Бомбе на Берлин

Балтички бомбардери flota на борбеном задатку.

У првим данима рата совјетска морнарица авијација није претрпео тако тешке губитке као војна авијација и задржао је способност да води операције и на мору и на копну. Била је способна да изврши узвратне бомбардовање на Мемел, Пилау, Данциг и Гдињу, а 25. јуна 1941. удари на аеродроме. Луфтвафе у Финској, што је влади ове земље дало формални повод да објави рат СССР-у. Чим је Финска ушла у рат, совјетска поморска авијација је напала морске и копнене циљеве у области Котке, Туркуа и Тампереа, ау исто време њени авиони су учествовали у минирању финских и немачких вода и операцијама против непријатељских каравана.

Пројекат

Али како се ситуација на копну погоршавала, операције поморске авијације на Балтику су морале бити сужене, јер је било неопходно посветити све снаге подршци копненог фронта. А пошто је поморска авијација деловала против напредујућих немачких снага ништа горе од армијске авијације, опсег њених задатака се проширио. Крајем јула 1941. чак је постојала идеја да се бомбардери поморске авијације користе за нападе на Берлин.

Пројекат је био храбар, ризичан, али изводљив. Рођен је у Главном морнаричком штабу Ратне морнарице СССР после првих немачких ваздушних напада на Москву 21. јула 1941. године, а иницијатори су били народни комесар морнарице адмирал Николај Кузњецов и начелник Оперативне управе Штаба. , контраадмирал Владимир Алафузов.

Пројекат је требало да укључи бомбардере у напад на Берлин ДБ-3Ф (далекометни бомбардер са накнадним сагоревањем), опремљен додатним резервоарима за гориво.

Ови авиони су ушли у серијску производњу 1940. године и имали су домет од 2700 километара при максималној брзини од 445 км/х. Борбено оптерећење авиона могло је да се састоји од 1000 кг бомби (нормално), или 2500 кг (максимално), или 1–2 торпеда. Одбрамбено наоружање се састојало од два митраљеза 7,62 мм ШКАС и једног митраљеза УБТ калибра 12,7 мм. Наравно, ове летелице су могле да постигну максималну брзину и домет само у идеалним условима, али су у пракси њихове карактеристике биле скромније. Постојала је озбиљна забринутост да ли ће бомбардери успети да стигну до Берлина и врате се на своје аеродроме.

Али одлучено је да се ризикује, а аеродром Кахул на острву Саарема, најзападнијој тачки копна у то време под контролом Црвене армије, постављен је за лансирну локацију авиона, само 900 км од Берлина.

Из прорачуна се показало да би бомбардерима који лете праволинијски на оптималној висини при крстарећој брзини било потребно више од 6 сати да савладају цео пут. Штавише, оптерећење сваке од њих није могло да пређе 750 кг. Почетак, формирање борбеног састава, бомбардовање и десант је требало да се обави за кратко време. Ако би се због неких непредвиђених околности продужили, залиха горива би била довољна само за додатних 20-30 минута лета, који би се неминовно завршио или падом авиона у море или принудним слетањем на окупирану територију. Да би се смањили ризици, у операцију је додељено 15 најискуснијих посада.

Бомбардер ДБ-3Ф на једном од балтичких аеродрома.

Наравно, совјетски ваздушни удар на престоницу Трећег рајха у најтежем тренутку за Совјетски Савез није имао толико војне колико политичке циљеве. Стога је припрема била под непосредним надзором Јосифа Стаљина – од краја јуна, председника Државног комитета за одбрану СССР-а, од јула – народног комесара одбране, а од 8. августа врховног команданта оружаних снага СССР-а. СССР. Тек након што је одобрио оперативни план, могле су да почну припреме за његову имплементацију.

Обука је била свеобухватна и спроведена у најстрожој тајности. Предводио га је командант авијације Ратне морнарице генерал-потпуковник Семјон Жаворонков. Прво је 1. минско-торпедни авијацијски пук Ваздухопловства Балтичке флоте пребачен у Кахул. Истовремено су тамо ишли транспорти са бомбама и горивом из Талина и Кронштата. Да би се прикрила испорука тако вредне робе, за њихов транспорт су коришћени миноловци, који су током транзиције имитирали борбено кочарење како би уљуљали непријатељску будност.

Пробни летови

У ноћи између 2. и 3. августа авиони су извршили прве пробне летове са пуним горивом и са 500 кг бомби. Рута лета је водила у правцу Свинемундеа, а циљ му је био да сазна услове за лансирање бомбардера са малог пољског аеродрома, да извиди немачки ПВО систем и стекне искуство у далекометном лету изнад мора у ратним условима.

Следећи пробни лет обављен је у ноћи са 5. на 6. август већ у правцу Берлина, али је ипак имао извиђачки карактер – било је потребно извиђање берлинског ПВО система, а авиони су летели без бомбе. Оба лета су завршена успешно, а током другог лета испоставило се да се берлински ПВО систем простире у радијусу од 100 км од немачке престонице, а поред противавионске артиљерије поседује и велики број рефлектора са опсег сјаја до 6000 м.

Пробни летови су потврдили теоријске прорачуне и остаје само да се сачека повољно време за први борбени лет.

Бомбардовали су Берлин: лево - пуковник Јевгениј Преображенски, десно - капетан Петар Хохлов.

Бомбардовање Берлина

Прво бомбардовање Берлина од стране совјетске авијације извршено је у ноћи са 7. на 8. август 1941. године. У операцији је учествовало 15 авиона ДБ-3Ф. Операцијом је командовао командант 1. МТАП-а пуковник Јевгениј Преображенски. Ескадрилама су командовали капетани Андреј Ефремов, Василиј Гречишњиков и Михаил Плоткин, а навигатор групе био је водећи навигатор пука, капетан Пјотр Хохлов.

Узлетање је обављено у тешким метеоролошким условима, али је лет био нормалан. Појава неидентификованих летелица са североисточног курса на висини од 7000 м била је потпуно изненађење за Немце. Збуњени немачки противавиони су заменили непознате авионе за своје, који су из непознатих разлога скренули са курса и скренули са утврђених ваздушних коридора. Противваздушна артиљерија није отворила ватру, већ је само условним светлосним сигналима покушала да сазна идентификационе податке и сврху лета ванземаљаца, чак им је понудила слетање на оближње аеродроме. Сигнали су остали без одговора, што је немачке противавионске топџије гурнуло у још већу пометњу, због чега се нису усуђивали да отворе ватру нити да прогласе ваздушни налет. Градови су остали осветљени, што је помогло Хокхлову у навигацији.

Берлин је такође био јако осветљен.

Иако је у исто време ваздушни рат са Енглеском већ био у јеку, британски бомбардери ретко су се појављивали на небу изнад немачке престонице, а замрачење је ступило на снагу тек након најаве ваздушног напада.

И појава совјетских авиона изнад Берлина током широког успеха Вехрмацхт на истоку, можда, нико није очекивао.

Тако су совјетски бомбардери, без отпора, отишли ​​до центра Берлина и тамо бацили свој смртоносни терет. Само су експлозије бомби натерале Немце да најаве ваздушни напад. Зраци десетина рефлектора и салви противавионских топова ударали су у небо. Али ова реакција је каснила. Совјетске посаде нису посматрале резултате бомбардовања, већ су се вратиле кући. У повратку, немачка ПВО је и даље покушавала да их осветли рефлекторима и ватром из противавионских топова, али је висина од 7000 метара совјетској летелици обезбедила релативно безбедан лет.

Све посаде су се срећно вратиле на аеродром Кахул.

Бомбардовали су Берлин: Преображенски, Хохлов и капетан Николај Челноков (крајње лево).

Први совјетски ваздушни напад на Берлин изазвао је прави шок у немачкој команди и нацистичкој елити. У почетку је Гебелсова пропаганда покушала да припише бомбардовање Берлина у ноћи са 7. на 8. август британским авионима и чак је известила о 6 оборених британских авиона. Тек када је британска команда у специјалној поруци изразила збуњеност немачким извештајем, пошто због лошег времена те ноћи ниједан британски авион није бомбардовао Берлин, нацистичко руководство је морало да прогута горку пилулу и призна чињеницу совјетског ваздушног напада на Берлин. . Наравно, Немци су брзо извукли закључке из ове чињенице и предузели мере да ојачају противваздушну одбрану Берлина.

У међувремену, након успешне прве операције, совјетски пилоти су почели да планирају следеће. Али овог пута су се променили услови игре. По правилу, летови изнад вода Балтичког мора одвијали су се без инцидената, али већ при преласку обале, летелица је била под јаком противваздушном ватром, а немачки ловци су летели ка њима. Замрачени градови више нису помагали навигацију, а ојачана берлинска противваздушна одбрана присиљавала је на крајњу будност и све више тактичких маневара над метом. Морала је бити ојачана и противваздушна одбрана острва Моонсунд, пошто су Немци покушали да униште аеродроме са којих су совјетски авиони бомбардовали Берлин.

У тако измењеним, изузетно тешким условима, поморска авијација Балтичке флоте извршила је још девет налета на престоницу Немачке.

Пожар у Берлину после бомбардовања 1941

Други совјетски ваздушни напад у ноћи са 8. на 9. август није прошао тако добро као први. Након што је 12 авиона полетело за Берлин, неколико авиона је имало механичке проблеме и морали су да се врате много пре него што су били у домету алтернативних циљева. Док су прелазили обалу у области Штетина, совјетски бомбардери су наишли на јаку противавионску ватру; неке посаде су биле принуђене да баце бомбе на Стетин и да се врате назад. Само пет бомбардера стигло је до Берлина, где их је дочекала јака противавионска ватра. Један од авиона експлодирао је изнад града из непознатог разлога.

Дана 10. августа, војна далекометна авијација са аеродрома у близини Лењинграда придружила се операцији бомбардовања Берлина. Последњи препад на Берлин извршен је у ноћи 4/5 септембра. Даљи покушаји бомбардовања Берлина морали су бити напуштени, пошто су губитак Талина и пропадање авиона онемогућили летове са острва Моонсунд.

У нападима је изгубљено 17 авиона и 7 посада, при чему су два авиона и једна посада погинули при покушају полетања са бомбама од 1000 и две 500 килограма на спољним ременима. Укупно, између 8. августа и 5. септембра 1941. балтички пилоти су извели 10 бомбардовања Берлина, бацивши на град 311 бомби од по 500 кг. Причињена војна штета била је незнатна, али морална и политичка корист је била огромна, јер је совјетска држава у најтежим временима за себе показала жељу и способност да води рат.

Поклон Хитлеру

Наставиће се...

Извори и литература:

Кузњецов Н.Г. Торпедо бомбаши Великог отаџбинског рата: Звали су их "бомбаши самоубице". Јауза - Ексмо, 2011.
Марков А., Родионов И. Авион невероватне судбине. Моделар-конструктор, (8–9), 1985.
Морозов М.Е. Торпедо бомбаши Великог отаџбинског рата: Звали су их "бомбаши самоубице". Јауза - Ексмо, 2011.

Comments

[СЕРГЕ ант]

О неочекиваности акција поморских авијатичара сведочи чињеница да су немачке радио станице следећег јутра у етру известиле о покушају 150 британских авиона да се пробију до Берлина. Нису се дизали са својих аеродрома због неповољних временских услова. 7].
После првог налета на Берлин појавила се наредба Народног комесара одбране СССР (И.В. Стаљина) од 8. августа 1941. број 0265: „У ноћи 7. на 8. август група авиона Балтичке флоте извршио извиђачки лет за Немачку и бомбардовао град Берлин. 5 авиона бацило бомбе изнад центра Берлина, а остали на периферију града"
Реакција немачке команде на прво бомбардовање Берлина од стране совјетске поморске авијације била је следећа: „Поред Директиве ОКВ бр. 34 од 12. августа 1941. коју је потписао фелдмаршал Кајтел, начелник штаба Врховне врховне команде немачких оружаних снага, штаб Групе армија Север добио је инструкцију: „Чим ситуација дозволи, треба ликвидирати непријатељске поморске базе на острвима Даго и Езел заједничким напорима формација копнених снага, авијације и морнарица. У овом случају, посебно је важно уништавање непријатељских аеродрома са којих се врше ваздушни напади на Берлин. Координација припремних мера поверена је команди копнених снага. ”Указом Президијума Врховног совјета СССР-а од 13. августа 1941. године, најугледнији пилоти: пуковник Е.Н. Преображенски, капетани В.А. Грецхисхников, А.Иа. Ефремов, М.Н. Плоткин и навигатор водеће посаде, капетан П.И. Украјинци су добили титулу Хероја Совјетског Савеза. Многи представници летачке посаде 1. минско-торпедног авијационог пука одликовани су високим државним признањима.

[СЕРГЕ ант]

Поред авијације КБФ-а, главни град нацистичке Немачке бомбардовала је и 81. дивизија далекометне авијације (аддд) [7]. Формиран је у складу са наредбом Народног комесара одбране СССР-а број 0052 од 15. јула 1941. (основа је била одлука Државног комитета одбране СССР-а од 14. јула 1941.) Један од првих Хероја г. Совјетског Савеза, командант бригаде М.В. Водопианов. Дивизија је у свом саставу укључивала: руководство, 432. и 433. авијацијски пук.
Команда Ваздухопловства је у првих десет дана августа 1941. године известила Штаб врховног команданта (СВГК) да је дивизија потпуно спремна за борбени рад у Берлину. По личном упутству И.В. Стаљина, у ноћи са 8. на 9. август припремљена је посебна наредба Државног комитета одбране (ГКО): „Т-схцху Водопианова. Да обавеже 81. ваздухопловну дивизију, коју предводи командант дивизије, друг Водопјанов, од 9. августа до 10. августа или једног од наредних дана, у зависности од временских прилика, да изврши препад на Берлин. Током рације, поред високоексплозивних бомби, неопходно је бацити и запаљиве бомбе малог и великог калибра на Берлин. У случају да мотори почну да отказују на путу за Берлин, нека буде град Кенигсберг као резервна мета за бомбардовање. И. Стаљин 8.8.41 "
Резултати првог ваздушног напада на Берлин од стране авиона-бомбардера великог домета огледали су се у посебној наредби Народног комесара одбране СССР-а број 0071 од 17. августа 1941. године „О резултатима и недостацима у организовању налета СССР-а. 81. ваздушна дивизија на берлинској области“ [13]. Генерално, ваздушно бомбардовање војних објеката у престоници нацистичке Немачке сматрало се успешним. За лично учешће у рацији, Народни комесар одбране је објавио захвалност команданту бригаде М.В. Водопјанов, команданти ваздушних бродова: А.А. Курбан, М.М. Угрјумов, А.И. Панфилов, В.Д. Видни (Бидни), Б.А. Кубисхко и сви чланови посаде.
Указом Президијума Врховног совјета СССР од 20. августа 1941. одликовани су: Орденом Црвеног барјака - потпуковник А.А. Курбан; мајори Г.М. Молчанов, М.М. Угриумов; капетани Е.К. Пусеп, А.Г. Степанов; старији поручници А.П. Бурилин, М.И. Антипов; поручници В.М. Малинин, Б.А. Кубисхко, А.И. Панфилов; ОХ. Ковалев; Орден Црвене звезде - Капетани Ж.С. Сагдиев, Г.Н. Федоровски; војни инжењер 1. ранга А.Г. Гаинутдинов

[Лех са Андроида.]

Читао сам књигу Водопјанова, где је описао рације на Берлин.
Ипак, најопаснији летови били су са много разних невоља и са невероватним напрезањем свих снага пилота.

[СЕРГЕ ант]

Команда је то схватила, поред награда и звања, наредбом народног комесара од XNUMX. августа, посаде бомбардера су добиле захвалнице и по две хиљаде рубаља. Осим тога, било је прописано да ће сличну суму добити сви који бомбардују Берлин. Бомбардовањем њихових престоница на самом почетку рата Немци су јасно ставили до знања да неће моћи лако да ходају по нашој земљи,

[четрдесет осам]

Седмо, неколико аутомобила
Берлин је бомбардован из ваздуха.

Гебелс се попео у свој подрум
И из навике је написао:
Шест енглеских аутомобила је оборено.
У Берлину има рањених“.

- Као? Британци су били изненађени
Буђење у јутарњој магли:
- Изгледа да је једна наша гостионица
Јуче нисам летео за Берлин.
И да нисмо летели тамо,
Једва су нас Немци оборили!

И одједном су се зачуле речи:
„Пажња! Москва говори!
XNUMX. у ноћном округу Берлина
Бомбардовали наш борбени одред,
И сви совјетски аутомобили
Вратили смо се безбедно кући“.

Чувши овај пренос
Гебелс је био веома збуњен
Једно питање га је збунило:
„Одакле ми шест аутомобила?
Испоставило се да сам поново сео у локвицу -
И, нажалост, у свом.

[Рицхард]

Прво бомбардовање Берлина од стране совјетске авијације извршено је у ноћи са 7. на 8. август 1941. године.

[Слободни ветар]

Мој став према овој операцији је крајње двосмислен. Изгубили су велики број људи и опреме, али нису причинили никакву штету. Остали су без далекометне авијације и без ваздушног извиђања. Ја сигурно нисам војни стручњак, само моје мишљење.

[СЕРГЕ ант]

Овде не треба заборавити психолошки и војно-политички ефекат.Совјетски Савез је извршио ваздушне ударе на Берлин као одговор на бомбардовање Москве у ноћи 21. на 22. јул 1941. године.

„Т-шу Водопјанова

Да обавеже 81. ваздухопловну дивизију, на челу са командантом дивизије, друже Водопјановим, да од 9.08 до 10.08 или једног од наредних дана, у зависности од временских прилика, изврши налет на Берлин. Током рације, поред фуг бомби, неопходно је бацити и запаљиве бомбе малог и великог калибра на Берлин. У случају да мотори почну да отказују на путу за Берлин, нека буде град Кенигсберг као резервна мета за бомбардовање.

И. Стаљин
КСНУМКС "

[Рицхард]

Мој став према овој операцији је крајње двосмислен. Изгубили су велики број људи и опреме, али нису причинили никакву штету. Остали су без далекометне авијације и без ваздушног извиђања. Ја сигурно нисам војни стручњак, само моје мишљење.

Од 10 возила која су кренула за Берлин, стигла су до циља, а само шест је бомбардовано. Пушкину су се вратила само два аутомобила. Након овог одласка, Водопјанов је смењен са места команданта дивизије, а на његово место постављен је пуковник А. Е. Голованов. м пука бомбардера дугог домета, затим након његовог преименовања - у 7. пук далекометне авијације.

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Рицхард

Од 10 возила која су кренула за Берлин, стигла су до циља, а само шест је бомбардовано. Пушкину су се вратила само два аутомобила. После овог налета, Водопјанов је смењен са места команданта дивизије.

Говорите о пропалој причи са ТБ-7 и Иер-2?

[Рицхард]

Да, о другом налету у ноћи између 10. и 11. августа

[Рицхард]

Са Водопјановим, уопште, тада је била нека чудна ситуација. Својевремено је добио чин команданта бригаде, који је касније укинут. Али Водопјанов никада није био сертификован, а испоставило се да је био нека врста „хусар тенковских трупа“.
С једне стране, Водопјанов је у то време био обичан пилот. Али његов статус, искуство, звање Хероја Совјетског Савеза, његова старост, коначно, захтевали су одговарајућу процену. А Голованов се пријавио за звање генерал-мајора Михаилу Водопјанову. Како је касније сам Голованов писао: „Он је био први поларни пилот који је за своје личне војне заслуге добио високи чин генерала.

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Рицхард

Да, о другом налету у ноћи између 10. и 11. августа

трагична прича. Присилно јунаштво пилота као резултат спорадичног кретенизма руководства.

[Олговић]

Цитат: Слободни ветар

изгубио много људи

губитак мање од једне посаде по лету није најгори резултат.

[Алексеј Р.А.]

Цитат: Олговић

губитак мање од једне посаде по лету није најгори резултат.

Радило се о ДБА - налету ТБ-7 и Иер-2, током којег је наше Ваздухопловство успело да на своју главу прикупи све могуће техничке и организационе проблеме. Кварови мотора, гранатирање својих ФОР-а, напади сопствених бораца итд.

[Олговић]

Цитат: Алексеј Р.А.

Радило се о ДБА - у лету ТБ-7 и Иер-2, током којих наше Ваздухопловство

у чланку:

о времену спровођења рације је изгубљен 7 посада, Укупно, између 8. августа и 5. септембра 1941. балтички пилоти су спровели 10 бомбардовања Берлин

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Олговић

у чланку:
У нападима је изгубљено 7 посада.Укупно од 8. августа до 5. септембра 1941. балтички пилоти су извршили 10 бомбардовања Берлина

Чудна аритметика. Из другог „напада” од 10 аутомобила Водопјанова, само један се вратио у Пушкино – л-т Пепегелов на ТБ-7. Још један ТБ-7 слетео је у Обухов и један у Торжок. Односно, 7 возила је евидентирано као губици само за један налет.

[Олговић]

посада није авион.

[Паул Неуманн]

они који умеју да читају прочитаће да је реч о поморској авијацији. ни чланак ни цео циклус не односе се на војну авијацију.

[Серг Кома]

Николај Васиљевич Челноков (26. април (9. мај 1906, Иркутск - 16. јул 1974, Москва) - пилот, два пута Херој Совјетског Савеза (14.06.1942 и 19.08.1944), генерал-мајор авијације ( 1949).

На фотографији у чланку -

Капетан Николај Челноков (крајње лево)

У дугмадима су два прага, наслов Мајор.
У декрету за звање Хероја Совјетског Савеза Челноков Николај Васиљевич Цаптаин, у Црвеној армији од 1928, место дужности: 57 авп 8 авијације. бр. Ваздухопловство Црноморске флоте.

У награди за "Орден Лењина" - Мајор (Датум подвига: 09.09.1941-05.11.1941.)

Биста у домовини Хероја у Иркутску.

[Паул Неуманн]

у описано време шатл је био капетан. постао је мајор новембра 1941. Фотографија је снимљена 1942. Ранију фотографију нисам нашао. Да, и тражио сам групне фотографије посада.

[Рицхард]

Прво бомбардовање Берлина од стране совјетских авиона извршено је у ноћи са 7. на 8. август 1941. године. У операцији је учествовало 15 авиона ДБ-3Ф.

Авион ДБ-3Ф представљао је дубоку модернизацију бомбардера ДБ-3 који је дизајнирао Сергеј Иљушин са новим моторима и производио се од пролећа 1940. године.
Од марта 1942. године авион је званично носио назив Ил-4.
Био је то потпуно метални двомоторни моноплан са практичним плафоном од 9700 метара и дометом лета од 3300 километара са бомбом од једне тоне. Четворочлана посада имала је три митраљеза за одбрану. ДБ-3Ф није имао аутопилота, радио висиномера, жироскопских инструмената и одлеђивача

Тактичко-техничке карактеристике ИЛ-4
- Главни пројектант: С. В. Иљушин
- Први лет: 21. мај 1939 (ДБ-3Ф)
- Крај рада: 1952
- Произведено јединица: 1 (ДБ-528), 3 (ИЛ-5)
Посада ИЛ-4
- 4 особе (командир пилотске посаде, навигатор (тобџија са предње стране), радио-оператер средњег носача (стрељач куполе), отворни топац)
Димензије ИЛ-4
- Дужина: 14,8 м
- Распон крила: 21,44 м
- Висина: 4,10 м
- Површина крила: 66,7 м²
Тежина ИЛ-4
- Празна тежина: 5800 кг
– Снажна маса: 10 055 кг
- Максимална маса полетања: 12 120 кг
ИЛ-4 мотор
- 2× ваздушно хлађени М-88Б
- Потисак: 2× 1100 КС Витх. (820 кВ)
ИЛ-4 брзина
- Максимална брзина на надморској висини: 430 км/х
- Максимална брзина на терену: 332 км/х
- Брзина пењања: 4,4 м/с (264 м/мин)
Домет лета ИЛ-4
- 3800 км (са 1000 кг бомби)
Практичан плафон ИЛ-4
- 8900 м
Наоружање ИЛ-4
одбрамбени
- 2 митраљеза 7,62 мм ШКАС
- УБТ митраљез 1 × 12,7 мм
Борбено оптерећење
- нормално: 1000 кг бомби
- максимално: 2500 кг
- 1 × 940 кг торпедо 45-36-АН или 45-36-АБ

[Објава]

Два торпеда на ИЛ-4? Ну-ну...

[Рицхард]

У почетку, Гебелсова пропаганда је покушала да припише бомбардовање Берлина у ноћи са 7. на 8. август британским авионима и чак је известила о 6 оборених британских авиона. Тек када је британска команда у специјалној поруци изразила збуњеност немачким извештајем, пошто због лошег времена те ноћи ниједан британски авион није бомбардовао Берлин, нацистичко руководство је морало да прогута горку пилулу и призна чињеницу совјетског ваздушног напада на Берлин. у ноћи са 7. на 8. август
фотографија.Карикатура у лондонским новинама о Гебелсовом извештају о енглеском препаду на Берлин

[Ундецим]

Тако су совјетски бомбардери, без отпора, отишли ​​до центра Берлина и тамо бацили свој смртоносни терет.

У првом налету на Берлин, само пет од петнаест посада успело је да изађе. Остали су бомбардовани дуж Штетина, 150 км од Берлина.

У тако измењеним, изузетно тешким условима, поморска авијација Балтичке флоте извршила је још девет налета на престоницу Немачке.

На Берлин је извршено укупно десет рација.
Од тога 5 су извршили искључиво поморски пилоти, 4 - удружене снаге поморске и војне авијације, 1 налет су извршиле само снаге армијске авијације са аеродрома Пушкин код Лењинграда.

[Околотоцхни]

Зашто сте поништени???

[хохол95]

Минуси???
„Да се ​​не обрукамо, детаљно и испуњено конкретним информацијама, коментарима.
И непријатна питања...

[Ундецим]

Ово је локални турбо-патриотски клан који покушава. Па, лични мрзитељи.

[Краснодар]

Цитат: Околотоцхни

Зашто сте поништени???

Непријатељи комуниста кукавички очекују плусеве?

[Околотоцхни]

Непријатељи комуниста

Нема потребе за клишеима
Ја сам против милитантних догматичара. И потпуно подржавам Американку која је први пут рекла: „Била у праву или не, ово је моја земља“. И такође Висоцки: „Имам питања за своју Владу, али нећу о њима да разговарам са вама“.

[Краснодар]

Овај локални фолклор
„Непријатељи комуниста, њихове мисли су нечисте
Али они су и даље комунисти“ (ц)
А о Другом светском рату – не дај Боже да ико заврши 1941. године било које ратне везе позиције.

[СЕРГЕ ант]

У потпуности подржавам Американца који је први рекао:

Наша земља! у свом општењу са страним народима нека увек буде у праву; али добро или не, наша земља! Она можда није увек у праву у својим односима са другим земљама, али у праву или не, ово је моја земља! Комодор Степхен Децатур. 1779-1820. Икона морнара америчке морнарице - поморски официр невероватне храбрости и храбрости, прошао је кроз толико ратова и битака, и погинуо у двобоју далеко од мора и бродова које је толико обожавао. Више од десет хиљаде људи је учествовало у Децатуровој сахрани, укључујући председника и већину чланова Конгреса.У част Стивена Децатура именовано је 5 бродова америчке морнарице, међу којима су УСС Децатур (ДДГ-73), УСС Децатур (ДД-936), УСС Децатур (ДД-341).
На наговор Френклина Рузвелта, Министарство поште САД је издало серију марака посвећених морнарици, од којих је на једној приказан С. Декејтур Музеј куће Децатур у Вашингтону је кустос Националног фонда за очување историје.
Бројни округи и градови у Сједињеним Државама су названи по њему.

[Околотоцхни]

Хвала на додатку. И такође ме занима личност контраадмирала Стокдејла.
Али наши хероји су свакако испред свега! Мој деда посебно!

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Околотоцхни

И такође ме занима личност контраадмирала Стокдејла.

буди стрпљив, сада ће изложити још један подужи цитат
Питам се да ли он сам чита своје копиране листове?

[хохол95]

Непријатељи???
Можда су људи уморни од бравурозних говора и чланака.
Још ниједан комуниста није умро од здраве критике.

[Краснодар]

Реците то оптужитељима непријатеља комуниста, који указују на кукавну демагогију пребацивања кривице на комунисте од стране непријатеља комуниста из реда лажних комуниста.

[хохол95]

Да . Не можете без Васје Рогова у лику Коломбовог комесара...

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат из Краснодара

Непријатељи комуниста кукавички очекују плусеве?

[Краснодар]

Не памти узалуд ))

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат из Краснодара

Не памти узалуд ))

[Околотоцхни]

Жао ми је, али без Јевреја НА БИЛО КОЈИ НАЧИН?)) Уметник А. Равиковицх је био добар!

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Околотоцхни

Жао ми је, али без Јевреја НИКАКО?))

Жао ми је, али какве везе има Равиковичева националност?
Његов јунак има потпуно титуларно презиме "Кхоботов".
Да ли и ви имате притужбе на слонове?

[Околотоцхни]

Да ли и ви имате притужбе на слонове?

Двоструке заграде, сарказам, без икаквог националног призвука. А онда ће се Меехан сада подићи.

[Околотоцхни]

Коломбо или Рогова?

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Околотоцхни

Коломбо или Рогова?

њеној:

[Околотоцхни]

На фотографији изгледа као 51.))

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Околотоцхни

На фотографији изгледа као 51.))

па да. И са пола окрета, Татра почиње.

[Кусхка]

Невероватно! А ко је учио тетку Велику
ИСПРАВНО ставите прст на дршку?!

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Кусхка

Невероватно! А ко је учио тетку Велику
ИСПРАВНО ставите прст на дршку?!

матична комунистичка партија.

[Кусхка]

Врло могуће, само на нивоу месног окружног комитета. Али ЦК ме је дефинитивно научио да отворим хаубу и шрафцигером премостим контакте варијатора калема (варијатор је таква кутија са три завртња, у њој се налази нихромски калем. Бобина прима 12 волти само када је стартер се активира - аутоматски заобилази варијатор током покретања и тако добија само 7-9 волти кроз калем што резултира слабом варницом.
Приликом покретања са "кривим" стартером, морате премостити и варијатор, али "ручно". Као резултат тога, класична слика лансирања 51. са "кривим стартером" изгледа овако - хауба је отворена, клинац седи на крилу и држи шрафцигер на контактима варијатора. Тетка стоји код браника и окреће ручицу (палац је ОБАВЕЗНО на врху, иначе може бити бо-бо). НАЧЕЛНИК - возач - седи у кабини, укључује паљење (рука на чоку, нога на гасу) и при првим трептајима нагло ресетује пригушивач и даје гас.
"Ура! Заслужено!" (ОД)

[Паул Неуманн]

они који умеју да читају прочитаће да је реч само о операцијама поморске авијације.

[хохол95]

Поштовани ауторе!
Да ли су ДБ-3Ф коришћени на првим летовима или су коришћени рани ДБ-3?
И нисте навели разлог покушаја полетања са бомбама ФАБ-500 и ФАБ-1000?
И улога ВК Кокинакија у овом експерименту.

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат из хохол95

И нисте навели разлог покушаја полетања са бомбама ФАБ-500 и ФАБ-1000?
И улога ВК Кокинакија у овом експерименту.

Тако је, камкордер.
И епизода са другаром Кокинакијем је значајна. Само мислим да се не уклапа добро у бравурозни тон чланка. Као и случајеви „пријатељске ватре“. Атлас силуета авиона за ПВО, који је већ укључивао ТБ-7 и ДБ-240, потписан је за објављивање дан пре почетка рата, официри ПВО једноставно нису познавали нове машине. Стога је крило Водопјановског енергично гранатирано и са земље и из ваздуха. Један ТБ-7 су слетели наши противавиони, један ДБ-240 пилоти ПВО. Међутим, идеја са проблематичним „џиновима“ је у почетку била тако-тако, па је њен неуспех, у принципу, природан.

[хохол95]

Водопјанов је имао среће што је Пусеп био у његовој посади!!!
И сетио се естонског. У супротном, заточеништво би било неизбежно. Искрцали су се на територију Естонске ССР коју су окупирали Немци.

[Алексеј Р.А.]

Цитат: Параграф Епитафјевич И.

Један ТБ-7 су слетели наши противавиони, један ДБ-240 пилоти ПВО.

Наши борци су умало записали ТБ-7, али је Водопјанов успео да побегне.

[Рицхард]

Поштовани ауторе, где сте нашли књигу коју сте користили приликом писања овог чланка - Кузњецов Н. Г. „Торпедо бомбаши Великог отаџбинског рата: Звали су их бомбаши самоубице“. Иауза - Ексмо, 2011?
Николај Герасимович никада није објавио ово дело, а „Јауза-Ексмо” не зна ништа о томе.

[Параграф Епитафјевич И.]

Цитат: Рицхард

Николај Герасимович никада није објавио ово дело, а „Јауза-Ексмо” не зна ништа о томе.

))
Велики пад. Браво аутору.
И веома сте пажљиви.

[Паул Неуманн]

а ово је довратак „војне смотре”. у оригиналу је наведено војно издање из 1976. године, једноставно зато што ја имам ово конкретно издање.

[Паул Неуманн]

Кокинакијеви експерименти су везани за војну авијацију. у чланку, као и у читавом циклусу, говоримо само о поморским операцијама.

[хохол95]

Навели сте да је 15 ДБ-3Ф отишло у налет, а интернет преноси да је 15 ових возила дошло у виду допуне 16. августа 1941!!!
Испоставило се да су у првом налету коришћене машине претходних верзија.

[Серг Кома]

Цитат из хохол95

Испоставило се да су у првом налету коришћене машине претходних верзија.

Не треба ништа да измишљате/измишљате, довољно је да ПОГЛЕДАТЕ документе.

Информација о борбеном саставу Ратног ваздухопловства КБФ
Описује период од 12.07.1941 до 12.07.1941.
Интеллигенце. Датум креирања документа: КСНУМКС град
Архива: ТсАМО, Фонд: 249, Инвентар: 1544, Фајл: 13, Лист почетка документа у фајлу: 13
Аутори документа: КБФ, генерал-мајор авијације Самокхин

[Паул Неуманн]

Не можете писати лажи на интернету, зар не?

[хохол95]

Они ће писати. Такође прекривен глазуром!

[Монтер65]

Прво бомбардовање Берлина од стране совјетске авијације извршено је у ноћи са 7. на 8. август 1941. године. У операцији је учествовало 15 авиона ДБ-3Ф. Операцијом је командовао командант 1. МТАП-а пуковник Јевгениј Преображенски.

Веома је лоше када људи који су веома слабо упућени у оно о чему пишу покушавају да прикрију историјске тренутке.

У 21:00 7. августа, специјална ударна група од 15 бомбардера полетела је са аеродрома Кахул на острву Езел. ДБ-3 Ваздухопловство Балтичке флоте под командом команданта пука, пуковника Преображенског Е.Н.,

ДБ-3 и ДБ-3ф су потпуно различите машине, и то не само по изгледу,

Ово је ДБ-3, 1МТАП Балтичке флоте је био наоружан авионима овог типа. И ко је извршио први налет на Берлин. А ево и ДБ-3Ф, у резолуцији ГКО бр.1498 од 26. марта 1942. године стоји следећи ред: „Авиони ДБ-3Ф од сада ће се звати Ил-4“.

[Серг Кома]

Цитат од Фиттер65

ovde је ово је ДБ-3, 1МТАП је био наоружан авионом овог типа Балтичка флота..

ПОГЛЕДАЈТЕ горе - дана 12.07.1941. 1 МТАП: Авион ДБ-3 20 добар, 5 неисправан; Бомбардери ДБ-3Ф на аеродрому Клопици - 14 исправних, 4 неисправна
НЕМОЈТЕ ИЗМИСЛИТИ другу борбену композицију 1 АП!!!
Од за октобар 1940. у борбеном саставу пука било је 34/31 ДБ-3б, 27/22 ДБ-3ф и 66 посада, од којих је 14 летело ноћу.
Од 22. јуна 1941. године, 1. МТАП је укључивао пет ескадрила наоружаних са 34 ДБ-3б и 26 дБ-3пх . Поред њих, пук је имао још 5 авиона за обуку и везу. Ескадриле су биле базиране у ваздуху. Безбрижно, Клопитси, Копорие код Лењинграда. Пук је имао 68 посада. 1. и 5. АЕ су обучени за бацање торпеда на велике висине, 3. и 4. АЕ за бацање торпеда на мале висине, а 2. АЕ је преобучен за авионе ДБ-3ф као ескадрила на великим висинама.

[Монтер65]

Цитат: Серг Кома

ВИДИ горе - дана 12.07.1941. 1 МТАП: ДБ-3 20 авиона у исправном стању, 5 неисправних; Бомбардери ДБ-3Ф на аеродрому Клопици - 14 исправних, 4 неисправна
НЕМОЈТЕ ИЗМИСЛИТИ другу борбену композицију 1 АП!!!

Не измишљам ништа, читајте пажљиво, зар вам се не свиђа фраза „био наоружан“? Да ли су били добро у служби пука, где сам дао квалитативни и квантитативни састав пука? Авиони ДБ-3 кренули на први лет за Берлин.

У ноћи са 7. на 8. август 1941. године специјална авијациона група од 15 бомбардера ДБ-3 учествовала је у првим бомбардовањем војно-индустријских објеката главног града нацистичке Немачке – Берлина. Водећи авион Е.Н. Преображенски је бомбардовао железничку станицу Стеттински, где су били концентрисани војни возови упућени на Источни фронт.

Припрема бомбардера ДБ-3Б из састава 1. минско-торпедног авијационог пука Црвенставне Балтичке флоте за полазак. На крилу у близини кокпита је командант пука пуковник Јевгениј Преображенски. Острво Саарема (Естонска ССР), август 1941

[Паул Неуманн]

реч је о бомбардерима ил-4, нее дб-3ф. Веома је лоше када су историјски прегледи збуњени да коментаришу људе који веома лоше перципирају прочитани текст.

[Монтер65]

.

Цитат: Пол Нојман

реч је о бомбардерима ил-4, нее дб-3ф. Веома је лоше када су историјски прегледи збуњени да коментаришу људе који веома лоше перципирају прочитани текст.

ДБ-3Ф, у резолуцији ГКО бр. 1498 од 26. марта 1942. године, стоји следећи ред: „Авиони ДБ-3Ф од сада ће се звати Ил-4“. Цитат из вашег чланка

У операцији је учествовало 15 авиона ДБ-3Ф. Операцијом је командовао командант 1. МТАП-а пуковник Јевгениј Преображенски.

Цитат од Фиттер65

У ноћи са 7. на 8. август 1941. године специјална авијациона група од 15 бомбардера ДБ-3 учествовала је у првим бомбардовањем војно-индустријских објеката главног града нацистичке Немачке – Берлина. Водећи авион Е.Н. Преображенски је бомбардовао железничку станицу Стеттински, где су били концентрисани војни возови упућени на Источни фронт.

Дакле, веома је лоше када историјске критике пишу људи који веома лоше перципирају главне разлике између бомбардера ДБ-3 и ДБ-3Ф (који ће касније постати ИЛ-4). Не само да се ДБ-3 разликовао споља од ДБ-3Ф, види горе, већ и интерно, ...

[дгонни]

Морнаричка авијација са одличним пилотима уништена је налетима за бомбардовање тенковских колона Вермахта. Штавише, без покрића и на новом материјалу.
Према томе, шта је долетело у Берлин. Сакупљено је из борове шуме!
Све би могло бити другачије!

[Алексеј Р.А.]

Цитат од дгонни

Морнаричка авијација са одличним пилотима уништена је налетима за бомбардовање тенковских колона Вермахта. Штавише, без покрића и на новом материјалу.
Према томе, шта је долетело у Берлин. Сакупљено је из борове шуме!

Дуц ... али шта да се ради ако је Ваздухопловство у почетку великодушно распоређивало ваздушне дивизије у "малом расејању" по армијама и фронтовима, а онда се одједном показало да је било изузетно тешко масирати Ваздухопловство у таквој структури - јер све дистрибуирано већ испуњава своје приватне задатке. А испоставило се да су једина мање-више велика једињења која су остала за централизовану употребу код ДБА и Ратног ваздухопловства.
ДБА је углавном коришћен уместо ФБА од првог дана рата - 3. ДБАЦ је већ добио задатак 22.06.41:

... свим снагама корпуса уништити гомилање непријатељских трупа у Сувалковском избочини, у областима Сувалки, Прасниш. Скините када сте спремни. Делујте у малим групама.

Покривање борца није додељено.

Од 70 Ил-4 који су извели свој први борбени лет, 22 авиона се до краја дана нису вратила на свој аеродром.

© Скрипко
Даље, ДБА је почела да ради уопштено у својој позадини - дуж колона пробијених моторизованих делова непријатеља. И опет, наши борци нису, али је непријатељ могао да покрије своје копнене јединице.
Резултат: задатак је завршен, али по цену великих губитака. Ево, на пример, 212 дбап:

1. 212 ДБАП у периоду 3.00-20.00 24.6.41 извршио 50 налета. Нанели су ваздушне ударе на непријатељске моторизоване механизоване трупе у рејонима: Гродно, Н. Двур, Картуз-Береза, аутопут Кобрин-Брест, Маловер... Циљеви су бомбардовани са висине од 1200-7000 метара. Мисија завршена.
(...)
7. Губици: у току дана 24.6 14 авиона се није вратило на свој аеродром. 1. АЕ оборен: посаде - Бородин, Кондратјев; 2. АЕ посаде - Сумцова, Долголенко, Бондаренко; 4. АЕ - посаде Чуевског; 5. АЕ - посаде Лизунов, Лисичкин, Борисенко, Шулгин, Дубровин, Купало, Врублевски, Комочков.

© Оперативни извештај број 01 штаба 212 ДБАП. Смоленск, 24.06.41.

[дгонни]

Па, говорим о истом!
То је исто као да закуцавате ексере микроскопом.

[Паул Неуманн]

не говориш о нечему. просветли нас, гроги замкадиш, како би све било боље да те је Стаљин слушао?

[дгонни]

И какве везе има Стаљин са тим?
Ово је ниво командовања армијама и фронтовима!
Павлов није упуцан јер се откотрљао. И за губитак контроле над трупама!
За Кирпоноса није било питања, мада је и ту било доста проблема!

[Паул Неуманн]

ево и мене о истоме – реци ми како би дао бибер Немцима у 41. да ти је командовано. откријте своје стратешке планове - они су свакако достојни овековечења.

[дгонни]

Па, људи су пробавили примарну фазу и почели да се боре у складу са стварношћу.
Павлов је глупо почивао на пакетима. Стога је силовао кулу!