Савремени јапански ловци и њихово оружје
У саставу Ваздушних снага самоодбране налази се 12 борбених ескадрила опремљених ловцима способним за решавање задатака ПВО. Ове ескадриле су оперативно подређене регионалним командама ваздухопловства и распоређене између њих приближно подједнако. За земљу са површином од 377 км², Јапан има прилично импресивну флоту ловаца у смислу броја. Према референтним подацима, изузимајући застареле Ф-944ЕЈ Пхантом ИИ, који су сада повучени из употребе, од 4. године у Ваздушној самоодбрани било је 2020 ловаца. Поређења ради: на Далеком истоку Русије потенцијално им може да се супротстави нешто више од стотину Су-308СМ, Су-27М30, Су-2С и МиГ-35БМ који су овде распоређени на сталној основи.
Тренутно стање ловаца Ф-15Ј/ДЈ и начини за њихову модернизацију
Тренутно је главни јапански ловац пресретач Ф-15Ј. Верзија Ф-15ДЈ са два седишта се углавном користи за потребе обуке, али ако је потребно, "спарк" се може користити као пуноправни борбени авион. Више јапанских ловаца Ф-15Ј/ДЈ је прегледано овде: Јапански ловци-пресретачи током Хладног рата.

У 2020., Ваздушне снаге самоодбране имале су 155 једноседа Ф-15Ј и 45 двоседа Ф-15ДЈ. Ови борци су наоружани са шест авијација крила, сваки са по два ескадрила.
2. ваздушно крило, ваздушна база Читосе:
- 201. тактичка ловачка ескадрила;
- 203. тактичка ловачка ескадрила.
6. ваздушно крило, Коматсу ваздушна база:
- 303. тактичка ловачка ескадрила;
- 306. тактичка ловачка ескадрила.
5. ваздушно крило, ваздухопловна база Њутабару:
- 202. тактичка ловачка ескадрила;
- 305. тактичка ловачка ескадрила.
9. ваздушно крило, ваздушна база Наха:
- 204. тактичка ловачка ескадрила;
- 304. тактичка ловачка ескадрила.

Ф-15Ј ловац 305. тактичке ескадриле
Поред тога, Ф-15Ј / ДЈ се налазе у 23. ескадрили крила за тестирање и обуку, додељеној ваздухопловној бази Њутабару.
Иако Орлови Ваздушне самоодбрамбене снаге нису нови (последњи је направио Хеави Индустриес 1997. године), они су у веома добром техничком стању, редовно пролазе поправке и модернизацију у фабрици Митсубисхи Хеави Индустриес у Нагоји.

Сателитски снимак Гоогле Земље: ловци Ф-15Ј на поправци и модернизацији у фабрици Митсубисхи Хеави Индустриес у Нагоји
За разлику од америчког Ф-15Ц / Д, јапански Ф-15Ј / ДЈ немају опрему која омогућава размену података у формату Линк 16, али су сви савремени јапански ловци укључени у мисије ПВО интегрисани у јапански аутоматизовани систем управљања ЈАДГЕ. На авионима Ф-15Ј/ДЈ, уместо америчког система за електронско ратовање АН/АЛК-135, користи се јапански Ј/АЛК-8, а уместо оригиналног пријемника радарског упозорења АН/АЛР-56 опремљени су јапански орлови са Ј / АПР-4.
Постепена модернизација ловаца Ф-15Ј / ДЈ почела је касних 1980-их. Урађена су побољшања централног рачунара, мотора, система управљања оружјем. Ремонтовани авион је добио комплет за противмере Ј/АПК-1.
У децембру 2004. године, у складу са новим смерницама националног одбрамбеног програма, јапанска влада је одобрила средњорочни програм модернизације Ф-15Ј. У оквиру фазног усавршавања ловаца у служби, планирано је да се угради ново катапултно седиште, замени мотори Ф100-ПВ-220 побољшаним Ф100-ПВ-220Е (произвођача јапанске корпорације ИХИ). Унапређени ловац Ф-15Ј Каи добио је главни рачунарски процесор високих перформанси, снажнији генератор енергије, системе за хлађење авионике и побољшани радар АН / АПГ-63 (В) 1 (произвођач Митсубисхи Елецтриц по лиценци). У наоружање је уведена ракета ваздух-ваздух великог домета ААМ-4, која се користи уместо америчке ракете АМРААМ.

Крајем октобра 2019. било је могуће договорити се са Сједињеним Државама о продаји Јапану радара АПГ-82 (в) АФАР, опреме Адванцед Дисплаи Цоре Процессор ИИ и станица за електронско ратовање АН/АЛК-239. Јапански пилоти би у будућности требало да имају систем за означавање циљева на шлему и нову ракету ААМ-5, која ће заменити ракетни систем за меле ААМ-3. Унапређени ловац Ф-15ЈСИ може да носи ракете ваздух-земља АГМ-158Б ЈАССМ-ЕР или АГМ-158Ц ЛРАСМ. Предвиђена је надоградња 98 Ф-15Ј на ниво Ф-15ЈСИ. Почетак радова планиран је за 2022. годину. Прелиминарни износ посла је 4,5 милијарди долара.
У почетку је јапанска влада намеравала да замени све своје Ф-15Ј за ловце 5. генерације Ф-35А Лигхтнинг ИИ. Међутим, с обзиром на то да Лигхтнинг није био оптималан за употребу као пресретач, од ових планова се одустало. Очекује се да ће јапански орлови, који имају значајан оперативни ресурс, након завршетка програма модернизације моћи активно да раде још 15 година.
Ф-2А/Б ловци
Средином 1980-их, команда Ваздушних снага за самоодбрану постала је забринута због потребе да се замени не тако успешан ловац-бомбардер Ф-1, који је почетком 1970-их створила јапанска компанија Митсубисхи Хеави Индустриес. Поред решавања ударних задатака, нова борбена летелица је морала да буде у стању да води ваздушну борбу са савременим ловцима и да пресреће у блиској зони.
Један од главних кандидата за улогу лаког ловца у јапанском ратном ваздухопловству био је амерички Ф-16Ц/Д Фигхтинг Фалцон. Међутим, до тог времена Јапан је постао економска суперсила, а врхунске националне корпорације више нису биле задовољне лиценцном производњом борбеног авиона развијеном у другој земљи. Ниво развоја јапанске авионске индустрије, постигнут крајем осамдесетих година прошлог века, омогућио је пројектовање и израду лаког ловца 1980. генерације. Али, на основу политичке ситуације и жеље да се уштеди, одлучено је да се заједно са Сједињеним Државама створи нови борац.
Приликом конструисања „јапанско-америчког“ лаког ловца требало је да се користе најновија достигнућа јапанске индустрије у области композитних материјала, металургије, нових технологија обраде метала, дисплеја, система за препознавање говора, премаза који апсорбују радаре. .
На јапанској страни, главни извођачи радова били су Митсубисхи Хеави Индустриес, Кавасаки Хеави Индустриес и Фуји Хеави Индустриес, а на америчкој страни Лоцкхеед Мартин и Генерал Динамицс.
Јапански ловац, означен као Ф-2, има много тога заједничког са америчким Фигхтинг Фалцоном, али је свакако дизајн за себе. Ф-2 се разликује по дизајну оквира авиона, коришћеним материјалима, системима на возилу, електроници, наоружању и нешто је већи.

Ф-16Ц (Блок 40) и Ф-2А
У поређењу са Ф-16Ц, Ф-2 у много већој мери користи нове композитне материјале, што резултира смањењем релативне тежине оквира авиона. Дизајн јапанског лаког ловца је технолошки једноставнији и лакши. Крило Ф-2 је потпуно ново и има 25% већу површину од крила Ф-16Ц. Замах „јапанског” крила је нешто мањи од америчког, испод сваке конзоле се налази 5 упоришта. За погонску електрану изабран је напредни турбовентилаторски мотор Генерал Елецтриц Ф-110-ГЕ-129. Ловац Ф-2 је скоро у потпуности опремљен јапанском авиоником (уз делимично коришћење америчке технологије).
Први лет прототипа обављен је 7. октобра 1995. године. Укупно су направљена 2 прототипа за земаљска испитивања и 4 за летење: два једнострука и два двокреветна. Године 1997. прототипови лета су предати Ваздушним снагама самоодбране на пробни рад. Одлука о серијској производњи донета је септембра 1996. године, испорука серијских узорака почела је 2000. године.
У Јапану је Ф-2А/Б класификован као ловац 4+ генерације. Сматра се да је овај серијски авион био први у свету који је добио уграђену радарску станицу са активном фазном антенском решетком.

Радар Ј / АПГ-1
Радар Ј / АПГ-1 креирао је Митсубисхи Елецтриц. Детаљне карактеристике станице која ради у фреквенцијском опсегу од 8-12,5 ГХз нису откривене. Познато је да је његова маса 150 кг, домет детекције циља са ЕПР од 5 м² који лети у вишку је 110 км, на позадини површине - 70 км.
Године 2009. почела је производња побољшаног радара Ј/АПГ-2. Истовремено са смањењем масе радара, било је могуће повећати домет детекције и број истовремено праћених циљева. Станици је додат кодирани командни предајник, који је омогућио увођење у наоружање унапређеног ловца противракетне одбране средњег домета ААМ-4.
На авионима направљеним након 2004. године може се уградити термовизир типа контејнера Ј / ААК-2 способан да детектује ваздушне циљеве у предњој хемисфери. Авионика такође укључује Ј/АСК-2 интегрисани одбрамбени систем, Ј/АСВ-20 систем за пренос података и АН/АПКС-113 (В) опрему „пријатељ или непријатељ“.

Фигхтер Ф-2В
Ловци су састављени у фабрици Митсубисхи Хеави Индустриес у Нагоји. Укупно је направљено 2000 Ф-2010А и 58 Ф-2Б између 36. и 2. године. Последњи наручени авион испоручен је Ваздушној самоодбрани у септембру 2011. године.
У снагама ваздушне самоодбране, ловци Ф-2А/Б су у служби са четири ловачке ескадриле у три авијацијска крила:
- 7. ваздушно крило, ваздухопловна база Хајакури;
- 3. ловачка тактичка ескадрила;
- 4. ваздушно крило, ваздушна база Мацушима;
- 21. ловачка тактичка ескадрила;
- 8. ваздушно крило, ваздушна база Тсуики;
- 6. ловачка тактичка ескадрила;
- 8. ловачка тактичка ескадрила.
Неколико ловаца Ф-2А/Б је такође доступно у центру за тестирање лета у ваздухопловној бази Гифу и у ваздухопловној бази Хамаматсу у школи пилота ловаца.
Максимална полетна тежина Ф-2А је 22 кг, нормална, са 100 ракете ваздух-ваздух кратког домета и са 4 ракете средњег домета – 4 кг. Борбени радијус - 15 км. Плафон - 711 м Максимална брзина на великој надморској висини - до 830 км / х, близу земље - 18000 км / х.
Уграђени шестоцевни топ од 20 мм ЈМ61А1, произведен по лиценци, као и америчке ракете средњег домета АИМ-7М Спарров, јапанске ракете средњег домета ААМ-4, јапанске ААМ-3 и ААМ-5 мелее ракете, могу се користити против ваздушних циљева.
Ловци Ф-2А/Б учествују у обезбеђивању контроле ваздушног простора и редовно се дижу ка авионима који се приближавају зони одговорности јапанског система ПВО. Међутим, у протеклих неколико година интензитет летова јапанских лаких ловаца је смањен.

Дана 11. марта 2011. године, 18 Ф-2А / Б лоцираних у ваздухопловној бази Мацушима озбиљно је оштећено у земљотресу и цунамију. До марта 2018. обновљено је 13 авиона, а отписано је 5 ловаца.
Ф-35А/Б ловци
Пре отприлике 10 година, јапанска влада се одлучила за ловац који је требало да замени застарели Ф-4ЕЈ. Сасвим предвидљиво, постали су Ф-35А Лигхтнинг ИИ. Пре тога, Јапан је безуспешно покушавао да добије лиценцу за производњу Ф-22А Раптор.
По свему судећи, јапански Ф-35А је углавном фокусиран на решавање ударних мисија. За то је погоднији "Лигхтнинг" са максималном полетном тежином од 29 кг, борбеним радијусом без допуњавања горива и ПТБ - 000 км, способним да достигне брзину не већу од 1080 км / х. Пресретање и превласт у ваздуху вршиће ескадриле наоружане модернизованим тешким ловцима Ф-1930Ј Каи и Ф-15ЈСИ.

Ловац Ф-35А Јапанске ваздушне самоодбрамбене снаге
Иако је тешко сматрати Ф-35А ловцем 5. генерације по низу критеријума, он је опремљен прилично напредном авиоником. Авион је опремљен мултифункционалним радаром са АФАР АН/АПГ-81, који ефикасно делује и на ваздушне и на копнене циљеве. Пилоту је на располагању електронско-оптички систем АН/ААК-37 са распоређеним отвором, који се састоји од сензора смештених на трупу, и компјутерског комплекса за обраду информација. ЕОС омогућава благовремено упозорење о ракетном нападу авиона, откривање положаја система ПВО и противваздушне артиљерије и лансирање ракете ваздух-ваздух на циљ који лети иза авиона.
Вишесмерна инфрацрвена ЦЦД-ТВ камера високе резолуције ААК-40 омогућава снимање и праћење свих копнених, површинских и ваздушних циљева без укључивања радара. У стању је да детектује и прати мете у аутоматском режиму и на великој удаљености, као и да сними ласерску експозицију авиона. Станица за ометање АН / АСК-239 аутоматски се супротставља разним претњама: системима противваздушне одбране, земаљским и бродским радарима, као и радарима ловаца.
У децембру 2011. потписан је уговор од 10 милијарди долара за набавку 42 борбена авиона Ф-35А. Прва четири Ф-35А је направио Лоцкхеед Мартин у објекту у Форт Вортху, Тексас. Главни авион ове серије пребачен је на јапанску страну 23. септембра 2016. године.
Преосталих 38 Ф-35А ће бити састављено у Митсубисхи Хеави Индустриес у Нагоји. Представљање првог серијског јапанског ловца 5. генерације, састављеног у Јапану, одржано је 5. јуна 2017. године.
Од краја 2020. године, снаге ваздушне самоодбране Јапана добиле су 18 авиона Ф-35А, од којих се један (први авион јапанске производње) срушио 9. априла 2019. године.
Ловци Ф-35А требало би да замене отпуштени Ф-301ЕЈ Каи у 302. и 4. ескадрили тактичких ловаца. Када се поново опреми Ф-35А, обе ескадриле се пребацују из 7. крила у Хјакурију у 3. крило у Мисаву.
Дана 9. јула 2020, Агенција за сарадњу у области одбране САД (ДСЦА) обавестила је Конгрес САД о предстојећој продаји Јапану 105 ловаца 5. генерације Ф-35 Лигхтнинг ИИ – укључујући 63 ловца Ф-35А и 42 ловца са кратким полетањем. и вертикално слетање Ф-35Б. Ову пошиљку је одобрио Стејт департмент САД. Укупна цена предложене испоруке износиће 23,11 милијарди долара.Уговор укључује обуку и пакете техничке подршке. Наоружање ће се плаћати посебно.
Ловци Ф-35БЈ (посебно модификовани у складу са јапанским захтевима) требало би да буду део крила „носаца разарача-хеликоптера“ пројеката 22ДДХ/24ДДХ (Изумо и Кага). Са постојећим димензијама авионских хангара ЕВ пројеката 22/24ДДХ, у њих се може сместити 10 ловаца Ф-35БЈ.
Максимална полетна тежина Ф-35БЈ је 27,2 тоне.У зависности од односа масе горива и муниције, палубни Ф-35БЈ имају минимални борбени радијус од 830 км, а максимални 1110 км. При извршавању задатака ПВО ловац је опремљен са четири ракете АИМ-120Ц и две АИМ-9Кс. Са таквим оружјем, авион има максимални борбени радијус.
Ваздухопловци верују да ће ловци на носачу Ф-35БЈ, захваљујући својим моћним радарским станицама, моћи да траже ваздушне циљеве и да, након њихове класификације, преносе податке у реалном времену преко дигитално шифрованих комуникационих канала типа МАДЛ у ваздух. командна места одбране опремљена елементима АЦС ЈАДГЕ.
Ракете ваздух-ваздух које се користе у наоружању јапанских ловаца
У првој фази, јапански ловци су носили ракете америчке производње. Ловци Ф-9Ф и Ф-86Ј били су опремљени ракетама АИМ-104Б/Е Сидевиндер ИР трагачем, ракете АИМ-9Р су биле део наоружања Ф-4Ј. Тренутно се не користе УР АИМ-9В/Е/Р. Ловци Ф-9ЕЈ Каи и Ф-4Ј били су наоружани ракетама АИМ-15Л/М. Од 1961. Јапану је испоручен 4541 АИМ-9.
Заједно са Фантомима стигле су ракете средњег домета са полуактивним радарским навођењем АИМ-7Е Спарров. Касније су их замениле ракете АИМ-7Ф, оружје јапанских орлова укључивало је АИМ-7М, али су сада скоро у потпуности замењене ракетама јапанске производње. Укупно, Ваздушна самоодбрана је добила 3098 пројектила АИМ-7 свих модификација.
Прва ваздушна борбена ракета створена у Јапану била је ААМ-3, испаљено је више од 1930 јединица ових ракета (више детаља овде: Јапански ловци-пресретачи током Хладног рата). До данас је побољшана верзија ААМ-3 УР скоро у потпуности заменила америчке ракете АИМ-9Л/М на јапанским орловима.
Године 1985. Митсубисхи Елецтриц је почео да прави ракету ваздух-ваздух дугог домета. Рад у овом правцу почео је након што је јапанска влада одлучила да се заштити од одбијања САД да извезе ракете АИМ-120 АМРААМ. Испитивања нове ракете почела су 1994. године, а 1999. године је пуштена у употребу под ознаком ААМ-4.
Непосредно пре него што је донета одлука о масовној куповини ААМ-4 УР, из Сједињених Држава је примљена мала серија ракета АИМ-120 АМРААМ модификација Б и Ц-5, које су тестиране на неколико ловаца Ф-15Ј / ДЈ који припада Корпусу за обуку. Међутим, према резултатима тестирања, предност је дата јапанској ракети ААМ-4.
Маса УР ААМ-4 спремног за употребу је 220 кг. Пречник - 203 мм. Дужина - 3667 мм. Максимална брзина - 1550 м / с. Домет гађања се не открива, али је, према страним стручњацима, више од 100 км. Ракета користи комбиновани систем навођења: у почетној фази - софтвер, у средњем степену - радио команда, у завршној фази - активно радарско самонавођење. Ракета је опремљена усмереном бојевом главом. У поређењу са америчким АИМ-120 АМРААМ: проширена је могућност гађања циљева са малим ЕПР на малим висинама.
Ове ракете су могле да се користе само на ловцима Ф-15Ј Каи. Током тестирања испоставило се да рачунарска снага путног рачунара немодернизованог ловца Ф-15Ј није била довољна за поуздано управљање ракетом у радио командном режиму у средњем делу путање.
2009. године, побољшана ракета ААМ-4В је ушла у службу. Ова модификација је опремљена трагачем са АФАР-ом и новим процесором са побољшаном функцијом одабира циља. Употреба енергетски интензивнијег чврстог горива омогућила је повећање домета паљења. Према информацијама објављеним у јапанским медијима, при нападу на мету на директном курсу, даљина гађања је приближно 30% већа од оне америчког АИМ-120С-7 АМРААМ.
Тренутно је 440 ракета ААМ-4 свих модификација испоручено Ваздушној самоодбрани. Поред тога, издата је наредба за још 200 пројектила ААМ-4В. Овим ракетама биће наоружани унапређени ловци Ф-2А/Б и Ф-15ЈСИ.
Митсубисхи Елецтриц је 2004. године започео практичан рад на стварању новог СД за мелее. Ако је јапанска ракета ААМ-3 претходне генерације направљена на основу америчке противракетне одбране АИМ-9, онда је нова ААМ-5 дизајнирана од нуле.
ААМ-5 тестови су обављени од септембра 2015. до јуна 2016. године.

Набавка прве серије од 110 пројектила обављена је 2017. године. Тренутно је поручено за куповину још 400 пројектила ААМ-5. Испорука би требало да буде завршена 2023. године.
Тежина УР ААМ-5, према различитим изворима, износи 86–95 кг. Пречник - 126 мм. Дужина - 2860 мм. Максимални домет паљбе је 35 км. Максимална брзина је преко 1000 м/с. Ракета је опремљена бесконтактним ласерским осигурачем.

У поређењу са ракетом претходне генерације ААМ-3, нова блиска ракета ААМ-5 има знатно веће могућности за гађање високо маневарских ваздушних циљева у тешким условима за ометање. Комбиновани ИР-УВ трагач који је развио НЕЦ има велике углове гледања и може да изврши селекцију циља у условима интензивне употребе топлотних замки. Због присуства радио командне линије могуће је гађати визуелно неприметне циљеве, у овом случају до хватања циља ГОС-а долази након лансирања. Саопштено је да је ракета ААМ-5 знатно супериорнија у маневарској способности од америчког АИМ-9Кс, али је цена јапанског УР-а око два пута већа.
25. октобра 2015. године у ваздухопловној бази Гифу демонстрирана је побољшана ракета ААМ-5В. На слици се види да је дужина овог СД-а повећана у односу на прву модификацију, али се не наводе детаљи.
Јапан самостално производи целу линију ракета ваздух-ваздух који се користе на ловцима Ф-2А/Б и Ф-15Ј/ДЈ. Међутим, у вези са куповином ловаца Ф-35А, била је принуђена да набави АИМ-9Кс-2 (АИМ-9Кс Блоцк ИИ) меле ракете и ракете средњег домета АИМ-120Ц-7 са активним радарским трагачем.

То је због чињенице да авионика америчког ловца пете генерације и његове чврсте тачке нису компатибилне са ракетама јапанске производње. Међутим, у медије је процурила информација да Митсубисхи Хеави Индустриес тренутно ради на прилагођавању ракета јапанске производње борбеним авионима Ф-5А, који се склапају у фабрици у граду Нагоја.
Наставиће се...
- Линник Сергеи
- Акција америчког стратешког бомбардера против Јапана
Акције америчке авијације против јапанских острва у завршној фази рата
Јапанска противавионска артиљерија малог калибра
Јапанска противавионска артиљерија средњег и великог калибра
Једномоторни јапански ловци против америчких бомбардера Б-29 великог домета
Тешки двомоторни јапански ловци против америчких бомбардера
Јапански послератни противавионски митраљези и артиљеријска постројења
Јапански систем противваздушне одбране током Хладног рата
Јапански ловци-пресретачи током Хладног рата
Јапански противваздушни ракетни системи из доба хладног рата
Савремени јапански радар за контролу ваздушног простора и јапански систем контроле ваздушне одбране
информације