Дизајнерски изглед ЛМС-901
Неколико деценија се расправља о питању стварања замене за вишенаменски авион Ан-2, одавно ван производње и застарео. Предложено је неколико различитих пројеката, али ниједан од њих још није напредовао даље од тестирања лета. Управо сада се развија још један авион ове класе, на који се полажу велике наде. Први експериментални ЛМС-901 „Бајкал” требало би да обави први лет ове године, а почетак серије очекује се за неколико година.
Питања избора
Последњи неуспели покушај да се направи замена за Ан-2 догодио се пре само неколико година. Дуго времена Сибирски истраживачки институт авијација њих. С.А. Чаплигин (СибНИА) је развио различите опције за ремоторизацију и радикалну модернизацију старих авиона. Последњи у овој серији био је пројекат ТВС-2ДТС, настао уз подршку Министарства индустрије и трговине.
Велике наде су полагане на ТВС-2ДТС, направљени су планови за покретање серије. Међутим, у лето 2019. Министарство индустрије и трговине је одустало од овог пројекта. Испоставило се да је прави авион претешко тежак и користио је неприхватљиво велики број увезених компоненти. Пројекат је користио мотор стране производње, електронику и композите.
Расписан је нови конкурс за развој лаког вишенаменског авиона по ажурираном пројектном задатку. У јесен 2019. године за победника је изабрано ЛЛЦ предузеће Баикал-Енгинееринг, подружница Уралског комбината цивилног ваздухопловства (УЗГА). Пројекат је подржан од стране Индустријског специјалног дизајнерског бироа за експериментално инжењерство авиона Московског ваздухопловног института (ОСКБЕС МАИ) и других индустријских института. Нови пројекат је добио индекс ЛМС-901 и назив „Бајкал”. Готово одмах су откривене главне техничке карактеристике авиона и план рада.
Развојна организација је обећала да ће припремити пројектну документацију и изградити прототип за земаљска испитивања у року од годину дана, а током 2021. планирали су да почну пуноправна летачка испитивања. Након тога су пријављени различити радови, све до тестирања Бајкалског модела у аеротунелу. У априлу су објављене фотографије са изградње експерименталног авиона на локалитету ОСКБЕС МАИ. Почетком маја завршена је производња оквира авиона.
Пре неколико дана, публикација Експерт објавила је изјаве главног дизајнера Вадима Демина. Он је потврдио намеру да први лет заврши пре краја године. Поред тога, прототип авиона биће приказан на салону МАКС-2021.
Ажуриран изглед
Пројекти СибНИА предвиђали су очување барем опште архитектуре Ан-2 уз замену мотора и неких система. Нови пројекат ЛМС-901 нуди друга решења за добијање тражених карактеристика и поједностављење дизајна. „Бајкал” је изграђен по шеми висококрилног авиона са стубом и добија турбоелисни мотор. Главни елементи конструкције су направљени од алуминијума. Одвојени делови који не трпе велика оптерећења биће направљени од композита. Пријављено је да је раније разматрана шема са два мотора, али је од тога напуштено из економских разлога.
ЛМС-901 ће добити традиционални изглед трупа са предњим мотором, иза којег се налази кокпит. Главни део унутрашњих запремина је дат испод кабине за 9 путника или терета до 2 тоне.Слетање и утовар ће се вршити кроз врата на левој страни. Програмери примећују да се Бајкал разликује од Ан-2 по смањеном пресеку трупа. По цену извесног смањења запремине, било је могуће добити профитабилно повећање аеродинамичких и летачких перформанси.
За Бајкал је развијено право крило са распоном од 16,5 м и односом ширине и висине од 8,98. Крило је олакшано и поједностављено због одбацивања средишњег дела: проблем чврстоће је решен уз помоћ подупирача са аеродинамичним профилом. Оптимизацијом аеродинамике крила и напуштањем другог авиона, ЛМС-901 је успео да смањи тежину оквира авиона, барем без губитка у другим карактеристикама.
Изградња експерименталног оквира авиона, април 2021
Прототипови и производни авиони првих серија биће опремљени турбоелисним мотором Генерал Елецтриц Х80-200 снаге 800 КС. са пропелером марке Хартзелл са четири лопатице. У будућности ће пропелерска група бити пребачена на домаће компоненте. У њега ће бити уведен руски мотор ВК-800С и одговарајући пропелер. Ремоторизација је планирана за 2023-24. годину, а њена реализација директно зависи од успешности изградње мотора.
Инструментација авиона ће укључивати све потребне уређаје за навигацију, комуникацију итд. Његов састав ће бити мешовит, уз употребу увозних и домаћих производа. У будућности је могуће реструктурирање са супституцијом увоза.
ЛМС-901 мора да ради у различитим условима, укљ. на неасфалтираним аеродромима. За њега је развијен стајни трап у три тачке са репним точком. У основној конфигурацији, главне ноге ће добити точкове пречника 720 мм за тла носивости 4 кг/ск.цм. Такође предвиђа уградњу точкова од 880 мм за тло са капацитетом од 3,5 кг / ск. цм. Шасија је дизајнирана на скије и на пловке.
Дужина готовог „Бајкала” ће премашити 12,2 м са распоном крила већим од 16,5 м Висина паркинга је 3,7 м. Тежина празног авиона је цца. 2 т. Максимална тежина при полетању - 4,8 т. Процењена дужина и трчање су 220 и 190 м при брзини слетања од 95 км/х. Максимална брзина - 300 км / х; максимални домет - 3 хиљаде км.
У складу са пројектним задатком Министарства индустрије и трговине, авион ЛМС-901 у серији не би требало да кошта више од 120 милиона рубаља у ценама 2020. Цена једног сата лета је ограничена на 30 хиљада рубаља. Извештава се да су израчунати економски показатељи у потпуности у складу са задатком купца, што даје значајне предности у односу на инострану опрему исте класе. „Бајкал” испада 30-50 одсто. јефтинији од сличних увозних авиона, а цена сата лета је најмање дупло нижа.
Потребе и могућности
У наредним годинама Баикал-Инжењеринг и УЗГА планирају да изврше неопходна испитивања и покрену масовну производњу нових авиона. Основни циљ ових процеса је засићење цивилног ваздухопловства лаким вишенаменским машинама, уз помоћ којих ће бити могуће обновити масу раније постојећих праваца и повећати транспортну повезаност у регионима.
За потпуно решавање оваквих проблема потребне су стотине авиона типа новог Бајкала. Створени производни капацитети омогућиће производњу 30-50 оваквих авиона годишње. Истовремено, стварни темпо изградње и имплементације на линијама зависиће од превозника - њихових потреба и могућности.
Планирано је да серија буде лансирана након добијања поруџбина за 100 авиона. Већ постоји неколико прелиминарних договора за 10 аутомобила за бројне авио-компаније. За Бајкал су се заинтересовали превозници из северних региона и Далеког истока. Сада се очекују нове преднаруџбе. Планирано је да прототип авиона буде приказан на будућем салону МАКС-2021, где би требало да привуче пажњу нових купаца.
Припремајући производњу, УЗГА и Баикал-Инжењеринг се суочавају са организационим проблемима. У недавном интервјуу за Екперт, В. Демин је рекао да је за конструкцију лаких авиона потребна ограничена количина материјала и да нису сви добављачи спремни да испуне такве поруџбине. Да би се решили такви проблеми, пројекат је морао бити финализован узимајући у обзир специфичности снабдевања и производње. У комбинацији са другим карактеристичним потешкоћама у протеклој години, то је довело до померања времена рада за 3,5 месеца.
Блиска будућност
Пројекат ЛМС-901 Баикал прошао је низ фаза и управо је у току изградња првог авиона за летна испитивања. У наредним месецима биће приказан у салону МАКС-2021, а затим ће се одржати први лет. Јавна демонстрација и успешно тестирање сигурно ће привући пажњу нових потенцијалних купаца, а онда треба очекивати наредне уговоре.
Дакле, блиска будућност Бајкалског пројекта је генерално оптимистична. Купци и програмери су узели у обзир искуство претходних пројеката и формирали оптималан изглед који испуњава све тренутне захтеве и има резерву за накнадну модернизацију. Постоје сви разлози да се верује да ће задаци за блиску будућност бити успешно реализовани, а у средњем року ће почети обнова регионалне флоте лаких вишенаменских авиона.