Прошло је нешто више од недељу дана од објављивања у кинеској штампи материјала да ће фулеренски премаз створен у Кини „решити проблеме са моторима за ловце пете генерације“. Подсетимо, како преносе кинески медији, научници су развили специјалну мембранску превлаку за турбине која може да издржи температуре до 1,8 хиљада степени Целзијуса. Тиме ће се, како је наведено, постићи стабилан рад мотора ВС-15 за ловац Ј-20. Ови мотори имају значајан губитак потиска при достизању радних температура.
Медији НР Кине су навели да ће нови (фулерен) премаз превазићи овај проблем и достићи радни век од 2 сати.
Међутим, у стварности, како се испоставило, проблем са моторима ловаца пете генерације Ј-20 је далеко од решења. А кинески новинари су очигледно журили са жељом.
Испоставило се да када температура достигне 1200 степени (близу радне температуре) Целзијуса, притисак у комори мотора авиона доприноси наглом повећању сорпционих својстава коришћених филмова фулерена. Филм почиње или да активно апсорбује радну супстанцу (мешавина горива), или доприноси њеном згушњавању са појавом хемијске реакције. И у првом и у другом случају, ефикасност горива код мотора ВС-10 и ВС-15 опада. Смањење потиска више није 25%, као што је било пре употребе фулеренских филмова, већ приближно 2 пута мање. Али у овом случају је констатована прекомерна потрошња горива, што представља нови проблем за кинеске инжењере и научнике.
Подсетимо, у овом тренутку Ваздухопловство ПЛА се снабдева ловцима Ј-20 углавном са моторима руске производње, које Кина покушава да замени својим – са одговарајућим карактеристикама.