Раке од "Армате" од шах-мата?
Дакле, Американци су били у праву: на крају крајева, распоред. Који би, како нам је обећано, требало да полети 2023. године. Али видећемо и причати о томе 2023. године. За сада је јасно: распоред који неће летети у блиској будућности, јер је јасно повезан са одређеним проблемима.
Међутим, пре свега.
Шта се може рећи о прототипу у светлу радосних изјава стручњака и аналитичара?
Први је авион са једним мотором. Само по себи, ово је добро, јер указује на то да је у току развој у недрима Конструкторског бироа Сухој, у току су прорачуни и ствара се нова опрема. Ово је браво и аплауз запосленима у Конструкторском бироу Сухој, ја лично сматрам да је ово најрадоснија информација од свега што је бачено у информационо окружење.
Остало је већ мање пријатно, јер све ово „верује се“, „могуће“, „можда“, „вероватно“ и тако даље у неодређеној деклинацији - све ово треба размотрити након што се изглед / прототип коначно претвори у авион и силази са земље. До сада, извините - бравурозно гатање на талогу кафе.
Слажем се да нам у томе данас нема равних. Господин Рогозин се спрема да одлети на Сатурн уз пратњу својих песама у вишекратном броду састављеном у лунарној орбити. У речима. Али у ствари, до сада, осим што раде као возачи минибуса на линији Земља-ИСС, не може да понуди ништа друго.
Али да се вратимо на тему, односно на прототип који се до сада звао Шах-мат. Касније ћемо, наравно, видети ко је шах, а ко мат, све има своје време.
Дакле, шта имамо од обећања и најава?
1. Авион ће припадати петој генерацији.
Ово је сасвим нормално, коме, извините, данас треба четврти, има га. А светско тржиште војних авиона четврте генерације је, благо речено, пренатрпано. И тамо се руски авиони истог Конструкторског бироа Сухој осећају прилично самоуверено.
2. Машина може постати светски лидер у односу цена/перформансе захваљујући модуларном дизајну.
Питање је времена. О томе вреди говорити 2025. године, када ће авион заиста бити спреман за улазак на тржиште.
3. Очекује се да ће шах-мат бити популаран код купаца у иностранству. У наредних 15 година планирано је да се произведе 300 ловаца. Цена новине износиће 25-30 милиона долара.
Планови су добри када се нешто планира. Односно, погледајте параграф 2. Цена војне опреме је нижа од оне америчких и европских произвођача, док је квалитет барем „није лошији“ - ово је „трик“ руских произвођача. Дакле, наша опрема је увек била и биће тражена међу оним земљама које желе добру опрему, али новца је мало.
А цена од 30 милиона долара је прилично тешка.
4. Руски аналитичари очекују да ће ова машина бити конкуренција Ф-35.
Озбиљна тврдња о победи. Тренутна цена Ф-35 је око 80 милиона долара. Цена од 30 милиона долара - да, може да помери 35. у страну. Осим ако заборавите да Ф-35 има могућност кратког или вертикалног полетања и слетања.
Осим тога, говорећи о тржишту, не треба заборавити да се они неће у потпуности поклопити са авионом. Они који не могу да приуште шах-мат ће купити Ф-35. Све врсте Италије, Јапана, Норвешке и тако даље. Они којима неће бити дозвољено да купе руску летелицу. А има их много.
Што се осталог тиче… Па, да то кажемо овако: с обзиром на брзину којом се Ф-35 производи у Сједињеним Државама (данас је произведено више од 665 јединица, у време почетка продаје Цхекмате-а, неки потенцијални купци могу Постоје земље фокусиране на руску опрему, која се даје на кредит, а зајам се може касније опростити.
Дакле, нема сумње да је тржиште за шах-мат, ако заиста кошта 30 милиона долара, сасвим могуће.
„Идеја је рођена из економије. По нашем мишљењу, сада на тржишту има доста једномоторних авиона... Али не постоји једномоторни авион пете генерације по прихватљивој, економски оправданој цени која би била приступачна већини купаца војних мултифункционалних авиона, “, рекао је Јуриј, генерални директор Уједињене авио корпорације (УАЦ). Сљусар.
Логично и разумно. Ако постоји потражња, она се мора испунити. Заиста, једномоторне летелице, иако мање поуздане и издржљиве, али економичније и јефтиније (сан оних са малим буџетом) данас представљају веома стари модели. Нека, наравно, у модернизацији, али ипак: Ф-16, који је почео 1975. године, и Сааб ЈАС 39 „Грипен“, који је рођен 1997. године.
Нови ловац, да, пета генерација са свим последицама, али за цену Ф-16Д Блоцк 52 - ово је добра понуда. Посебно за оне који у таквој ситуацији имају избор коју летелицу да узму – руску или америчку.
Ако не једно мало „али“, које може да убије идеју у корену.
А убити је, остављајући авион без купаца, врло је једноставно: не можете га сами купити. Као што је то било са најјединственијим и "неимајућим" резервоар „Армата“ и исти авион Су-57.
У ствари, ово је главно непријатно питање. Зашто се то догодило?
Да се подсетимо како је било.
Хајм који је организован око „Армате” могао би да се упореди, можда, са изменама Устава. Све што је могло рећи о каквом јединственом, моћном, запањујућем и нерањивом тену је речено. Чак и пегле и апарати за кафу.
На улошку АРМИЈА-2016 тенк је приказан само страним делегацијама у режиму тајности. Нису смели да се покажу. Колико сам разумео, радовали су се наређењима.
И испао је пун длака. Није било наређења. Страни потенцијални купци су гледали, размишљали, постављали питања. А ми смо пре свега гледали колико ће Т-14 руска војска наручити.
А онда су почели чудни покрети. Наручено ... 20 тенкова. Ово није количина, видите. Ово је за параду и ништа више. Потенцијалним купцима се то није допало.
И када је у фебруару 2020. Годишњак Милитари Баланце писао да планиране испоруке значајног броја Т-14 нису почеле и да ниједан Т-2019 није ушао у службу до краја 14. године, питање је заправо скинуто са дневног реда. . Посебно. Та тотална модернизација Т-72Б3 и Т-80БВМ почела је у Русији.
Чудан став са становишта странаца: имамо најбољи тенк, „који нема аналога на свету“, купите га! А ми смо за вама, имамо ове тенкове ...
Генерално, уместо да „нема аналога у свету“, Т-14 „Армата“ је постао „нема наређења у свету“.
Број два. Су-57.
Отприлике исто: нудили су свима, нико није реаговао. Овде су, наравно, Индијанци, који су напустили заједнички пројекат ловца пете генерације ФГФА, били у великој мери размажени, па чак и критикама.
Али страни посматрачи и стручњаци су генерално хвалили авион, истичући његове позитивне аспекте, посебно електронско пуњење и наоружање. Али недостатак „оног истог” мотора заправо је ставио тачку на авион. Коришћење авиона који се нуди као пета генерација са мотором из претходне некако није баш добро.
Цена је 35 милиона долара – али ово је и Су-35, који је познат, тестиран и проверен. И Су-30МКИ, који је тражен и поштован.
И што је најважније – где је Су-57 у руском ваздухопловству?
Али не. А изговори су звучали отприлике у стилу „Армата”. Писали смо о томе, што је изгледало чудно. Су-57 се нуди за извоз, али ми га нећемо купити за себе, јер имамо Су-35, који није ништа лошији.
Извините, тако се не осваја тржиште. Дакле, тржиште је „исушено”.
А како раде Американци у овом случају? Све је једноставно. Гледамо статистику о Ф-35.
УСАФ: 231 авион.
Корпус маринаца: 106 авиона.
Америчка морнарица: 30 авиона.
Укупно: Америчке војне структуре су наручиле и добиле тренутно 367 авиона. И они активно покушавају да их експлоатишу. Да ли је ово нормалан оглас или не? Мислим прилично.
Колико су Ф-35 САД продале другим земљама? 166 до данас, са још око 180 наруџбина.
Лош "Лигхтнинг-2" или добар - није толико важно. Важно је да је процес добро успостављен. Са древним, али модернизованим Ф-16, све је отприлике исто. Експлоатишу сами себе и продају свима који немају пара за 35. Све је једноставно. Али главна ствар је да они сами раде.
У случају шах-мата, све може да испадне потпуно исто: авион којим не управља земља порекла можда опет никога не занима. Генерално изгледа сумњиво. „Купите најновије и сјајне летелице од нас! Истина, нама самима то баш и не треба, скупо је и све то, а што је најважније, немамо ни горе” - па, ово је врло сумњив маркетинг.
А главна ствар која може да постане камен спотицања за овај шах-мат је мотор. Летелица, која је позиционирана као пета генерација, са четвртим мотором је такође тако-тако. Да, АЛ-41Ф1 је веома добар мотор. Али да би се Ф-35 заиста покренуо маркетиншким програмом као што је амерички, потребно је нешто интересантније за купца.
Наравно, док траје изложба, изнеће се стотине стручних мишљења, пратићемо их, посебно мишљење Американаца. Али сва мишљења која ће бити изнета су само речи. Речи које ће временом захтевати потврду.
А све ово може потврдити само пракса. То јест, летови.
„Комбинује иновативна решења и технологије, укључујући подршку вештачке интелигенције за пилот, као и доказана решења која су се већ доказала у пракси. Ловац има слабу видљивост и високе перформансе лета.
Ово је преузето са сајта Ростеца. Питам се одакле стручњаци Ростеца информације о карактеристикама перформанси? Процењено? Добро, али опет, прорачуни - прорачуни, али док не пролети - то су ништа више од речи.
Знамо како ... Генерално, да видимо како ће се догађаји одвијати. А када ће бити прави мотор за ову летелицу. Јасно је да ће исти АЛ-41Ф1 радити „привремено“, овде нема опција.
Али ако наше структуре заиста желе да продају праве авионе пете генерације за прави новац, онда би то заиста требало да буду прави авиони.
А ипак не можете заборавити на себе. Иначе, овај мат ће лако моћи да понови пут Т-14 „Армата” и Су-57.
информације