У Казању су почела летна испитивања новог авиона Ту-214

У Казању су обављена летна тестирања новог авиона Ту-214, изграђеног у Казанском ваздухопловном комбинату (КАЗ) који носи име С.П. Горбунов. Према прелиминарним подацима, авион је намењен ФСБ.

Још нема података о новој летелици, према незваничним извештајима, нова летелица, вероватно у верзији Ту-214ПУ, намењена је ФСБ. Летна испитивања авиона почела су 28. маја, на данашњи дан летелица се први пут појавила на фабричком аеродрому. Летелица још није офарбана, о њој нема података на сајту фабрике авиона.

Уколико се потврде информације о ФСБ-у, ово ће бити други Ту-214 који ће снаге безбедности добити. ФСБ је 2013. године добио Ту-214ВПУ опремљен специјалним комуникационим центром.

Ту-214 је дуголинијски ускотрупни двомоторни авион, одликује се економичношћу горива. Распон крила - 42 метра, дужина авиона - 46,20 м, висина авиона - 13,9, површина крила - 182,40 м2, маса празног - 59000 110750 кг, максимално узлетање - 2 90 кг, тип мотора - 2 к турбомлазни ПС- 16000А, потисак XNUMX кг

Брзина крстарења - 850 км / х, практични домет - 6500 км, максимум - 10500, практични плафон - 12000 м.

До данас су у Казанском авио-загону изграђена 34 авиона Ту-214, а укупан број авиона породице Ту-204/Ту-214 произведених у СССР-у и Русији од 1989. године, заједно са прототиповима, износио је 90 јединица.

Comments

[Марацхух]

Вероватно у будућности вреди на њега пренети композитно крило, као на МЦ21 и нови мотор. Биће нешто!

[маркКСНУМКС]

Цитат из Марачуха

Вероватно у будућности

Наравно да вреди ... али да ли има будућност?

[Анхорите]

Цитат из марк1

Наравно да вреди ... али да ли има будућност?

Зашто он нема будућност?
МС21 се и даље неће пасти на памет, али овај може да се пусти у производњу и сада, али ако ставите пд14 на њега, испоставиће се да је потпуно конкурентан модел))

[маркКСНУМКС]

Цитат: Анхорите

Зашто он нема будућност?

Али пошто будућност, нажалост, није одређена уградњом новог мотора (узгред, ПД-14 ће бити прилично слаб, овде је или да се олакша ауто или да се инсталира ПД-18. Али њега нема) али развојни планови. И планови за
Ту-204/14 до сада (већ) нико не гради..

[Александар Секлитски]

Па, нисам сигуран у то да је слаб. Тупољев 154м има три мотора од по 10 тона.Укупно испадне 30.Али има чак и такво обиље потиска.Мислим да је за очи довољно 28 тона укупног потиска од 204 му.

[маркКСНУМКС]

Взл. тежина 154. 100 тона укупног потиска 31150 кгф
Взл. тежина 214. је већа од 110 тона, укупан потисак је 32280 кгф
Чак и ако није ПД-18, већ ПД-14М (15,6 тф) - али ни њега нема, али ће све ићи у програм МС21-400
И молим вас да разумете – ја сам ЗА развој Ту-204/214. Нисам потписао казну. Само причам како је данас

[рукав]

Међутим, као и производња фотонског бластера. Ох, он, овог бластера нема. Хм, али није постојао онај исти производни модел Ту-214 (авионика је подешена, унутрашња пресвлака је промењена, шарке на вратима подмазане) и није било планова. И сада, под претњом блокаде, чини ми се да ови „планови” неће дуго чекати. Штавише, МС-21 још не „иде“ у „замењену“ производњу.

[маркКСНУМКС]

Пре него што нешто искажете, заинтересујте се за историју проблема, али ту свеједно лајте и трава не расте - то је из праксе провокатора на састанцима и дружењима. Ту-214 је стар 300 година у време ручка, има застарелу авионику, мотор и посаду од 3 човека, може да се надогради, али за ово као што рекох потребна је нова авионика и нови мотори (и још нешто + подмазати шарке). Најсавременија модификација је Ту-204СМ (2010-2011), па се састоји од увезених компоненти не много мање од МС-21 (за који је страдао, договор са Ираном је осујећен) У принципу, може се донети на памет, али то све зависи од купца, да си ти и финансирао све, сигуран сам да би Ту-204СМ већ заузео велики проценат у нашој флоти, али не одлучујете ви, већ други зли људи - па иди и пљуни им у очи (или лај у уво)

[рукав]

О чему сам писао? "Историја" било ког објекта или радње ће се састојати у суштини овог објекта и његовој интеракцији са околним светом. Први део је присутан, други је у акцији. Он заиста има сто година у време ручка. Није 1989, раније је. Али машина је присутна у концепту индустријске производње (сечење контуре, формирање трупа, расподела тежине и динамичких оптерећења. Све то је присутно у индустријским мапама. Унутар тога све стављате назначену суштину објекта (авионика, електрични систем, систем снабдевања..., ето, тоалет је ту, напе. Па, све ове заградене ствари подлежу развоју и модернизацији у већој мери него "случај". Сходно томе, лично се надам да закључујем да се ради на замени увозних елемената (па јеби га, ето, подигао се Ту-214ВПУ) и модернизација постојеће "плоче" за индустријске капацитете. То је узроковано "јачањем пријатељства" са "цивилизованим слободним светом" и сталним заостајањем Комшије Кинези. Заслепљујемо се и градићемо себе. Можда ће се МС-21 неким чудом десити (а зашто да не?!), а елементи његовог дизајна ће се „преселити“ првенствено на крила Ту-2, претпоставимо 24 Главна ствар је "случај" тестиран на стриму.

[ИЛ-18]

Десетине авиона лете са ПС-90. И, на пример, четворомоторне цистерне могу бити тражене у свим случајевима употребе са стопостотном ефикасношћу, или лакша возила могу да реше многе задатке. Противподморнички авиони у истој бази такође би били добра опција. Транспортер у овој бази био би прилично тражен не само поштом, већ и за снаге безбедности, рампа није увек потребна. Аерофлот се обавезује да узме пар дасака.
Што се тиче застарелог модела, Б-737 је веома застарео у поређењу са Ту-214. Модернизација никада није довела до застарелости било чега. МС-21, ССЈ за иностранство: летови тамо, извоз.
Укратко, питања Министарству индустрије и трговине, Московској области, РГ, ФСБ. А ову тему можемо да развијамо док не будемо плави у лицу без икакве користи. Јер планска привреда то може да реши, али наше „тржиште“ се у почетку није појавило за ово

[Цивил]

Прелепа совјетска летелица!

[Заурбек]

Лакше је ставити домаћу авионику на МЦ21 .....

[донави49]

Он нема будућност. Оштећено је само једење на рачун буџета и да биљка уопште не пропада.

[ОрангеБигг]

Цитат од донави49

Он нема будућност. Оштећено је само једење на рачун буџета и да биљка уопште не пропада.

Има ли Ан-178-100Р будућност, по Вашем мишљењу, или и он једе на рачун буџета и да Антонов уопште не деградира?

Ту-214 је прелепа летелица.

.У Казању је први лет извео још један авион Ту-214 са регистарским бројем 64534, који је израдио Казањски авио-завод по имену С.П. Горбунова (филијала ПЈСЦ Тупољев).Ово је 34. Ту-214 изграђен у Казању и уједно 88. авион из породице Ту-204/214

http://www.sdelanounas.ru/blogs/141650/

[донави49]

Да. А Антонов такође није подстанар, за добро је време да покажемо милост и докрајчимо га.

Ту-214 је прелепа летелица.

Има много лепих авиона. Конкретно, Ту-204/14 има 0 комерцијалних наруџби, па чак и намера.

[ОрангеБигг]

За кога граде Ту-214 ако за њега нема наруџбине?

[донави49]

за буџетско одељење, у чланку се такође наводи – ФСБ.

[Гритса]

Цитат из ОрангеБиг

Ту-214 је прелепа летелица.

Али лепи авиони не чине добре противподморничке? Стварно ми треба.

[ОрангеБигг]

Цитат: Гриц

Цитат из ОрангеБиг

Ту-214 је прелепа летелица.

Али лепи авиони не чине добре противподморничке? Стварно ми треба.

На овом питању се ради.

. Морнаричку авијацију појачаће ловци на ултрадалеке на „челичне ајкуле”. Главна команда Ратне морнарице је већ припремила техничке услове за најновији противподморнички авион, чију ће основу чинити путнички брод Ту-204. Возило ће бити опремљено најсавременијим наоружањем и опремом, укључујући и борбене роботе. Комплекс ће постати олуја за непријатељске нуклеарне подморнице, кажу стручњаци. Такође ће бити тражена за обезбеђивање операција руских ратних бродова у океанима.


Како су извори у војном ресору рекли Известијима, већ је припремљен тактичко-технички захтев за стварање новог противподморничког авијационог комплекса (ПЛАК). Као главни кандидат разматра се путнички авион Ту-204 или његова варијанта Ту-214. Већ пуштени авиони желе да се претворе у борбена возила.

Противподморнички авиони сада играју важну улогу, а Ту-204 је добро прилагођен за извршавање њихових задатака, рекао је адмирал Валентин Селиванов, бивши начелник Генералштаба Ратне морнарице.

„У миру ће држати непријатељске подморнице даље од наших обала“, рекао је он за „Известија“. – У случају запрећеног периода мораће да открију подручја размештаја непријатељских бродова, да би по добијању команде за отпочињање непријатељстава били одмах уништени. Нуклеарна подморница је озбиљан непријатељ који може проузроковати велику штету, па се средствима за борбу против њих мора посветити највећа пажња.

. Авиони Ту-204/214 су по перформансама блиски Боингу 737-800, на основу којег је створен амерички П-8 Посејдон. На Тупољевима, авио-компаније су чак обављале сталне летове од Москве до Владивостока. Сада ће машине помоћи да се обезбеди не само дуго патролирање, већ и удобни услови на броду за посаду и оператере противподморничког оружја.

- Важно је и да су авиони већ доступни. Остаје само да се на њих инсталира неопходна опрема. То ће омогућити брзо повећање флоте поморске авијације“, сматра Дмитриј Болтенков.

Према онлајн регистру руских авиона, тренутно се на складишту налази најмање 30 Ту-204/214 у путничким модификацијама.

Породица авиона Тупољев Ту-204/214 већ има неколико варијанти креираних посебно за агенције за спровођење закона. Министарство одбране има два интегрисана извиђачка авиона Ту-214Р. Још два извиђачка авиона, Ту-214ОН, изграђена су за осматрачке летове према међународном уговору Отворено небо. У специјалном летачком одреду „Русија“, који обезбеђује рад првих лица државе, налазе се Ту-214 у варијантама контролног центра, репетитора и специјалног комуникационог центра.

https://iz.ru/959175/anton-lavrov/kozyrnoi-tu-protivolodochnyi-samolet-sdelaiut-na-baze-passazhirskogo

[букхацх]

Докле ће се то питање разрађивати и како ће се, на крају крајева, решавати, пошто ће поморска авијација остати код нас само на папиру, без чекања на нове уређаје.

[капетан92]

Цитат из Марачуха

Вероватно у будућности вреди на њега пренети композитно крило, као на МЦ21 и нови мотор.

А зашто нисте задовољни са ПС 90А?
За разлику од ПД-14, који још не лети, ПС-90А је серијски мотор са великим укупним временом лета, са чијом производњом у Русији нема проблема. Истовремено, за разлику од ПД-14, ПС-90А се широко користи у УАЦ серијској производњи.
Ту-214 данас практично нема алтернативу и огромне перспективе, ИЛ-76 је серијска производња, има и одбрамбени налог, ИЛ-96, поред председничке верзије, је и комерцијални ИЛ-96-400М и танкер базиран на њему, очигледно је то било унапред планирано.
ПС-90А је интересантан мотор, у верзији ПС-90А-76, када се доради, има све шансе да постане „вечни” мотор, док има режим потиска од 16 тона.

[локиКСНУМКС]

И он је упао у невоље

[Пирамидон]

Цитат од локи565

И он је упао у невоље

Било је проблема са скоро свим моторима.

[рамзаи21]

Ту 214 је већ застарео, његова производња би имала смисла само уз подршку поруџбина наше државе за супституцију увоза у авио-компанијама. Али, авај, авио-компаније преферирају страну технологију.
ИЛ-96 400М тихо је пренео вест да неће бити комерцијалне операције. Авиони се граде за председника, а Аерофлот је тихо купио по 25 Боинга 777 и Ербас А350.

Али песма о најнеупоредијем МЦ21 на свету све више добија на замаху. Иста песма је својевремено била и о Суперџет-у.

[баркла]

34 изграђено, али сви доживљавају нешто?

[прави дијамант]

Сваки новоизграђени авион пролази фабрика тестови.

[лењ]

биће друга летелица, нова, посебно композитно крило, нови мотори подразумевају редизајн и нова испитивања, а зашто би држава трошила новац ако постоји МС-21? додуше, ако тупољевци проактивно сами посеку и нађу купце... али у то јако сумњам.

[Вођа црвенокошаца]

Пожелимо авиону чисто небо, а казањским авиоградитељима нове успехе у послу.

[Тоокс]

Цитат од донави49

Он нема будућност. Оштећено је само једење на рачун буџета и да биљка уопште не пропада.

Као путник, наравно да не. Ваљало би на њеној бази правити авионе за војне потребе.

[Пирамидон]

Цитат из Тоокса.

Ваљало би на њеној бази правити авионе за војне потребе.

Замена ИЛ-38 је сасвим прикладна.

[володимер]

Колико се сећам, главна замерка њему као путнику је број чланова посаде. За друге сврхе, ово није проблем. Плоче направљене за ДОН су пример за то.
Летио сам из Владивостока у Москву 2004. године. Допао ми се више од Боинга и Ербаса. Удобније и боље опремљено.

[Пирамидон]

Цитат од володимера

Плоче направљене за ДОН су пример за то

На овим странама, посада укључује гомилу разних оператера. У путничкој верзији, главна посада је 3 особе (не рачунајући стјуарде).

[володимер]

Дакле, о томе говоримо. Ако је за путничку верзију трећи члан посаде додатни трошак, онда за специјалну то уопште није сметало. И авион је добар. А могла би да уђе и варијанта патроле. Пракса стварања Ту-3ОН је показала да је то тема. Осим тога, нема потребе за међународном сертификацијом. Да, уско, да дугачко, али то само значи да ће опрема бити "растегнута" дуж тела.
Ако може да прелети 7000 км, онда може и као патролни. Исти Ил-38 7500 км. Чак и ако је мање економичан од турбоелисних, сада или имамо старе Ил-38 или... Или нема ништа. И треба да има керозина за војску. Сечин неће користити јахту недељу дана, а неће морати ни да смањи плату.

[Зло 55]

За све своје године, летео је на Ту-204 само два пута .. Реткост, иако веома добар аналог 757 бројлера.

[Јакна на лагеру]

И ја сам заинтересован.
На овом свежем авиону, авионика и остало је још оно из прошлог века?
И ако је тако, где то добијају?
Сећам се када смо пре 20 година наставили производњу Су-34 у нашој Чекалди, морали смо да гребемо кроз тако дубоке канте...

[Цхарик]

Где могу да прочитам о карактеристикама ЦАБ-а?

[володимер]

Минус није мој, али прецизирајте за КАБ.
А то је била шала о ефикасности инжењеринга.
Ово уопште није ефикасност инжењерског и техничког радника.
Комплекс супротстављања страним техничким обавештајним службама.

[Цхарик]

Потценио сам - подесива авионска муниција (бомбе),

[Цхарик]

а за и против не маре, не плаћају их додатно

[Пирамидон]

Цитат: Чарик

Где могу да прочитам о карактеристикама КАБ?

Навођена бомба?

[Цхарик]

да, о њима, питам се каква деструкција и радијус уништења - тела и опрема су различити, када ударе на различита места (на отвореним површинама, у бетон, гвожђе, када су закопани у земљу), о системима управљања и навођења и тежина самих бомби, бојевих глава, експлозива Читао сам, али нисам све разумео, нема много у наоружању за њих.

[Пирамидон]

Цитат: Чарик

да о њима, питам се каква деструкција и радијус уништења

И какве везе има Ту-214 са тим?

[Цхарик]

ако у близини нисам нашао нешто о авијацији, одлучио сам да питам у најновијим вестима, поготово што се у већини чланака коментари на случај претварају у дискусије о свему што се дешава.

[Олег Авиатор]

Добра платформа. Потребно је променити ИЛ20 и ИЛ38.

[кеепер03]

Али за обичне смртнике Ту-214 са ПД-14 не може?! А ?!

[ОрангеБигг]

Па осим ако само са ПД-14М 16 тона потиска. Да ли је вредно оградити башту ако је производња малог обима и

. тип мотора - 2 к ТВРД ПС-90А, потисак 2 к 16000 кгф.

прилично задовољан у овом тренутку?

[володимер]

Горе је већ писало да је, иако није ушао као путник, у његовој бази било могуће направити патрола. А онда већ размислите о уградњи модернијих мотора.
Економичнији, што ће повећати време домета патроле. Не, ми модернизујемо Или, у нади да ће се појавити нешто ново. А он још увек не постоји. А овде постоји авион и постоји могућност да се произведе. Почели би, а ускоро више не би било мало.

[Олежек]

Само за Елиту
Обичан народ - за лубенице и бобине!
Јер не!
Совјетски значи одлично!

[Олежек]

Некада смо летели нашим авионима...

[Цастро Руиз]

За ПЛО авијацију, то је то.

[Адлер77]

Овај авион је већ прошлост. Само МС-21 ће спасити нашу авионску индустрију.
По изгледу се 757 од 204 не може разликовати.
Видим оба (товар) један поред другог сваки дан - близанце.
Спољашње контуре, распоред, застакљивање кокпита један на један.
Овде предлажу да се направи противподморнички тип, али неће моћи да се базира на војним аеродромима, потребна му је добра писта и квалитетно сервисно особље.
Да је тако једноставно, онда би узели 154 у сплав. Било их је много, а сада су у складишту са великим ресурсом.
У парцели 114 ће изгледати слично.

[Пирамидон]

Цитат: Адлер77

Овде предлажу да се направи противподморнички тип, али неће моћи да се базира на војним аеродромима, потребан му је добар бенд и квалитетна услуга у соби.

На које "војне" аеродроме мислите? Сада се авиони ПЛО (Ил-38 и Ту-142) базирају на аеродромима најмање 1. класе и не сервисирају их водоинсталатери.

[АЦ130 Гунсхип]

Какве сјајне вести. Тестови су почели...Али Б и А, пре цовида, пуштали су по 1,5 летелица дневно

[Иванусхка Иванов]

Оно што је осмишљено у СССР-у – лети и летеће. Колико је времена прошло, али ипак сасвим за себе! Али совјетска научно-техничка резерва суши 30 година унапред, а онда - нула ...

Изделиие30, ПД-фуцк-супер-дупер, МС21-импорт-супститутед, Суперјет, авион на нуклеарни погон, протон нано-ступа ... - колико хране доручак? Где је све ово? Све солидан блеф, распореди, лутке и слике. Јер јасика неће родити поморанџе. Ако су код нас наука и индустрија труле 30 година, одакле нам ишта?

[Адимиус38]

Одличан авион. Не, треба поново измислити точак.... трошење милијарди на свакакве супермлазне авионе које, у ствари, нико не купује осим својих, а да ли се то може назвати куповином је питање... Углавном, они бавили се расипништвом, али ово није први пут. Имајући готове одличне машине попут најновије модификације ТУ-204 и Ил-96, потрошили су милијарде на друге пројекте који су били осуђени на пропаст на међународном тржишту пре него што су се и родили. Било је довољно радити даље на Ту-204 и бавити се модернизацијом за модерне реалности, а не држати Ил-96 у коми.

[звлад]

Није ли време да авио-компаније са државним учешћем почну да их терају да купују домаће авионе.

[кеепер03]

Време је, време је!!!

[марсовац]

Потребан Ту-204 СМ. Његова ефикасност је разумљиво лошија од Арбузова или Боинга. Можда су потребне неке надоградње. Али може да лети у Русији и ЗНД док га не замени клон МС-21. А ефикасност треба узети у обзир не само у смислу горива. Одржавање лубеница и боинга за доларе, а познато је да јако расту. Снажно. Осим тога, ДРЖАВА има користи од производње авиона у сопственој земљи, то су радна места, порези и технологије. То значи да могу да уведу повластице за домаће авионе, што ће изједначити трошкове.

[Елтуристо]

одакле се зна за супериорност у ефикасности А-320 над Ту-204?А то су авиони различитих класа.

[Дисиндицх]

Цитат: Јакна на лагеру

И ја сам заинтересован.
На овом свежем авиону, авионика и остало је још оно из прошлог века?
И ако је тако, где то добијају?
Сећам се када смо пре 20 година наставили производњу Су-34 у нашој Чекалди, морали смо да гребемо кроз тако дубоке канте...

Цитат из марк1

Пре него што нешто искажете, заинтересујте се за историју проблема, али ту свеједно лајте и трава не расте - то је из праксе провокатора на састанцима и дружењима. Ту-214 је стар 300 година у време ручка, има застарелу авионику, мотор и посаду од 3 човека, може да се надогради, али за ово као што рекох потребна је нова авионика и нови мотори (и још нешто + подмазати шарке). Најсавременија модификација је Ту-204СМ (2010-2011), па се састоји од увезених компоненти не много мање од МС-21 (за који је страдао, договор са Ираном је осујећен) У принципу, може се донети на памет, али то све зависи од купца, да си ти и финансирао све, сигуран сам да би Ту-204СМ већ заузео велики проценат у нашој флоти, али не одлучујете ви, већ други зли људи - па иди и пљуни им у очи (или лај у уво)

За почетак, све што сте рекли - у потпуности се односи и на вас самог....
Авионика ни по чему није инфериорна у односу на увозна срања, на којима у пракси лете наше компаније. Б-757, и није стајао уз њега ни по авионици, ни по систему управљања, а ни по осталом.
Постоји дводелна верзија, давно створена - пустите је! Не?, онда не морате бити паметни у вези са разлозима ...
Мотор је одличан. (Све своје болести сам одавно преболео). Само једно питање, где је ПС-90-А2? Шта?, не опет? А где да набавим ПС-90 за ремоторизацију флоте ИЛ-76? Ево вашег одговора - нема мотора!

[Дисиндицх]

Цитат: Адлер77

Овај авион је већ прошлост. Само МС-21 ће спасити нашу авионску индустрију.
По изгледу се 757 од 204 не може разликовати.
Видим оба (товар) један поред другог сваки дан - близанце.
Спољашње контуре, распоред, застакљивање кокпита један на један.
Овде предлажу да се направи противподморнички тип, али неће моћи да се базира на војним аеродромима, потребна му је добра писта и квалитетно сервисно особље.
Да је тако једноставно, онда би узели 154 у сплав. Било их је много, а сада су у складишту са великим ресурсом.
У парцели 114 ће изгледати слично.

Ово су за вас, близанци... Б-757 - летелица, генерација ниже, са системом управљања тракторским ужетом. Застакљивање кабине на Ту - направљено као радни део погонске структуре трупа, има одговарајући рељеф за аеродинамичко пристајање, за разлику од равних, прозора Боеинг аутобуса. Тупол је изашао из фабрике са врховима крила, а Боеинг је, недавно, савио крила (на аутомобилима за владино особље другог ешалона).
О стању аеродрома и условима базирања – не треба производити легенде пре 40 година. Био сам на њему на истом месту као и Ан-12е. Укратко - много прича од теоретичара и паркетарских пилота.
Кукушонок (ССЖ) је својим тестерисањем навукао на себе цео покривач из целе ваздухопловне индустрије, укључујући и из програма готове, двочлане модификације Ту-204го (СМ). ЕДСУ Ту-204 (систем управљања) – практично – једно од најбољих достигнућа на свету, које има низ неоспорних предности у односу на своју алтернативу од Ербаса (који има низ срамних момената у свом концепту). Противподморница из ње - испоставиће се - је идеална. (од рекламе 27 тона) - могуће је - ферментирати таквог морског албатроса да ће наши пријатељи умотати своју супу.

[Дисиндицх]

Цитат од звлад

Није ли време да авио-компаније са државним учешћем почну да их терају да купују домаће авионе.

Где да их набавим - ове авионе?
Да ли мислите да је Ред Вингс неко приморан да купи Ту-204?
На пример, компанији треба 20 (само 20, Карл) авиона. Постројење каже – ОК, годину дана авионом, годину дана касније – први! Даље објасните разлог зашто су компаније прешле на увозно смеће са депоније, или нешто почиње да постаје јасно?
Даље, Перм - колико мотора годишње може произвести планина? А колико их је потребно, само за ремоторизацију ИЛ-76? А у ГАЗпрому, ко ће снабдевати ПС? (на компресорским станицама - они су домаћи!) Па, где могу да набавим моторе за производњу нове опреме?

[ио-мине]

Више, још више, још више!!!

[Схадов041]

На основу овог авиона било би могуће направити домаћу копију америчког противподморничког авиона Ореон..