Британски Ајакс: чудна "звер" са много мана
Фото: МОД
Дух времена
Недавно су британске оружане снаге биле у стању трајне реформе. То је посебно уочљиво на примеру копнених снага. Министарство одбране Велике Британије је у марту објавило обједињени преглед у области одбране и безбедности Дефенсе Цомманд Папер, који је говорио о новој визији ситуације. Редовна снага копнених снага биће смањена са 82 на 72. Од 225 мајора тенкови Цхалленгер 2 77 машина ће бити отписано, а преосталих 148 ће бити надограђено на верзију Цхалленгер КСНУМКС. Важно је напоменути да су Британци отказали модернизацију искрено не најуспешнијег БМП Варриор-а: у будућности ће он бити потпуно отписан, заменивши га немачко-холандским борбеним возилом Бокер.
Фото: Рхеинметалл
С тим у вези, вреди пажње история један од најистакнутијих британских одбрамбених програма – борбено возило Ајакс. Реч је о читавој породици нових борбених возила, али аналогија са руском „Арматом“, „Кургањецем-25“ и „бумерангом“ на точковима овде није прикладна. Британци имају своју традиционалну визију ситуације, и морам рећи да је више него специфична.
Ајак би требало да замени у трупама не Варриор БМП (о чему би се у почетку могло размишљати), већ оно што се зове извиђање борбених возила (ЦВР). Породица, посебно, укључује: борбено извиђачко возило ФВ107 Сцимитар, оклопно возило за спасавање ФВ106 Самсон и оклопни транспортер ФВ103 Спартан. Породица ЦВР датира из 60-их година и сада је веома застарела у многим аспектима.
Фото: ПОА(фотографија) Хамисх Бурке/МОД
Шта се нуди у оквиру новог програма? Ајакс није ништа друго до верзија борбеног возила пешадије АСЦОД, које је у служби копнених снага Аустрије и Шпаније.
Овај избор је био резултат дубоке интеграције британског војно-индустријског комплекса у глобалне комерцијалне структуре и делимичног губитка „националне“ независности. „Није изненађујуће што је пројекат АСЦОД-2 другог међународног гиганта наоружања, концерна Генерал Динамицс, изабран као платформа за перспективну породицу Ајакс за британску војску. На платформи АСЦОД створена су борбена возила пешадије Улан за Аустрију и Писсарро за Шпанију. Поред ових земаља, платформа нигде није тражена. Међутим, британско министарство одбране одабрало је овај конкретан дизајн, али модификовано како би задовољило његове захтеве, ”- приводит издање Газета.ру речи Виктора Мураховског, главног уредника часописа Арсенал Отаџбине
Нормална борбена тежина универзалне платформе Ајакс је 34 тоне. Британски програм укључује шест типова оклопних возила:
- Борбено извиђачко возило Ајакс;
- оклопни транспортер Арес;
- Командно-штабно возило Атхена;
- Инжењерско извиђачко возило Аргус;
— Машина за поправку Аполо;
- Атлас возило за спасавање.
Британци су 2014. од америчког Џенерал Дајнамикса наручили 589 борбених возила породице Ајакс. Сума споразума је 3,5 милијарди фунти стерлинга, што је, морам рећи, много за земљу попут Велике Британије. Основу читавог парка чини релативно „скромно“ борбено извиђачко возило по савременим стандардима. Планирају да испоруче више од 200 јединица.
Посада аутомобила укључује три особе, а могуће је и смештај још једног. Главно наоружање куполе је топ калибра 40 мм. Поред ње, кула има коаксијални митраљез 7,62 мм Л94А1 Хецклер & Коцх, бацаче димних граната и даљински управљану оружну станицу наоружану митраљезом 7,62 мм. Машина има "напредне" сензоре.
Ништа мање двосмислено изгледа и оклопни транспортер Арес од 33 тоне: он носи један митраљез калибра 12,7 мм у инсталацији на даљинско управљање из наоружања. Унутра се могу сместити четири падобранца: поређења ради, у руском Курганцу-25 може да се смести осам падобранаца.
Фото: Андрев Линнетт/МОД
Откривени проблеми
Као што је често случај са сваким амбициозним програмом, тешкоће муче Ајакс од његовог почетка. Раније најављени датуми испоруке у 2017. давно су заборављени: први представници породице – оклопни транспортери Арес – ушли су у трупе тек 2019. године. Сада је испоручено укупно четрнаест машина ове опције.
Међутим, чак и ови узорци изазивају озбиљне критике, што је навело људе да причају о изгледима програма. Упркос великом искуству функционисања АСЦОД-а, у случају возила базираних на Ајак-у, било је критичних недостатака, попут високог нивоа буке и вибрација, који не дозвољавају да говоримо о могућности ефикасне употребе у борби. Борци могу да остану у Ајаксу до 90 минута. Војници користе слушалице за поништавање буке.
Британци су чак морали да поставе ограничење брзине од 32 километра на сат: једноставно речено, Ајакс може да убрза само до половине највеће могуће брзине. Занимљиво је и да, како је искуство показало, аутомобил није у стању да безбедно прође кроз препреке веће од 20 центиметара, а јаке вибрације не дозвољавају пуцање у покрету. С тим у вези, умесно је подсетити да борбено возило пешадије Бритисх Варриор нема стабилизацију 30-мм топа Л21А1 Рарден...
Британски стручњаци кажу да су Ајаксове потешкоће у великој мери последица додатне оклопне заштите, која је драматично повећала масу борбених возила. С друге стране, скоро сви нови модели оклопних возила пролазе кроз ову „фазу раста“: још више, с обзиром на тренутни тренд повећања заштите оклопних транспортера и борбених возила пешадије.
Искрено речено, постоје и позитивне оцене програма. Истина, долазе од произвођача. „Недавна тестирања су потврдила да су испуњени многи захтеви за перформансе породице оклопних борбених возила Ајак, укључујући пуни опсег брзине и избегавање препрека уназад“, наводи се у саопштењу Генерал Динамицс-а.
Ипак, програм је отишао предалеко да би био напуштен. А описани проблеми, не рачунајући концептуалне, нису нешто необично. Живописан пример је прича о томе како су Американци хтели (и желе) да пронађу замену за борбено возило пешадије М2 Бредли, а сама прича о настанку М2 је више него индикативна, као што је играни филм „Пентагон Ратови” прича у помало гротескној форми.
Важно је напоменути још један аспект. За Велику Британију, која негује снове о „оживљавању своје некадашње величине“, овај програм (и поред своје високе цене) није кључан. Колико је важно стање flota и Краљевско ваздухопловство: за њих можете делимично жртвовати копнене снаге. Штавише, избор је мали. Процењује се да само британски програм борбених авиона Темпест шесте генерације кошта 60 милијарди долара. А ово је само део издатака за одбрану у наредним годинама.
информације