом? Зашто су нам потребни „могући начини” када их има довољно?
        Цитат из АВМ
        А који су начини да дођемо до информација које имамо много?

        Довољно, макар само зато што на носачима авиона и бродовима за опкољавање непрекидно раде радари различитог домета, а линеарне димензије објеката и метала пружају одличну прилику сателитима и извиђачким авионима да стално прате локацију групе.
        1. -1
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат из ццср
          Цитат из АВМ
          Само разматрам све могуће начине да откријем АУГ.

          Да ли је то подморница која се не види на површини и сакривена је воденим стубом? Зашто су нам потребни „могући начини” када их има довољно?
          Цитат из АВМ
          А који су начини да дођемо до информација које имамо много?

          Довољно, макар само зато што на носачима авиона и бродовима за опкољавање непрекидно раде радари различитог домета, а линеарне димензије објеката и метала пружају одличну прилику сателитима и извиђачким авионима да стално прате локацију групе.


          Мислим да није све тако једноставно, по овом питању слажем се са Александром Тимохином:
          Поморски рат за почетнике. Носач авиона доводимо "на удар" хттпс://топвар.ру/индек.пхп?до=го&урл=аХР0цХМ6Ли90б3Б3ИКСИуцнУвМТц2МДгиЛВ1вцнНрИВпхЛКСЗвам5хЛВРсамЕтбмФјаГлуИВгтдпм1м2хЛВРсамЕтбмФјаГлуИВп2цдпм2Мб1цмдзм9м5цдмдм1мXNUMXцмдмXNUMXмXNUMXмдмдмXNUMXмдбмдмдмдмXNUMXмдмдмXNUMXмдмдјмXNUMXмдм.

          Поморски рат за почетнике. Проблем одређивања циља
          https://topwar.ru/index.php?do=go&url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTc2NDIxLW1vcnNrYWphLXZvam5hLWRsamEtbmFjaGluYWp1c2NoaWgtcHJvYmxlbWEtY2VsZXVrYXphbmlqYS5odG1s
          1. +2
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из АВМ
            Поморски рат за почетнике. Носач авиона доводимо "на удар"

            Занимљиво је знати како замишљате прикривене припреме за наношење нуклеарног удара на Русију ако почнете да повлачите носаче авиона из њихових сталних база и усмеравате их на наше обале. Зар треба да спавамо као медведи у зимској јазбини у ово време? Намећете нам такав „јединствен“ сценарио, или ћете можда одустати од маштања, па бар трезвено проценити ситуацију када време од доношења одлуке до самог утицаја може бити неколико сати или десетина минута. Шта ћете имати времена да радите са својим АУГ-има за то време?
            1. 0
              Новембар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат из ццср
              Занимљиво је знати како замишљате прикривене припреме за наношење нуклеарног удара на Русију ако почнете да повлачите носаче авиона из њихових сталних база и усмеравате их на наше обале.

              Нема проблема.
              Напредовање пацифичког дела АУГ је легендарно као "противљење тоталитарном режиму Северне Кореје, који је још једном прекршио међународне споразуме„(има их толико да је Еун увек нешто прекршио).
              А напредовање АУГ 6. флоте је легендарно по заоштравању ситуације око Ирана/у Либији или редовним вежбама, уз истовремену ротацију или повратак из техничких разлога (ради веродостојности, биће могуће приказати слом заход на АБ). Истовремено, АБ долазе из два правца: са Медитерана и са источне обале, традиционалног пута за Јенкије у новије време - преко Норвешке.
              1. +1
                Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат: Алексеј Р.А.
                Номинација пацифичког дела АУГ је легендарна као „противљење тоталитарном режиму Северне Кореје, који је још једном прекршио међународне споразуме“

                Да ли бисте и сами поверовали у ову глупост да сте на нивоу оног који доноси одлуку у критичној ситуацији и одговара за извештај министру одбране? Или мислите да су ови људи тако простодушни и не могу да одвоје муве од котлета?
                Цитат: Алексеј Р.А.
                Истовремено, АБ долазе из два правца: са Медитерана и са источне обале, традиционалног пута за Јенкије у новије време - преко Норвешке.

                А остатак америчких оружаних снага се у овом тренутку одмара на Хавајима – да ли је потребно разумети ваш сценарио припреме за изненадни напад? Аха добро...
  10. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Занимљив чланак. Али
    мора да произведе 5 киловата струје, која ће бити ускладиштена за летове ноћу у горивим ћелијама.
    Горивне ћелије нису погодне за складиштење енергије. Они раде у једном правцу – као, рецимо, бензински мотор.
    1. -1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из астепанова
      Занимљив чланак. Али
      мора да произведе 5 киловата струје, која ће бити ускладиштена за летове ноћу у горивим ћелијама.
      Горивне ћелије нису погодне за складиштење енергије. Они раде у једном правцу – као, рецимо, бензински мотор.


      Чини се да постоје различите врсте њих, укљ. са могућношћу опоравка.

      Распон крила беспилотне летелице СоларЕагле је 120 метара, максимална брзина је до 80 километара на сат. Соларни панели УАВ СоларЕагле требало би да произведу 5 киловата струје, који ће се чувати за летове ноћу у горивим ћелијама.
  11. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Русији су сада потребни АВАЦС авиони „тактичког” радијуса, сличних Груман Е2.
    Трошкови сати летења који су тренутно доступни (10 пута већи) не могу се користити као дежурно патролно возило.

    Распоређивањем такве летелице на једном од Курилских острва, можете „затворити“ читаву област.
  12. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат од дгонни
    На надморској висини од преко 20+ км мир и тишина! Дакле, у овом погледу, Митрофанов је потпуно у праву!

    Брзина ветра у тропосфери расте са висином, достижући максималну вредност у зони прелаза из тропосфере у стратосферу (просек 17–20 м/сец). У најнижим слојевима стратосфере брзина ветра опада са висином, а затим поново расте.
    Максималне брзине ветра се примећују близу горње границе стратосфере (до 80-100 м/сец зими и 60-80 м/сец лети).
  13. +6
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Чланак је занимљив, али углавном футуристички.
    Међутим, постоји велики број порука које се не могу прихватити.
    1. Одржавање ваздушних бродова на великим висинама на територији „пријатељских земаља“ – па, врло је сумњиво: где су они, ове земље? И веровати тајнама туђе територије? Ово је веома оптимистично!
    2. Дирик "прати" АУГ? И бродови обезбеђења ће му то дозволити? Нешто "нејасне сумње" ме стварно гризу.
    3. О Дириковој безбедности. Близу је нуле, јер свака свемирска летелица наоружана ласером направиће пар рупа кроз које ће Хе2 побећи брже него што може да стигне до станице ... на њеној територији.
    4. Не сматрајте "претећи период" за дирик, јер дежурни Арли Берк решиће овај проблем за један или два, само један СМ-6 са високоексплозивном бојевом главом. Штавише, решиће овај проблем чак и без уласка у зону детекције овог брода.
    5. За Дирика неће бити "правог сукоба" из разлога описаног у параграфу 4, тк. са почетком базе података, пре свега, уништавају се извиђачи и средства за откривање/посматрање. Задатак број 1 - заслепити непријатеља је релевантан од првих минута оружаног сукоба.
    И тако, чланак је занимљив у будућности. Хвала вам. hi
    1. -1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Боа цонстрицтор КАА
      Чланак је занимљив, али углавном футуристички.
      Међутим, постоји велики број порука које се не могу прихватити.
      1. Одржавање ваздушних бродова на великим висинама на територији „пријатељских земаља“ – па, врло је сумњиво: где су они, ове земље? И веровати тајнама туђе територије? Ово је веома оптимистично!
      2. Дирик "прати" АУГ? И бродови обезбеђења ће му то дозволити? Нешто "нејасне сумње" ме стварно гризу.
      3. О Дириковој безбедности. Близу је нуле, јер свака свемирска летелица наоружана ласером направиће пар рупа кроз које ће Хе2 побећи брже него што може да стигне до станице ... на њеној територији.
      4. Не сматрајте "претећи период" за дирик, јер дежурни Арли Берк решиће овај проблем за један или два, само један СМ-6 са високоексплозивном бојевом главом. Штавише, решиће овај проблем чак и без уласка у зону детекције овог брода.
      5. За Дирика неће бити "правог сукоба" из разлога описаног у параграфу 4, тк. са почетком базе података, пре свега, уништавају се извиђачи и средства за откривање/посматрање. Задатак број 1 - заслепити непријатеља је релевантан од првих минута оружаног сукоба.
      И тако, чланак је занимљив у будућности. Хвала вам. hi


      А зашто му то не дају у мирно доба у неутралним водама? А ако буде оборен, да ли је то разлог за узврат?

      Шема:
      - АУГ се прати ваздушним бродом или УАВ-ом у реалном времену + ССГН са цирконима у домету праћеног АУГ-а.

      - Дирижабл или УАВ детектују напад одбрамбеног ракетног система или пројектила, такве поруке долазе од неколико извиђача + други знаци почетка рата.

      - ССГН добија наређење да удари противбродске ракете на последњим координатама АУГ (прошло је 3-5 минута од почетка напада)

      - 1,5 км / с, 500 км. Мање од 10 минута и противбродске ракете у подручју локације АУГ, екстраполирано из последњих координата и курса.

      Додатак. АУГ може да промени курс, али оборени дирижабл неће бити сам, на 100-200 км налази се и електрична беспилотна летелица на висини од 25 км, која се креће ка АУГ (знајући да ће бити оборена) и прецизира координате до тренутка када је оборен .
      1. 0
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из АВМ
        А ако буде оборен, да ли је то разлог за узврат?
        И нико неће сазнати разлоге зашто Дирик није постао? Директно одмах и бабакхут одговорити? Шта ако је у питању провокација треће стране? Док?
        Цитат из АВМ
        Шема:
        Летећа летелица је три пута „бљеснула” ласером, а дирик је одуван. Једноставно и лако!!! А ко ће то пратити? 700 км од њихове земље - а?
        Цитат из АВМ
        али оборени дирижабл неће бити сам,
        Слажем се! СВЕ дирике ће бити спуштене са неба и пре почетка базе података, да се не мешају. На крају крајева, они су везани за систем надзора, а он први умире (према сценарију свих ратова последњег периода!) Не верујете? Затим прочитајте како су специјалци Јенкија онеспособили либијски радар пре удара на територију Киргиске Републике.
        1. -1
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Боа цонстрицтор КАА
          Цитат из АВМ
          А ако буде оборен, да ли је то разлог за узврат?
          И нико неће сазнати разлоге зашто Дирик није постао? Директно одмах и бабакхут одговорити? Шта ако је у питању провокација треће стране? Док?


          Дакле, АУГ и КУГ су много, ако је један изгубио једног, а ако два или више, онда другог. На крају крајева, биће и других знакова почетка агресије.

          Цитат: Боа цонстрицтор КАА
          Цитат из АВМ
          Шема:
          Летећа летелица је три пута „бљеснула” ласером, а дирик је одуван. Једноставно и лако!!! А ко ће то пратити? 700 км од њихове земље - а?


          Већ је добро што говорите о ласерима на авионима, многи су сигурни да се на њима неће појавити још 100 година.

          О "одуваном" је питање. Чини се да су подељени на купе, тј. ласерски дирижабл неће одмах „испустити“.
          Могу постојати и сензори за детекцију ласерског зрачења, а његов изглед је већ сигнал напада.
          Па, може се открити и сам прилаз летелице, што ће, заједно са нестанком ваздушног брода, донети одређене одлуке.

          Цитат: Боа цонстрицтор КАА
          Цитат из АВМ
          али оборени дирижабл неће бити сам,
          Слажем се! СВЕ дирике ће бити спуштене са неба и пре почетка базе података, да се не мешају. На крају крајева, они су везани за систем надзора, а он први умире (према сценарију свих ратова последњег периода!) Не верујете? Затим прочитајте како су специјалци Јенкија онеспособили либијски радар пре удара на територију Киргиске Републике.


          И дођавола с њима, они су без посаде. Осим тога, они могу бити заштићени на својим границама, ау другим деловима света могу бити жртвовани у замену за разумевање да је агресија већ почела.
          1. 0
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат из АВМ
            Већ је добро што причате о ласерима на авионима,

            Колега, треба пажљивије да читаш постове противника да не би упао у невоље: ПИСАО САМ О КА (!) – односно „свемирској летелици“, а ово је, како кажу у Одеси, велика разлика. булли
            Цитат из АВМ
            Поред тога, на њиховим границама

            па онда нацртај одговарајуће слике, а не за читаво Јапанско море, као у твом тексту... да
            1. 0
              Новембар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: Боа цонстрицтор КАА
              Цитат из АВМ
              Већ је добро што причате о ласерима на авионима,

              Колега, треба пажљивије да читаш постове противника да не би упао у невоље: ПИСАО САМ О КА (!) – односно „свемирској летелици“, а ово је, како кажу у Одеси, велика разлика. булли


              У праву си, КА, не ЛА. Али на летелици са ласерима биће још више проблема него на авиону - проблем хлађења у свемиру.

              Ласерско оружје у свемиру. Карактеристике рада и технички проблеми
              https://topwar.ru/171444-lazernoe-oruzhie-v-kosmose-osobennosti-jekspluatacii-i-tehnicheskie-problemy.html

              Осим тога, сателити из летелице биће веома велики и веома скупи, тј. неће их бити много, што значи да ће путање бити ограничене и познате и могуће је избећи сусрет са њима. Маневарска летелица са ласером је сасвим друга прича, вратићемо се на тему свемира.


              Цитат: Боа цонстрицтор КАА
              Цитат из АВМ
              Поред тога, на њиховим границама

              па онда нацртај одговарајуће слике, а не за читаво Јапанско море, као у твом тексту... да


              Дакле, на слици су центри кругова (локација ваздушних бродова) изнад наше територије или територијалних вода. А сам круг је радијус вида извиђачке опреме. Овде је у коментарима речено да се сада радарска станица са таквим дометом не може „гурнути“ на ваздушни брод. Па, можда 500-600 км неће успети, али 300-400 је вероватније још увек изводљиво, тако да ће огромна територија и даље бити контролисана.
              1. +1
                Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат из АВМ
                Поред тога, сателити из авиона ће бити веома велики и веома скупи,

                Вероватно се говорило о сателитима са ЛО, а не са ЛА.
                Друго. Бркате гаснодинамичке са чврстим ласерима. А ово је мало другачија тема. Али ово је проблем далеке будућности, баш као и Дирикови са радаром Далекоисточног војног округа. Амин!
                С поштовањем. hi
                1. -1
                  Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                  Цитат: Боа цонстрицтор КАА
                  Друго. Бркате гаснодинамичке са чврстим ласерима. А ово је мало другачија тема.


                  Не, нисам збуњен, само гаснодинамички проблеми са хлађењем не постоје, пошто се у њима избацује вишак температуре заједно са истрошеним радним флуидом, али имају проблем што су резерве самог радног флуида изузетно ограничен. Генерално, гаснодинамички и хемијски ласери су прошли век.

                  Будућност припада чврстим, фибер ласерима и другима, за које је извор енергије електрична енергија. Али проблем је што имају ефикасност од око 30-40%, највероватније ће успети да постигну 50% (негде сам чак чуо и цифру од 70%, али по мом мишљењу ово је ипак за малу снагу).

                  Нека буде 50%. Да бисмо радили из орбите, потребно нам је најмање 1 МВ снаге, тако да морамо да распршимо још 1 МВ топлоте. А у свемиру није лако.

                  Масивни системи за хлађење се могу инсталирати на тлу, ванбродска вода на бродовима и надолазећи ток ваздуха у авионима. А у свемиру само огромни фрижидери на капању.


                  Овако изгледају фрижидери на кап по кап да расипу 3,5 МВ топлоте. Требаће нам нешто слично, јер. систем напајања такође ће морати да се охлади.
      2. -1
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Ако ће ССГН бити у потопљеном положају, како ће онда добити наређење за удар?
        1. -1
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат из Иванчестера
          Ако ће ССГН бити у потопљеном положају, како ће онда добити наређење за удар?


          Дирижабл преноси информације путем сателитског комуникационог канала до контролне тачке, која преко одговарајућих ЕЛФ/ВЛФ комуникационих система даје команду за успињање за пријем контролног центра путем сателита.

          Ако је све аутоматизовано, онда ће временски интервали бити минимални.
        2. 0
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Нацртао сам и поморске нараменице ... Радио комуникација у ултра дугом таласном опсегу !!! Зевс, на пример!
          1. 0
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Колико сам разумео, ЗЕУС је једини пример таквог предајника у домаћој пракси.
            Сумња се да ће за неколико минута бити могуће пренети потребне информације са ваздушног брода на лансер, одатле до ЗЕУС-а, са ЗЕУС-а на подморницу, подморница - изронити на дубину која омогућава конвенционалну радио комуникацију, примати контролни центар и испалити салву.

            ПС Верујем да чак и они који нису носили виртуелне поморске нараменице, али нису служили на подморницама, можда не знају за карактеристике ЕЛФ комуникационих система, тако да не видим ништа пркосно у свом питању.
          2. +1
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат: Локални са Волге
            .Радио комуникација у ултра дугом таласном опсегу!!!

            Једносмерна је, тако да да бисте потврдили пријем команде, још увек морате да искочите и користите друге врсте комуникације и другачији фреквентни опсег.
  14. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Ох, ово "жу-жу-жу" "вероватно није лако! За релативно кратко време, ово је други чланак о потреби да се у будућности постави мрежа "атмосферских сателита" ... или стационарних (квазистационарних ) ваздушне платформе за дуготрајно праћење! Заиста, ваздушни бродови могу бити веома перспективни за ово... Међу проблемима је често недостатак струје! "Соларне батерије" нису увек довољне... Али можете размотрити и друге опције На пример, коришћењем Пелтиерових елемената... Питање је извор грејања! Избор се креће од извора радиоизотопа (као што је "Топаз"...) до једноставног постављања елемената на врх "апарата" за соларно грејање и на дно за хлађење ... (ако се испостави да је ефикасност већа од соларних панела.. .) ... висећи каблови са Пелтиер елементима (или чак "једра" ...) ... И на крају употреба авиона „теже од ваздуха“ као што су платформе са нуклеаркама на бази Буревестника!
  15. +3
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Маса извиђачке опреме која се може поставити на дирижабл Беркут је 1 килограма, уграђена опрема је снабдевена струјом. Дирижабл може да одржава дату позицију на начин сличан геостационарном сателиту. На надморској висини од 200 километара, радио хоризонт је око 20-600 километара, испитана површина је преко милион квадратних километара, што је упоредиво са површином Немачке и Француске.
    Аутор, традиционално за сајт ВО, пише о теми у коју се ништа не разуме.
    Као самообразовање, аутор треба да сазна шта је основна једначина радара, као и тежина и потрошња радара са дометом детекције од 750 км.
    1. 0
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат Ундецима
      Маса извиђачке опреме која се може поставити на дирижабл Беркут је 1 килограма, уграђена опрема је снабдевена струјом. Дирижабл може да одржава дату позицију на начин сличан геостационарном сателиту. На надморској висини од 200 километара, радио хоризонт је око 20-600 километара, испитана површина је преко милион квадратних километара, што је упоредиво са површином Немачке и Француске.
      Аутор, традиционално за сајт ВО, пише о теми у коју се ништа не разуме.
      Као самообразовање, аутор треба да сазна шта је основна једначина радара, као и тежина и потрошња радара са дометом детекције од 750 км.


      Да ли је тешко прочитати следећи ред?

      Модерне радарске станице (РЛС) са активним фазним антенским низом (АФАР) могу да обезбеде домет детекције велике површинске мете на удаљености од око 500-600 километара.

      Сада за масу.

      https://topwar.ru/157292-obespechenie-raboty-zrk-po-nizkoletjaschim-celjam-bez-privlechenija-aviacii-vvs.html

      Пројекат ЈЛЕНС се спроводи у САД. У оквиру овог пројекта планирано је постављање радарске и оптичке извиђачке опреме на балоне фиксиране на одређеним тачкама у земљи и пројектоване за откривање нисколетећих крстарећих ракета. Висина балона је 3 - 4,5 км, маса корисног терета је око три тоне. Домет детекције ваздушних циљева требало би да буде око 550 км, копнених око 225 км. Поред детекције, ЈЛЕНС балон мора да обезбеди ознаку циља изнад хоризонта за ракете земља-ваздух.

      Ако САД планирају да детектују копнене циљеве на 550 км опремом тешком 3 тоне, тј. циља величине 5-7 метара, зашто се онда не може применити опрема тежине 1,2-1,5 тона, способна да открије брод величине 100+ метара на 500-600 км?
      1. +2
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Ако САД планирају да открију
        САД немају планове. Заједнички пројекат копненог напада крстареће ракетне одбране подигнутих мрежастих сензорских система коначно је затворен пре три године.
        Иначе, у овом пројекту су балони били привезани и напајање се добијало са земље.
        1. 0
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат Ундецима
          Ако САД планирају да открију
          САД немају планове. Заједнички пројекат копненог напада крстареће ракетне одбране подигнутих мрежастих сензорских система коначно је затворен пре три године.
          Иначе, у овом пројекту су балони били привезани и напајање се добијало са земље.


          Да, везани, али разматрају пројекте и аутономне системе. И отказано је највероватније зато што за њих још не постоји опасност од њихових обала.

          Непријатељ још нема АУГ. Број ЦР је оскудан, како ћемо да их уплашимо? Један Асх? Десетак шестокалибарских ракетних чамаца? Овде имамо 8-12 ССГН "Бореј-К" са сто КР, погледај и САД ће имати АВАЦС балоне.
          1. +2
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Они користе привезане балоне испред својих обала од 1980. (Тетхеред Аеростат Радар Систем). Поред тога, Американци широко користе системе надзора и контроле засноване на привезаним балонима Персистент Тхреат Детецтион Систем, Персистент Гроунд Сурвеилланце Систем, Персистент Сурвеилланце Системс-Тетхеред, Алтус и другима и јасно разумеју спектар задатака које могу ефикасно да реше.
            Али они још увек не виде систем за упозорење и контролу у ваздуху заснован на ваздушном броду, посебно беспилотне, у својим непосредним плановима.
  16. +3
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Ваздухоплови и уређаји створени на њиховој основи показали су своју неприкладност за практичну употребу више од сто година. Главно ограничење је реална турбуленција атмосфере, под чијим параметрима они и балони не могу да функционишу у више од 50% случајева.
    1. -1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: С. Викторовицх
      Ваздухоплови и уређаји створени на њиховој основи показали су своју неприкладност за практичну употребу више од сто година. Главно ограничење је реална турбуленција атмосфере, под чијим параметрима они и балони не могу да функционишу у више од 50% случајева.


      Ипак, десетине компанија и озбиљних организација их развијају. Да ли сви "пишају"? Видите, свака технологија може проћи кроз неколико итерација пре него што достигне техничку зрелост. Ако је тенк 1916. године био "лимена", онда се 1941. претворио у главну ударну снагу СВ, ако су балистичке и крстареће ракете током Другог светског рата биле бацање новца, онда су после 10-15 година постале најстрашније оружје .

      Развој технологија нам омогућава да решавамо проблеме који су раније изгледали нерешиви.
      1. 0
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Дирижабл са балоном користи природна својства атмосфере и иако се не мењају, постоје ограничења у технологији. 15м/с једноликог струјања ветра, али се то дешава ретко, све чешће са ударима. У "добром" времену ови уређаји имају доста предности. Питање је у потрошачима услуга, коме шта треба.
        1. 0
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: С. Викторовицх
          Дирижабл са балоном користи природна својства атмосфере и иако се не мењају, постоје ограничења у технологији. 15м/с једноликог струјања ветра, али се то дешава ретко, све чешће са ударима. У "добром" времену ови уређаји имају доста предности. Питање је у потрошачима услуга, коме шта треба.


          Технологија може да компензује својства атмосфере. На пример, високо ефикасни електромотори и контролни системи који тренутно могу да одбију налете ветра.

          На мору се такође користе природна својства хидросфере, али су се на бродовима појавили потисници са електромоторима, који су одмах побољшали маневарску способност бродова.
  17. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    До гомиле - РОЦ "Деришип" завршила у кривичном поступку за ауторе.
    1. 0
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: С. Викторовицх
      До гомиле - РОЦ "Деришип" завршила у кривичном поступку за ауторе.


      Ако су у Русији пљачкали на некој теми, то не значи да је проблем у теми.
    2. +1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: С. Викторовицх
      До гомиле - РОЦ "Деришип" завршила у кривичном поступку за ауторе.

      Али то би могло бити због чињенице да су једноставно бацили купце, а да ништа нису представили на крају РОЦ-а. И тако, ако је добијен прототип, па чак и ако није задовољио купце, онда се због тога не гоне ако се поднесу извештаји о свим ставкама трошкова. Где је купац гледао када је прихватао привремене извештаје? Барем је тако одувек било, а мислим да је тако и сада.
  18. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    С једне стране, носивост је јефтина, с друге је мало енергије, а са треће, то је само стационарна мета.
  19. +3
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    То је глупост.. Дирижабл је показао своју потпуну практичну неподобност пре сто година. Атмосфера је много непријатељскија него што се чини младим дивама које се диве облацима. Олује у атмосфери су много јаче и чешће него у океану. Половина ваздушних бродова је страдала у лету, друга половина је уништена ударима о тло или привезним јарболима/хангарима.

    Коначно заборавите на ову глупост, систем који је гигантски у смислу ветра не може бити безбедан.
  20. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Мислим да ако се војне операције воде против обученог непријатеља, онда ће употреба ваздушних бродова ван заштите наше обалске авијације бити отежана.
    То ће бити видљиво радио-извиђачкој опреми из даљине, а за пораз није потребно укључити авионе на носачима – довољна је обалска авијација ако постоји могућност допуне горива.
    За Американце, у сваком случају, да очисте небо од оваквих ваздушних бродова, неће бити проблема.
    Једино што је потребно оружје, али чим дирижаблови буду у употреби, они ће почети интензивно да развијају одговарајуће ракете за обарање.
  21. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    [Пре свега, ово је контрола државних граница Русије, укључујући и морске.]
    1. Морска граница наше државе је 12 миља.
    2. Граничари су одговорни за заштиту површинске границе (имају свој систем надзора).
    3. БСН морнарице такође контролише површинску (углавном) ситуацију.
    4. А шта је са ваздушним бродовима?
  22. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат из ццср
    Цитат из АВМ
    Генерално гледајући унапред, сматрао сам грађанске судове као извор информација,

    И не можете да постављате обавештајне задатке цивилним судовима, и то не само зато што они немају одговорност, већ и зато што је сам задатак већ строго поверљив на основу списка задатака. Зато ублажите своје фантазије и барем научите основе интелигенције на нивоу буквара.


    Па, зашто не. Сећам се да је у совјетско време постојао такав систем, звала се „Волга“, тако да је инсталиран без грешке на сваку рибарску вуљу и аутоматски је преносио у центар оно што му је пало у видно поље. А т-с-с-с изгледа да се производи у Казању ....
  23. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Све ново је добро заборављено старо. Американци су користили ваздушне бродове за ваздушно извиђање и осматрање јапанске флоте, бар су планирали. Економичност пројекта је била веома импресивна (погледајте носач ваздушног брода Акрон или барем овде хттп://алтернатхистори.цом/диризхабли-авианостси-реалнаиа-алтернатива-30-х-годов-в-ссха/). Али они су били осакаћени развојем носача авиона и техничким потешкоћама. Ако решавате проблеме са управљивошћу ваздушних бродова - зашто онда не?

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"