САД развијају хиперсонични дрон СР-72

52
САД развијају хиперсонични дрон СР-72
СР-72 хиперсонични извиђачки приказ

Хиперсоничне ракете су права висока технологија на међународном тржишту наоружања, али хиперсоничне технологије су тражене не само у ракетној науци. Многе земље света су развиле или настављају да развијају пројекте за хиперсоничне авионе. У САД се већ неколико година ради на пројекту беспилотног хиперсоничног извиђачког авиона, познатог као СР-72. Највероватније се и овај УАВ сматра ударом.

Овај пројекат се зове реинкарнација или син познатог стратешког суперсоничног извиђачког авиона Лоцкхеед СР-71 Блацкбирд („Блацкбирд“). Летелица, која је званично повучена из употребе 1998. године, могла је да лети на висини до 25 километара, развијајући брзину до 3300 км/х. Комбинација велике висине и брзине лета учинила је овај авион веома тешком метом за све системе ПВО. Главни маневар избегавања противваздушних ракета за извиђачки авион СР-71 био је брзо убрзање и пењање.



Главне предности хиперсоничне авијације


Хиперсонични авиони имају сасвим разумљиве и очигледне предности. Најважнија ствар је велика брзина лета. Стратешки амерички извиђач СР-71 могао је накратко да постигне брзину до 3500 км/х. Ово, у комбинацији са великом висином лета, учинило је аутомобил практично нерањивим на било које средство уништења које је постојало у то време. И овде не говоримо о хиперсоничном моделу, већ једноставно о веома брзој надзвучној летелици.

Извиђачки авион је због својих карактеристика могао успешно да пробије систем ПВО непријатеља. У време свог представљања и дуго времена, СР-71 је заиста био нерањив. Операција авиона почела је 1966. године. Блацкбирд је био једини авион који никада није оборен од стране северновијетнамских система противваздушне одбране.

Достојни ривали СР-71 били су совјетски надзвучни пресретачи МиГ-25 и МиГ-31, који су се појавили као одговор на америчка дешавања. Оба ловца-пресретача су имала успешна пресретања СР-71 у близини граница СССР-а. Савремени системи ПВО, пре свега попут С-300, такође нису остављали шансу америчком обавештајцу. Стога је америчка војска ипак одустала од рада летелице, која је, између осталог, била веома скупа за одржавање.


Стратешки суперсонични извиђачки авион на великим висинама Лоцкхеед СР-71 Блацкбирд

Стварањем хиперсоничног беспилотног извиђача/бомбардера, Американци очекују да понове почетни успех СР-71, али на новом технолошком нивоу. Многи стручњаци, као и присталице развоја хиперсоника авијација имајте на уму да је хиперсонична брзина нова невидљивост. Има истине у овоме, проверено временом. Како ракете и радари буду напреднији, брзина ваздуха може поново доћи до изражаја.

Преживљавање авиона направљених применом стелт технологије је висока, али су такође рањиви на савремено оружје. У овим условима велика ваздушна брзина и способност извођења маневара при овој брзини поново могу постати важно средство заштите авиона. Барем у Сједињеним Државама, по свему судећи, почело је ривалство ових концепата. Од недавно, сав војни развој у Америци био је заснован на принципима стелт.

Важна предност која произилази из велике брзине лета је могућност брзог уласка и изласка из опасне зоне уништења. Поред тога, хиперсонична брзина вам омогућава да пређете велике удаљености за кратко време. Са брзином лета од 6 маха, дрон би могао да полети из база које се налазе у континенталном делу Сједињених Држава и да погоди мете прелетећи Атлантски или Тихи океан за око 90 минута.

Шта се зна о пројекту СР-72


Први незванични и непотврђени извештаји о пројекту СР-72, на којем раде инжењери Лоцкхеед Мартина, појавили су се још 2007. године. Према информацијама које су процуриле у медије, радило се о развоју летелице способне да лети хиперсоничним брзинама – око 6 маха (7200 км/х). Наведена брзина лета је у будућности потврђена свим накнадним материјалима и коментарима представника компаније Лоцкхеед Мартин.

Званично признање рада на пројекту обављено је 1. новембра 2013. године. Тада су представници Скунк Воркс-а (одељења компаније Лоцкхеед Мартин која се бави развојем напредне војне опреме) објавили вести о програму стварања наследника стратешког извиђачког СР-71 Блацкбирд у часопису Авиатион Веек & Спаце Тецхнологи.


СР-72 хиперсонични извиђачки приказ

У истом чланку је истакнуто да нови извиђачки авион, који настаје под ознаком СР-72, има приближно исте димензије као и рекордни авион СР-71 Блацкбирд. Истовремено, новина ће моћи да лети дупло брже од свог даљег рођака, који и даље држи низ брзинских рекорда. Ради јасноће, представљамо геометријске димензије "Блацкбирда": дужина - 32,74 м, распон крила - 16,94 м, висина - 5,64 м, површина крила - 141,1 квадратних метара. м.

Познато је да је пројекат стварања хиперсоничне летелице веома амбициозан и тежак. Серијски узорци такве опреме још нису створени. Тако су 2017. године представници Лоцкхеед Мартина рекли да ће СР-72 бити у потпуности развијен до почетка 2020. године, а да ће испорука авиона у употребу почети почетком 2030-их. Али годину дана касније, компанија је објавила нову изјаву у којој најављује да се пројекат спроводи спорим темпом због потешкоћа у решавању техничких проблема са којима се суочавају инжењери.

Сада се рокови за стварање и лет прототипа технолошког демонстратора очекују најкасније 2023. године, а пуштање у рад у пуном обиму 2030-их. Неки амерички извори, позивајући се на представнике компаније за развој, кажу да је лет прототипа перспективне извиђачко-ударне платформе планиран тек 2025. године. До сада, све што је Лоцкхеед Мартин показао су прикази перспективног авиона.

Нова извиђачка беспилотна летелица, којој америчка штампа даје и ударне способности, моћи ће да постигне брзину до 6 маха. Између осталог, прецизира се да би он можда могао да носи хиперсоничне ракете. Међутим, проблем са стварањем авиона који су толико испред брзине звука није у стварању авиона који би убрзавао до хиперсоничних брзина, већ у томе да му се обезбеди могућност полетања и слетања много нижим брзинама. Главни проблем овде је погонски систем и његов састав.

Једини у приче хиперсонични авион са посадом - амерички експериментални Х-15. Овај експериментални хиперсонични ракетни авион извео је свој први лет давне 1959. године. Уређај је добио прилику да врши суборбиталне летове у свемир, достижући висину од 108 км и развијајући брзину од 6,7 маха у лету. Само га је стратешки бомбардер Б-52 подигао у небо.


Тестирање на земљи чврстог ракетног мотора СРМ за нову хиперсоничну ракету, заједнички пројекат Лоцкхеед Мартин-а и Нортхроп Грумман-а

Раније су представници Локид Мартина рекли да су заједно са Аеројет Роцкетдине направили прави искорак креирањем мотора комбинованог циклуса. Електрана СР-72 би требало да садржи два стандардна турбомлазна мотора који ће радити при брзинама лета мањим од 3 маха и хиперсонични рамјет мотор (сцрамјет) дизајниран за обављање хиперсоничних летова.

Сцрамјет мотори могу да створе неопходан потисак усисавањем ваздуха када лете надзвучним брзинама. То значи да су потребни одвојени мотори да би авион достигао ове брзине пре него што сцрамјет мотор може у потпуности да ради. Није познато колико је заправо електрана СР-72 спремна.

СР-72 је веома скуп и амбициозан пројекат


Пандемија коронавируса негативно је утицала на економску компоненту пројекта. Трошкови овог амбициозног програма су огромни. У 2016. години, извршни директор компаније Лоцкхеед Мартин је рекао да је стварање демонстрационог хиперсоника дроне, величине борбеног авиона Ф-22, потребна је милијарда долара.

До сада су све активности компаније Лоцкхеед Мартин усмерене на добијање додатних средстава. Концепт хиперсоничне беспилотне летелице се реализује у сарадњи са Агенцијом за напредне одбрамбене истраживачке пројекте (ДАРПА), која је специјализована за финансирање пројеката са напредним технологијама, често далеко испред индустрије и потреба самог ваздухопловства.

Сасвим је очигледно да се ни једна армија на свету не би добровољно одрекла могућности да има хиперсоничне борбене летелице. Америчко ваздухопловство није изузетак у овом погледу. Али истовремено, буџет америчког ратног ваздухопловства је оптерећен куповином великог броја нових ловаца-бомбардера пете генерације Ф-35, које такође стварају инжењери Лоцкхеед Мартина, и набавком перспективног Б. -21 Раидерс стелт бомбардер.

У овим условима, проналажење потребних средстава и за реализацију веома скупог концепта, који је авангардни научни пројекат, биће веома проблематично. Истина, чак и ако пројекат не буде спроведен у виду демонстрације технологије, стручњаци Лоцкхеед Мартина ће у сваком случају стећи драгоцено искуство у области стварања хиперсоничних авиона или избацивања новца из америчког буџета.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

52 коментар
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. -5
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    ***
    Нећете нас ухватити...
    ***
    1. +1
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Одмах сам се сетио вица о неухватљивом Џоу осмех
  2. -1
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    И да ли је потребно?
    Зашто ова скупа играчка?
    1. -4
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Ево га
      Потпуна глупост. Све се већ савршено види из свемира. И овде морате да се мучите са превазилажењем плазма сметњи и ограничења за рад различите опреме за извиђање. Ако хиперсонична ракета и даље има смисла, онда извиђач, па, то је ...
      1. +4
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Цат Кузиа
        Потпуна глупост. Све се већ савршено види из свемира

        претпостављам:
        1. сателитска констелација се може прилично проредити у случају великог рата, потребна је нека врста резервног извиђачког средства;
        2. ваздушно извиђање пружа већу флексибилност: сателит се не може тако лако узети и пренети у зону интересовања;
        3. развој самог концепта ГЗЛА са перспективом накнадне употребе у друге сврхе: као носач неких нових врста наоружања или као полазна фаза за лансирање лаких свемирских летелица и др.

        Па, шта су момци из Лоцкхеед Мартина заправо написали у студији изводљивости - само нагађам)
    2. +1
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Логин_Офф
      Зашто ова скупа играчка?

      Идемо на живце.У току службе случајно сам учествовао у пресретањама овог обавештајца.Најављен је повећан степен БГ. У вези са отмицом МИГ-25, такво возило нам није дато да заштитимо границу, а СУ-15 ТМ је једва издржао пресретање СР-71, цео дан су Рудници угља тутњали са бескрајно брујање турбина полетних Сушара.. Осим тога, Американци су знали где су зоне уништења система ПВО Па смо се трудили да им се не приближавамо.
      1. -1
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        Све је добро у своје време.
        Сада има простора.
        Прављење лука са стрелама на плазма мотору је ... Благо речено, глупост.
  3. +3
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Траке испод СР-71 су гориво, према речима особља, текло је у потоцима пре полетања, али то није квар, већ карактеристика дизајна, јер се летелица загрејала скоро одмах након полетања, а сами прорези су се затворили од топлотно ширење конструкције, иначе би резервоари били деформисани.
  4. -1
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Амбициозан задатак. Да, возити такву машину није лако. При таквим брзинама радијус окретања ће бити веома велики. При брзини од 3200 км / х, 145 -190 км, у зависности од оптерећења. Ово су подаци за СР-71. Ако је брзина двоструко већа, онда ће радијус са истим преоптерећењем бити 2 пута већи. Шта је ово маневар? Тешко је замислити. Особа можда неће преживети. Хоће ли се преокрет тешко уклопити у московску област?
    1. +3
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Планински стрелац
      При брзини од 3200 км / х, 145 -190 км, у зависности од оптерећења.

      То је био наш главни задатак приликом пресретања.При повратку СР-71 је увек покушавао да удари на нашу границу при скретању, а неутрална зона између граница је била оцртана на 100 км.
      1. +2
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        И сам сам то приметио на дежурном броду ПВО. Као резултат тога, у сусрет му је унапред послат МИГ-25, а сутрадан се више нису „пругали” дуж границе.
        1. 0
          Јул КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат из: серегин-с1
          Као резултат тога, у сусрет му је унапред послат МИГ-25

          Тако је, дакле, у размацима од 15 минута дигло се по пар пресретача да га прати, а зашто после 15 минута, јер је било довољно горива за пратњу само 15 минута, а онда смо морали да идемо у базу на пуњење горивом. Као резултат тога, цео пук је био на ушима.
      2. -1
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        чак и ако има око 6 махова (7200 км/х) - бесмислено је против С-500
        ускоро ћемо затворити ниске орбите над нашом територијом
        чак и за прелет при лансирању свемирске летелице у орбиту до висина до 150 км.
        за то су израдили кратке закључке од 1,5 круга наших Синдиката и Напретка
    2. +3
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Ако је брзина двоструко већа, онда ће радијус са истим преоптерећењем бити 2 пута већи.


      "Ве квадрат" подељен са радијусом .... Брзина се удвостручује, што значи да је радијус четири пута већи са истим преоптерећењем.
    3. Коментар је уклоњен.
    4. +1
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Ако је брзина двоструко већа, онда ће радијус са истим преоптерећењем бити 2 пута већи.

      У ЧЕТИРИ Еугене'с ЧЕТИРИ. Школски курс лаугхинг
      Ох, извините, неко је већ написао.
      1. 0
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: бк316
        У ЧЕТИРИ Еугене у ЧЕТИРИ. Школски курс

        Да, у четири... Крив.
        1. 0
          Јул КСНУМКС КСНУМКС
          Да, у четири... Крив.

          Да, глупости, нисам да бих заборавио физику, али.
          недавно сам у старости предао права на квадрику лаугхинг постоји једно такво питање - у журби сам ставио квачицу на погрешно место. лаугхинг Скоро је пролетео.
  5. +4
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Хипер-дрон је у суштини иста хипер-ракета са двоструким доводом горива, системом за слетање (ака Кс-37Б) и комуникационим системом који претпоставља функционисање у плазма „чаури“. Амери немају ово друго.. такође, највероватније, нема поузданог покрића за 6М+ брзине. А с обзиром на то да је отпор дрона већи од отпора ракета, задатак стварања таквог премаза није тривијалан.
    Такође није јасно који ће му задаци бити додељени. Сателити већ дуже време врше извиђање. Њихов број је сасвим довољан да имају оперативне тактичке информације на целој контролисаној територији (мада сада могу да буду оборени истим „резанцима“) .. Као носилац нуклеарног наоружања? - овако је лакше направити једнократну ракету .. Дефинитивно неће бити времена за "шатл", у овој ситуацији, чак ни при хипер-брзини ..
    Генерално, видели смо гомилу сличних изјава које нису ишле даље од експерименталне фазе. Боинг Кс-40, Боеинг Кс-43, Боеинг Кс-45, Боеинг Кс-48, Нортхроп Грумман Кс-47 Пегасус, Нортхроп Грумман Кс-47Б... нешто од
    Локид Мартин је био.. Укратко, други је пио евергрин са сумњивим резултатом.
    1. -1
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Генерално, сви ови уређаји су у почетку били експериментални.
      1. +1
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        И овај серијал се мора претпоставити?
  6. +6
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат из поста:
    Достојни ривали СР-71 били су совјетски надзвучни пресретачи МиГ-25 и МиГ-31... Оба ловца-пресретача су имала успешне пресретања СР-71 у близини граница СССР-а.

    Поштовани ауторе, да ли наравно можете да поделите датуме када су се десила ова "успешна пресретања"?
    Савремени системи ПВО, пре свега попут С-300, такође нису остављали шансу америчком обавештајцу.

    Са жаљењем морам да констатујем да већина аутора ВО има веома лошу идеју о томе о чему пишу. Почетком 90-их, када су Американци зауставили редовне извиђачке летове СР-71, максимални домет паљбе најнапреднијих система „тристоте“ породице С-300ПС тада у употреби није прелазио 90 км. Главна претња америчким извиђачима велике брзине био је систем ПВО С-200ВМ са дометом гађања од 180 км.
    1. +6
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Са жаљењем морам да констатујем да већина аутора ВО има веома лошу идеју о томе о чему пишу.

      Према овој сродној максими: „Сцрамјет мотори могу створити неопходан потисак усисавањем ваздуха када лете суперзвучним брзинама“, нема чак ни благе идеје о теми.
  7. -2
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Електрана СР-72 би требало да садржи два стандардна турбомлазна мотора који ће радити при брзинама лета мањим од 3 маха и хиперсонични рамјет мотор (сцрамјет) дизајниран за обављање хиперсоничних летова.
    Глупости. Чак је и СР-71 имао двоструки мотор.
    1. +3
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Ово је нека глупост.

      Пре него што употребите овако јаке изразе, било би добро да се мало разумете о овом питању.

      Да ли сте чули за такву разноликост комбинованог циклуса заснованог на ракетама као што је погонски систем комбинованог циклуса заснованог на турбини (ТБЦЦ)?
      1. -2
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        Па покажи ми једну од
        стандардни турбомлазни мотор
        са таквим „закривљеним ауспухом“. Мотори за "вертикалу" не нуде.
        И опет. На СР-71 су прошли без таквог кривула. И двигун је радио као праволинијски.
        1. +4
          Јул КСНУМКС КСНУМКС
          Покушајте у слободно време, ако вам образовна квалификација изненада дозвољава, да се заинтересујете за разлике између рамјет мотора и сцрамјет мотора. Одједном ћеш успети и престаћеш да пишеш борбено игнорантске коментаре.
          1. -1
            Јул КСНУМКС КСНУМКС
            Где сам ја идиоте. Ово вам је већ јасно са моторима. Вау, има чак и цртежа.
            1. +2
              Јул КСНУМКС КСНУМКС
              Ако процењујете своје способности на овом нивоу, како вам могу помоћи? Ти вероватно знаш боље.
  8. -1
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Нека стварају. Са ракетом је лакше, јер иако је хиперсонична, она је једнократна, погоди мету и то је то. Много је више проблема у свим областима - електране, заштитни премази, заштита посаде од преоптерећења, чврстоћа летелице, заштита опреме.... тек су на почетку пута, а и са њиховим буџетом то су проблеми за најмање следеће деценије.
  9. +2
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    као и присталице развоја хиперсоничне авијације примећују да је хиперсонична брзина нова невидљивост.
    Нисам читао даље. Палачинка је изгорела, материјали ВО су се већ откотрљали у нигде. Чежња... Хеј, писмени)) Мотор конвенционалне ракете ради на месту лансирања, а онда само корекција. Дакле, питање његове видљивости је веома важно, с обзиром на различите врсте премаза, облик ракете итд.
    Веровали или не, хиперсонична ракета покреће мотор скоро до краја! У исто време, изненада, због огромне брзине, ракета је окружена дебелом чахуром плазме. А плазма је, можете ли замислити, врућа! Топе се кварцни прозори ћелија! Дакле, на ИЦ матрици, хиперсонична ракета је огромно, лако уочљиво, а не скривено место!
    Ви, заједно са истим "специјалистима" ...
    Оставимо аутора на миру. Са њим је све јасно) Занимљиво питање - има ли бар нешто испод ове вести, или је опет амерички празан ПР? Да ли су пронашли начин да контролишу дрон преко плазме?
    1. -1
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: мицхаел3
      али има бар нешто испод ове вести

      Да имам. Нема ПР-а, већ недовољно финансирања пројекта. Његова вредност није јасна.
      Цитат: мицхаел3
      кроз плазму?
      У горњој атмосфери нема плазме.
      Цитат: мицхаел3
      контролисати дрон
      не нужно, они имају велике кораке у стварању АИ.
      1. +1
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        Ако је ово АИ, онда ово није дрон, већ само ракета. Плазма природно постоји у горњим слојевима атмосфере, само ређе, заједно са атмосфером. Довољно да створи много сметњи. Осим тога, коме је потребна контрола у горњим слојевима? Шта то даје? Управљање је потребно за коначну корекцију у близини мете, додатна истраживања итд. Можете, наравно, успорити. Али време да успоставите везу, идентификујете се итд. гомила ће отићи. Главна предност хиперзвука је изгубљена. Иако...
        1. -2
          Јул КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: мицхаел3
          Ако је ово АИ, онда ово није дрон, већ само ракета

          Граница је мутна. Ако је враћена беспилотна летелица, таква линија се може повући.
          Цитат: мицхаел3
          Главна предност хиперзвука је изгубљена. Мада.
          није јасно зашто је потребан СР-72. Ово је главно питање од којег зависи имплементација.
          1. 0
            Јул КСНУМКС КСНУМКС
            Граница је врло јасна, ако је контролише оператер и врати - УАВ. Не знам шта је УАВ, још увек не разумем. Не, имплементација не зависи од овога, већ од тога да ли ће бити могуће имплементирати систем контроле. Хиперсонична возила са људском посадом су немогућа, пилот ће бити размазан током маневра, никаква одељења за обештећење неће помоћи. Дакле, постоје вагони и мала колица која се могу користити за ултра-брзи апарат. Али чињеница да не могу да управљају ...
            1. 0
              Јул КСНУМКС КСНУМКС
              И узгред, да, ако је ово чисти извиђач који прати руту и ​​доноси материјал, онда је и ово беспилотна летелица. СССР је такве успешно производио још 60-их година прошлог века, прилично реактиван.
        2. 0
          Јул КСНУМКС КСНУМКС
          а онда се поставља питање – како наш систем раног упозорења препознаје такав дрон? или прво авион само лети, а онда је нагло постигао до 8М. На крају крајева, систем раног упозорења ће некако реаговати на такве трикове. И шта? Реципрочан - контра удар?
          1. 0
            Јул КСНУМКС КСНУМКС
            Зависи од његове величине. Систем раног упозорења реагује на ИЦБМ, и оне су заиста велике)
  10. +2
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Веома скупо (3 даљинског управљача за извиђача је само пуњење) + материјали + оперативни трошкови, ово ће бити још једна "златна птица" - и за шта ће то бити потребно? Американци имају довољну флоту сателита високе резолуције, имају и широк спектар извиђачких беспилотних летелица – шта им треба да извиђају од хиперсоничне летелице која ће платити њено стварање и рад? Тако да ми именовање није сасвим јасно, чак ни у контексту БСУ.
    1. -1
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      Постоји опција. Као што знате, проклети Руси знају како да оборе, па чак и да ухвате непријатељске сателите. Па сруше америчку сателитску констелацију, и шта да се ради?
      1. 0
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        Посбивајут са чиме?) тако да ће у овом тренутку грчевито одразити масивни напад кр, бр и мкбр? Упоредите величину америчке сателитске констелације двоструке намене и број наших платформи са анти-сателитским могућностима. Затим израчунајте колико ће изузетно скупих пројектила бити потребно. То ће бити граница наших могућности у овој области – и онда, у случају да први ударимо. У супротном, наши објекти за праћење ситуације у орбити биће лансирани у првим редовима, а системи попут „нудола“ ће вршити нужду лава цигли у условима масовне рације, реб, сајбер напада, потпуног организационог нереда.
        1. 0
          Јул КСНУМКС КСНУМКС
          Ви носите неку врсту ентузијазма са великим ентузијазмом ... Генерално, како се оборити и некако стручњаци знају. Па они који умеју да читају, акумулирају знање и анализирају га. Има шта да се обори, а не само ракете)
  11. +4
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Чланак је изгледао празан. Јасно је да чланак није могао да открије никакве детаље тајног пројекта за данас, али је било могуће открити тему хиперсоничне летелице, његову разлику од супер- и подзвучних.

    Главне предности су наведене у чланку и прилично су очигледне: брзина дозвољава брже доћи до циља, нема времена и могућности за пресретање. Иначе, ја, који сам служио у противваздушној одбрани и добро се сећам каква је шуштања била подигнута током лета „високог циља“ (СР-71), не сећам се „успешних пресретања“ – извиђачки авион није ући у ваздушни простор СССР-а, оружје није коришћено против њега, шта је онда „пресретање“?

    Поменућу потешкоће хиперсоничне летелице:
    1) различито понашање струјања ваздуха у сва три режима – подзвучном, супер- и хиперсоничном – из тог разлога „звук“ (Махов број) мери брзину летелице, те се стога летелице деле у три групе. Аеродинамика је другачија, потребни су различити облици летелица (код хиперсоничних авиона равно дно замењује крила) и, сасвим оправдано, различити мотори. Тема се може проширити тако што ћемо се сетити СР-71 и његових мотора са два режима рада, разговарајући о данашњим обећавајућим развојима - све до САБРЕ.
    2) грејање. При тако великим брзинама, чак и разређен ваздух ствара такво трење да хиперсонични авион лети у облаку плазме. Поред очигледних проблема са материјалима који могу да издрже хиљаде степени топлоте, постоји и проблем блокирања радио комуникација и, као резултат, постоје помаци за решавање ових проблема.

    Изненађујуће, чини се да су за цивилну употребу ракете погодније за велике и брзе летове. За војну употребу - такође, али постоји проблем са системом раног упозорења, који хиперсонични авион заобилази. Поново се поставља питање: ако балистичке (суборбиталне) цивилне ракете постану норма, шта ће се онда десити са системом раног упозорења? И као последица тога, шта ће се догодити са хиперсоничним авионима који изгубе своју предност?

    Живимо у занимљивим временима, другови! ©
    1. +1
      Јул КСНУМКС КСНУМКС
      На питање "зашто" - очигледно да би помогао РАЦ "МиГ" и оправдао развој МиГ-41;))
      1) Концепт САБРЕ је потпуна утопија, у предложеном облику. Много реалније је почетно убрзање земаљским катапултом, затим прва фаза сцрамјет, затим РД.
      2) Не загревају се све површине на хиљаде степени, а ТК материјали су дуго развијени. Критичне компоненте и делови се могу хладити горивом. Постоје и решења за радио комуникацију.
      3) А која је тежина пресретања? у систему раног упозоравања не користи се само радио домет, већ ће тако нешто у ППС-у емитовати ништа мање топлоте него у ЗПС-у, и биће видљиво хиљадама километара од сателита и стотинама из земаљских/авијацијских извиђачких система.
      1. +1
        Јул КСНУМКС КСНУМКС
        Е, ево приметио сам да има о чему да се прича!

        О потешкоћама са радио сигналом - не само комуникација, већ и радари, навигација. Како се тачно предлаже решавање проблема са грејањем - укључујући хлађење горивом. Ракетни систем раног упозорења је помињан као препрека развоју балистичких пројектила, ако се уклони ракетни систем раног упозорења - под условом да лете цивилне балистичке ракете, неразлучиве од војних, са становишта. Системи раног упозорења – тада предности хиперсоничних авиона постају контроверзне.
  12. 0
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Па, ако судимо о изгледу 72. по цифри у наслову чланка, онда највероватније није развој 71., већ нека врста компилације пројекта стратешког извиђања развијеног у САД 90-их под шифром „Аурора“ (у „Страној војној ревији“ био је добар чланак о овом пројекту) и совјетски Ајакс, али је тамо замишљена много интересантнија електрана
  13. 0
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Планински стрелац
    Особа можда неће моћи да поднесе

    Тако да изгледа да је чак и у наслову чланка назначено – реч је о дрону
  14. 0
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    за кос амери купили ватростални титанијум преко подметача у СССР, догађај је одржала ЦИА, овог пута ћемо ову птицу сами дати као сапун за конопац на који хоће да се окаче..... .или фигу и СВР ФСБ ће ући у траг забрани продаје ????
  15. -2
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    САД развијају хиперсонични дрон СР-72

    Па не иде им „камени цвет“, не иде. захтева
    Не постоји неопходан „мотор“, питања управљања у облаку плазме нису решена.
    Зато, „чим, тако одмах”, за сада само „најављују” и „цртају”. колега Д
  16. 0
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    Желео бих да знам од аутора чланка значење речи РАДЕР (фотографије су потписане), јер, ништа нисам разумео, јер. БСЕ то објашњава овако:
    РАИДЕР
    Велика совјетска енциклопедија

    РАДЕР (енг. раидер, од раид - рација, рација), ратни или наоружани трговачки брод, водећи самосталан. борбе на мору или океану ком.
    или
    РАИДЕР
    Поморски историјски именик

    (енг. раидер, фром а раид раид, раид) ратни брод који делује на поморским путевима непријатеља у циљу уништавања његових транспортних бродова, као и прикривено.
    или
    РАИДЕР
    Стрес у руској речи

    раидер [де \] (марине) Синоними: брод, крстарица, бојни брод, раидер, гусар, путник
    или
    РАИДЕР
    Економија и право

    (енг. раидер) (сленг) физичко или правно лице које стекне акционарско друштво без сагласности његових акционара, запослених, администрације, користећи ...
    или
    РАИДЕР
    Речник страних речи руског језика

    РАДЕР раидер < раид - раид, раид] - 1) патролни брод; 2) ваздухоплов који учествује у ваздушном нападу; 3) јуришници - номади који путују Цх. арр. н
  17. 0
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    Зашто, зар им валута није довољна? (Ловац 6. генерације.)
  18. -1
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    И зашто о томе причати Русима? И даље ништа не разумеју.
    Њихова лимена Ссу57 је непревазиђено ремек-дело авио-инжењерства за сто година. Зато је не граде, патамушта, 2025. опет ће морати да се обнавља. лаугхинг
  19. 0
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    А Русија већ има беспилотну летелицу са нуклеарним мотором. Већ дуже време лети и прикупља обавештајне податке.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"