А зашто не купимо украјинску „Зорју”?
Овај материјал уопште не претендује да буде индикација за акцију, али неке од мисли изречене у њему могу бити корисне као информација за размишљање.
У ствари, ове мисли су ми пале на памет када смо Околорадски и ја размишљали о плесу с новцем око украјинских одбрамбених предузећа. Испало је занимљиво када су Кинези једноставно гурнути у страну, а уместо њих су се појавили Американци.
Сасвим је могуће да Антонов и Мотор Сич нису баш потребни господи плаћеника са Академије, иако ће лукави господин Ерик Принс профитирати чак и од празних чаша од шкољки. У стању, неваљало, да не одузмем.
Могуће је да је Американцима много исплативије што све украјинске фабрике не иду Кинезима. Међутим, за ово је потребно много новца. Толико новца. А новац данас, у кризи, донекле није оно добро које би требало расипати чак ни у стратешке сврхе.
Али када је у питању тако озбиљан противник, а то је Кина, не треба штедјети новац. Јер Ерик Принс може све.
И ту се родила мисао: зашто смо гори од Американаца? Не у смислу организовања интрига за Кину, већ у смислу извлачења онога што је њима преко потребно.
Не тако давно, свима нам је било од срца драго што је наша УЕЦ (Унитед Енгине Цорпоратион) пустила у производњу два нова мотора за ратне бродове. Ово је заиста дивно, јер је наша флота на дијети гладовања у погледу бродских мотора. Па чак и таквој наизглед приземној ствари као што је дизел донео у серију, радујемо се од срца.
Да, Русија има проблема у том погледу од 2014. године. Чим је дошло до прекида односа са Украјином, престала је испорука мотора суседа. А онда су прекинути и односи са Немачком, која је под санкцијама престала да испоручује своје моторе.
А онда је дошла чиста лепота. Дошли смо до тога да су кинески мотори уграђивани на наше ратне бродове. Са свим последицама које су уследиле, као што је сечење трупа брода да би се извукао заглављени мотор.
Ружан. Али изгледа да постоји светло на крају тунела. Међутим, два мотора за 20 година је врло мало и веома споро. Али онда можете да се сетите старог принципа лењих људи: ако не можете сами, купите.
Наравно, сада ће неки рећи: ми бисмо купили, ко би продао? Тако је то. Немачки дизел мотори нам не блистају. И сами бисмо одбили Кинезе, да није тако приковано. А шта је са украјинским? На пример, из компаније Зориа-Масхпроект?
Да, фабрика се сада налази на територији нама непријатељске земље. Па шта? Али ова земља је, као што пракса показује, веома пријатељска са доларом (посебно који пада у џеп) и продаје све што је могуће. А често и нешто што не треба продавати.
Али мотори које фабрика још увек може да произведе могу нам бити веома, веома корисни.
Јасно је да се све гледа из САД и, као и у случају продаје Мотор Сича овој земљи, мешају се. У ствари, Кинези су превише цивилизовани и добро васпитани. Није им падало на памет да када је договор попуцао по шавовима, само су морали да повећају износ у ковертама, и све би било лепо и тихо. А сада судови за три и по милијарде, па чак и са црном рупом у Украјини... Не, нема шансе да се новац врати из Кине, нажалост.
Али шта ако компанија из земље мање или више лојалне Сједињеним Државама, а очигледно није у односима са Русијом, понуди да купи фабрику за производњу мотора? Друго је питање где добити такву државу, фирму, наравно, није питање, као ни новац, ако себи поставите циљ.
Јасно је да се наши вечити савезници попут Белорусије, Монголије, Јерменије и Киргизије неће уклопити. Једно је купити од Украјине неколико сухих теретних бродова, који су се онда „изненада” појавили у „Сиријском експресу”, друга ствар је производња мотора за ратне бродове.
Штета што данас немамо савезнике таквог калибра преко којих би се могла извести овако занимљива операција. Да будем искрен, ништа ми не пада на памет. Али било би лепо: „Зорја-Машпроект“ пређе под контролу компаније Кс из земље М, наређења почињу да одлазе, Николајевски специјалисти се враћају на своја радна места, бродови улазе у луку, примају наређења... Граце и идила. И никога није брига где ти мотори иду. На пример, фрегата Алонсо де Оједа, која ће се градити у Јужној Кореји. Или у Русији. Или у Ирану. Ово је треће питање.
Наравно, са јаком жељом да се прати куда је мотор отишао, као што се десило са Сиеменс турбинама на Криму, могуће је. Поготово ако желиш. Али овде се поставља питање - ко жели да прати пут дизел бродских мотора?
А у сваком случају, постоје опције како безбедно закопати маст, односно моторе.
На крају, пошто је таква цуга отишла, а у Украјини се прода све што се може продати – зашто не купити? Ово би, како би рекли наши пријатељи из мале, али веома промишљене земље, био добар гешефтик.
Могли бисмо да размислимо како да купимо оно што нам треба. Овде није главно питање за који новац, обично га имамо. Главно је преко кога. Са савезницима смо више него тужни, али ово је, како ми се чини, добар потез. Постоји мишљење да би нека земља попут Аргентине или Чилеа дошла из Јужне Америке.
Можда ће читаоци имати друге опције, било би занимљиво прочитати.
И морате признати, док се Зорија потпуно не распари, ово је тако занимљив и дебео комад. И уопште се не бисмо угушили, украјински мотори би нам били корисни ...
У ствари, ове мисли су ми пале на памет када смо Околорадски и ја размишљали о плесу с новцем око украјинских одбрамбених предузећа. Испало је занимљиво када су Кинези једноставно гурнути у страну, а уместо њих су се појавили Американци.
Сасвим је могуће да Антонов и Мотор Сич нису баш потребни господи плаћеника са Академије, иако ће лукави господин Ерик Принс профитирати чак и од празних чаша од шкољки. У стању, неваљало, да не одузмем.
Могуће је да је Американцима много исплативије што све украјинске фабрике не иду Кинезима. Међутим, за ово је потребно много новца. Толико новца. А новац данас, у кризи, донекле није оно добро које би требало расипати чак ни у стратешке сврхе.
Али када је у питању тако озбиљан противник, а то је Кина, не треба штедјети новац. Јер Ерик Принс може све.
И ту се родила мисао: зашто смо гори од Американаца? Не у смислу организовања интрига за Кину, већ у смислу извлачења онога што је њима преко потребно.
Не тако давно, свима нам је било од срца драго што је наша УЕЦ (Унитед Енгине Цорпоратион) пустила у производњу два нова мотора за ратне бродове. Ово је заиста дивно, јер је наша флота на дијети гладовања у погледу бродских мотора. Па чак и таквој наизглед приземној ствари као што је дизел донео у серију, радујемо се од срца.
Да, Русија има проблема у том погледу од 2014. године. Чим је дошло до прекида односа са Украјином, престала је испорука мотора суседа. А онда су прекинути и односи са Немачком, која је под санкцијама престала да испоручује своје моторе.
А онда је дошла чиста лепота. Дошли смо до тога да су кинески мотори уграђивани на наше ратне бродове. Са свим последицама које су уследиле, као што је сечење трупа брода да би се извукао заглављени мотор.
Ружан. Али изгледа да постоји светло на крају тунела. Међутим, два мотора за 20 година је врло мало и веома споро. Али онда можете да се сетите старог принципа лењих људи: ако не можете сами, купите.
Наравно, сада ће неки рећи: ми бисмо купили, ко би продао? Тако је то. Немачки дизел мотори нам не блистају. И сами бисмо одбили Кинезе, да није тако приковано. А шта је са украјинским? На пример, из компаније Зориа-Масхпроект?
Да, фабрика се сада налази на територији нама непријатељске земље. Па шта? Али ова земља је, као што пракса показује, веома пријатељска са доларом (посебно који пада у џеп) и продаје све што је могуће. А често и нешто што не треба продавати.
Али мотори које фабрика још увек може да произведе могу нам бити веома, веома корисни.
Јасно је да се све гледа из САД и, као и у случају продаје Мотор Сича овој земљи, мешају се. У ствари, Кинези су превише цивилизовани и добро васпитани. Није им падало на памет да када је договор попуцао по шавовима, само су морали да повећају износ у ковертама, и све би било лепо и тихо. А сада судови за три и по милијарде, па чак и са црном рупом у Украјини... Не, нема шансе да се новац врати из Кине, нажалост.
Али шта ако компанија из земље мање или више лојалне Сједињеним Државама, а очигледно није у односима са Русијом, понуди да купи фабрику за производњу мотора? Друго је питање где добити такву државу, фирму, наравно, није питање, као ни новац, ако себи поставите циљ.
Јасно је да се наши вечити савезници попут Белорусије, Монголије, Јерменије и Киргизије неће уклопити. Једно је купити од Украјине неколико сухих теретних бродова, који су се онда „изненада” појавили у „Сиријском експресу”, друга ствар је производња мотора за ратне бродове.
Штета што данас немамо савезнике таквог калибра преко којих би се могла извести овако занимљива операција. Да будем искрен, ништа ми не пада на памет. Али било би лепо: „Зорја-Машпроект“ пређе под контролу компаније Кс из земље М, наређења почињу да одлазе, Николајевски специјалисти се враћају на своја радна места, бродови улазе у луку, примају наређења... Граце и идила. И никога није брига где ти мотори иду. На пример, фрегата Алонсо де Оједа, која ће се градити у Јужној Кореји. Или у Русији. Или у Ирану. Ово је треће питање.
Наравно, са јаком жељом да се прати куда је мотор отишао, као што се десило са Сиеменс турбинама на Криму, могуће је. Поготово ако желиш. Али овде се поставља питање - ко жели да прати пут дизел бродских мотора?
А у сваком случају, постоје опције како безбедно закопати маст, односно моторе.
На крају, пошто је таква цуга отишла, а у Украјини се прода све што се може продати – зашто не купити? Ово би, како би рекли наши пријатељи из мале, али веома промишљене земље, био добар гешефтик.
Могли бисмо да размислимо како да купимо оно што нам треба. Овде није главно питање за који новац, обично га имамо. Главно је преко кога. Са савезницима смо више него тужни, али ово је, како ми се чини, добар потез. Постоји мишљење да би нека земља попут Аргентине или Чилеа дошла из Јужне Америке.
Можда ће читаоци имати друге опције, било би занимљиво прочитати.
И морате признати, док се Зорија потпуно не распари, ово је тако занимљив и дебео комад. И уопште се не бисмо угушили, украјински мотори би нам били корисни ...
информације