Подморница која се нађе у зони дејства западних противподморничких снага готово је гарантовано уништена. Извор: Раитхеон
Главно тактичко својство подморнице је невидљивост. Међутим, у савременим условима, то се за подморнице може обезбедити само кроз интеракцију и подршку других снага (укључујући бродове и авијација). Подморнице саме против распоређеног модерног система противподморничког ратовања осуђене су на пропаст.
Постоји штетно сујеверје да наводно подморнице могу постати окосница морнарице, најважније средство ратовања, док су све остале снаге искључиво помоћне. Најекстремнији став каже да је довољно имати велику подморничку флоту и неке обалске одбрамбене снаге које се састоје од корвета и миноловаца, и то ће нам наводно бити довољно.
Де фацто, ова екстремистичка теорија је оличена у нашим стварним (заправо остваривим) плановима морнарице.
А, нажалост, политичари и доносиоци одлука, до доласка на власт, већ имају низ уверења која су код нас формирана углавном необузданим ПР-ом подводног flota.
Чамци, авај, нису само неефикасни. У савременим условима они су практично беспомоћни без јаких површинских снага и авијације. Штавише, они ће, очигледно, морати много да се промене. Само да не нестане. Да бисмо ово разумели, хајде да погледамо еволуцију противподморничког ратовања последњих година.
Али прво, вреди се сетити времена када су подморнице заиста могле постати одлучујуће средство за победу у рату.
Када су подморнице скоро победиле у рату: закључци и последице по совјетску морнарицу
Подморнице су само једном биле близу тога да постану одлучујући инструмент победе.
Ова епизода је заиста била приче. 1917. године, када су дејства немачких подморница на комуникацијама довела Енглеску на ивицу глади и војног пораза. Међутим, „вршни моменат” такве претње био је локални, и накнадно је превазиђен, и то не толико техничким колико организационим мерама (пре свега увођењем система конвоја).
Међутим, ове привремене и делимичне успехе немачких подморница величала је такозвана „млада школа“ РККФ почетком 30-их. (што је био разлог масовне изградње подморница), а без објективног узимања у обзир могућности противподморничких снага (заправо, времена су била таква да је просто било опасно приговарати, „стара школа“ РККФ је елиминисан, укључујући и физички).
Следећи улазак у тему масовне изградње подморница био је након Великог отаџбинског рата. Али тада је то био део великог програма бродоградње (укључујући површинску), развој и доступност моћне поморске авијације.
Смисао масовне изградње подморница тада је био: да, нису могле да прекину атлантске комуникације, али су могле у потпуности да поразе прве (и за САД и НАТО критично важне) војне конвоје. Односно, наши пројекти 613 и 611 били су својеврсни „наковањ“ за „тенк чекић“ СССР-а. С обзиром на огроман заостатак у том тренутку у стратешком наоружању (а посебно у доставним возилима), одлука је била сасвим логична. Истовремено, мора се нагласити да тада није било значајније пристрасности према изградњи подморница (односно онога што су данас добили) на позадини општег војног буџета (и трошкова Ратне морнарице у њему).
У принципу, одлуке о развоју Ратне морнарице, које је највише војно-политичко руководство СССР-а донело 1955. године на Криму, биле су генерално логичне (и даље се разматрала могућност изградње неколико лаких носача авиона).
Али тада је „политика партије почела да врши директан утицај на домет сонарних средстава“.
Идеолошки печат „носач авиона је оружје агресије“ годинама је блокирао стварање уравнотежене флоте у нашој земљи.
Више детаља о томе у чланку М. Климова „Још једном о митовима послератне бродоградње“.
Исти идеолошки клишеи о наводно „апсолутној тајности“ подморница, о „црним рупама“ итд. и даље утичу и одређују нашу војно-техничку политику.
Већ цитирана фраза (из чланка шефа Одељења за напредни дизајн Централног истраживачког института по имену Крилов А. М. Васиљева) заменика главнокомандујућег Ратне морнарице СССР, адмирала Новоселова, вредна је вишеструког понављања:
... На састанку нисам дао реч начелнику института, који је био нестрпљив да говори о експериментима за откривање израњалог трага подморнице помоћу радара ... Много касније, крајем 1989. питао га зашто је одбацио ово питање. На то је Федор Иванович одговорио на следећи начин: „Знам за овај ефекат, немогуће је заштитити се од таквог откривања, па зашто узнемиравати наше подморничаре“?
А данас, позиција „подводног лобија” личи на „ноја који забија главу у песак” и не жели да види могућности савременог противподморничког наоружања (са једноставно огромним материјалним трошковима за нашу подморницу, штавише, „стискањем” ” друга и заиста критична питања одбране). Прилике које су де фацто већ довеле у питање подморнице у њиховом традиционалном изгледу и моделима примене.
Акустика: од тражења правца буке до нискофреквентног осветљења
Бродови су могли да открију подморнице користећи први сонар (са радном фреквенцијом од десетина кХз) чак и пре Другог светског рата. Али за то је био потребан противподморнички брод веома близу чамца.
Известан продор крајем 50-их и почетком 60-их били су „нискофреквентни сонари” са радном фреквенцијом реда неколико кХз, чији је домет детекције, под повољним хидролошким условима, могао да достигне неколико десетина километара.
У случају да нуклеарне подморнице тајно излазе из својих база и крећу се непредвидивим курсевима до подручја борбене службе, које такође избегавају контакт са површинским бродовима, ово је било неефикасно.
Али у овом случају, пасивно одређивање правца буке у ниском фреквентном опсегу (до инфразвука) постало је пробој - акустични таласи бучне подморнице су се разилазили на великим удаљеностима, посебно када је била близу осе подводног звучног канала.
Рекордни домет детекције нуклеарне подморнице сопственом буком доњим хидрофоном премашује 6000 километара. Али важна ствар - овде говоримо о сопственим демаскираним акустичним знацима мете, они су били пасивно откривени.
Дуги низ година основа противподморничког система ратне борбе америчке морнарице био је „систем звучног надзора“ СОСУС (Соунд Сурвеилланце Систем).
Приближно покривање система СОСУС према отвореним подацима у западној штампи. Тачке - подводне станице, зона у хоризонталној траци - покривеност базних патролних авиона авионима Орион, зона у вертикалној траци - теоријске границе домета детекције подморског система
Морам рећи да се совјетска морнарица мало „поигравала“ са Американцима, а да то није желела – не знајући за могућности њихових система за откривање, команда је тражила од подморница које одлазе на војну службу у Атлантик и Тихи океан превелике брзине при транзиције, што је, сходно томе, довело до веома високог нивоа дискретних компоненти подводне буке (ДС УСХ) наших подморница.
Као резултат тога, на подручје где се налазила наша подморница (надгледана од стране СОСУС-а) упућени су авиони базне патролне авијације (БПА), која је разјаснила контакт или касније пренела контакт или на америчку подморницу или на површинске снаге. У водама у близини СССР-а, које нису обухваћене зоном детекције СОСУС, деловале су подморнице НАТО-а и Јапана (укључујући подморнице америчке морнарице). И ово није епизодично (као у совјетској морнарици). То је био само стални систем.
Међутим, понекад су површинске снаге радиле саме.
Испод је пример из борбене службе ССБН К-258 у Тихом океану 1985. године - јасно је да су америчке површинске борбене групе (НБГ, превод америчког термина Сурфаце Ацтион Гроуп - САГ) ишле управо на „ чамац који се не може открити и загрејати га. Фрагмент:
Лакше је онда... Основни патролни авион америчке западне обале (УС Вест Цоаст Басе Патрол Аир Форце) подигнут на типку СОСУС нас води за Зх...?!
А ОВО сазнајемо у најнеповољнијем тренутку, када имамо „Иалда” (глава уређаја за подизање јарбола) „Саига” РОС на КУ = 40 степени пр.б ... Хитно роњење ... механичари немају времена да доведу ЈАЛДУ у почетну позицију... Рони... ЈАЛДА... ЗАКЉУЧАН... Како је затворен поклопац вратила... ни механичари нису разумели!!!
Па, добро... Није га било, другог дана смо се одвојили од противника, заронили под један транспорт, а онда га променили у други надолазећи, ударајући у супротном правцу.
Дубоко смо удахнули исечени ваздух ... И одлучили смо да изронимо, напунимо ВД ваздух кроз ПВП (усис ваздуха под водом), и истовремено погледамо около ... у перископ, ... како је од борбеног до навигаторовог интерфонског помоћника, моје бивше исте навигаторске капице. Александар Шолохов трећег ранга поставља питање за затрпавање: „... Навигатору, али колико је далеко до обале?“ ... Ја, без оклевања: "3 миља до Хаваја, па, 400 миља до америчког РФП-а." Питање број 600: „... А шта ради БРОД КОЈИ СЕ ОДВУЧИ И ОГРАНИЧЕН У МОГУЋНОСТИ МАНЕВИРАЊА усред океана?“
... Тако је почела 28-дневна борба, читај „ратна“, РПКСН к-258 са два КПУГ-а (8 НК) опремљена АН/БКК-14 (-17) сонаром као подршка бродским хеликоптерима, беспилотним летелицама и помоћним пловилима. Ово је била ПРВА употреба система ТАКТАСС од стране америчке морнарице у Пацифичкој флоти током „операције истискивања СССР-ова морнарице из њихових подручја борбеног патролирања“.
А ОВО сазнајемо у најнеповољнијем тренутку, када имамо „Иалда” (глава уређаја за подизање јарбола) „Саига” РОС на КУ = 40 степени пр.б ... Хитно роњење ... механичари немају времена да доведу ЈАЛДУ у почетну позицију... Рони... ЈАЛДА... ЗАКЉУЧАН... Како је затворен поклопац вратила... ни механичари нису разумели!!!
Па, добро... Није га било, другог дана смо се одвојили од противника, заронили под један транспорт, а онда га променили у други надолазећи, ударајући у супротном правцу.
Дубоко смо удахнули исечени ваздух ... И одлучили смо да изронимо, напунимо ВД ваздух кроз ПВП (усис ваздуха под водом), и истовремено погледамо около ... у перископ, ... како је од борбеног до навигаторовог интерфонског помоћника, моје бивше исте навигаторске капице. Александар Шолохов трећег ранга поставља питање за затрпавање: „... Навигатору, али колико је далеко до обале?“ ... Ја, без оклевања: "3 миља до Хаваја, па, 400 миља до америчког РФП-а." Питање број 600: „... А шта ради БРОД КОЈИ СЕ ОДВУЧИ И ОГРАНИЧЕН У МОГУЋНОСТИ МАНЕВИРАЊА усред океана?“
... Тако је почела 28-дневна борба, читај „ратна“, РПКСН к-258 са два КПУГ-а (8 НК) опремљена АН/БКК-14 (-17) сонаром као подршка бродским хеликоптерима, беспилотним летелицама и помоћним пловилима. Ово је била ПРВА употреба система ТАКТАСС од стране америчке морнарице у Пацифичкој флоти током „операције истискивања СССР-ова морнарице из њихових подручја борбеног патролирања“.
Почивај овде.
Може се видети да је СОСУС имао довољну ефикасност да гађа УАВ на циљни чамац. У правом рату то би био крај. Али то је био хладни рат. И на крају су Американци дали површњацима да се „зезају“.
Међутим, постојали су противотрови против тих старих система. До краја 70-их, Американци су првенствено тражили дискретне компоненте УСБ-а. Потоњи су заједно формирали такозвани "хидроакустични портрет" (ХАП) - карактеристичан скуп дискретних фреквенција својствених сваком одређеном чамцу. ГАП је био јединствен и сваки чамац је имао свој. Ово је омогућило не само да се одреди тип (пројекат) чамца, већ и да се разуме који од њих је конкретно био под посматрањем.
Сходно томе, решење је било, прво, да се смањи шум померањем малим оптималним потезима, и што је најважније, маскирањем у слојевима близу површине. И друго, променити „портрет“ чамца пре важне операције радећи са механизмима који дају карактеристичне „дискрете“. Као резултат тога, компјутер који анализира спектар акустичне позадине Светског океана није из њега издвојио карактеристичне скупове фреквенција. И нисам могао да обавестим о присуству чамца, иако је у спектру било вештачких "дискретних".
То су, нажалост, урадили индивидуални иницијативни команданти, а не „систем“.
Тако је К-492 Дудко 1982. године могао тајно да продре у залив Хуан де Фука, у близини поморске базе Бангор.
Упорни рад совјетских инжењера довео је до тога да се УПС подморница значајно смањио. У првој половини 80-их Американцима је постало јасно да су дани када је било могуће кладити се на детекцију само на одређивање правца буке одбројани. Совјетски чамци су постали тиши, расло је знање совјетских команданата о способностима непријатеља. Било је, наравно, и неуспеха попут Атрине. Али било је и операција од којих су наши будући „партнери” бачени у грозницу. Можда ће нам једног дана причати о њима.
Али, на овај или онај начин, Сједињене Државе су морале да одговоре на будуће изазове, када ниво буке совјетских подморница падне скоро на природну позадину океана, и неће бити „дискретног“.
Одговор је био коришћење таквог принципа као што је нискофреквентно осветљење у системима осветљења подводног окружења (овде је техничка резерва америчке морнарице за системе са више положаја оптимално распоређених у подручју претраге, на пример, ГАС површинског брода и РГАБ хеликоптера, овде је постао изузетно користан).
1990 „Процес је почео.
Прво, о физици процеса.
Као што знате, што је фреквенција нижа (то је дужа таласна дужина), то се сигнал даље шири и мање слаби. У случају активног сонара, фактор унутрашњих рефлексија од конструктивних елемената подморнице почиње да игра важну улогу (што је посебно акутно за подморнице са двоструким трупом типичне за руску морнарицу).
Важна тачка - бука апсолутно није важна - талас ниске фреквенције ће "осветлити" чак и акустички "мртав" објекат.
Шта се заправо тражи од ловца на подморнице?
Спустите нискофреквентни емитер у воду, „дајте талас“, а затим примите таласе који се одбијају од различитих објеката помоћу антене. Узимајући у обзир оптимални нискофреквентни опсег, неопходно је користити ГПБА, флексибилну проширену акустичну антену, као најефикаснију антену за такву шему.
Управо је овај метод откривања подморница постао главни у америчкој морнарици и у свим земљама савезницима Американаца.
Употреба специјалних хидроакустичких извиђачких бродова са веома моћним емитерима обезбеђује домет „осветљења“ из Норвешког мора скоро целог Баренцовог мора (уз пријем рефлектованог сигнала авијације ГАК ПЛА или РГАБ), и СССР-а. Морнарица се први пут сусрела са овим још средином 80-их (СГАР са НЦХИ је прегледала глава „баракуде” са вицеадмиралом Черновим, који је ишао на дубоко зарон у Норвешко море).
Један површински брод са ГПБА и нискофреквентним емитером (мање снаге), као и пар противподморничких хеликоптера, у стању је да потпуно „осветли“ траку широку више десетина километара. А ако се у њему налази чамац, онда ће он одмах бити откривен на било ком нивоу буке.
На питање домета детекције и „осветљења“ савремених ЛФ БУГАС-а
Али ово је његов ГПБА. „Осветљени чамац“ даје секундарни талас у СВИМ правцима – а ако постоји нека тактичка јединица на страни супротној од ловачког брода која може да детектује рефлектовани талас (подморница или хеликоптер), онда ширина појаса у којој се налази било који подводни мета је откривена, од десетина километара се претвара у стотине. Најгоре је то што би на супротној страни могла бити само бова пала са патролног авиона.
Гађати противбродским пројектилима на извору „осветљења“? А ако је то само спуштена бова или хеликоптер?
Јасан пример компактности модерних ЛФ ОГАС и њихових домета у повољним условима (размере рада достижу 60 миља - 111 км!)
О детаљима ове методе претраживања можете прочитати у чланку. Противподморничка одбрана: бродови против подморница. Хидроакустика" одељак „Четврта генерација. После хладног рата". У њему је то питање откривено са техничке тачке гледишта, али домети су нам сада важни.
Да бисмо разумели колико је НАТО грубо напредовао, вреди дати пример. Крајем 80-их, СССР је могао да створи ГПБА применљиве на ратним бродовима. Коришћењем такве антене створен је хидроакустични комплекс Кентаур, који је као експеримент постављен на експериментални брод Северне флоте ГС-31. Резултати су описани у чланку „Протуподморничка одбрана: бродови против подморница. Хидроакустика“. Овде ћемо само навести да је домет детекције тихих западних подморница, укључујући тихи дизел-електрични норвешки Улис, био стотинама километара.
Али овај комплекс није имао „осветљење“, само добру антену и рачунарски потенцијал. Они системи које данас има било која енглеска фрегата знатно су супериорнији од оних које носи ГС-31. И у погледу присуства емитера, и у погледу обраде сигнала, и антена је ту боља.
Пример рада једног брода приказан је на видео снимку. Прво, енглеска фрегата спушта ГПБА у воду, иначе, веома добром брзином. Затим се ослобађа нискофреквентни претварач са аутоматским подешавањем дубине урањања. Уз помоћ ове опреме, брод „узима контакт“ – подморница, судећи по радио саобраћају, са хеликоптером који полеће, 12 миља (22 километра) од брода.
ГПБА дефинитивно не уступа место и тамо се, по свему судећи, шаље најбољи противподморнички хеликоптер на свету Мерлин. Посада одлучује да изврши додатну потрагу за метом уз помоћ свог спуштеног ГАС-а, такође нискофреквентног. Снага његовог позадинског осветљења је мала, а циљни чамац не покушава да избегне - само не зна да је "истакнут". А пилоти хеликоптера, након што су одредили елементе кретања мете (курс, брзину, дубину) и развили податке за нишањење, нападају чамац торпедом (Мерлин их може имати до четири).
Али што је најважније, они су у стању да претворе било коју од својих тактичких јединица у елемент вишепозицијског система, чији сваки део функционише заједно са свим осталима.
Принцип његовог рада је приказан на слици.
Међутим, све је ово део проблема.
Неакустика: од магнетометара до радарске детекције
Поред акустичних метода детекције, све значајнију улогу имају и неакустичне. Главни проблем подморница овде је авијација. Са авијацијом се дешава следећа слика.
Једном, током битке за Атлантик, главно средство потраге за подморницама америчких и британских патролних авиона био је радар – немачки чамци, пре проналаска дисалице, били су принуђени да се крећу по површини.
Ипак, постојала је и потреба за откривањем потопљених чамаца. Па чак и током Другог светског рата, у америчкој морнарици појавила се прва летелица опремљена магнетометром - патролни ваздушни бродови. Из ових авиона, магнетометри су мигрирали у авионе.
После Другог светског рата, када су совјетске дизел-електричне подморнице већ имале РДП уређаје (дизел рад под водом), магнетометар је постао један од главних алата америчких патролних авиона. Дуго времена су патролни летећи чамци Мартин П5М Марлин летели у потрази за совјетским подморницама на својим дугим 10-12-сатним летовима, буквално плијевивши океанска пространства магнетометром, чији је домет детекције тих година био стотине метара.
Марлин је такође могао да открије РДП уређаје помоћу радара, али домет такве детекције није прелазио 10 миља. И тек када су открили подморницу помоћу радара или магнетометра, посада Марлина је користила радио сонарне бове. Нешто касније, акустичним средствима су додани експлозивни извори звука (ВИЗ), који су ударним (нискофреквентним) таласом „осветлили” циљни чамац. Ово је повећало домет детекције чамца помоћу плутача. А неакустичним средствима додани су детектори издувних гасова дизел мотора, који су омогућили откривање рада дизел мотора.
Седамдесетих година, већ на Орионима, појавили су се први инфрацрвени системи за детекцију.
Средина седамдесетих је такође означила прекретницу у развоју неакустичних радарских система за детекцију. И у СССР-у и у САД 70-их година коначно су дошли до закључка да је технички могуће открити подморницу под водом, према аномалијама које је она формирала на површини воде помоћу радара. Неко време СССР је био испред Сједињених Држава, али онда је непријатељ повукао напред. Американци су доследно и циљано савладавали радарско претраживање. Њихово прво откривање потопљене подморнице од стране СЕАСАТ сателита из свемира направљено је далеке 1978. године. А авијација је добила серијске комплексе способне да раде на овај начин почетком 90-их, након завршетка Хладног рата.
Ловац и плен - "Орион" и совјетска подморница пр.671РТМ
Чудно, али код нас ван кругова „уских специјалиста“, који, наравно, све знају, и даље је у употреби нека чудна „неспремност да се верује у неизбежно“. И то не само упркос чињеници да је сам СССР масовно и успешно спроводио такве експерименте, већ и упркос чињеници да данас чак и сами „кинески другови“ масовно спроводе такве експерименте и објављују многе отворене радове на ову тему.
Пар илустрација. У оба случаја, Кинези су лансирали елипсоид под воду, а затим погледали које таласе генерише на површини.
„Келвинова ексцитација“ или, по нашем мишљењу, „бродски таласи“ на површини воде из елипсоида који се креће на дубини од 20 метара, са брзинама и Фроудеовим бројевима а - 6 м/с и 0,19; б - 9 м/с и 0,29; с - 15 м/с и 0,48; д - 20 м/с и 0,64.
Извор: Карактеристике буђења покретних потопљених тела и инверзија стања кретања подморница, ФУДУО КСУЕ, ВЕИКИ ЈИН, СУ КИУ, И ЈИЕ ИАНГ
МОЕ Кеи Лаборатори оф Оптоелецтрониц Имагинг Тецхнологи анд Систем, Пекинг Институте оф Тецхнологи, Пекинг 100081, Кина, Аутор за дописивање: Веики Јин ([емаил заштићен])
„Келвинова ексцитација“ или, по нашем мишљењу, „бродски таласи“ на површини воде из елипсоида који се креће константном брзином од 12 м / с (Фроуде број - 0,38), на следећим дубинама: а - 6 м, б - 10 м, с - 20 м и д - 30 м.
Извор: Карактеристике буђења покретних потопљених тела и инверзија стања кретања подморница, ФУДУО КСУЕ, ВЕИКИ ЈИН, СУ КИУ, И ЈИЕ ИАНГ
МОЕ Кеи Лаборатори оф Оптоелецтрониц Имагинг Тецхнологи анд Систем, Пекинг Институте оф Тецхнологи, Пекинг 100081, Кина, Аутор за дописивање: Веики Јин ([емаил заштићен])
Све ово се открива уз помоћ радара.
И не само то – ево мало ранијег дијаграма таласних ефеката Американаца. Поставља се питање – зашто су проучавали ове ефекте? И онда.
Чињеница да потопљена подморница ствара таласе на површини Американцима је позната још од 1944. године, нама од шездесетих година. Било би наивно мислити да нико неће користити овај ефекат за откривање подморница. И они су коришћени.
Узгред, пример "с друге стране". Из мемоара адмирала Џона Вудварда, команданта енглеских снага током Фокландског рата:
„Међутим, морали смо да решимо додатни проблем - проблем лименке Боурдвоод. Ово је велико, прилично плитко подручје океана, које се приближава ивици јужноамеричког континенталног појаса.
Протеже се на више од две стотине миља од истока ка западу, пролазећи сто миља јужно од Источног Фокланда, где је широк око шездесет миља од севера ка југу. Још јужније, Атлантик је дубок преко две миље, али око Фокландских острва и поред обале континента, морско дно се уздиже до епиконтиненталног појаса до дубине од око три стотине стопа. На обали, дубина океана је око сто педесет стопа.
Ова плитка вода је прилично прецизно мапирана, али може бити смртоносна за потопљену подморницу која покушава да одржи корак са крсташицом која се креће кроз плитку воду брзином од преко двадесет пет чворова. Да би се постигла ова брзина, подморница мора ићи на дубину од најмање две стотине стопа како би избегла очигледан траг "рибе која се креће" на површини. На дубини од сто стопа, где су морали да пређу плитку воду, за собом би остављали јасан траг.
Протеже се на више од две стотине миља од истока ка западу, пролазећи сто миља јужно од Источног Фокланда, где је широк око шездесет миља од севера ка југу. Још јужније, Атлантик је дубок преко две миље, али око Фокландских острва и поред обале континента, морско дно се уздиже до епиконтиненталног појаса до дубине од око три стотине стопа. На обали, дубина океана је око сто педесет стопа.
Ова плитка вода је прилично прецизно мапирана, али може бити смртоносна за потопљену подморницу која покушава да одржи корак са крсташицом која се креће кроз плитку воду брзином од преко двадесет пет чворова. Да би се постигла ова брзина, подморница мора ићи на дубину од најмање две стотине стопа како би избегла очигледан траг "рибе која се креће" на површини. На дубини од сто стопа, где су морали да пређу плитку воду, за собом би остављали јасан траг.
Да, говоримо о двадесет пет чворова. Па, чак и очи могу да виде талас на површини таквом брзином. Биће мања брзина, биће видљива само уз помоћ радара. И није увек могуће ићи дубоко. Британци нису смели, ми у суштини немамо где да идемо ни на нашем Арктику – мора су плитка.
Сада је приближни алгоритам за рад БПА следећи. На основу „савета“ из других врста извиђања (на пример, хидрофони на дну, површински бродови или сателитско извиђање, или је РТР открио везу, итд.), УАВ добија тачку на којој је контакт откривен или изгубљен. Затим се врши процена колико далеко и у ком правцу циљ може ићи током лета патролног авиона. На основу тога се додељује област претраге. Затим авион лети у ову област.
А онда је све једноставно. И Орион и Посејдон својим радаром могу да открију карактеристичне површинске аномалије на удаљености од десетина километара од њих у било ком правцу. Перформансе претраге авиона су веома високе. Затим само ресетујте пар плутача да разјасните класификацију и одредите елементе кретања мете (ЕДЦ - смер, брзина, дубина). И од првог окрета, торпедо се баца на мету.
У исто време, беспилотна летелица, наравно, може да прегледа одређена подручја без претходних информација о тамошњим подморницама.
Данас, ПЛО систем Запада укључује моћне беспилотне летелице са великим трајањем лета. Њихова масовна употреба омогућава континуирано покривање заиста гигантских подручја у океанима. Ефекат „чамац у мору, лети на стаклу” постаје глобалан.
И ово, наравно, није све.
Иако су пасивни хидрофони старог система СОСУС (касније ИУСС) углавном били угашени, због смањења буке наших подморница, доњи системи не само да нису нестали, већ су добили нови развој.
Системи доњег осветљења за подводно окружење у нашем времену
Реч је о системима који се брзо распоређују (од подморница и авиона). Њихов кључни проблем у прошлости била је класификација. У СОСУС-у је задатак решен на копну, што је захтевало скупе високотехнолошке каблове од антена до обалних центара.
Пример аутономног детектора који се може поставити је наша плутача МГС-407. Међутим, мете су откривене у средњем фреквентном опсегу, а класификација је била најпримитивнија – прекорачењем граничног нивоа. Сходно томе, опсег детекције таквих плутача био је веома мали.
Употреба ниских фреквенција (и „портрета мете“ ДС) довела је не само до наглог повећања трошкова, већ и до потребе за преузимањем заправо тајних обавештајних података, који су, ако би били изложени у непријатељским водама, били директан предуслов за њихово откривање. непријатељу.
Прелазак са пасивне детекције на "осветљење" решио је овај проблем. Минимум информација се учитава у "мозак" изложене бове, чиме се обезбеђује само рад (синхронизација) са "осветљењем".
Тако је непријатељ добио прилику да размести стационарну детекциону мрежу у близини наших база. И, штавише, њихова интеграција са минама распоређеним на истом месту (нпр. Хаммерхеад није Посејдон убица, он је убица носача).
То су компоненте позоришног система противподморничког ратовања, организованог по америчким стандардима. Уколико будемо имали одвојени сукоб са Јапаном или Турском, САД ће, чак и не учествујући директно у рату против нас (као што ће највероватније и хоће), пружити сваком од наших противника све доступне информације о подводној ситуацији у позоришту. И негде ће чамац бити „тихо“ потопљен, ако се тада све може порећи.
Вреди размотрити прави и недавни пример како ово функционише.
Потрага за „несталом“ руском дизел-електричном подморницом пр.6363 у Средоземном мору у марту 2021.
У трећој декади марта 2021. почели су масовно да се појављују руски медији вести о успешном одвајању од праћења дизел-електричне подморнице пројекта 6363 у Средоземном мору. Цитирамо издање Лента.Ру:
Како је рекао саговорник агенције, противподморничке снаге Северноатлантске алијансе већ недељу дана покушавају да открију руску подморницу. Међутим, како се сазнало, то им ипак није успело, упркос „великим приликама“ на Медитерану. „Распоредили су велике снаге у потрагу за руском подморницом, али безуспешно. То значи да су у условима непријатељстава на нишану, што их веома иритира“, објаснио је извор.
Адмирал Виктор Кравченко, који је 1998-2005 био начелник главног штаба Ратне морнарице Русије, објаснио је тренутну ситуацију чињеницом да су подморнице пројекта Варшавјанка међу најтишима на свету. „Па, нека погледају. То само оправдава своју бешумност... Ове јединице делују тајно“, приметио је он.
Адмирал Виктор Кравченко, који је 1998-2005 био начелник главног штаба Ратне морнарице Русије, објаснио је тренутну ситуацију чињеницом да су подморнице пројекта Варшавјанка међу најтишима на свету. „Па, нека погледају. То само оправдава своју бешумност... Ове јединице делују тајно“, приметио је он.
Е, сад да се вратимо са добронамерних џингистичких порука у стварност.
На слици испод приказана је путања одласка противподморнице „Посејдон” америчке морнарице у потрагу за овом „Варшавјанком”. Не обраћамо пажњу на натпис на врху, особа која га је написала не разуме шта види.
Шта нас занима у овом случају?
Прво, у свим случајевима, Посејдони су, стотинама километара пре нашег чамца, већ имали тачан однос. Односно, Американци су једноставно знали где се она сада налази. Ово може бити из различитих разлога. На пример, подигнути су на потрагу одмах након губитка контакта од стране других снага. Или након што је наш брод изронио за комуникацију, а неко га је открио (на пример, РТР). Можда је чамац ушао у подручје покривања неких доњих ФОСС система, или под нискофреквентним осветљењем неког од бродова: чак и амерички, чак и израелски, није важно. То јест, у сваком случају, место где се налази чамац је унапред познато са неком грешком.
Најзанимљивије је даље - један од цртежа показује да је Посејдон приликом приближавања месту где се налази чамац једноставно скренуо у његовом правцу. Да је ова летелица могла да користи само акустична средства, онда се то не би десило. Американци, долетевши до подручја где се налази подморница, не би могли тако лако да дођу до ње. Морали би да раде са бовама, постављају баријере, па тек онда сазнају где је чамац заиста. Курс којим би авион прелетео подручје где се налазила подморница био би другачији. А онда су се само окомили на њу и то је то. Како? Да, управо су видели место испод којег се налази.
Најтужније су ти кругови које „Позејдони” описују над нашом „Варшавом”. Ово није претрага, не. Ово је лет изнад поља бова изложених изнад чамца, кроз које су Американци отписали њен „портрет“, укључујући и његове дискретне компоненте. Сада се значајно повећао домет детекције овог конкретног чамца од стране било које тактичке јединице НАТО-а, која је једноставно технички способна да открије подморнице. Штавише, због потпуне компатибилности све опреме и софтвера авиона, бродова и подморница, подаци о чамцу могли би се одмах учитати на рачунаре америчких и савезничких површинских бродова који учествују у операцији тражења чамца, а нешто касније ова информација је доспела у све морнарице земаља НАТО.
Највероватније, авијација је „држала контакт” све док није успела да га пребаци на своје подморнице или површинске бродове. Ово објашњава лутање узастопних авиона.
Покушај пробоја
За коначно разоткривање теме, показаћемо колико ће нашој подморници или групи подморница бити тешко да се на примеру Северне флоте пробије кроз систем противподморничког ратовања који је распоређен на позоришту.
У стварности, НАТО ПЛО линија је почела из наших база још 80-их година. Познат је пример норвешких подморница, још старих Кобенса, које су војне услуге обављале лежећи на земљи у близини наших база (где су могли да их погоде само морнарички миноловци Ратне морнарице са високофреквентним сонаром и РБУ, али и тада - само са "пиштољских даљина").
Следе положаји подморница америчке морнарице, а СОСУС и УАВ авиони су почели у Норвешком мору.
Мало? Међутим, ако томе додамо и „осветљење“, а прва чињеница његове употребе забележена је још средином 80-их, онда фактор ниске буке нових нуклеарних подморница морнарице једноставно „испада на нулу“.
Овоме додајемо и радарске могућности непријатељских ПЛО авиона и плитке дубине Баренцовог мора, које изузетно отежавају тајно распоређивање наших нуклеарних подморница у суочавању са отпором авиона (и сателита) са специјалним радарима.
У таквим условима, уравнотеженој флоти не би било лако да обезбеди распоређивање својих подморница, а да не говоримо о неуравнотеженој са „котрљањем“ ка подморници.
Замислите, међутим, такву ситуацију.
Дакле, имамо подфлоту снага ОВР (миноловци, мале корвете), веће корвете способне да трагају за подморницама на великој удаљености од обале, на аеродромима дежурају борбени авиони за покривање бродова на захтев, ту је и јуришни авион, теоретски способан да нападне површинске бродове. Али ми немамо „плутајуће мете“ – носаче авиона, јуришне ракетне бродове далеке морске зоне.
Шта ће бити први резултат? Први резултат ће бити следећи: ван домета детекције радара изнад хоризонта, непријатељске површинске снаге ће деловати слободно. Ово се односи и на бродове који обављају противподморничке мисије и ракетне бродове који их штите од ваздушних удара. У овом случају, непријатељ ће морати да се плаши само ваздушног удара са обале. Али прво ћемо морати да пронађемо његове бродове, који не улазе на путање наших сателита, а извиђачки авиони се одмах обарају. Ево отприлике како ће то изгледати.
При томе, миноловци не помажу, једноставно их уништавају из ваздуха авиони носачи који лете на малој висини, почевши од носача авиона источно од Норд Кејпа, негде у фјордовима, где га не можемо наћи без нашег сопствену флоту (а хипотетичке ракетне летелице са „земља“ нигде не лете), нити, сходно томе, уништавају. Као резултат тога, чамци падају под бројним ударима неколико миља од обале, а непријатељ их више не пушта.
Гледамо приближну разлику у условима када „постоји тешка флота.
Овде наше „тешке“ снаге постоје и делују. У црном кругу је зона спорне доминације - ту су ангажоване наше фрегате, БОД, крстарице и, у исправној верзији, носачи авиона, заједно са противподморничким и јуришним (јуришним или ракетним) авионима са "земља" у надолазећој борби са непријатељем, обезбеђујући зону доминације у њиховој позадини и могућност да се чамци окрећу у позоришту.
Сада непријатељ не може слободно да користи сонарске извиђачке бродове као раније. Они ће бити тражени и уништени. Непријатељ уопште неће моћи да води противподморнички рат на систематској основи у Баренцовом мору. На норвешком, може само тако што ће савладати противљење морнарице. Наравно, веома корисни би били миноловци са савременим (укључујући и високофреквентне) ГАС и НПА, који могу не само да открију мине, већ и непријатељске хидрофоне на дну. Нажалост, данас их нема (укључујући и у Северној флоти са главном групацијом НСНФ - ни једну). Али чињеница је да нам је потребно много више од њих и корвета са основном авијацијом.
Резултати
Све наведено уопште не значи да су подморнице застареле као врста брода. Али они ће морати да се промене (више о томе у наредним чланцима). Данас је противподморничка одбрана на Западу направила исту револуцију као током битке за Атлантик – ако не и значајнију. Али наше подморнице се нису пропорционално промениле (остале су практично на нивоу краја Хладног рата).
Постоји мишљење да је нови ПЛО „глупост“, јер се подморнице и даље граде на западу. Међутим, против њих нема модерне ПЛО (наш ПЛО је јадан, јадан и одавно застарео). Кинеска претња је и даље потцењена. И што је најважније, њихове подморнице су већ почеле да еволуирају у „нови подморнички рат“: то су и торпеда ниске буке и торпеда ултра дугог домета (зато што означавање себе као ракетног лансирања против противпожарне борбе против модерног непријатеља поништава невидљивост подморнице) , нова средства комуникације која обезбеђују „умрежавање“ подморница, система ПВО...
Кинески пројекат сателита са моћним ласером који може да открије повреде „танкослојне структуре“ вертикалног стуба воде из орбите, изазване кретањем подморница на дубини до 500 метара. Један пример кинеског приступа поморском ратовању у XNUMX. веку. Амерички хеликоптерски аналог овога је наводно "мински отпоран" комплекс РАМИЦС
Не можемо више да градимо подморнице у складу са традиционалним приступима и надамо се да имају шансу чак и да не заврше задатак, већ једноставно да преживе.
Нажалост, руска морнарица и Министарство одбране су кренули у политику свесног порицања стварности – као ној који крије главу у песку, или дете које рукама покрије лице и мисли да ни њега нико не види. На крају крајева, све је било јасно и пре прве ознаке "Бореа" или "Асх-М". Неспремна и неспособна да се мења у складу са захтевима ситуације, морнарица је више волела да се претвара да је „у кући“.
Али стварност је немилосрдна. Ниједна подморничка флота не може једноставно да преживи суочена са интегрисаним противривним ратом западног типа. Није ни чудо што је бивши главнокомандујући Висоцки рекао да ће без носача авиона све подморнице Северне флоте бити убијене за 48 сати. Морам да кажем да је он и даље био оптимиста по питању ствари – „Кузњецов” може само привремено да растера базни патролни авион на малом простору. И не више. То је, наравно, неопходно и корисно, али ратови се тако не добијају.
Заправо, данас, да бисте распоредили своје подморничке снаге, прво морате уништити површинске снаге непријатеља на театру операција и уништити његов ФОСС. Али ово је, у ствари, победа у рату. И тако, поставља се питање, зашто онда подлов?
Звучи смешно, али данас је понекад лакше сакрити Нахимова него Северодвинск. Ово последње „наглашава“ чињеницу свог присуства у позоришту и пре него што га непријатељ открије. Нахимов, с друге стране, не мора да буде погођен сателитом и да буде спреман да се бави ваздушним извиђањем, што теоретски није тешко са његовим системима ПВО – како се то ради, приказано је у чланку. „Поморски рат за почетнике. Носач авиона доводимо "на удар". Наши бродови могу да поступе слично, иако нису носачи авиона.
Али "Асх" то не може учинити - дати тридесет чворова да би се провукао кроз посматрачки опсег сателита који је способан да открије исти "Келвинов клин" иза њега на површини, подморница не може без губитка прикривености. Такође је немогуће отићи у дубину где се звуци шире у огромном опсегу, а такође је немогуће сакрити се од радарске детекције. Уосталом, ово је и губитак тајности у смислу „акустике”. А бити пар стотина километара удаљен од одреда непријатељских ратних бродова је као постати „мува на стаклу“, и то на било ком, па и најнижем УПС-у, чак и на нивоу природне позадине. Нискофреквентно осветљење не брине о нивоу буке „осветљеног објекта.
Промена видљивости подморница током година у примарном хидроакустичком пољу и видљивости у секундарном пољу (нискофреквентно осветљење).
У таквим условима, идеје појединих несрећних теоретичара да се може „кладити на подморницу“, да се површинске снаге могу свести на неку врсту обалских одбрамбених снага од корвета и миноловаца, а да се борбене мисије решавају подморницама, су бесмислице. на граници криминала, за који могу бити заиста заинтересоване само две стране: наши непријатељи и локални привредници из индустрије, спремни да зараде чак и по цену штете по одбрамбене способности земље. Иначе, амерички агенти утицаја на Интернету 2000-их су активно, како кажу, „утопљени“ за свеподморничку морнарицу Русије, и, судећи по догађајима који се сада дешавају, не без успеха.
А идеја да је, по речима једног аутора, „само на подморницама и слободно у океан” само је лоша шала.
Подморнице не могу бити окосница флоте. У будућности, они ће бити ниша алат дизајниран за решавање појединачних проблема у неким специфичним условима. А чак и за ово ће морати да се промене на исти начин на који се променила авијација након масовне дистрибуције противваздушних ракетних система.
А све идеје да је са садашњим подморницама и без моћних површинских снага и поморске авијације могуће решити неке проблеме у океану, под условима су негде између глупости и намерне издаје.