Говорећи о легији јапанских лаких крстарица, морамо кренути од почетка. Почетак, односно прве лаке крстарице биле су две крстарице класе Тенроу. Претходници који би могли тврдити да су први. Крстарице типа Тикума су и даље припадале оклопним крстарицама.
У складу са измењеним условима појавиле су се прве лаке крстарице поморски концепт, где су флоте разарача почеле да играју веома значајну улогу у саставу било које флоте. Разарачима су били потребни бродови за подршку, односно вође. Оклопне крстарице нису биле погодне за улогу бранилаца разарача, јер нису имале одговарајућу брзину.
Требало је да буду замењени новим бродовима, брже. Генерално, нови тип бродова је пројектован управо на основу захтева за пратњу разарача и њихову заштиту од малих непријатељских бродова.
Пројектовање нових крстарица почело је 1915. године. Наравно, када су радили на пројекту, јапански дизајнери су гледали у правцу британских бродова, а за основу је узет пројекат крстарице Данае.
Али онда је, у корист концепта примене, почео да се мења изглед и садржај новог брода. Крстарица-вођа разарача морао је да се креће брзином не мањом од одељења и на одговарајућем домету. Јапански разарачи су се увек разликовали по домету, тако да је лидер морао да се подудара.
Зато није ни чудо што је коначан изглед Тенрјуа веома личио на разараче типа Каваказе, који су пројектовани паралелно, а закривљени стуб је преузет са разарача Исоказе.
Одлучили су и да користе аутомобиле из разарача. Успели су да дају планирану брзину од 30 чворова и обезбеде потребан домет, јер су радили на нафти. Ово значајно уштеђено на тежини, уз исти домет крстарења, нафте је било потребно мање него угља.
Да би се обезбедила велика брзина, труп је дизајниран да буде веома узак, што је стварало додатни стрес на трупу. Труп је био подељен водонепропусним преградама на 15 преграда. Недостајале су уздужне преграде и заштита од торпеда, жртвоване ради уштеде на тежини. Двоструко дно је било само у пределу артиљеријских подрума и машинског простора.
Резервација
Вероватни непријатељ крстарица класе Тенрју били су амерички разарачи калибра 102 мм. Главни механизми машинске и котларнице били су заштићени оклопним појасом висине 4,27 м и дужине само 58,6 м.
Оклопна палуба је имала дебљину од 22 до 25,4 мм. Оклопна цев је била оклопљена лимовима дебљине 51 мм, а главне топовске куполе биле су прекривене оклопним лимовима од 20 мм. Подруми за муницију су били испод водене линије, тако да нису били оклопни.
Електрана
За распршивање крстарице депласмана од 3 тона до потребних 500 чвора пројектне брзине била су потребна три ТЗА укупне снаге 33 КС. Електрана је у потпуности одговарала уградњи разарача Каваказе.
ТЗА је напајана паром са десет котлова Кампон „РО ГО”. Првобитно је било планирано да сви бродови буду опремљени грејањем на нафту, али се касније, због несташице нафте, одустало од ове идеје. Као резултат тога, на типу Тенриу, конфигурација котлова је била следећа: 6 великих котлова и 2 мала котла за грејање на уље и 2 мала котла за мешовито грејање.
Котловница за три одељка.
У првом су кроз димњак бр.1 радила два мала котла на мешано гориво.
У другом су постављена два мала котла на лож уље, која су такође била вођена до димњака број 1 и два велика котла, која су извођена кроз димњак број 2.
У трећој котларници налазила су се четири велика котла, која су се водила у димњаке бр.2 и бр.3.
Крстарица „Тенрју” на поморским огледима
Према пројекту, бродови су у складишту горива требало да садрже 920 тона нафте и 150 тона угља. Процењени домет крстарења био је: 6 миља при 000 чворова, 10 миља при 5 чворова и 000 миља при 14 чвора.
Посада и настањивост
Посаду бродова чинило је 337 људи, укључујући 33 официра. Услови усељивости били су на уобичајеном нивоу за јапанске бродове, односно испод просека по светским стандардима.
Официрске кабине су се налазиле на доњој палуби у крменом делу брода, иза стројарнице. Један службеник је имао 6,7 квадратних метара. м стамбеног простора. Морнари су се налазили у прамцу брода испред котларница, на горњој и доњој палуби. Један морнар је имао 1,38 квадратних метара. м по особи.
Осветљење и проветравање стамбених просторија били су природни, кроз отворе.
Наоружање
Главни калибар крстарица биле су једнопушке калибра 140 мм, по две у прамцу и крми брода.
Пушке су биле усмерене ручно, брзина хоризонталног и вертикалног навођења била је 8 степени / с, углови елевације били су у распону од -5 ° до + 20 °.
Домет лета пројектила тежине 38 кг под максималним углом елевације достигао је 15,8 км. Пушке су се пуниле ручно, било је могуће пунити под било којим углом подизања цеви. Снабдевање гранатама и пуњењем такође је вршено ручно, помоћу система механичких ланчаних дизалица.
Борбена брзина паљбе је тако 100% зависила од оружника и износила је 6 метака у минути.
Муниција 110 метака по бурету, укупно 440 метака.
Помоћно и противваздушно наоружање
Противваздушно наоружање се састојало од једног топа калибра 80 мм.
Пиштољ је испалио пројектил од 6 кг на удаљености од 7,2 м на коти од 75 степени и на 10,5 км на коти од 45 степени. Брзина паљбе 13-20 метака у минути. Сви процеси су извођени ручно, односно брзина паљбе зависила је од обуке слугу.
Муниција се састојала од 220 граната.
ПВО кратког домета су обезбеђивала два противавионска митраљеза калибра 6,5 мм, која су била постављена између димњака бр.2 и бр.3. Ова машина је била јапанска копија француског „Хочкиса“ модела из 1900. године.
Генерално, за 1915. противавионско оружје је било веома пристојно. Наравно, бродови су ушли у Други светски рат са различитим наоружањем.
Минско и торпедно наоружање
Пошто је крстарица била само снажан разарач, а тадашњи концепт је подразумевао постављање торпедних цеви на све што плута, Тенриу није био изузетак.
Две троцевне ротационе торпедне цеви калибра 533 мм биле су постављене у дијаметралној равни брода и могле су испалити салву од шест торпеда на било коју страну. Муниција се састојала од 12 торпеда.
Поред тога, Тенроу је имао опрему за постављање мина шинског типа са обе стране крмене надградње. Муницију је чинило 30-48 мина разних типова.
У поређењу са колегама из разреда (Британска Данае, Цаледон), јапанска крстарица је била више вођа разарача него пуноправна крстарица. Јапански бродови су били бржи, домет крстарења био је отприлике исти као код британских лаких крстарица, али у погледу наоружања јапански бродови су били инфериорни, и то значајно инфериорни. Ипак, 6 к 152 мм наспрам 4 к 140 мм је веома значајно.
Дакле, ако су Тенроу представљали опасност за било кога, то је било за разараче и разараче. Што је потврдила и њихова служба током рата.
Борбена употреба
"Тенроу"
Положен 11. марта 1918, поринут 26. маја 1919, пуштен у рад 20. новембра 1919.
Пре избијања Другог светског рата, Тенриу је прошао кроз неколико модификација. Углавном су се тицали противваздушног наоружања. Прво су митраљези калибра 6,5 мм замењени митраљезима Тип 13,2 калибра 93 мм, децембра 1940. уместо митраљеза постављена су два двоцевна митраљеза типа 25 калибра 96 мм, а фебруара 1942. године још два двоцевка 25 Постављени су митраљези -мм.
Генерално, наравно, незадовољавајуће.
Ватрено крштење "Тенрју" је добио у борби код Шангаја 1932. године, учествујући у Другом кинеско-јапанском рату. Ту је извршен амфибијски десант који су покривали бојна крстарица Киришима, лаке крстарице Тенрју и Јура и 4 разарача. Ово је било довољно да се отерају бродови шангајске флоте, обезбеди искрцавање великих десантних снага и рад носача авиона Кага и Хозе и хидро-ваздушног транспорта Ноторо, чији су авиони бомбардовали Шангај.
Године 1938. крстарица је поново била уз обалу Кине, покривајући искрцавање и изводећи блокаду обале. Тада је брод коришћен као брод за обуку.
Крајем 1940. године Тенроу је претрпео надоградњу, током које су мешани котлови замењени уљним, постављен је оклопни кров на мосту и додата су два противавионска топа калибра 25 мм.
Крстарица је почетак Другог светског рата за Јапан дочекала на мору, као део ескадриле бродова која је ишла да заузме острво Вејк. Први јуриш је одбијен, али као резултат другог, 20. децембра 1941, Вејк је заробљен.
Године 1942. Тенроу је покривао искрцавање и транспортне конвоје до острва Нове Ирске, Нове Британије, Соломонских острва и Нове Гвинеје.
Крајем јануара и почетком фебруара 1942. ИЈН Тенриу је пратио амфибијске транспорте у инвазији на Нову Ирску и Нову Британију, а затим је послат да патролира подручјем Каролинских острва.
Тенрју је 9. августа 1942. године учествовао у ноћној бици код острва Саво, током које се седам јапанских крстарица (5 тешких и 2 лаке), у пратњи једног разарача, сударило са осам америчких крстарица (6 тешких и 2 лаке) и 15 разарачи.
Битка је завршена потпуним поразом америчке ескадриле. Четири америчке тешке крстарице су потопљене, а једна крстарица и два разарача су тешко оштећени. Тенроу је заслужан за потапање крстарице Квинси са два торпеда и учешће у потапању тешких крстарица Асторија и Канбера. Узвратна ватра крстарице „Чикаго” причинила је мању штету, погинула су 23 члана посаде.
Крстарица "Квинси" непосредно пре смрти у сноповима рефлектора јапанских бродова
Више него вредан резултат.
Даље, крстарица је поново учествовала у операцијама у региону Нове Гвинеје, покривала искрцавање, евакуисала падобранце и потопила британски транспорт депласмана од 3 тона.
2. октобра 1942, стојећи на пристаништу у Рабаулу, Тенрју је примио бомбу од америчког бомбардера Б-17. Погинуло је 30 чланова посаде, али је брод брзо поправљен и придружио се такозваном „Токио експресу“, конвоју од Рабаула до Гвадалканала, који је непрестано допремао разне терете на острво.
Покривајући конвој, крстарица је више пута учествовала у борбама са америчким авионима, торпедним чамцима, али није било оштећења.
Тенроу је такође учествовао у нападу на Хендерсон Филд, амерички аеродром на Гвадалканалу, новембра 1942. године. Рација је, искрено, пропала, авијација Американци су отерали јапанске бродове, али је Тенрју опет остао нетакнут. Крстарица је имала много више среће од колеге Кинугаса, коју су на дно послали амерички торпедо бомбардери.
Дана 16. децембра 1942. Тенриу и 4 разарача су напустили Схортланд за Нову Гвинеју ради амфибијског искрцавања. 18. децембра, десант је успешно пристао, бродови су кренули на повратни пут. Тенроу је пратио празан транспорт, који је напала америчка подморница Албакор.
Чамац је испалио три торпеда у транспорт, од којих је једно сустигло Тенрју и окренуло јој крму. Поплављено је машинско одељење, крстарица је изгубила брзину и напајање, због чега су пумпе испумпавале воду. И поврх свега, избио је пожар, који такође није могао да се угаси због неисправних пумпи. Ватра се, истина, угасила када је крстарица почела да тоне, али више није била неопходна.
У 23.20 19. децембра 1942. Тенрју је потонуо. Погинула су 23 члана посаде, остале су покупили разарачи групе.
"Татсута"
Положен 29. маја 1918, поринут 31. маја 1919, пуштен у рад 31. маја 1919.
Карактеристике перформанси и наоружање нису се разликовали од првог брода серије; у процесу модернизације, митраљези 6,5 мм замењени су прво митраљезима 13,2 мм, а затим 25 мм противавионским топовима. чији је број повећан на десет.
Борбена служба је почела у септембру 1924, чувајући војни транспорт у Кину. Учествовао у вежбама Уједињене флоте. Током вежби 19. марта 1924. овном потопио подморницу број 43.
"Татсута" на позадини "Нагато" и "Мутсу"
У марту 1934, делујући на подручју кинеске обале у оквиру Другог кинеско-јапанског рата, учествовао је у спасавању разбијеног разарача Томозуру.
1938. учествовао је у блокади кинеских лука.
Након избијања Другог светског рата, Тацута је учествовала у заузимању острва Вејк. Након успеха операције, крстарица је пребачена у Квајалеин, где је постао део Јужне оперативне групе.
„Тацута“ и разарачи 2. флотиле
Покривао слетање на Рабаул, Нова Британија, Лае, Саламуа, Нова Гвинеја. Учествовао је у инвазији Порт Морсбија, окупацији Бугенвила, Шортленда, Кита, Мануса и Адмиралских острва. Конвоирани транспорти на Токио експресу до Гвадалканала из Рабаула.
Затим је дошло до искрцавања јапанских трупа у Новој Гвинеји, на острвима Бун, Гооденоугх, Таупота, на обали залива Милне. Пуцао на обалу острва Лаби, подржавајући искрцавање на острво.
У септембру 1942. године, учествујући у операцији евакуације десантних снага са острва Бун, потопио је британски транспорт Аншан.
Године 1943., након дуже поправке, крстарица је била базирана на атолу Трук, одакле је пратила теретне транспорте до острва Понапе.
Година 1944. протекла је у конвојирању транспорта до Амоја и Маријанских острва.
12. марта 1944. "Татсута" је напустио Јокосуку, пратећи конвој од пет транспортера са теретом до Сајпана. У области острва Хачиџима (архипелаг Изу), конвој је напала америчка подморница Санд Ланце, која је на конвој испалила шест торпеда.
Два торпеда су погодила крму Тацуте и 20 минута касније крстарица је потонула. Погинуло је 45 чланова посаде.
Шта се може рећи о овим бродовима у облику тотала? Само што су то били прилично успешни бродови. Брз, окретан, са добрим дометом. Наоружање је било искрено слабо, али, како је пракса показала, преживљавање крстарица је било још горе. Једно торпедо за крстарицу није довољно, али Тенрју је био довољан. А два торпеда нису оставила шансе Тацути.
У ствари, то су још увек биле прилично јаке вође разарача него пуноправне крстарице. Дакле, у принципу, завршетак је сасвим природан.
Међутим, вреди рећи да је Тенриу постао полазна тачка за даљи развој јапанске класе лаких крстарица. И успут су јапански дизајнери креирали бродове, о којима ћемо касније говорити. Били су вредни тога.