Војна смотра

„Бумеранг“ ће Русији обезбедити светско лидерство у производњи оклопних возила на точковима

48
Нова платформа Боомеранг коју су развили дизајнери Војноиндустријске компаније и возила створена на њеној основи требало би да обезбеде Русији светско лидерство у производњи оклопних возила на точковима.

„Бумеранг“ ће Русији обезбедити светско лидерство у производњи оклопних возила на точковима

Дмитриј Галкин, генерални директор Војноиндустријске компаније, уверен је да ће захваљујући новом развоју предузећа холдинга добити поруџбине у наредних 20 година.


Војске водећих земаља света, укључујући и Русију, смањују своје резервоар Парк. У фокусу су сада лака оклопна возила, пре свега борбена оклопна возила. Донедавно се чинило да у овом сегменту тржишта наши произвођачи неће моћи да се супротставе било чему достојном странцима. Подсетимо се бар на уговор руског Министарства одбране за набавку скоро 1,7 хиљада оклопних возила Ивецо, који је победио на неизговореном тендеру нашег војног ресора руских „Тигрова“. Али у ствари, испоставља се да ситуација са домаћим произвођачима оклопних аутомобила на точковима није тако лоша. Током протекле две године, инжењери и дизајнери Војноиндустријског предузећа створили су три нова оклопна возила на точковима одједном. О новим развојима предузећа, њиховом извозном потенцијалу и конкуренцији са водећим светским произвођачима разговарали смо са Дмитријем Галкином, генералним директором Војноиндустријске компаније.

– Недавно је Министарство одбране одлучило да у погонима Вороњешке ремонтне фабрике организује заједничко предузеће за производњу лиценцираних италијанских лаких оклопних возила Ивецо ЛМВ М65, које ће се код нас звати „Рис“. Ово предузеће би требало да произведе укупно више од 1700 таквих машина. Зашто је, по вашем мишљењу, војска изабрала Ивецо, а не нашег Тигра?

- Тешко ми је да сносим одговорност за одлуке руководства Министарства одбране. Ово питање најбоље поставља сама војска. Али ако објективно упоредимо карактеристике два аутомобила, онда нам се чини да Тигар надмашује Ивецо у скоро свим аспектима, са изузетком безбедности. Код Ивеца је заиста јачи. Али морате схватити да смо ми направили овај аутомобил у строгом складу са упутствима Министарства одбране, а не само дошли до њих и рекли: момци, имамо ауто - узмите га! Не, имали су јасне захтеве за тактичко-техничке карактеристике, у којима су били прописани сви параметри, укључујући непробојну и противминску заштиту. По њима смо направили „Тигра“. Узгред, упоредни тестови које је спровела сама војска показала су да према критеријумима као што су мобилност и способност кретања, Тигар нема равног. У почетку су чак покушали да класификују резултате ових тестова, али на изложби у Нижњем Тагилу све је свима постало крајње јасно. Тамо где је прошао „Тигар”, „Рис” није ни покушао да прође.

- Наравно да је проходност важан критеријум, али не и одлучујући. Важнија је безбедност. Можете ли да направите оклопно возило које у потпуности испуњава најстроже Мине Ресистант Амбусх Протецтед, МРАП, стандарде за заштиту од мина? Колики је потенцијал ваше компаније у овој области?

„Данас смо можда једина компанија у Русији која има читав низ компетенција у области производње лаких оклопних возила на точковима. То не значи да смо самозадовољни. Видимо како расте конкуренција у земљи и иностранству. Али ми себе сматрамо лидерима у нашој индустрији и спремни смо да производимо машине које испуњавају најсавременије захтеве. У том правцу радимо већ дуже време и чини ми се да успешно радимо. Наша компанија сарађује са многим дизајнерским бироима, укључујући и иностранство. Немам право да их именујем, јер смо са свим овим структурама потписали уговоре о поверљивости. Али могу рећи да су то углавном европске и израелске компаније. Са некима од њих смо већ потписали уговоре о заједничком развоју компоненти, система и подсистема оклопних возила, а са некима смо већ потписали уговоре о набавци. Односно, у нашим машинама користимо – и намеравамо да користимо у будућности – све најсавременије светске технологије. Сматрамо да је такав став више у интересу државе него садашњег става Министарства одбране.

- Зашто?

„Разумемо да је војсци потребна најнапреднија опрема светске класе. Ово је нормална жеља. Али никако није могуће тек тако купити готове аутомобиле на Западу. Ово је грешка. Дакле, нећемо повећати одбрамбену способност земље и нећемо дати развој нашем војно-индустријском комплексу. Зато кажемо: хајде да радимо заједно са странцима, купујемо од њих технологије, стичемо инжењерске компетенције, развијамо производњу, плаћамо хонораре. Ово је, по нашем мишљењу, ефикасније. Ово је став не само мог, већ и свих радника одбране. И ова позиција, иначе, у последње време наилази на све више разумевања у влади. У сваком случају, схватили смо да је куповина Мистрала и Ивека први и последњи уговор ове врсте.

Вратимо се Тигру. У ком правцу ће ићи развој овог аутомобила? Да ли ће постојати још неки модели засновани на тренутној платформи?

– „Тигра” смо први пут представили нашим органима за провођење закона 2000. године. Ауто је испао, чини ми се, веома успешан. Ипак, ми стално комуницирамо са онима који управљају возилима, како у нормалним условима тако иу борби, што нам је омогућило да значајно унапредимо дизајн возила и његове техничке карактеристике. Мислим да је око 70 одсто свих измена у дизајну Тигра направљено на захтев и савет оператера. На пример, нови „Тигрови” се већ опремају савременим средствима комуникације, системима управљања, на њих се уграђује разно оружје. Испоставља се читава породица машина. На последњој изложби „Технологије у машинству-2012“ у Жуковском имали смо шест „Тигрова“ у различитим нивоима опреме одједном. Штавише, један од њих је био опремљен противтенковским ракетним системом Корнет-ЕМ, који производи Тулски биро за пројектовање инструмента. А ово је ни мање ни више него 16 пројектила - осам распоређених и још осам у резерви. Ако такво возило уђе у добар положај, сматрајте да је половина тенковског батаљона одмах отишла. Ништа слично не постоји нигде другде у свету. Чим смо показали овај аутомобил, једна латиноамеричка земља се одмах пријавила за куповину 36 тигрова.

– Односно, даља модернизација ће ићи у правцу изградње борбених способности?

– Тачније, у правцу проширења функционалности целе линије. Поред „тигра” са „корнетом”, на пример, приказали смо аутомобил опремљен контролним центром и дроном. Ове године је већ купљено око 20 оваквих машина од стране наших предузећа која праве контролне и комуникационе пунктове по државном одбрамбеном налогу.

- Шта је са обезбеђењем?

- Знате, све што је могло да се побољша у дизајну Тигра, урадили смо. Ако говоримо о масовним аутомобилима, онда људе тамо штити трећа или пета класа. Трећа класа је митраљез са челичним језгром калибра 7,62 мм, а пета митраљез са топлотно ојачаним језгром калибра 7,62 мм. У првој верзији правимо аутомобиле за Министарство одбране, а у другој за Министарство унутрашњих послова. Осигурали смо да Тигар сада може да издржи експлозију испод дна или точак капацитета 0,6–0,7 килограма ТНТ-а, иако је у првобитном задатку ова цифра била само 0,3 килограма, што је еквивалентно снази ручна бомба. Тржиште је то ценило. Сада продајемо око 500 тигрова годишње. Штавише, ако смо раније испоручивали 80 одсто возила по државном одбрамбеном налогу, сада се већина њих извози.

Али нисмо стали на томе и самоиницијативно смо направили нови модел - "Тигар 6А". Већ је успешно положила тестове за покретљивост, ускоро ће у Кубинки бити тестирана на отпорност на метке и противминску заштиту. Овај „тигар 6А“ заштићен је трећим нивоом СТАНАГ у НАТО класификацији. У ствари, ово је иста заштита као Ивецо. Математички прорачуни сугеришу да ће „Тигар 6А” моћи да издржи експлозију до пет килограма ТНТ-а испод волана. У случају такве експлозије, аутомобил се, наравно, имобилише, али посада преживљава.

- А до ког максималног нивоа можете повећати сигурност машине?

- Заштита може да се направи на било ком нивоу, чак и оклоп тенкова може да се окачи, али, разумете, аутомобил мора да обавља своје функције. Нажалост, сада многи људи, користећи термин "безбедност", не разумеју у потпуности његово значење. На пример, за неке наше војске сигурност је дебљина оклопа. Али погрешно је тако рећи. Безбедност је читав комплекс мера. Несумњиво, то укључује и оклопну заштиту, али поред ње постоји низ тако важних ствари као што су мобилност, стеалтх, противмере, укључујући и борбене, итд. И немогуће је узети и резервисати аутомобил 4к4 као тенк, он једноставно неће моћи да се помери.


- Јасно је да је нереално заштитити аутомобил као тенк, али постоји западни МРАП стандард, који је једноставно неопходан да се испоштује...

- Ми смо направили такву машину - ово је "Медвед". Једини је у Русији, још нема аналога. Направили смо то по налогу Министарства унутрашњих послова за унутрашње трупе. "Медвед" може да издржи експлозију капацитета осам килограма и испод дна, и испод точка. То јест, он заправо држи противтенковску мину. Поред тога, има противметну заштиту од метка Б-32 пушке СВД, у будућности можемо подићи ниво заштите ове машине од оклопних метака митраљеза 12,7 мм и друге пушке великог калибра. оружје. Ово се постиже размакнутим оклопом и уградњом додатног паравана. Овај аутомобил је у потпуности усклађен са МРАП-ом. Али "Медвед" је аутомобил друге категорије, тежи је од "Тигра". Унутра има 11 кубних метара простора. То јест, тамо је постављено пуноправно одељење, било које командно место, средства комуникације и тако даље. Истовремено, за разлику од, на пример, оклопног транспортера „Медвед“ је пуноправни учесник на путу. То је био један од основних захтева Министарства унутрашњих послова и ми смо га испунили.

Зашто је овај захтев толико важан?

– Са тим задацима које решавају унутрашње трупе, вероватно није сасвим исправно позивати у неко село или село оклопни транспортер. То одмах изазива код становништва, ако не агресију, онда страх. Осим тога, према нашем законодавству, оклопни транспортер не може да се вози на јавним путевима без пратње. А на "Медведу" можете, генерално више личи на ауто.

У којој је фази овај развој сада?

Већ смо на државним тестовима, требало би све да завршимо ове године. А у наредном периоду планирамо да снабдевамо унутрашње трупе пилот партијом од пет возила. Истовремено се припремамо за серијску производњу како бисмо од 2014. године кренули у пуноправну серијску производњу.

- Како оцењујете тржиште за ову машину?

- Огромно је. Мислим да ћемо моћи потпуно слободно да продамо 500 таквих машина годишње. Али морамо схватити да прво морамо испоручити аутомобил почетном купцу, добити позитивно мишљење од њега. И тек након што „Медвед” буде пуштен у употребу, моћи ћемо да почнемо са извозним испорукама.

— Какав је извозни потенцијал Медведа?

- Мислим да ће однос продаје на домаћем и иностраном тржишту бити негде 50/50.

— Ко ће бити главни купац у иностранству?

- Исто као што имамо: војска, полиција, специјалне службе. Ако говоримо о земљама, то су пре свега Казахстан, Азербејџан, Узбекистан. Они имају новца, а већ купују готово више наше опреме него руске агенције за спровођење закона. Несумњиво ће бити купаца из Африке, са Блиског истока. Па, Латинска Америка је недавно показала добру потражњу.

- Колико треба уложити у покретање масовне производње Медведа?

- Припрема за серијску производњу је главобоља за сваког произвођача. Све наше фабрике, посебно одбрамбене, захтевају тоталну преопремање. И наша машина за изградњу Арзамаса није изузетак у том погледу. Имамо линију производа која ће обезбедити оптерећење предузећу у наредних двадесет година. Али потребан новац је веома озбиљан. Израчунали смо да ће компанија за пуштање у промет свих производа морати да потроши око шест милијарди рубаља на преопремање фабрике. Сада улажемо у модернизацију од 400 до 700 милиона рубаља годишње. Наравно, ако добијемо нове велике поруџбине, нагло ћемо повећати обим инвестиција. Међутим, немамо много времена. Пред компанијом је задатак који је зацртао председник земље: до 2015. године доћи до могућности масовне производње нових борбених платформи. Дакле, у суштини имамо две године преостале. Али мислим да ћемо се снаћи.

Које су то нове платформе?

То више није велика тајна. Сада радимо експерименталне пројектантске радове на пројекту Бумеранг по налогу Министарства одбране. Не могу да говорим о карактеристикама, могу само да кажем да је ово платформа на основу које ће се креирати потпуно нова борбена и помоћна возила. Ако се упореде са старим оклопним транспортерима, онда ће они имати само исту формулу точкова - 8к8.

– Хоће ли то бити јединствена платформа за војску и унутрашње трупе?

— Не, само за војску. Иако за одређене сврхе, унутрашње трупе могу купити возила на платформи Бумеранг. Али главни купац је, наравно, Министарство одбране. Погледајте, постоје борбена возила на којима пешадија обавља своје задатке, постоје возила за подршку, на пример, ватрена подршка. Постоје возила техничке подршке, извиђачка возила, оклопна возила за спасавање, возила за логистичку подршку итд. Поента је да цела ова линија треба да се креира на једној основи. Односно, да буду уједињени. Штавише, сама платформа Боомеранг такође треба да буде уједињена са другим платформама, на пример, са Курганетом, који користе наше колеге из Курганмасхзавода.

- Колики проценат уједињења треба постићи?

„Поставили смо себи задатак да постигнемо уједињење од најмање 70 одсто. Како ће то бити у стварности, показаће даљи рад. Али и ми и наше колеге тежимо максимуму.

— Која је главна предност Бумеранга у односу на платформе претходне генерације?

– Не улазећи у детаље, без претеривања могу да кажем да ће то бити машина двадесет првог века. Замениће све постојеће оклопне транспортере и сва возила заснована на њима, укључујући БТР-80 и БТР-82.

- Када можемо очекивати појаву прототипова?

— Прве две машине морамо да направимо 2013. године, а посао завршимо за годину дана.

- Можете то учинити?

„Само морамо да стигнемо на време. Иако има пуно проблема, укључујући и чисто техничке. Нажалост, већи број компетенција у области техничких решења код нас је већ изгубљен, а неке нису стечене. И то ствара одређене потешкоће.

Како ћете их савладати.

- Сада стварамо заједничка предузећа, заједничку производњу, инжењеринг компаније, укључујући и странце који раде у овој области.


Ако је "Тигар" још увек мали оклопни транспортер, онда је "Вук" који ће га заменити већ пуноправни аутомобил са независном хидропнеуматском суспензијом


— Колико су стране компаније спремне да пренесу технологију?

„И поред тога што закони готово свих земаља, па и наше, озбиљно ограничавају могућности заједничког рада у одбрамбеној индустрији, комуникација постаје све отворенија. Последњих година и наши и страни партнери почели су да отварају врата једни другима, размењују искуства. А данас видимо да су спремни да преносе технологије и граде заједничка предузећа. Односно, локализацију треба извршити на територији Русије. Објашњавам једноставно: њима је главно да зараде, поготово што је глобална криза далеко од краја. И Русија у том погледу даје одличну шансу. Наше тржиште је огромно, потражња велика.

- Које нове развоје имате поред медведа и бумеранга?

– У интересу Министарства одбране, вршимо још једно истраживање и развој. У оквиру овог посла креирали смо нову машину „Вук“. То неће бити ништа друго до замена за „Тигра“, али уз коришћење најсавременијих технологија. Да будем искрен, „Тигар“ је и даље мали оклопни транспортер. А шасија му је као оклопног транспортера, а неке компоненте и склопови су из БТР-80. Да, и понаша се на путу баш као оклопни транспортер. А „Вук” је већ пуноправан аутомобил, са независном хидропнеуматском суспензијом, са модерном електронском таблом, са побољшаном ергономијом изнутра и са озбиљнијом заштитом. Ова машина ће користити нове материјале – керамички оклоп и слично. Сада је на тестирању и „Вук”. Већ постоје прелиминарни коментари, сада отклањамо недостатке. До краја године ћемо то урадити и почети производњу три прототипа већ за државна испитивања.

- О чему су коментари?

„Слушај, има их четрдесет осам. Али то није много. Када смо извршили дубоку модернизацију БТР-80 у варијанту БТР-82, било је сто седамдесет коментара! У основи, коментари се односе на нека мања одступања од пројектног задатка.

– Када се планира пуштање „Вука” у производњу?

„Ако се стриктно придржавамо распореда и направимо прототипове ове године, онда ћемо их следеће године послати на државна испитивања. Они ће трајати око годину дана, респективно, 2014. ћемо пустити пробну серију.

— Како оцењујете извозни потенцијал ове машине?

- Он је веома озбиљан. Рособоронекспорт већ прима пријаве. Али приморани смо да објаснимо људима да још немамо право не само да рекламирамо, већ чак ни да приказујемо овај аутомобил. Министарство одбране нам је дозволило да прикажемо "Вука" само два пута - на изложби у Жуковском 2010. године и у Броници.

Ко су ваши главни конкуренти на глобалном тржишту?

- Главни произвођачи оклопних транспортера су француски Нектер Системс са оклопним транспортером ВБЦИ, финска Патриа са оклопним транспортером Патриа АМВ, амерички Генерал Динамицс са оклопним транспортером Стрикер, италијански Ивецо и Ото Мелара са оклопним транспортером. Оклопни транспортер Фрецциа, аустријски Стеир са оклопним транспортером Пандур и британски БАЕ Системс. Али цена ових машина нам не дозвољава да их сматрамо конкурентима: цена за њих достиже шест милиона евра, што је скоро за ред величине скупље од наше.

Ако говоримо о перспективним моделима попут "Бумеранга", онда ће они надмашити своје западне колеге, али ће цена и даље бити нижа. Стога сматрамо да су нам једини конкурент Кинези. Они праве аутомобиле у истој ценовној категорији као и ми, али су веома агресивни на тржишту.

- Али Кинези, колико сам разумео, у свом најчистијем облику клонирају совјетске и руске узорке ...

— Некада је тако било. Обишао сам скоро све фабрике Норинцо и могу вам рећи да су одавно прошле фазу глупог клонирања. Имају много својих добрих идеја, сигурно имају бескрупулозан однос према задуживању туђих радова, али брзина њиховог развоја и услови које пружају купцима омогућавају да се тврди да могу постати веома озбиљан конкурент. .

Био је тендер за набавку оклопних транспортера у једној од земаља које смо сматрали својом. Кинези су на њега поставили комплетан аналог БТР-80, али су у исто време рекли: момци, можете да нам платите само пет одсто одједном, а остатак у року од пет година. Односно, гледају на нашу политику цена и чине све да њихова понуда буде исплативија. И иако смо ипак добили тај тендер, видим да Кинези имају веома озбиљне амбиције, они ће пре или касније остварити свој циљ.

– Поред Кине, Украјина је у истој ценовној ниши као и ви, а недавно је имала неописиву срећу. Украјинци су добили уговоре за испоруку више од 200 БТР-3Е за Тајланд и више од 400 БТР-4 за Ирак. И ако се ирачки уговор може сматрати плаћањем Украјини за учешће у антисадамској коалицији, онда су тајландски уговори добијени у фер борби...

– БТР-4 није ново возило, већ само модернизација БТР-80, додуше веома дубока. У принципу, Украјинци имају занимљиве идеје. На својим новим машинама направили су излаз за крмено слетање, уградили нова борбена одељења типа Шквал, Гром, Парус, које су сами развили. Историјски гледано, најбољи дизајнерски бирои Совјетског Савеза и фабрике остали су у Украјини, укључујући Конструкторски биро Морозов и једну од најбољих фабрика тенкова, фабрику Малишев. Намеравамо да блиско сарађујемо са њима. Могуће је да ћемо ускоро моћи да потпишемо уговор са њима и започнемо заједничку производњу.

- Шта тачно?

„На пример, можемо им помоћи са БТР-4, који они ни на који начин не могу да произведу. Они крше ирачки уговор. Потреба за таквом сарадњом је очигледна. Не смемо да се затварамо, морамо да сарађујемо са конкурентима и, ако је могуће, да их претворимо у партнере, делимо тржишта.

— Колико снажном се може сматрати позиција Ваше компаније на глобалном тржишту?

– Главни критеријум је број извезених аутомобила. По продаји већ неколико година самоуверено држимо друго или треће место на светској ранг листи. У ствари, ми смо други после Американаца и Канађана. Па, Патриа је скочила испред нас годину дана. Имали су велики уговор, али је завршен и поново су пали.

Колико аутомобила продате годишње?

„Стотине оклопних транспортера и стотине Тигрова. Ако дам прецизније цифре, лако можете израчунати обим државних одбрамбених налога које имамо. Могу рећи да смо се већ приближили оном обиму производње који је био у совјетско време. Фабрика у Арзамасу је пројектована да производи три хиљаде оклопних транспортера годишње. Али никада није произвео толики обим производа. На врхунцу рата у Авганистану производио је нешто више од 2300 аутомобила годишње. Ово је његова граница.

– Који су главни глобални трендови у стварању оклопних возила на точковима?

– Унапређење безбедности и мобилности, коришћење савремених технологија, укључујући и материјале. Сетите се каква су била оклопна возила на точковима пре двадесет година. У истом „хамеру“ који је испоручен оружаним снагама, видећете гвоздене прекидаче, жице које вире и тако даље. Данас произвођачи много више пажње обраћају на естетику, а сада је једноставно задовољство бити у аутомобилу.

Да ли је све то због захтева арапских купаца?

— Не, углавном због употребе нових технологија. На пример, сада је могуће направити анти-фрагментациону заштиту кабине тако да не само да буде ефикасна у борби, већ и да изгледа лепо изнутра. Исто се може рећи и за прозирни оклоп. Трудимо се да користимо све те нове технологије и у том погледу свакако не заостајемо за Западом. Једина област у којој наша индустрија не иде добро су аутомобилске компоненте.

Шта је потребно учинити да се овај проблем реши?

„Овде нема потребе да се поново измишља точак. Дефинитивно је потребно направити заједничко предузеће са страним партнерима, они то раде. На пример, Магна Цорпоратион је већ изградила неколико фабрика у Русији заједно са домаћим структурама за производњу ауто компоненти. Али, нажалост, таквих примера нема много.

„Али Магна прави компоненте за путничка, а не оклопна возила…

Да, али ово је само добар пример. У нашој ситуацији и ми треба да урадимо исто. Зато говорим о потреби стицања инжењерских компетенција и локализације производње компоненти и система у Русији, укључујући и оне који се користе у нашим машинама.

- Које?

Рецимо мотор. Имамо добар пример сарадње са Аустријанцима. У Јарослављу смо заједно изградили нову фабрику за производњу савремених дизел мотора, који се уграђују и на наше аутомобиле. На пример, "Тигар" и "Медвед" су опремљени моторима 534. и 536. серије. Рећи ћу вам велику тајну: потпуно исте моторе ћемо уградити на Бумеранг.

Које стратешке циљеве постављате компанији?

– Циљ је увек био исти – постати светски лидер у производњи војних и специјалних возила на точковима. Заправо, за то стварамо нове моделе, преопремамо нашу фабрику, стичемо нове компетенције, укључујући и проширење линије производа. Имамо амбициознији циљ – да створимо лаки оклопни холдинг који би постао монополиста у производњи и пројектовању свих лаких оклопних возила, како точкова, тако и гусеничара. Чак смо преговарали о спајању са Руским трактором и Уралвагонзаводом, али, нажалост, од тога до сада није било ништа.

Зато сада намеравамо да активније развијамо сарадњу са колегама. Имамо веома сличне производе, сличне купце - и треба да постоје обједињене платформе. Наравно, логично би било да се удружимо у холдинг, јер би се на тај начин поједноставило креирање нових производа и уштедело много новца. Али у садашњој фази је у најмању руку прерано говорити о таквом спајању.

Војноиндустријска компанија (ВПК) основана је 2006. године у оквиру реорганизације аутомобилског пословања холдинга Руске машине. Њој је поверена организација читавог спектра послова у оквиру интеракције са руским министарствима енергетике и страним купцима.
ВПК је управљачка компанија Арзамаског машинског комбината, Корпусног погона (Викса) и Војног инжењерског центра (Нижњи Новгород).
Предузеће развија и производи оклопне транспортере, вишенаменска и лако оклопна возила, специјална возила за безбедност и спровођење закона, који су водећи примери светског тржишта наоружања и опреме и чине основу копнених групација Оружаних снага и агенције за спровођење закона Русије. Осим тога, војно-индустријски комплекс производи и испоручује оклопне трупове за различите оклопне, аутомобилске војне опреме и противваздушне ракетне системе, као и модуле за оклоп аутомобилске опреме, домаће и увозне. Компанија ради са више од 30 државних купаца, главни су Министарство одбране, Министарство унутрашњих послова, ФСБ, ФСО и друге агенције за спровођење закона Русије. Асортиман производа за државне потребе на главним моделима опреме - више од 80 артикала.
Аутор:
Оригинални извор:
http://expert.ru
48 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Димиан
    Димиан 22 август 2012 11:24
    +5
    Није све тако лоше како нас стално покушавају убедити. Стварно се надам.
    1. министар
      министар 22 август 2012 12:32
      +3
      разред чланак, хвала да је могуће ставио бих три плуса
  2. СхтурмКГБ
    СхтурмКГБ 22 август 2012 11:38
    +2
    Увек ће бити довољно незадовољства, али ако се сетите 90-их, сада све није лоше, мада не како бисмо желели ... генерално, идемо правим путем, другови!)
    1. Одиоус
      Одиоус 22 август 2012 12:54
      +3
      Чланак + недвосмислено + и "руски аутомобили" - лепо је читати палачинку добар
  3. Летун
    Летун 22 август 2012 11:39
    +8
    Ми купујемо оружје за себе у иностранству, а своје продајемо у иностранству. Не можеш разумом да разумеш Русију...
  4. буббле5
    буббле5 22 август 2012 11:42
    +2
    Да не можете да одете далеко током бљузгавице на пољима и каменоломима, ни МАН, ни ИВЕЦО, ни Мерцедес - само наши КАМАЗ-и и белоруски МАЗ-ови, а понекад и КРАЗ-и, то је цео одговор.
  5. Armata
    Armata 22 август 2012 11:49
    +11
    Прво нека то ураде, а после тестова вичу да смо ми лидери, а ово је само реклама за вашу вољену особу.
  6. Мелцхаков
    Мелцхаков 22 август 2012 11:55
    0
    Колико сам разумео, уместо „Тигрова“ биће „Вукови“.
    1. алекнг
      алекнг 22 август 2012 16:37
      +1
      Највероватније су заједнички чопори тигрова са вуковима експлозивна мешавина!
    2. Арон Заави
      Арон Заави 22 август 2012 17:40
      +2
      Па, тигрови у Русији се налазе само на Далеком истоку, а вукови су присутни чак и у бајкама, па чак и код Ивана Царевича колега
      1. алекнг
        алекнг 22 август 2012 21:47
        0
        Цитат: Арон Заави
        Па, тигрови у Русији се налазе само на Далеком истоку, а вукови су присутни чак и у бајкама, па чак и код Ивана Царевича.


        Е, сад су тигрићи расути по целој земљи. Да, и тигрови живе у породицама, а вукови у чопорима. А о бајкама плус од мене.
  7. вулкан
    вулкан 22 август 2012 12:01
    +2
    Лепо је чути да полако али сигурно оживљавамо нашу одбрамбену индустрију.

    А ако нису пожурили, пад је сигурно заустављен.
    1. алекнг
      алекнг 22 август 2012 21:48
      0
      Већ у успону.
  8. ататурк
    ататурк 22 август 2012 12:07
    +5
    Прочитао сам чланак, не разумем где је истина.
    Ово је руски тигар



    пре неки дан сам гледао програм, кажу да су пустили само 300 јединица и не желе више, одлучили су да је боље купити ИВЕЦО



    а сада опет тест и све то. Не разумем где је истина.
    1. црвена КСНУМКС
      црвена КСНУМКС 22 август 2012 12:46
      0
      у овом тренутку произведено је око пет стотина возила, а и пре 2014. године ће се производити за МУП и ФСБ, па тигрови углавном иду у Министарство унутрашњих послова, а Ивецо у војску
      1. ататурк
        ататурк 22 август 2012 13:10
        +4
        Цитат из црвеног 015
        а Ивецо у војсци

        Зашто је Ивецо бољи од ТИГЕР-а?
        Гледао сам програм о најновијем руском. и не изгледају ружне. На пример...




        или овај



        или овај вук





        а сам Тигар је лош за војску? Зашто куповати од Италијана када руски дизајнери могу да граде много ефикасније.
        1. Алек28
          Алек28 22 август 2012 14:29
          +6
          Са ивецо-ом можете украсти више теста, то је цео одговор
        2. Мервик
          Мервик 23 август 2012 09:31
          0
          Све горе наведене машине су или у једном примерку, или генерално само пројекат. Друга слика је "Заштита", једина копија. Вук је такође други пројекат. И сам тигар - има застарело ГАЗон пуњење, ауто се сипа на исти начин. А Ивецо је за сада најбоља опција, поготово што ће се они сакупљати од нас и звати ће се „Рис“.
        3. бубуљицав
          бубуљицав 25 август 2012 03:22
          0
          Постоји низ параметара у којима је то лоше - и о томе се расправљало неколико пута. Исти Тигер 6а још није тестиран.
    2. пролазак
      пролазак 22 август 2012 13:33
      +1
      300 јединица – ово је вероватно за Московску област, али ту су и Министарство унутрашњих послова и друге безбедносне снаге, плус извоз, тако да је неколико стотина годишње сасвим вероватна цифра. Поред тога, Линк има малу запремину каросерије, па ће чак и Московска област бити принуђена да купи Корнет-ЕМ и контролне тачке на бази Тигра.
      1. с1н7т
        с1н7т 23 август 2012 01:07
        0
        „... МО ће бити принуђена да купи Корнет-ЕМ и контролне тачке управо на бази Тигра.

        МО, мислим, ће више волети Цорнет-Д (или Т - на потпуно редовној основи)))
      2. бубуљицав
        бубуљицав 25 август 2012 03:26
        0
        Да, не тако мали. Тигер6а има отприлике исто
  9. Игарр
    Игарр 22 август 2012 12:24
    +3
    Добар интервју.
    Воицед.
    „..Могу рећи да смо се већ приближили обиму производње који је био у совјетско време.“, – Дмитриј Галкин.
    Срећно у послу.
  10. Варнага
    Варнага 22 август 2012 12:28
    0
    На пример, "Тигар" и "Медвед" су опремљени моторима 534. и 536. серије.

    Успут пролете ТМЗ, а са њима још једна канцеларија која ради на електромеханичком преносу за БКМ ЛКМ. Не би била најбоља опција, с обзиром на његове најгоре карактеристике.
    Сећам се да су за ВИЦ развили стартер-генератор за 534, за СПМ „Пунишер-2“, али из више разлога ова тема је затворена, иако је ствар једноставно дивна.
    1. Вулцан Равен
      Вулцан Равен 22 август 2012 13:32
      0
      Исправите ме ако грешим, али ТМЗ припада истој групи ГАЗ, ЈаМЗ и ТМЗ су "браћа". Поред тога, ТМЗ мотори се углавном користе за опрему великих димензија и имају одговарајућу тежину и димензије. ЈаМЗ-5467, с друге стране, има малу тежину и димензије и пристојну снагу од 450 КС.
      1. Варнага
        Варнага 22 август 2012 13:57
        0
        Да будем искрен, не знам за сарадњу.
        Мотор ТМЗ, који нам је дошао на тестирање на тему "Бумеранг", је буквално 100-200 мм. већи од ЈаМЗ-5347, снаге ~ 500 кВ, природно турбо, поред њега је 12-цилиндар, исте снаге, такође ТМЗ, па размисли лол
        1. Вулцан Равен
          Вулцан Равен 22 август 2012 14:58
          0
          Вау, скоро 680 КС! Сасвим мало и то би било као Боксер АФВ! Можда је у питању тежина? ЈаМЗ је тежак 700 кг. Поред тога, додатних 20 цм. могао играти улогу.

          Поред уједињења.
          1. Варнага
            Варнага 23 август 2012 06:13
            0
            А која је тежина ЈаМЗ-534-536? Али лично сумњам да ће са скоро истим димензијама специфична снага бити двоструко већа) Иако, ако се ресурс практично уклони, онда је могуће)
            1. Вулцан Равен
              Вулцан Равен 23 август 2012 12:14
              0
              А колика је тежина ЈаМЗ-534-536?

              ЈаМЗ-5347 - 530 кг, ЈаМЗ-5367 - 700 кг.

              Што се тиче комерцијалног ресурса, речено је око милион километара, не знам за ресурсе војних верзија.
              1. Варнага
                Варнага 23 август 2012 12:59
                0
                Хм, Галкин је погрешно рекао, значи потпуно исте моторе, говорио је о целој линији ЈаМЗ-53, сада је погледао снагу ЈаМЗ-536, максимум је 230 кВ, тј. не желе да га ставе на Боомер, вероватно ће то бити ЈаМЗ-538, и постоји још једна тежина)
                1. Вулцан Равен
                  Вулцан Равен 23 август 2012 15:29
                  0
                  Очигледно је Кадилкин причао о њима у априлу? Нова линија од 500 до 1000 снага.
  11. бремест
    бремест 22 август 2012 13:12
    +2
    Морамо дозволити цивилима да купују ове аутомобиле. Мислим да ће бити довољно поруџбина да погон настави са радом. Добро је сакрити се од демона на путу ...........
    1. леликас
      леликас 22 август 2012 15:30
      0
      Дакле хттп://ввв.аутомобили.ру/невс/парам/3658/ - Мислим да ће тако бити и са Вуком.
  12. Црни пуковник
    Црни пуковник 22 август 2012 13:39
    +2
    Лепо је читати, али како је у животу и како ће бити у будућности, показаће будућност.
  13. 8 компанија
    8 компанија 22 август 2012 13:42
    +2
    О светском вођству, о „сустићи ћемо и престићи“ вапаји су се већ заситили. Направите и докажите свима са стварно значајним обимима продаје у иностранству, а затим зачепите уста свим скептицима.
  14. никКСНУМКС
    никКСНУМКС 22 август 2012 14:10
    0
    Није лоше. „Током протекле две године, инжењери и конструктори Војноиндустријског предузећа створили су три нова оклопна возила на точковима одједном. Значи још има барута у чутурицама и бобица у бобицама.. ах. Има КБ, има кретања, па ће бити и резултата.
  15. УзРус
    УзРус 22 август 2012 15:03
    +2
    Чланак је некако превише оптимистичан, чак необичан.
  16. господин. бендер
    господин. бендер 22 август 2012 15:08
    +1
    Лепо је читати. Али колико су уморни од аеродинамичних фраза у будућем времену и речи попут: можда, највероватније, итд. Осећај је да они сами не верују у оно што говоре. Двоструко је непријатно ово читати и чути од војних и производних техничара. По свему судећи, на њих је утицала и декомпозиција коју су донели „ефикасни менаџери”.
  17. цасхпоинт
    цасхпоинт 22 август 2012 15:54
    -7
    Овде је будућност возила на точковима у Русији ... руски банер који је био испред свог времена))
    [/ Центер]

    [центар]
    1. леликас
      леликас 22 август 2012 15:58
      0
      Па, ово је боље него честитати ветеранима немачке технологије.
      1. цасхпоинт
        цасхпоинт 22 август 2012 16:16
        -1
        Тачно украјински је дражи, јер нема никога)
        1. Александар Романов
          Александар Романов 22 август 2012 16:19
          0
          Ми имамо нову технику која улази у војску, а ви?
          1. цасхпоинт
            цасхпоинт 22 август 2012 16:27
            -5
            Имате нову опрему само у пројектима господина Д. Галкина и изгледа овако))
            1. лотусКСНУМКС
              лотусКСНУМКС 22 август 2012 18:46
              +1
              Цитат из цасхпоинт-а
              Нову опрему имате само у пројектима


              И ви?
    2. лотусКСНУМКС
      лотусКСНУМКС 22 август 2012 18:51
      +2
      Цитат из цасхпоинт-а
      Овде је будућност возила на точковима у Русији ... руски банер који је био испред свог времена))


      Кад би ме било срамота да објавим овако ужасан рад Пхотосхопа овде. Ученик првог разреда је много бољи слеп. Узми барем неколико лекција, или тако нешто.
      1. цасхпоинт
        цасхпоинт 22 август 2012 19:27
        -4
        Но пхотосхоп!

        Да, ти и не у првом))))

        Према поруци Банке Русије, најсавременији руски тенк, тенк Т-80 (слика лево), требало би да се стави на кованицу „Оружане снаге Руске Федерације“ – серије „Тенковске трупе“. .
        Аутори дизајна новчића су С.В. Сутиагин и А.Д. Бесонов јесте приказао најсавременији тенк, али из неког разлога украјински је тенк Оплот (слика десно).
        "Оплот" (пре усвајања - Т-84У) - украјински главни борбени тенк. Од основног модела, Т-84, разликује се уградњом нишанских справа иностране производње и увећаним бочним екранима. Развио Харковски дизајнерски биро за машинство по имену А.А. Морозов. 28. маја 2009. усвојиле су Оружане снаге Украјине.

        1. резервни потпуковник
          резервни потпуковник 23 август 2012 04:14
          +1
          Дакле, узели сте развој Санкт Петербурга за свој Олот. То што су мало слични по изгледу не значи да је он -84 бољи. Ово ти говорим као бивши танкер. И не морате да се мешате у свој 80 тенк, нисте морали да га користите горе. Иначе, резервоари произведени у Харкову, поред 64, нису много блистали квалитетом.
          1. цасхпоинт
            цасхпоинт 23 август 2012 07:50
            0
            Цитат: резервни потпуковник
            64-гори од тенка није морао да се експлоатише

            На Т-72 званична замена мотора од стране фабричког тима од 4 особе траје 22.2 сата и не може се обавити на терену због потребе да се центрира. Демонтажа - 4 сата. ГРЕАТ ТАНК!

            Цитат: резервни потпуковник
            Дакле, узели сте развој Санкт Петербурга за свој Олот.

            Бивши танкер, али ти причаш такво ђубре... Не говорим о томе да купола на Т-80 има свој распоред, МЗ, оклопни труп, све је од мраза... Санкт Петербург је само погонски систем и гаснотурбински мотори...
  18. Дух
    Дух 22 август 2012 17:01
    0
    Чланак + јасно је да је све растављено на полицама)
  19. РАП
    РАП 22 август 2012 18:36
    +2
    Веома позитиван и узбудљив чланак. занимљиво за видети. шта ће бити ови бумеранги))
  20. Варик
    Варик 22 август 2012 19:19
    +1
    Ех, волео бих да погледам медведа оком...
  21. Дарцк
    Дарцк 22 август 2012 20:58
    +1
    „Бумеранг“ ће Русији обезбедити светско лидерство у производњи оклопних возила на точковима
    Снажно речено, с обзиром на то да ће их куповати, само суседи Руске Федерације.У блиској будућности државе ће бити лидери, а шта ће бити даље, показаће време, јер САД не стоје већ иде великим корацима. И нећете никога изненадити са Вуковима и Тигровима .
  22. денкастро
    денкастро 22 август 2012 21:33
    +1
    Наравно, мало ко овде брине о овоме, али Вук и Ивеко су машине различитих класа и са различитим борбеним мисијама, тако да чопори највероватније неће бити од Вукова и Тигрова (јер су ово другови из разреда, само Вук је више модерно), али чопори вукова и рисова домаће производње Мислим да чланак истинито описује ситуацију са оклопним возилима на точковима.Надам се да ће се све наше наде остварити.
    1. алекнг
      алекнг 22 август 2012 21:56
      0
      Цитат од денкастро
      Надам се да ће се све наше наде остварити.


      А другачије не може бити. Русија се већ дигла са колена и сада узима маха у свим правцима.
  23. Његов
    Његов 22 август 2012 22:53
    0
    Дмитриј Галкин којим случајем није породица Галкин? Тада његов отац води Главну оклопну дирекцију. Међутим, нашао је добар посао за свог сина. Иако је можда исто име....
    1. резервни потпуковник
      резервни потпуковник 23 август 2012 04:17
      0
      Таквих династија са добрим картама и жељом да раде за добро земље било би све више.
  24. минд1954
    минд1954 23 август 2012 04:03
    0
    А као што знате, Максим је великодушан на речи!
    Ухватио сам само једну ГЛАВНУ оптимистичку мисао,
    да су им наруџбине на дуже време обезбеђене!
    Остало је, као што разумете, секундарно!
  25. СарС
    СарС 23 август 2012 08:50
    +1
    Ништа, само су ове машине потребне углавном за унутрашње трупе.
    Зашто их има толико?
    Од кога ће се власти бранити?
    У Барнаулу нема партизана, али полиција је на оклопном транспортеру!
  26. итр
    итр 23 август 2012 10:45
    0
    „Бумеранг“ ће Русији обезбедити светско лидерство у производњи оклопних возила на точковима. Господин Дмитриј Галкин има веома мутан изглед, зар није време да сви зачепе једно тржиште. Готов говор није ућутао. Шта су их родитељи учили као децу? Дужина језика званичника је директно пропорционална кравати коју носе.
  27. бубуљицав
    бубуљицав 25 август 2012 03:27
    0
    Све ово је супер, наравно. Али у стварности, желео бих јасне резултате. На пример, тестови рушења, које горе наведене машине још нису прошле. Па итд.