Војна смотра

Кс-51: несрећа и изгледи

17
Сједињене Америчке Државе су 14. августа извеле пробно лансирање експерименталног авиона Кс-51. Лет хиперсоничног прототипа завршио се неуспехом - само 16 секунди након одвајања од авиона носача Б-52 појавио се неки технички проблем. Као резултат тога, Кс-51 се, не достигавши максималну брзину, срушио у воде Тихог океана. Укупно трајање лета једва је премашило 30 секунди. После овога вести објављено је, међу љубитељима војне опреме, поново се развила расправа око хиперсоничних летелица. Како то увек бива у таквим случајевима, било је оних који су хтели да се шале или подсмевају ауторима пројекта Х-51.

Кс-51: несрећа и изгледи


Прошло је недељу дана од неуспешног лансирања, главни ток информација, укључујући информативну „буку“, скоро је пао на нулу и можете покушати да се носите са ситуацијом. Пре свега, треба напоменути да случајни исход пробног лета није изненађујући. Било је то тек треће лансирање у оквиру пројекта, тако да је присуство било каквих проблема са опремом било предвидљиво, па чак и очигледно. Штавише, сви пројекти сложене технологије, попут хиперсоничне летелице, никада не пролазе без такозваних дечијих болести, које се елиминишу месецима или чак годинама.

Према подацима који су се појавили убрзо након лансирања, узрок несреће је квар система контроле стабилизатора. Због тога, према Ц. Бринку, запосленом у Научној лабораторији америчког ратног ваздухопловства (база Рајт-Патерсон), није било могуће покренути главни мотор апарата – лет је престао након што је гориво у појачивачима нестало. . Тачни разлози одбијања се истражују, али нема разлога да се верује да ће они бити објављени. Можда су проблеми повезани са дизајнерским карактеристикама Кс-51. У овом случају, следећи тест се неће одржати ускоро. Чињеница је да аутори пројекта имају на располагању још један експериментални дрон, који је произведен истовремено са изгубљеним. Сходно томе, биће потребно неко време да се исправе недостаци.



Програм Кс-51 датира са почетка 5-их, када је Пентагон издао пројектни задатак за развој експерименталног авиона способног да дуго лети брзином већом од М = 25. Од тада је пројекат „обрастао” масом извођача. Тренутно у њему истовремено учествују Лабораторија за науку Ваздухопловства САД, агенције НАСА и ДАРПА, као и Боеинг и Пратт & Вхитнеи. Као резултат вишегодишњих теоријских и практичних истраживања, створен је апарат Кс-7,62 од 51 стопа (61 метра). Главна маса његових структура је направљена од легура титанијума и никла отпорних на топлоту. Међутим, најинтересантнији је његов мотор. СЈИ51 рамјет мотор је прорачунат да покреће Кс-7 до најмање пет пута веће брзине звука. Што се тиче уштеде горива, инжењери и тестери компаније Пратт & Вхитнеи сада траже десет минута лета са једним пуњењем ЈП-XNUMX горива. Ове бројке још увек није било могуће проверити у пракси: сва три пробна лета трајала су много краће.

Планирано је да се по истој шеми изведу три пробна лансирања. Прво, специјално конвертовани бомбардер Б-52 подиже Кс-51 на висину од око 15 километара, након чега се испушта. Када се хиперсонични дрон помери на безбедну удаљеност од авиона-носача, укључују се појачивачи на чврсто гориво. За неколико секунди убрзавају уређај до брзине веће од М = 1,5, при чему се може покренути марширајући рамјет мотор. Током убрзања, Кс-51 мора да се подигне на висину од 70 стопа (21,3 километара), на којој се одвија даљи лет. Строго говорећи, сврха пробних лансирања је прикупљање информација са неколико десетина сензора и њихово преношење на земаљску опрему. Због неких дизајнерских карактеристика хиперсоничне беспилотне летелице, не носи никакве снимаче или сличну опрему. Овај приступ има једну веома добру особину: ако се уређај изгуби, информације не нестају и, као резултат, истрага несреће траје мање времена.

За сав рад у правцу стварања хиперсоничних авиона последњих година САД су потрошиле око две милијарде долара. Предстојећи трошкови неопходни да се Кс-51 и његови „наследници” доведу у практичну употребу процењују се дупло више. Хиперсонични авиони се заправо могу користити у само две области: у транспорту робе и путника, као иу војним пословима. У првом случају, они су способни да превозе путнике или терет на огромне удаљености за неколико сати. Истовремено, као што је показало искуство управљања надзвучним авионима Ту-144 и Конкорд, таква брза опрема има низ непријатних особина, као што су потреба за посебним развојем рута, високи трошкови одржавања итд. А цена хиперсоничне летелице неће бити јефтина, неће сваки носач моћи да приушти такву опрему.

За војну употребу, такви авиони су много исплативији. Прво, развој наоружања и војне опреме је увек био праћен повећањем њихове цене. Дакле, војска је одавно навикла на релативно високе цене. Други разлог зашто хиперсонична возила имају добре борбене изгледе тиче се велике брзине достизања линија напада или приближавања циљу. На пример, на основу истог Х-51 можете направити тактичку ракету са ваздушним лансирањем. Бојева глава ће одузети део запремине за гориво, што готово да неће утицати на брзину. Поред тога, хиперсоничне брзине лета отежавају пресретање, како због брзог кретања мете, тако и због потребе за посебно брзим одговором на претњу.

Крстарећа ракета Кс-90 "Коала"


Овде ће бити корисно подсетити се једне нијансе свих хиперсоничних програма: првобитно су створени за војну употребу у будућности. Дакле, још у совјетско време, ЦИАМ и Конструкторски биро "Факел" створили су експериментални уређај "Хладно". Његови тестови су спроведени већ деведесетих година, што, ипак, није спречило „Хладно“ да убрза до брзине од М = 6,5 и достигне трајање лета од 77 секунди. Мало касније појавио се пројекат Игла. Ова летелица је требало да има нешто веће перформансе од „хладне”. Поред тога, нови пројекат је подразумевао стварање веће и теже хиперсоничне летелице. Коначно, средином 90-их појавиле су се прве информације о одређеном апарату под симболом Кс-90. Постоји много опречних информација о овом пројекту. Највероватнија верзија каже да је Кс-90 иницијативни развој конструкторског бироа Радуга, креиран искључиво у истраживачке сврхе. Међутим, ова јединица је добила НАТО шифру АС-Кс-21 и надимак Коала (детаљније овде: Крстарећа ракета Кс-90 "Коала"). Пројекат Кс-90 често постаје предмет нагађања и спекулација, пре свега због нејасне судбине. Чињеница је да су након неколико демонстрација изгледа или прототипа све званичне референце на Коалу изненада престале. С времена на време се тврди да ће се на бази Кх-90 створити нова ракета за стратешке бомбардере. Међутим, још нема званичне потврде за ово. Слична ситуација је и са тренутним стањем у области хиперсоничне технологије. Неки нови догађаји се редовно помињу у бројним медијима, али су информације о њима увек непотпуне, конфузне и незваничне. Можда ће у блиској будућности нешто постати јасно – ове недеље треба да се одржи састанак о хиперсоничним технологијама на коме ће учествовати потпредседник Владе Д. Рогозин.


Према веб локацијама:
http://newsru.com/
http://inosmi.ru/
http://thediplomat.com/
http://vpk.name/
http://testpilot.ru/
Аутор:
17 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Џон из САД
    Џон из САД 23 август 2012 10:35
    -8
    Можда ће у блиској будућности нешто постати јасно – ове недеље треба да се одржи састанак о хиперсоничним технологијама на коме ће учествовати потпредседник Владе Д. Рогозин.

    1. Тражиће новац у џепу од мита.
    2. Можда ће нешто извалити.
    1. анцхонсха
      анцхонсха 23 август 2012 10:50
      +5
      Зашто не волиш толико своју Отаџбину, копиле? Али генерално, већ треба сами да се ухватимо у коштац са стварањем хиперсоничних возила, јер време истиче, а амери се журе. Срећно Рогозину, конструкторима, специјалистима за брзе летелице!!!
      1. ПАПАГАЈ
        ПАПАГАЈ 23 август 2012 16:02
        -4
        Ви сте ти који не волите своју отаџбину, јер вас није брига што је корупција у вашој земљи и особа је исправно приметила, највероватније ће тако и бити, а то што је он скептик не значи да он не воли своју отаџбину, као што је он, сигуран сам да за отаџбину раде више од таквих ниткова који све време верују само у најбоље уместо да су критични према садашњости.
      2. цразиром
        цразиром 24 август 2012 01:28
        0
        Цитат из анцхонсха
        Зашто толико не волите своју земљу?

        па ово није његова домовина, види, он је ЏОН из САД.
  2. атос_кин
    атос_кин 23 август 2012 10:45
    +2
    „И искуство, сине тешких грешака. Немогуће је напредовати без научног и техничког заостатка. Тешко оним земљама које штеде на његовом стварању.
  3. ннз226
    ннз226 23 август 2012 14:37
    0
    Американци још нису успели да роде пристојну СУПЕРСОНИЦ ракету, њихови Томахавци су мини-варијанта Ту-154 са брзином од 900 км/х. И одмах су зграбили хиперзвук ... Ово је СССР под друже. Стаљин би могао да направи искорак "од крпа до богатства" за 12 година од 1929. до 1941., али сада се такве бројке не котрљају....па могу дуго да коцкају у овом правцу, и, с обзиром да су сва пристојна техничка достигнућа Последњих 60 година давали су им увезене мозгове (као Вернер фон Браун у ракетној науци) - где ће онда наћи ове мозгове у својој земљи??? Претешки и лењи, више воле да уче за адвокате и лекаре, где можете лако да смањите новац.
    1. ПАПАГАЈ
      ПАПАГАЈ 23 август 2012 15:59
      -1
      Шта причаш, покушај да живиш ујутру. лекарски хонорар. Уопште не дирајте докторе. Ракетни мотор за уништавање мора да се проучи, а не немогуће се може извући из застарелих технологија, ако је на тему.
      1. аксакал
        аксакал 23 август 2012 23:13
        0
        Цитат из ПАРРОТ
        Ракетни мотор за уништавање мора да се проучи, а не немогуће се може извући из застарелих технологија, ако је на тему.
        Јеси ли разумео шта си написао, паметњаковићу? Киндергартен лаугхинг лаугхинг лаугхинг Па, реците ми детаљније о овом ракетном мотору за уништавање, да слушамо, нама је веома занимљиво. Позваћу ветерана, узети кокице и слушати шта ће нас папагај овде гурнути. почетак лаугхинг
    2. Летун
      Летун 23 август 2012 16:13
      +1
      Цитат од ннз226
      Ово је СССР под друже. Стаљин је могао да направи искорак "од крпа до богатства" за 12 година од 1929. до 1941. године, али сада се такве бројке не котрљају....

      Проклетство, али и Путин је на власти већ 12 година ... То се зове: осетите разлику.
      1. Ел13
        Ел13 23 август 2012 19:34
        0
        Цитат: Летун
        Проклетство, али и Путин је на власти већ 12 година ... То се зове: осетите разлику.

        Прво, свет се мења и 12 година тада и сада су различите 12 година (не усуђујем се да судим које су од њих краће, али различите су чињеница), јер. сасвим друга економија, други информациони простор, друга особа (његов поглед на свет), другачији стартни услови (на пример, сада неће скоро без суђења пуцати на опозицију да би зауставили пропадање друштва изнутра).
        Друго, оно што сам посматрао 90-их, када се мој свет (не мој лични, већ моја држава) урушио, када се није имало шта јести и то што смо се сада некако извукли из овог срања и ако нисмо дигли главе , више није на коленима - такође чињеница.
        Сачекајмо и видимо, рано је за оцену глобалних процеса последњих година.

        Својевремено сам читао о тестирању хиперсоничног мотора (уочи распада Уније), када је стављен на главу ракете сличне С-125, онда је дошла плава лисица и све је нестало, али сада Сазнајем за Кс-90 и да су сви подаци о њима нестали ... занимљиво.
  4. авдкрд
    авдкрд 23 август 2012 20:47
    +1
    Не разумем помпе око Кс51. Давно је тестирана бојева глава за Топол са „контролисаном путањом по висини и правцу". Колико се сећам, ово је поднето као одговор на систем ПРО и недвосмислено је стављено до знања да је бојева глава била директни потомак Коале.
    http://topwar.ru/4733-krylataya-raketa-h-90-koala.html
    1. Алек28
      Алек28 23 август 2012 22:37
      0
      Код хиперзвука вероватноћа пораза пада на 20%.Треба нам бар 50(лаик сам по овом питању,можда ће стручњаци помоћи).А ти кажеш АГИОТАГЕ.
    2. Ел13
      Ел13 23 август 2012 22:45
      +1
      Бојим се да постоји огромна разлика у присуству мотора у ономе о чему овде разговарамо и одсуству истог у хиперсоничним бојевим главама стратешких пројектила које падају као Буран или спејс шатл.
      1. Подвижник
        Подвижник 24 август 2012 07:24
        +3
        Цитат из Ел13
        Бојим се да постоји огромна разлика у присуству мотора у ономе о чему овде разговарамо и одсуству истог у хиперсоничним бојевим главама стратешких пројектила које падају као Буран или спејс шатл.


        наша земља од 2005. године има маневарске хиперсоничне нуклеарне бојеве главе способне да савладају било који противракетни одбрамбени систем.
        1. Ел13
          Ел13 24 август 2012 13:05
          0
          Говорим о томе да немају главни мотор, лете по инерцији након убрзања од стране носача. Главни проблем је у стварању мотора.
  5. аксакал
    аксакал 23 август 2012 23:36
    -1
    Негде је блеснула порука да је Министарство индустрије и трговине и тактичких ракета дало 50 лима рубаља извесном Ростиславу Пушкину из мало познате компаније Имплаз да развије мотор за хиперсоничне ракете. Истраживао сам ову тему, детаљније сазнао ко је тај Пушкин и његова фирма „Имплаз“, гледао сам интервју извесног писца футуриста Калашњикова са овим озбиљним научником у прошлости....
    Утисци су депресивни. Вероватно је Русија толико заостала у области хиперсоничних летова да се није кладила на Пушкина из доброг живота – одлично мирише на коцку. Штета што нема ветерана ваздухопловства, па бих желео да разговарам о овој теми са њим. Рефлексни рамјет мотор на чврсто гориво који је развио Пушкин изгледа сјајно као озлоглашени ракетни мотор у недавној прошлости без избацивања радне супстанце. Али такав мотор, према класичним законима физике, једноставно је немогућ - нема млазног погона без избацивања радног флуида - ово је затворени систем, исти је као у "Само чекај", стоји на чамац, дување на једро чамца у коме се налазите и иза кроз ово убрзајте. Пушкин тврди да медиј, тачније вакуум, има одређену вискозност, па стога, уз вешту употребу таквог феномена као што је подударност фреквенција и повезано нагло повећање амплитуде осцилација (ово је познатије као феномен резонанције), затворени систем може бити приморан да се креће. Можда се лично слажем – ипак на замаху успевамо захваљујући резонанцији, не додирујући тло или било који други спољни ослонац било којим делом тела, да се замахнемо и добијемо жељену амплитуду. Али како постићи хиперзвук са овим?
    Генерално, у овој области сам узнемирен и узнемирен чињеницом да Руси, видите, из очаја, поверења, е, нећу да кажем шарлатан, већ научник који користи феномене који нису проверени фундаменталним Наука. Чак и ако се ова авантура испостави, подсетићемо древне Кинезе, који нису имали појма о једначинама Циолковског, Жуковског, о чувеном дифуру Мешчерског, али који су већ користили барутну ракету као оружје. Да ли је могуће? Стављање кола испред коња? Требало би прво привући најјаче физичаре који су још живи (Н.Н. Моисејев и С. Капитса, нажалост, земља ће почивати у миру), па Ж. Алферов, ко је још ту, да провери и разради ову тему на фундаменталном нивоу, а затим створити хиперсонично оружје. И тако је могућ велики неуспех. тужан
    1. гридасов
      гридасов 20. септембар 2012. 18:18
      0
      Једначине Циолковског, Жуковског су тачне само за одређени ниво енергетских интеракција. Процеси који се одвијају при великим релативним брзинама лета Л, А подлежу различитим методама математичке анализе, то јест, високих перформанси и великог капацитета. Другим речима, потребно је комбиновати и усагласити довољан скуп параметара, како чисто математички кодираних података, тако и геометријских вектора правца дистрибуције струјања и процеса енергетске магнетне силе. Све ово се не може учинити без промене саме идеологије целокупне математике. Дакле, исправно сте приметили да су колица испред. Физичари и математичари морају, пре свега, да поткрепе физичке процесе хипербрзинских летова.
      Неуспех је такође део процеса учења. Питање је зашто и куда нас води процес еволуције. Пре свега знање. А ако је ово знање већ међу људима, значи да нас журе. Чињеница да ово знање није дошло из латентне еволуције не захтева чак ни доказ. Њихов извор је очигледан. Само још увек не знамо како да верујемо и да видимо доказе као стварност.
  6. баламут_к
    баламут_к 24 август 2012 07:59
    0
    информације за размишљање - хттп://известиа.ру/невс/507949
    Хајде да јуримо хиперзвук - ризикујемо да пропустимо нешто важније
  7. алек4и4ерин
    алек4и4ерин 25 август 2012 17:54
    0
    Потребан је и хиперзвук. Раније смо тј. Војно-индустријски комплекс је држао нос у ветар, а сада изгледа да је „Акела” промашила.
  8. гридасов
    гридасов 20. септембар 2012. 17:59
    0
    Са посебном погонском јединицом на било коју врсту горива може се добити само одређена брзина лета објекта. Са повећањем ове брзине самог објекта, настаје тренутак потенцијалне равнотеже, када ће брзина лета бити једнака брзини изливања плазме сагорелог горива. АЛИ!!! већ при одређеним брзинама степен јонизације површине излива и средине лет ће бити толико висок да ће доћи до термоелектронске емисије супстанце површине Л. А према средини. Енергетски гушће у својим магнетодинамичким везама. Л,А се једноставно раствара или, како верују научници, сагорева.
    Дајемо наговештај. Неопходно је искористити потенцијал самог медијума како би, уз променљиву релативну брзину (Л.А. у односу на медијум), увек био уравнотежен а не деструктиван Л.А. Поред тога, мора се разумети да у медијима различитих нивоа густине, летећи објекат одређене брзине сам по себи постаје извор поремећаја у медијуму. Другим речима, вектор поларизације се мења у процесу јонизације излазних површина.
    Уређај попут турбине не може имати ротирајуће делове, али у исто време мора да ствара динамичку разлику у брзини протока било ког медијума.
    Људи виде свет око себе као статичне догађаје. Постоје методе за сагледавање догађаја као динамичких секвенцијалних процеса. У овом случају, анализа се одвија на нивоу интеракције енергетских трансформација, које се заузврат описују као интеракције магнетних сила, које се заузврат математички описују као нумерички и кодирани токови високих перформанси.