Пројекат 20386: "забавна забава - тежак мамурлук"
Неуспех преваре са пројектом наводно „перспективне корвете и брода океанске зоне“ 20386 је очигледан. Њени саучесници траже начине да избегну одговорност (за намерно подривање борбене ефикасности морнарице, укључујући нарушавање борбене стабилности НСНФ-а). Ово се не сме дозволити – морају да одговарају починиоци.
Пре неки дан у медијима се појавио талас публикација о стелт корвети 20386 ио томе колико ће она бити неприметна. И, на срећу, одмах након што је овај талас објављен изјава начелника УСЦ А. Л. Рахманова да „Меркур” уместо уласка у службу може бити завршен као експериментални брод или пловило.
Ако се, у оквиру нашег постојећег схватања, на корвету примењују савремене технологије, онда, заправо, њена изградња може бити одложена док се ове технологије не развију...
А ако узмемо у обзир да сам брод може да постане експериментални брод, онда никада неће [постати део морнарице]. Сурфаће морем и развијати нове технологије...
Ако је ово заправо експериментални брод, онда ће бити пуштен у рад као експериментални брод.
А ако узмемо у обзир да сам брод може да постане експериментални брод, онда никада неће [постати део морнарице]. Сурфаће морем и развијати нове технологије...
Ако је ово заправо експериментални брод, онда ће бити пуштен у рад као експериментални брод.
Па, последице ове преваре полако али сигурно постају очигледне.
О овом пројекту је писано много пута.
На пример, 28. октобра 2016. чланак А. Тимохина „Горе од злочина. Изградња корвета пројекта 20386 је грешка". Или 20. марта 2019. А. Тимохин, М. Климов "Цорветте 20386. Наставак преваре".
Међутим, тренутна ситуација на овом пројекту поставља питање потребе да се овој превари враћамо изнова и изнова.
"Бродолом адмирала Чиркова"
Наглашавам да лобисти 20386 не само да немају разумне техничке аргументе, већ су њихови поступци (од 20386) у супротности са њиховим сопственим изјавама и признањима шта је потребно руској морнарици, на пример:
22. август 2018, РИА новости. Руске фрегате типа 22350 и корвете типа 20380 треба да се граде у великим серијама, генерално руска морнарица треба да има најмање 18 фрегата, 36 корвета, рекао је главни саветник председника Уједињене бродоградње (УСЦ), бивши командант - рекао је у среду главни начелник Ратне морнарице Русије адмирал Виктор Чирков.
А то тврди особа која је „тата“ не само преваре 20386, већ још глупљег и бесмисленијег „модуларног“ пројекта 22160 патролних бродова.
12. фебруар 2014, ФЛОТ.цом. Команда морнарице флота Русија је одустала од концепта корвете за заштиту водних подручја (ОВР). Уместо тога, планирано је стварање патролних бродова. Ово је изјавио главнокомандујући Ратне морнарице Русије адмирал Виктор Чирков у блиц интервјуу Централном морнаричком порталу. Главнокомандујући не види никакву перспективу у стварању бродова који су раније били означени као ОВР Цорветте. Један од главних задатака ОВР-а је да обезбеди заштиту и одбрану снага Ратне морнарице у рејонима поморских база и на територијама које се налазе уз њих. Овај задатак сада обављају опрема за обалско осматрање, стационарне сонарне станице и обалске ракетно-артиљеријске трупе наоружане противбродским ракетама различитог домета, као и противподморничким и ударним ракетама. авијација. Напустивши корвету, морнарица се окренула идеји стварања патролних бродова - мање наоружаних, али са већом аутономијом и свестраношћу, способних, између осталог, да иду на дуга путовања.
Стационарни ГАС који је Чирков прогласио са потребним карактеристикама није постојао ни тада ни сада. Противподморничка и ударна авијација Ратне морнарице је поражена и заправо је изгубила борбену способност против сваког озбиљног непријатеља (више о томе у једном од наредних чланака). Генерално, „сви знају све“. Укључујући и чињеницу да је било људи који су у то време „лобирали за одређена питања“…
У ствари, Чирковљева изјава (о „18 фрегата и 36 корвета“) је његова сопствена „признаница“ у фактичком фијаску свих његових идеја, планова бродоградње (осим пројекта 22800, који су извођачи заправо спасили). Међутим, „бродолом адмирала Чиркова“ (катастрофалан неуспех у бродоградњи у Државном одбрамбеном реду-2020) га уопште не спречава да се добро осећа у фотељи главног саветника председника УСК.
Сама генеза пројекта 20380 није тема овог чланка, иако се вреди вратити на то даље: пројекат се, уз извесну модернизацију, ипак може показати са најбоље стране. Реч је о његовом такозваном „развоју“. И ако се уградња УККС-а за противбродске ракете дугог домета, лансере ракета и ракетне бацаче на пројекту 20385 може разумети и поздравити, онда је радарска епопеја корвете очигледно достојна пера Агате Кристи.
Више о томе - Гром и др. Хоће ли наша флота добити ефикасне бродове блиске зоне?.
Американци са својим „Пентагонским ратовима“ (види слику) би били љубоморни.
Али испало је још „забавније“ са наводним „развојом“ 20380, али у ствари са потпуно новим пројектом 20386, који је „порастао“ у смислу депласмана и цене скоро до нивоа фрегате (са крајње сумњивим концепт и ниске борбене способности). Цитат:
3. јануар 2015, АН. Позната је чињеница доношења ТТЗ-а за 20386, када је господин Захаров, у име Алмаза, донео ТТЗ у Централни истраживачки институт ВК, потписао га са шефом, а затим одмах са главнокомандујућим. Наравно, нико из института није ништа прочитао унутра. Онда. Прочитајте касније и [избрисан - непристојан израз].
Пројекат 20386 и његов главни дизајнер И. Г. Закхаров Реч је о догађајима са почетка 2013. И. Г. Захаров, главни пројектант пројекта 20386 (и истовремено (2012-2014) потпредседник УСЦ).
И. Г. Закхаров координира са В. В. Цхирков ТТЗ за нову корвету пројекта 20386 (штавише, заобилазећи стручњаке морнарице, очигледно је да је шеф Централног истраживачког института ВК у време када му је Захаров приступио већ имао команду: „потпишите ”).
Пикантан моменат у целој овој ситуацији је да истовремено командант Балтичке флоте извештава В.В. Чиркову о потпуној неспособности корвета пројекта 20380 (замисли Захарова као шефа 1. Централног истраживачког института ВК).
Још једном о "Баријери"
2010. године, програмер „перспективног“ „супер-РЛК“ са АФАР-ом морнарице именован је за организацију која је претходно развила најтежу ствар – то су били ... аеродромски клима уређаји. Она одмах добија великодушан прилив средстава (чије је обиље, благо речено, без премца за такав развој догађаја). Истовремено, заиста водеће компаније у земљи у АФАР-у - НИИП им. Тихомиров и „Фазатрон“ (иако је овај у то време имао ваздушни циљ већ фактички оборен испод АФАР-а).
У наредном периоду, Заслон дд је активно покушавао да уђе у тему радара авијације, али су сви ови покушаји завршили фијаском. Не постоји ни један заиста исправан ваздухопловни радар са АФАР „Баријером“ (заправо, ништа изненађујуће, „на низу“ проблема са АФАР-ом (посебно термодинамичким), како кажу, „искачу“ и неупоредиво много искуснији НИИП и „Фазатрон“ ").
Истовремено, људи из Заслона су активно представљали ванземаљска дешавања за свој развој, на пример, ТсНПО Ленинетс (наглашавам, ТсНПО Ленинетс и ЈСЦ Заслон (раније СТЦ Ленинетс Плант) су потпуно различите организације и, за разлику од „Барриер“, ТсНПО " Лењинец“ заиста има огромно искуство и ауторитет у питањима радарских и ваздухопловних система). Ко је заправо направио радар за исти авион Ту најновијих модификација - треба погледати годишње извештаје ТсНПО Ленинетс. А улога „Баријере“ овде је, фигуративно речено, омот од слаткиша за слаткише који су направили потпуно различити људи и организације.
Упркос вишекратном одлагању испоруке корвете Тхундеринг (пројекат 20385), тестови МФ-РЛК крајем 2020. су заправо пропали. Иако су мете заправо оборене (САМ 9М96, који је ту функционисао „одлично”), услови гађања су били такви да се МФ-РЛК уопште није могао укључити (грешке су поуздано блокиране откривањем активних глава за навођење на САМ). Стварно смо се спремали за гађање конзолног (симулираног) циља (са параметрима мета пројектила).
Неспособност МФ-РЛК „Баријера“ против реалне претње из ваздуха. А ово су чињенице! (снимак екрана са видео снимка Министарства одбране Руске Федерације)Наглашавам да аутор сматра погрешним појављивање оваквих детаља и детаља ватрене и борбене обуке Ратне морнарице и Оружаних снага Руске Федерације у јавном приступу. Штавише, један број људи из „стручне заједнице” је пред њега поставио питање да је „немогуће овако детаљно писати у јавности”. Логично је, али ови детаљи су дати у званичном видео снимку Министарства одбране Руске Федерације (Одељење за информисање и масовне комуникације Министарства одбране Руске Федерације – ДИМК), а све ове бројке и детаљи су били видљиви. и очигледно сваком специјалисту (укључујући и стране) и, сходно томе, пажљиво су их проучавали.
Аутор је написао извештај упућен Министарству одбране Руске Федерације о, најблаже речено, чудним акцијама ДИМК-а, укључујући и питање присуства стварних цурења у материјалима ДИМК-а. Одговор (од в.д. шефа ДИМК-а) је био у стилу „све је у реду, лепа маркизо“:
Све координирају специјализовани стручњаци Министарства одбране Руске Федерације.
Постоје и добри разлози да се верује да је, у ствари, гађање циљане ракете РМ-120 пацифичке корвете „Алдар Циденжапов” (артиљерија испод МФ-РЛК) заправо било неуспех.
А разлози за овај неуспех су сасвим јасни: на видео снимку Министарства одбране „Громовити“, снажно осветљење центра екрана радом самог МФ-РЛК (у радијусу од око 3 км) није само искључује могућност испаљивања АК-630М (испод МФ-РЛК), али и поставља веома озбиљна питања, због чега се формира таква ракета и како је овај разлог утицао на прецизност гађања већ средњег АК-а. -190 ...
Заправо, јасно је зашто је ПМ15 „подигнут” за сто метара за „Громове” (и зашто су се толико плашили да пуцају на мете које заиста ниско лете).
За специјалисте (праве специјалисте у раду на НЛЦ-у и њиховом поразу) све је јасно. Односно, технички, проблем је на нивоу нормалног техничког састанка, праћеног неопходним побољшањима.
Међутим, прави проблеми МФ-РЛК-а нису толико у технологији, већ у нечем другом - у руководству и његовом односу према послу.
Очигледно је да је назначени проблем „изашао“ не при испаљивању „Громова“, већ одмах (...пре године). Познато је да је још 2017. године МФ-радар тестиран на обали, на посебном постољу. Узимајући у обзир овај фактор, превлачење проблема не само на брод, већ и на његову Гошу није само срамота и срамота. То је потпуно уверење најужег руководства Заслона да „ништа не треба да се ради“, јер ће због ПР-а, лажи (наводно „срушена“ мета Алдара) и административних притисака, у сваком случају „погурати“ МФ и у било ком облику – РЛЦ флота.
У ствари, гледајте "вести из ДИМК-а" након снимања "Громове" и, како кажу, уживајте. "Чињенице на лицу" ...
Имам једноставно питање за официре Ратне морнарице (и Министарства одбране Руске Федерације, на пример, Канцеларије војних представништава): како имате част официра и само савест у комбинацији са свим овим наводно успешни тестови?
Посебно – официрима који су припремили РМ15 за Госов „Гром“ и поставили висину његовог лета скоро десет пута већу од стварних противбродских ракета.
Међутим, са МФ-РЛК, све се показало много забавнијим, али о томе у наставку.
Лудило "модуларности контејнера"
На ову тему, аутор је више пута писао:
„Патроле неће сачувати модуле“;
"Који модули су потребни нашим бродовима".
Укратко: модуларност за бродове пружа како значајне могућности, пре свега у погледу надоградње бродова, тако и намеће озбиљна ограничења. На пример, у Сједињеним Државама, модуларни приступ је имао и велики успех (модернизација крстареће ракете Тицондерога и Спруанце ЕМ) и катастрофалан неуспех на ЛЦС бродовима.
Међутим, главна ствар за руску морнарицу била је могућност ефикасне модернизације борбених бродова. И технички је било сасвим реално - уградња малих модула нових система и комплекса.
Уместо тога, бавили смо се пуњењем „све и свачега“ у контејнере од 20 и 40 стопа. То што се нису пењали на бродове „пиле” ове теме није интересовало, јер су очекивали још већи рез на „перспективне специјалне модуларне бродове”.
Читаво безумље „модуларних приступа“ у руској морнарици посебно је јасно видљиво на примеру „модуларног ГАС-а“.
"Почетне димензије" БУГАС "Вињета" ("Минотаур") су блиске онима код западних БУГАС-а. Штавише, у специјализованој литератури касних 2000-их дати су подаци о раду на „компактном Минотауру“ (који се могао масовно инсталирати на бродове и бродове малог депласмана). Међутим, све су то „закопали” код нас и покушали да „чврсто забораве”, јер је „пилана звиждала” на „модуларне бродове” и „посебне контејнерске модуле за њих” (наглашавам – очигледно такве да се не могу ставити на борбеним бродовима и извршио њихову модернизацију).
Резултат овог насиља против здравог разума и инжењерског особља је јасан:
Као почетни подаци узет је одељак једне од опција за извозну корвету „Тигар” и материјали о „модулима” из чланка у „Морском вестнику”.
У ствари, након таквог „креативног резултата“ „задржавања“, уопште није изненађујуће што су програмери „модуларног“ 20386 преферирали не „иновативни модуларни контејнер“ БГАС, већ уобичајени.
А сада за поређење: западни приступ „модуларним БУГАСИМА“.
Ово су управо компактне станице погодне за уградњу на мале бродове и пловила (до великих чамаца и БЕЦ).
И још једном, вреди навести фотографије које постављају озбиљна питања о компетентности и усаглашености са позицијама које заузимају бројни шефови морнарице (укључујући шефа службе ПЛБ-а (противподморничко ратовање) морнарице).
Ово је египатски "велики ловац" кинеске конструкције (тип "Хаинан", у ствари - пројекат 122 СССР-а, који је почео да се развија на крају Великог отаџбинског рата). Али са модерним нискофреквентним БУГАС-ом.
То је оно што је исправан "модуларни принцип".
Напомињем да је технички и тактички исправан, али има веома озбиљан „организациони минус“ – релативно ниску цену. Односно, тешко је добити „велики рез“ на томе. Сходно томе, „овце“ морнарице једноставно морају бити острижене како за огромне 40-стопне БУГАС-е, тако и за специјалне иновативно-модуларне бродове на њима (а „компактни Минотаур“ је закопан).
Спремност морнарице?
Шта је то "борбена готовост"?
Уосталом, параде су постале главна тачка „борбене обуке“ (под наводницима).
Још једном о поређењу 20386 са другим серијским бродовима
Дакле, мања депласмана и јефтинија корвета пројекта 20385 имала је: хеликоптер, УККС за 8 ракета (Калибар, Оникс, у будућности Циркон) и 16 УВП ПВО система Редут. Да, изгубио сам у максималној брзини (док сам имао много јефтинију дизел електрану) и врло мало у способности за пловидбу.
Иначе, у вези са коришћењем турбина за 20386, да ли је неко разматрао гасну турбину 20385?
Много скупљи и већи 20386 у почетку је имао: 8 противбродских ракета Уран (тј. није био у стању да користи ПЛУР и КР - као далекометне противбродске ракете Бирјуза, Оникс и Циркон) и истих 16 УВП за Редуту“. 4 „Калибар“ у искрено слаб контејнерски бацач могао је да се стави само уместо хеликоптера. Како кажу, "Репинова слика - једрила."
Чак и на позадини веома малог и формално слабог патролног брода пројекта 22160 (депласман је упола мањи), пројекат 20386 изгледа крајње сумњиво: или 1 контејнер од 40 стопа, или хеликоптер. У исто време, два контејнера од 22160 стопа заједно са хеликоптером су се подигла у 40.
Труп пројекта 20386 „Смели Меркур“ „бачен“ у воду
Поређење са фрегатом пројекта 22350 за 20386 је генерално бесмислено.
И не само зато што формално, у погледу наоружања, 22350 покрива 20386 као „бикову овцу“, већ и зато што је МФ-РЛК од данас заправо „намештај“ (истовремено сви рокови за завршетак истраживања и развоја одавно пропуштено). Јер није у стању да решава задатке по својој намени, а лобисти Баријера, у „потпуном одсуству савести“, проглашавају потребу да наставе издашно буџетско финансирање како би Баријера ипак „научили“ да бар нешто обори (са питања: шта је са државним уговором, на који је већ утрошено много новца, а резултат је само „намештај“, ови лобисти упорно избегавају).
Истовремено, цена корвете, која је већ „одлетела“ након постављања радара Заслон МФ (пројекат 20385), наставила је „вертикално полетање“ на пројекту 20386, практично сустигавши фрегату. пројекта 22350 (који је имао за ред величине већу борбену ефикасност од чудног пројекта 20386 „обрнуте под фрегатом“). Штавише, пројекат 20386 „прелази пут“ до фрегате пројекта 22350 у најужој тачки наше површинске бродоградње – производњи опреме. И ту се већ поставља питање: да ли је то глупост или намерна саботажа?
И овде вреди још једном цитирати једног од иницијатора Пројекта 20386:
22. август 2018, РИА Новости. Генерално, руска морнарица треба да има најмање 18 фрегата, 36 корвета.
– рекао је у среду главни саветник председника Уједињене бродоградитељске корпорације (УСЦ), бивши главнокомандујући Ратне морнарице Русије, адмирал Виктор Чирков.
Најважније у целој овој јавној кући (нереду) је да су, коначно, доневши мање-више веома пристојну фрегату пројекта 22350, организатори и саучесници преваре из 20386 заправо почели да је замењују у серији (под насловом „„рекламног банера“ са бројем 22350М) на очигледно „пијаном“ и по борбеним карактеристикама јадном пројектору 20386.
Само што су еклатантни недостаци Пројекта 20386 изазвали „логичну“ жељу људи умешаних у ову превару да их „елиминишу“ (и, наравно, под изговором тога, наставе „укусно развијање великих буџетских средстава“ за „сами вољени”). Као резултат овог процеса, у децембру 2019. године у Севастопољу је председнику представљен „перспективни брод океанске зоне по пројекту 20386”. Детаљније - А. Тимокхин „Да ли је у плану редизајн пројекта 20386“.
Лансери, да, додали су. појавио се УККС. Што се тиче изјаве председнику (коју је цела земља могла да види на ТВ-у у овој емисији) господина Евменова о наводно 32 УВП за „Калибар“ (укључујући и у нос са постоља), постоје две опције: или актуелни Грађански законик Ратне морнарице није у стању да разликује УККС „Калибров“ од УВП САМ „Редут“, или је, извините, дошло до директне и јавне обмане првог човека државе.
Говорећи о обмани, вреди запамтити „сочне детаље“ "ребоот" "Даринг Мерцури" - веома интересантно питање: да ли су пријављени председнику? Или је релевантна информација за "прво лице" још једном "правилно уређена"?
После свих ових дизајнерских и техничких (и финансијских) манипулација, стварна цена од 20386 премашила је цену од 22350 (што и даље значајно премашује овај „подпројекат“).
Шта је потребно флоти?
Узимајући у обзир чињеницу да је један од главних задатака корвете противподморничка одбрана (АСД), кључ за корвету није само опремање ефикасним алатима за претрагу, већ стварање ефикасног груписања снага које заиста обезбеђује решење. задатака за предвиђену намену (укључујући АСВ) у блиској морској зони (и локалним подручјима далеко и океан, ако је потребно).
Узимајући у обзир, по правилу, зонску структуру акустичног поља (присуство зона "сенке" и "осветљења"), задатак у већини случајева не може ефикасно да реши један моћни хидроакустички комплекс (ХАЦ) на једном носачу. - потребна је група бродова оптимално распоређених у подручју, ХАЦ носачи. Истовремено, преласком на такав „мрежни“ принцип рада АСВ, захтеви (и трошкови) за САЦ и ГАС појединачних носача могу бити значајно смањени (а њихову оптимизацију треба спровести на нивоу не носилац, већ груписање снага у театру операција). Штавише, задатак оптимизације (максимална ефикасност уз најмањи утрошак ресурса) захтева разумно ограничење карактеристика и трошкова појединих јединица како би се обезбедило стварање неопходног груписања.
С тим у вези, надувавање трошкова појединачног брода не само да је неефикасно, већ и практично искључује свако делотворно решење проблема ПЛО. Овај приступ је погодан само за параде, у правом рату ће се завршити поразом.
Питање масивне (и делотворне – као елемента груписања снага на позоришту операција) корвете Ратне морнарице данас је једно од кључних у Ратној морнарици. За то постоје све техничке могућности („коцке“ комплекса и система). Поседујемо све техничке могућности за масовну изградњу ефикасних бродова у блиској зони мора. А сви акутни проблеми имају чисто организационе разлоге (назвати ствари правим именом - "змијски клупко" интрига и "интереса" тзв. "уважених личности").
Да ли програмери ово разумеју?
И. Г. Закхаров, главни конструктор 20386 (у својој књизи о корветама):
Потреба за стварањем и одржавањем малих корвета у флоти је резултат раста трошкова и повећања способности вишенаменских корвета.
... Број морнаричког особља може се смањити за више од 60% ... Садашња ситуација се може преокренути само концентрисањем напора на решавање јасније дефинисаних приоритетних задатака, од којих је један стварање корвете млађе класе и , дакле, нижа цена. Због ових бродова биће могуће одржавати неопходан број површинских бродова флоте.
... Број морнаричког особља може се смањити за више од 60% ... Садашња ситуација се може преокренути само концентрисањем напора на решавање јасније дефинисаних приоритетних задатака, од којих је један стварање корвете млађе класе и , дакле, нижа цена. Због ових бродова биће могуће одржавати неопходан број површинских бродова флоте.
То јест, он све разуме, али ради управо супротно.
Да ли флота разуме ово?
Два бивша ГК морнарице су се врло добро скрасила у УСЦ. Да тако кажем – „дајте пример“. И овај пример је добро прихваћен. Као и да се уочава да чак и веома искусни специјалисти могу имати веома озбиљне проблеме са запошљавањем „у својој специјалности“ у одбрамбеној индустрији ако покажу интегритет (али ако „подмажете на време“, онда ће све бити „у реду“: и положај и плата, штавише више него у служби).
Као резултат свега тога, у флоти имамо: додатке апсолутно дотрајалих „инвалидних“ (на „штакама“ са неисправном турбином) МПК пројекта 1124М, који су заправо потпуно изгубили своју борбену вредност (само као мете за непријатељ), мале серије нису доведене у нормално борбено стање стање корвета 20380 и модела и велики финансијски рез према пројекту 20386.
Све је у реду".
Такозвани „угледни људи“ задовољни, „овце“ (Морнарица) су поново ошишане. Па то што ће бродови Ратне морнарице у случају правог рата потонути као мачићи – па ће за ово бити постављени потпуно други људи (а не они тзв. „поштовани“). И то вреди запамтити онима који су сада одговорни за узрок и резултат и којима такозвани „угледни“ сада поново показују „шаргарепу“ (или „коверат“) – са „перспективом“ „лака столица“ у њиховом кругу.
"сумњиви сос" "стелт"
Као што је раније наведено, присталице 20386 немају адекватне техничке аргументе. Постоје само „придеви”: „модуларни”, „иновативни” и сл. о „увођењу нових приступа у бродску архитектуру” (ово последње је саставни део теме на коју су се активно „пилала” буџетска средства). Најновије „прскање” ПР-а на 20386 повезано је са наводним стелт-ом: „првим стелт бродом морнарице” – одмах су недавно брујали медији.
Хајде да анализирамо овај лукави баук (заправо покушај затварања, пуњење "стелт" сосом, сва развратност пројекта 20386).
Најбољи одговор на тезу о „стелт броду“ је судбина експерименталног ниско уочљивог брода америчке морнарице Сеа Схадов, који је заправо имао изузетно низак ниво видљивости (не само труп, већ и формирање таласа на површини воде). ), огромна количина истраживања и посебних студија са њим, и на крају уништена.
Истовремено, америчка морнарица никако није напустила стелт. Питање је његова величина и место у комплексу борбених карактеристика бродова. Стелт технологије су масовно примењиване на серијским бродовима (и претходно изграђеним борбеним бродовима америчке морнарице) уз значајно смањење њихове радарске видљивости, између осталог.
Сличан посао је обављен у морнарици још у СССР-у. На пример, пажљиво испитивање фотографија додатака БОД пројекта 1155 још увек показује присуство преживелих остатака специјалног премаза („матирања“). Друга ствар је што је функционисало у комбинацији са посебном бојом.
А кључно питање „ограничене прикривености“ за бродове било је то што је њихово решавање низа основних задатака једноставно некомпатибилно са стелтом (на пример, задаци противваздушне одбране и противваздушне одбране).
Постоји ли „тактичка ниша” за заиста „веома неупадљиве бродове” у рату на мору?
Да, има.
Али то је прилично уско: на пример, решење ударних задатака (ракетни чамци (РКА) типа Сколд норвешке морнарице).
За руску ратну морнарицу такав пројекат има основан смисао, а потенцијал Централног конструкторског бироа Алмаз омогућава његову имплементацију, ако не и једно „али“: за тако „мали марински стелт“ очигледно су потребни коси лансери. („анатемисан“ у нашој морнарици) .
Почетак краја
Још једном да се подсетимо шта је рекао начелник УСК А.Рахманов - брод се може завршити као експериментални, а период његове изградње зависиће од развоја „савремених технологија“, па, или једноставно начин: датум испоруке није познат када, можда неће ући у борбену снагу.
Пројекат 20386: "забавна забава - тежак мамурлук."Како кажу, "чињенице на лицу" ...
А овде је занимљиво видети реакцију на неком од специјалних форума, посебно међу људима „упознатим” и претходно виђеним у активном лобирању 20386 (линк):
Радознали #11.06.2021. Пребацивање „Меркур” у категорију ОС је лукава „листа жеља” УСК, као изговор за неиспуњавање свих рокова за ову наруџбу. Прича се да неки од извођача не могу ни да наведу конкретне рокове за завршетак својих истраживања и развоја система корвета, а искусни бирократа Рахманов жели да скочи и избегне одговорност. А флоту, како кажу, уопште није брига.
ДМ #12.06.2021. ... идеја о експерименталном броду није Рахмановљева. Његови купци одлажу више од годину дана. Рахманов само глас.
бразил #11.06.2021. Ово је признање за неуспех пројекта 20386. Хтели су корвете 20386 са десетак јединица и зауставили нове поруџбине 20380 (5). Сада ће уследити пауза у испоруци корвета 20380(5) уместо 20386 Морнарици. Осим тога, добиће и 22350, јер набавка опреме 20386 утиче на набавку нових поруџбина 22350. У плусу су остали само љубитељи истраживања и развоја: модуларност, електрични погон итд. Експериментални брод за 27 милијарди. Новац је савладан и отишао без бродова (саботажа чисте воде) .
ВВВВ #11.06.2021. Два бивша врховна команданта Ратне морнарице сада раде у УСК. Сплавари не размишљају о флоти већ о будућој синекури у УСК па се договарају ффффффсеееееее!!!
ВВВВ (лобиста 20386 са НИО Навал Форцес) #11.06.2021 ...проблеми са РЕВ интеграцијом нису више у паметном јарболу, већ у генијалној надградњи.
ДМ #12.06.2021. ... идеја о експерименталном броду није Рахмановљева. Његови купци одлажу више од годину дана. Рахманов само глас.
бразил #11.06.2021. Ово је признање за неуспех пројекта 20386. Хтели су корвете 20386 са десетак јединица и зауставили нове поруџбине 20380 (5). Сада ће уследити пауза у испоруци корвета 20380(5) уместо 20386 Морнарици. Осим тога, добиће и 22350, јер набавка опреме 20386 утиче на набавку нових поруџбина 22350. У плусу су остали само љубитељи истраживања и развоја: модуларност, електрични погон итд. Експериментални брод за 27 милијарди. Новац је савладан и отишао без бродова (саботажа чисте воде) .
ВВВВ #11.06.2021. Два бивша врховна команданта Ратне морнарице сада раде у УСК. Сплавари не размишљају о флоти већ о будућој синекури у УСК па се договарају ффффффсеееееее!!!
ВВВВ (лобиста 20386 са НИО Навал Форцес) #11.06.2021 ...проблеми са РЕВ интеграцијом нису више у паметном јарболу, већ у генијалној надградњи.
Преводећи на нормалан руски „смоквин лист“ „интеграције РЕВ-а у генијалну надградњу“ (речено је са очигледном „иронијом кроз зубе“), поново долазимо до „Баријере“ са њеним „иновативним вундервафом“ - ИБМК МФ-РЛК .
А сада за најновију серију 20380 (5).
Трупови корвета „Строги“ и „Меркур“ у Северном бродоградилишту (Радознало, хттп://ввв.баланцер.ру)Цитат (линк):
Башкирхан #11.06.2021 Радознали је поставио фотографију Меркура на следећој грани, тако да му је сусед са леве стране Строги. Када се „Строги” бар стави у кућицу за чамце и на труп угради композитна надградња, одавно испоручена у бродоградилиште, онда можете почети да се радујете.
Игор_ФарЕаст #11.06.2021 Тужна туга. Са „Меркуром“ је то разумљиво, али зашто мрмљају „Строги“ и „Ревносни“? Посебно "Ревносни". Скоро спремни. Давно. АСЗ „Алдара” је већ прошао и скоро завршио „Шарп”. Њихове компоненте су исте.
ВВВВ #11.06.2021. Јеси ли сигуран? Сада су чудни са РЕВ (Заслоновскаиа јарбол). Ето, чини се, колико бродова - толико варијанти овог чуда!
Игор_ФарЕаст #11.06.2021 Тужна туга. Са „Меркуром“ је то разумљиво, али зашто мрмљају „Строги“ и „Ревносни“? Посебно "Ревносни". Скоро спремни. Давно. АСЗ „Алдара” је већ прошао и скоро завршио „Шарп”. Њихове компоненте су исте.
ВВВВ #11.06.2021. Јеси ли сигуран? Сада су чудни са РЕВ (Заслоновскаиа јарбол). Ето, чини се, колико бродова - толико варијанти овог чуда!
Испада „Забава“ (под наводницима) - у ствари имамо не само неуспехе са 20386, државним тестовима „Громења“ и „Алдара Циденжапова“ (за више детаља - „Кишобран флоте који цури. Техничка анализа снимања "Громови"), али и само способност масовне производње овог „чудо Јудоа“ МФ-РЛК, благо речено – „под веома озбиљним питањем“...
И из свега овога може бити само један закључак: овог пута одговорни (за намерно подривање борбене способности Ратне морнарице и Оружаних снага Русије, укључујући и нарушавање борбене стабилности НСНФ) морају да одговарају, и то у потпуности. Барем позиције.
Нажалост, Кривични законик Руске Федерације не садржи члан о намерној саботажи и акцијама за подривање одбрамбених способности земље, постоји само „непажња“. Међутим, ово није „немар“! Оно што се код нас дешава на тему корвета од средине 2000-их је управо свесно деловање на „развијању“ огромних буџетских средстава подривање одбрамбене способности земље.
Специјалисти су све савршено разумели, пријавили руководству (односно, све су добро знали) и чак су писали на јавним ресурсима:
АН 16.11.2006. (тј. пре петнаест година):
Критика пројекта 20380 ... никог не занима, али како ће, у ствари, ове, без сумње, одличне ракете летети у одсуству радио-корекционе линије и одвратне ознаке циља са Фурке ... Тако да кажем, према шеми „запали и заборави”. О чему!! О сврси? Или о ракети? .. Програмери система ПВО пажљиво заобилазе све оштре углове, попут: како ће ваш противракетни одбрамбени систем видети циљ са грешкама у означавању циља у региону од 1 степен? Одговор је да ће видети, ...итд.
Критика пројекта 20380 ... никог не занима, али како ће, у ствари, ове, без сумње, одличне ракете летети у одсуству радио-корекционе линије и одвратне ознаке циља са Фурке ... Тако да кажем, према шеми „запали и заборави”. О чему!! О сврси? Или о ракети? .. Програмери система ПВО пажљиво заобилазе све оштре углове, попут: како ће ваш противракетни одбрамбени систем видети циљ са грешкама у означавању циља у региону од 1 степен? Одговор је да ће видети, ...итд.
Па, последња "трешња на торти".
Како је званично саопштено, изградња нових корвета била је наредба председника Руске Федерације. И поред закључења државних уговора о њима (да се пријаве Управи председника Руске Федерације), њихово постављање до сада није обављено (због „замки“ и „мина“ пројекта, које аутор и А.Тимохин је писао о, а пре свега - МФ - РЛЦ "Баријера").
У ствари, имамо јасну, очигледну и јавну саботажу инструкција председника Руске Федерације и питања одбрамбене способности земље. И ту се већ поставља питање – да ли „вертикала власти“ код нас уопште функционише? Где су они који су дужни да „гледају”? Или „гледају пертле“? Док се све ово дешава (и иде ка новој Цушими)?
Оно што сада покушавају да „изврну“ са 20386 његовим пребацивањем на експериментални брод је директан покушај саучесника у свему што му се десило – да избегну одговорност.
Постоји државни уговор за стварање брода, и ако хоћете, изнесите резултат.
Резултата нема (у виду ратног брода способног да заиста решава задатке за коју је предвиђену)? На шта се троши новац?
Али испада да је сва опачина овог пројекта и преваре одмах била јасна специјалистима, и они су пријавили?
Онда, извините, постоје врло конкретна питања за врло конкретне званичнике. У равни „одговарајућег кода“. И они морају сносити одговарајућу одговорност. Извините, постоје структуре које су дужне да „пазе“ (и једноставно „објективно извештавају врх“, укључујући и „прво лице“ о стварном стању).
Што се тиче „Даринг Мерцури” – флота има критичну ситуацију са саставом брода. Сходно томе, „опростити грехе“ и отписати потенцијални ратни брод „за мишеве“ била би грешка гора од злочина.
Сада је кључни проблем "Меркур" МФ-РЛК "Баријера".
Сходно томе, решење је технички веома једноставно, али организационо болно сложено (мора се показати интегритет према тзв. „угледним људима“): бацити МФ-РЛК „Баријеру“ са брода (са заменом за серијске и стварно исправне РЕВ) .
За то постоје сви разлози после свих фалсификата и неуспеха „тестова” „Баријера” на „Громом” и „Алдару Циденжапову”.
Да, серија 20386 није потребна (јер прелази пут серије 22350, а само фрегату пројекта 22350 треба што више форсирати у серији). Али са заменом МФ-РЛК са заиста функционалним РЕВ-има, Меркур ће бити у редовима морнарице. И имаће посао.
информације