Војна смотра

Да ли су Американци на ивици да почну да користе читав низ најновијих хиперсоничних авиона?

23
Америчка војска спровела је тестирање хиперсоничне летелице изнад вода Тихог океана. Многи стручњаци су склони да верују да је овај уређај одлична перспектива за употребу на великим удаљеностима авијација. Претпоставља се да ће ова летелица моћи да развије заиста феноменалну брзину - око 6900 км/х, што одговара шестострукој брзини звука у ваздуху.

Ако је веровати таквим проценама, онда ће прекоокеански лет од Њујорка, на пример, до британске престонице трајати не више од сат времена. Из истог Њујорка до аустралијског Сиднеја биће могуће летети за само 2,5 сата. Ово је много пута брже него на постојећим авионима, што указује на феноменалне изгледе за хиперсонични авион.

Уређај радног назива Кс-51А ВавеРидер лансиран је са бомбардера Б-52, испод чијег крила је био причвршћен


Међутим, не треба мислити да ће управо за потребе превоза путника Американци користити своје најновије летелице. Његова главна сврха данас је тестирање варијанти хиперсоничних пројектила.

Уређај је добио прелиминарни радни назив Кс-51А ВавеРидер. Не можете га назвати авионом, јер се лансира испод крила бомбардера Б-52.

Нажалост, нема детаљних информација о резултатима тестова. Међутим, сама америчка војска каже да нема посебне тајности и да ће стога бити спремна да подели податке у блиској будућности.

Програм тестирања је изгледао овако: из базе у Калифорнији полеће бомбардер америчког ратног ваздухопловства, који под крилом носи летелицу без крила, чија је укупна дужина око осам метара. На висини већој од 15 километара долази до такозваног пада летелице, која током прве четири секунде не доживљава ништа више од слободног пада под силом земљине гравитације. Након назначене 4 секунде, мотор се укључује на уређају, што му омогућава да се подигне на висину од преко 21 километар, при чему ће се достићи назначена хиперсонична брзина.

Да ли су Американци на ивици да почну да користе читав низ најновијих хиперсоничних авиона?
Америчка војска извела је кључно тестирање над Тихим океаном хиперсоничне летелице за коју стручњаци верују да представља будућност авијације дугог домета


Према плану, Кс-51А ВавеРидер треба да лети самостално не више од 5 минута, након чега једноставно пада у Тихи океан.

Важно је напоменути да ови тестови нису први. Први пробни лет одржан је 2010. Прошле године, уређај је успео да се оверклокује на пет пута већу брзину од звука, што је само по себи импресивно. Међутим, то није граница, како су известили дизајнери и војска.

Важно је напоменути да Пентагон упоређује нову технологију хиперсоничног лета са стелт технологијом, јер су возила способна да се крећу шест пута већом брзином од звука готово нерањива за противваздушну одбрану. А време потребно за удар са таквом летелицом је значајно смањено. На основу резултата праћења трошкова развоја хиперсоничних војних возила, показало се да су Американци у протеклој деценији потрошили више од 2 милијарде долара, од чега око 140 милиона долара отпада на дизајн Кс-51А ВавеРидер.

Ако говоримо о мотору који Американци користе на Кс-51А ВавеРидер-у, онда се може назвати заиста револуционарним. Направљен је помоћу технологије ваздушног млаза директног протока, што доприноси његовом убрзању до огромних брзина по данашњим стандардима. Шест пута већа брзина звука се постиже за само неколико секунди.

Водонично гориво, које се налази у авиону, замењује кисеоник и конвенционалне цилиндре за гориво. Истовремено, кисеоник, без којег је сагоревање горива у принципу немогуће, сама летелица добија из околног ваздуха. Сам мотор се „храни“ атмосферским кисеоником, што је довело до веома романтичног назива „мотор који дише ваздух“. Ваздушна маса се убризгава испред погонског система. Током снабдевања водоником, гасови се компресују тако чврсто да долази до вишеструког повећања температуре и смеша се запали, што доводи до огромне вучне силе.

Очекује се да ће убрзати до 6900 км / х


Поред описаног модела, Американци тренутно развијају такозване „Спеархеад” и „Прогрессиве Хиперсониц оружје„. Назив "Спеархеад" потиче од облика Фалцон ХТВ-2, који је тестиран прошлог лета. Према пројекту, његова брзина би требало да се приближи 20 пута брзини звука. Тестови су се тада завршили неуспехом.

У јесен 2011. Американци су већ успешније тестирали АХВ – летелицу која је за само пола сата прешла раздаљину од 3,7 хиљада км.

Ако говоримо о авионима велике брзине у области цивилног ваздухопловства, онда је данас светски лидер Цессна Цитатион Кс, који развија брзину од 1120 км / х - ово је чак ниже од брзине звука. Истовремено, може да прими само 8 путника. Али шта је са чувеним Конкордом? ти кажеш. Ова летелица, која је достизала брзину до 2170 км/х, престала је са радом 2003. године.

Тестови америчког хиперсоничног дрона завршили су неуспехом

Тест хиперсоничне беспилотне летелице, који је америчко ваздухопловство спровело изнад Тихог океана, завршен је неуспехом. Кварови у контролисаном систему стабилизатора нису дозволили да се млазни мотор укључи, због чега је прекинут лет уређаја, названог Ваверидер. Дрон је пао у воде Тихог океана.

Следеће тестирање хиперсоничне беспилотне летелице Кс-51А, способне да достигне брзину од око шест хиљада километара на сат, одржано је у уторак. Био је причвршћен за крило бомбардера Б-52 који је полетео из јужне Калифорније. На одређеној висини, Ваверидер се одвојио од њега, укључио ракетне појачиваче и припремио се да испали млазни мотор. Морао је да повећа брзину, шест пута већу од брзине звука, и задржи је пет минута. Међутим, то није било могуће.

Прошле године, тест Кс-51А такође је завршио неуспехом. Године 2010. дрон је успео да постигне брзину скоро пет пута већу од брзине звука и задржао је тамо три минута. Сада америчко ваздухопловство има једну копију Ваверидер-а. Да ли ће га користити за даља тестирања или ће га користити тек треба да буде одлучено.

Према плановима конструктора, Кс-51А би требало да постане прототип беспилотних летелица способних да за неколико минута испоруче ракетно оружје до циља, као и хиперсоничне путничке летелице. Током протекле деценије, Пентагон је потрошио око две милијарде долара на програме за стварање таквих уређаја, преноси ИТАР-ТАСС.
23 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. снек
    снек 16 август 2012 08:18
    +4
    Сама идеја рамјет мотора није нова, проблем је био у материјалима који би издржали температуре при таквим брзинама. Ако су Американци успели да реше ово питање, онда је ово заиста искорак.
    Нисам баш разумео последњи пасус - зашто пролаз у правцу цивилне авијације - развој је чисто војни.
    1. расипник
      расипник 16 август 2012 08:37
      +8
      Све док се можете опустити лаугхинг , али не много

      Итестови хиперсоничне летелице у Сједињеним Државама нису успели 15. август 2012, 22:40

      Тестирања беспилотне хиперсоничне летелице америчког ваздухопловства Кс-51А ВавеРидер, која су спроведена над водама Тихог океана, завршена су још једним неуспехом., објавио је у среду калифорнијски магазин Вајред на својој страници на Твитеру.

      Према публикацији, након што је бацио уређај са бомбардера Б-52, имао је техничких проблема „са репом пре него што је покренуо систем носача“.

      У међувремену, Пентагон још није званично коментарисао тест, преноси Интерфакс.

      Како је саопштено, америчко ваздухопловство је требало да спроведе још једно тестирање хиперсоничне летелице Кс-51А ВавеРидер изнад Тихог океана, способног да постигне брзину од скоро 6 хиљада км на сат. Америчка војска је саопштила да је летелица бачена са стратешког бомбардера изнад Тихог океана, али су обећали да ће извести резултате теста тек у среду.

      Према програму испитивања, осмометарски експериментални апарат требало је да буде подигнут у ваздух уз помоћ стратешког бомбардера Б-52, испод чијег крила је био причвршћен.

      Бомбардер је требало да га баци на висину од 15 км изнад Тихог океана. Према плану, мотор Кс-51А ВавеРидер је требало да се укључи четири секунде након раздвајања и добије брзину шест пута већу од брзине звука.

      Ово је треће тестирање уређаја које је почело 2010. године. Прва два нису добро прошла.

      Пентагон сматра хиперсонични лет „новом стелт технологијом“. Авиони овог типа су због велике брзине практично нерањиви на системе противваздушне одбране, а такође значајно смањују време за удар на удаљени циљ.

      Према речима стручњака, на основу ове технологије биће створене борбене крстареће ракете нове генерације, свемирске летелице, као и војни и цивилни авиони.

      Током протеклих 10 година, Пентагон потрошио око 2 милијарде долара на развој хиперсоничних технологија. Програм за Кс-51А ВавеРидер коштало је војно одељење већ 140 милиона долара.

      Поделите вести
      1. ваф
        ваф 16 август 2012 11:29
        +4
        Цитат: трошилац
        Док се можете опустити, али не много


        Љоша, добродошао! +! Слажем се у потпуности ... ево .. додаћу мало, да тако кажем ... из извора блиских америчким оружаним снагама, иначе је као твиттер ... не баш Д

        Тестирања америчког хиперсоничног беспилотног возила Кс-51А Ваверидер завршена су неуспехом, наводи Асошиејтед прес у среду, 15. августа, позивајући се на саопштење команде америчког ваздухопловства.

        Претпостављало се да ће се током тестирања спроведених 14. августа код обала Калифорније, Кс-51А Ваверидер, лансиран из авиона Б-52 на висини од 15250 метара, уз помоћ акцелератора, подићи на 21300 метара, развити брзину од 5,8 хиљада километара на сат (шест Махових бројева). Даље се претпостављало да ће рамјет хиперсонични мотор омогућити ракети да задржи брзину од шест Махових бројева пет минута.



        Међутим, представници команде америчког ратног ваздухопловства саопштили су да се због техничког квара хиперсонични рамјет мотор није укључио, а 16 секунди након одвајања бустера Кс-51А Ваверидер изгубио је контролу и распао се на комаде који су пали. у Тихи океан.

        Укупно су до сада обављена три тестирања Кс-51А Ваверидер.
        Први, који се догодио 2010. године, сматран је успешним „за 95 одсто“ – ракета је достигла брзину од пет Махових бројева и одржавала је три минута.
        Међутим, тада је током лета откривена нестабилност ракете.

        Други тест, спроведен 2011. године, био је неуспешан.
        Затим је дошло до проблема са радом ракетног појачивача, који у почетку није почео у заказано време, а затим се није одвојио.

        Укупно, Боеинг, који развија Кс-51А, направио је четири прототипа ракете. Датум тестирања екстремног прототипа још није одређен.

        1. Мидсхипман
          Мидсхипман 16 август 2012 20:12
          0
          Питам се да ли неко о томе пише на америчким патриотским форумима да је Америка канта, не могу ништа, а све што су урадили покрали су Руси или Немци?
          1. Здрав разум
            Здрав разум 16 август 2012 23:00
            +1
            Да ли на шпанским фудбалским форумима пишу да су Барселона и Реал срање - али да гледам зенит против Спартака? ..
    2. СерГЛ
      СерГЛ 16 август 2012 08:46
      +1
      Али шта је са прецизношћу? .. ИМХО, да би прецизно довела бојеву главу до циља у последњем делу путање, ракета мора да се креће мањом брзином ...
      1. снек
        снек 16 август 2012 08:51
        +1
        Цитат од сергл
        ИМХО, да би прецизно довела бојеву главу до циља у последњем делу путање, ракета мора да се креће мањом брзином ...

        Иначе, ово је занимљиво питање. Брзина у последњој секцији никако се не може ресетовати, јер се тада губи цео смисао апарата, јер је она (брзина) потребна за пробијање ПВО/Противракетне одбране, које су најопасније управо у последњој секцији. . Иако Американци немају проблема са системима за навођење, али са материјалима... Да видимо како ће све то ићи.
        1. борисст64
          борисст64 16 август 2012 10:40
          +1
          Цитат из снек
          Не постоји начин да се успори брзина у последњем делу.


          Али последњи део су густи слојеви атмосфере и гореће прилично снажно.
          1. СерГЛ
            СерГЛ 17 август 2012 12:05
            0
            Цитат од борисст64
            Али последњи део су густи слојеви атмосфере и гореће прилично снажно.


            Тако да ми се чини да ће пре уласка у мету брзина ракете бити максимално надзвучна. А ово је рањиво место. и опција за даљи развој противмера.
    3. инжењер
      инжењер 16 август 2012 16:23
      0
      На конвенционалном турбинском мотору, постизање хиперсоничне брзине је немогуће због ултра-високе температуре и притиска који се стварају при таквим брзинама.
      Стратези Пентагона виде беспилотне летелице хипер-брзине као обећавајућу технологију која би могла да буде ефикасна окосница ваздухопловства, за разлику од стелт авиона који су се појавили 70-их година.
      Аналитичари кажу да би се хиперсонична технологија на крају могла користити за бомбардовање на великим висинама, извиђање и војни транспорт.
      Извор: http://www.defensenews.com за јучерашњи датум.
  2. велика ниска
    велика ниска 16 август 2012 08:23
    0
    наслов чланка је претерано оптимистичан.Амери планирају појаву прве пуноправне летелице не пре 2050.
    1. снек
      снек 16 август 2012 08:28
      0
      Па, наслов је за „закачити“ јер се „ваздухоплов“ пре свега односи на авионе, али овде о ракетама, које се и тако могу назвати и прве производне ракете би могле да се појаве до 2020. године.
  3. Хамдлислам
    Хамдлислам 16 август 2012 08:38
    +2
    Чланак је написан на основу оглашавања у америчким медијима. Са Американцима је јасно – док се лансирају експериментални узорци, постоје научна сазнања и проучавање материјала, процеса таквим брзинама. Шта ће од тога бити, нико са сигурношћу не може да каже. Али новац за истраживање је потребан, и то не мали. Тако да су наши „заклети пријатељи“ ПР да би добили парче буџетске колаче.
    Искусних војних слика још нема и неће их бити још јако дуго.
    1. инжењер
      инжењер 16 август 2012 16:32
      0
      и ако ништа не урадите, војни узорци се никада неће појавити.
  4. андреиКСНУМКС
    андреиКСНУМКС 16 август 2012 08:43
    +2
    већ написао
    94. или 95. пројектанти су буквално плакали у вестима.Нису дали паре за завршну фазу.Авиони су збринути,а где је нестала документација ђаво зна.Гајдари,Немцови и остали присталице демократа владао.
    можда, према нашим развојима, пријатељи покушавају нешто да створе.
    Истина, до сада раде врашки посао - или лепршавост, или је контрола покривена
    1. старии
      старии 16 август 2012 21:25
      0
      највероватније је тако
  5. вилвин
    вилвин 16 август 2012 08:59
    +1
    Тврдоглави, копилад. Такви трошкови се праве, ракете падају, али оне и даље раде. Колико их је већ прочитало о својим неуспесима у овој области, а они настављају да стежу тему. Треба се молити да им се ништа не догоди. И боље је да сами избаците готово хиперсонично оружје. Не би нам шкодило.
  6. велика ниска
    велика ниска 16 август 2012 10:05
    0
    већ је у вестима
    Пентагон је званично потврдио да су испитивања хиперсоничне летелице Кс-51А ВавеРидер изнад Тихог океана завршила неуспехом.
  7. цуцун
    цуцун 16 август 2012 10:58
    +1
    Наша руско-индијска ракета већ завршава испитивања. Не сећам се у нашој класификацији, али Индијанци Брамоса називају брзином од 8-10 Маха. Дакле, тихо и полако.
    1. Сергх
      Сергх 16 август 2012 11:22
      +2
      Цитат из цуцун
      Не сећам се, али Индијанци га зову Брахмос, брзина је 8-10 Маха


      Русија припрема хиперсоничну ракету

      После тестирања суперсоничне ракете Брамос, руски стручњаци прелазе на нову, хиперсоничну модификацију – Брамос 2.

      Према речима програмера, потпуно готов прототип ће се појавити за 5 година. Русија и Индија тренутно тестирају заједнички развијену суперсоничну крстарећу ракету Брамос која може да путује двоструко брже од звука. Нова модификација ће наставити лансирану линију – „Брахмос 2“, која ће бити хиперсонична и достизаће брзину од 7 М. Ни у једној држави нема оружја сличних карактеристика.
      Планирано је да „Брахмос 2” буде лансиран са разних платформи: морских, копнених и ваздушних. Нова ракета ће бити спремна за летна тестирања 2017. године.

      Генерални директор БрахМос Аероспаце Сиваттхану Пиллаи је нагласио да су лабораторијска испитивања ракете обављена при брзини од 6,5 М, тј. у ствари, прототип хиперсоничне ракете, њен мотор постоји.

      Постоје различите тачке гледишта стручњака у погледу новог развоја у области заједничке руско-индијске ракетне науке. Тако су западни стручњаци скептични према руском развоју, примећују сложеност и могуће проблеме са стварањем хиперсоничног рамјет мотора (сцрамјет). Ипак, Американци су успели да реше проблеме са сцрамјет на својој експерименталној ракети сцрамјет Кс-51 Ваверидер. Током тестова, Кс-51 је лако достизао брзину већу од 6 Маха.Америчко експериментално хиперсонично возило Х-43 летело је брже – за скоро 10 Маха.

      Према америчким обавештајним подацима, Русија је 1998. успешно тестирала сцрамјет погон на водоник. Тестови су се одвијали у Казахстану, а брзина је тада достигла 6,4 маха. Амерички војни аналитичари су 2001. године скренули пажњу на мистериозне ракетне тестове сличне тестовима сцрамјет оружја. Такође, недавно је Дмитриј Рогозин најавио развој хиперсоничног оружја.

      Ракете са брзином већом од 7 Маха су практично нерањиве за савремене системе ПВО и способне су да униште тешко заштићене копнене и површинске циљеве. По свом потенцијалу, хиперсонично оружје је упоредиво са тактичким нуклеарним оружјем, тако да развој у области ракетне науке тренутно представља област која обећава.
  8. Тони Старк
    Тони Старк 16 август 2012 14:29
    +2
    Руски научници већ две деценије развијају хиперсоничну летелицу која би могла да достигне брзину од 15000 км/х. И ово није граница! Идеја је да летелица има два погонска система – течно-погонски систем за убрзање и стварање плазма облака око оквира авиона, када до њега дође, доћи ће до преласка на хиперсоничне брзине (4000-5000 м/с), и носач рамјет. Употреба оваквог система двоструког погона омогућиће полетање са било ког аеродрома и долазак до било које области на свету. Односно, авиони ће за врло кратко време моћи да достигну било коју област света и да тамо користе обично (ненуклеарно) оружје високе прецизности, што у великој мери нивелише супериорност прекоморске империје зла у флота носача авиона. Вреди додати да ће и облак плазме који ће окружити нови супер-бомбардер играти улогу стварања ефекта „радио невидљивости”, много боље од постојеће „стелт” технологије.
  9. апро
    апро 16 август 2012 14:32
    +1
    Али ово је лоша вест, имајући предност у првом јау СГА, може ићи у заоштравање и директан напад.Протуотрови против хиперракета сигурно се неће наћи још дуго.
  10. не-лепа
    не-лепа 16 август 2012 14:48
    +1
    Развој хиперсоничне летелице је вршен још у СССР-у.По информацијама отвореним за 90-те, наша летелица је морала да се креће у насилно креираном плазма каналу и брзином већом од 8мак.Прочитао сам и сам у једном од часописа . Нажалост, нисам нашао линк. сада овако нешто кљуца. Штета што су распадом СССР-а изгубљени многи напредни развоји, али заиста желим да видим наше нове производе.
  11. Ванг
    Ванг 16 август 2012 17:07
    0
    Ево линка до чланка ако је неко заинтересован.

    http://stomaster.livejournal.com/1953136.html
  12. Руски
    Руски 16 август 2012 18:33
    0
    По мом мишљењу, ово је исто „ожичење за бабе“ као програм Стар Варс, као што ће Руси „напасти“ овај „јефтин павиљон“ и уместо да преопремамо војску, да упумпамо милијарде у стварање хиперсонични „све-летећи“ да не дај Боже закасне на „криве“ п ... ндосе и да им не дају стратешку предност. Да су амери заиста „летели брзином хиперзвука” како планирају, то би било класификовано на начин да „о-ху”.
  13. ботаничар
    ботаничар 16 август 2012 22:51
    +1
    о војно-индустријском комплексу на ову тему било је разумних коментара инжењера који је извајао моторе за хиперзвук. У овом тренутку, колико сам разумео, интензивно радимо на суперсоници. И прилично успешно.
    На пост Руса - нису сва срања о којима причају. И још више – о чему ћуте наши инжењери. Штавише, то је у руској традицији - изненадити "госте".
  14. Част
    Част 1 август 2015 22:24
    0
    Питам се какво би преоптерећење доживели путници такве летелице?