Најпознатији ноћни ован Великог отаџбинског рата
Виктор Талалихин позира испред бомбардера који је оборио
Ноћно набијање, које је извео московски пилот ПВО млађи поручник Виктор Васиљевич Талалихин, припада уџбеничким подвизима из периода Великог отаџбинског рата. Ушао је у војску историу нашој земљи и увелико је коришћен у пропагандне сврхе већ у августу 1941. године. После завршетка рата, пилот и ноћни ован који је починио остали су заувек у сећању захвалних сународника.
Девет ноћи пре набијања Талалихина
Поштено ради, треба напоменути да је први ноћни ован 9 ноћи пре описаних догађаја извршио у ноћи 29. јула старији поручник Петар Васиљевич Јеремејев. Као заменик команданта ескадриле 27. ИАП из 6. борбеног корпуса ПВО Москве, Пјотр Еремејев је почео као један од првих борбених пилота који је обављао ноћне летове на МиГ-3. У ноћи 29. јула 1941. Јеремејев је ноћним овном оборио бомбардер Јункерс Ју 88 и преживео.
Десило се да је његово име дуго година остало мало познато, упркос чињеници да је писац Алексеј Толстој свој есеј посветио подвигу Еремејева. Дуго су само његови саборци знали за набијање хероја. Истовремено, Еремејев ован је забележен чак иу немачким документима, што је била прилично ретка појава. Обично су авиони изгубљени на овај начин означени као невраћајући се са борбених задатака, а пилоти су сматрани несталима. Али у овом случају, један од припадника обореног Ју 88 успео је да пређе линију фронта и проговори о судбини бомбардера.
У ствари, правда је тријумфовала тек деценијама касније, када је указом председника Руске Федерације Бориса Јељцина 21. септембра 1995. године пилот Пјотр Јеремејев постхумно одликован звањем Хероја Руске Федерације. Нажалост, као и млади борбени пилот Виктор Талалихин, Пјотр Јеремејев је погинуо у борби у јесен 1941.
Виктор Васиљевич Талалихин
Виктор Васиљевич Талалихин је рођен 18. октобра 1918. године у малом селу Тепловка у Саратовској губернији. У време подвига имао је 22 године. Већ у младости, будући пилот борбеног авиона преселио се у Москву са својом породицом. Као тинејџер рано је започео радну каријеру. Од 1933. до 1937. Виктор Талалихин је радио у Московској фабрици за прераду меса Микојан.
Млађи поручник Виктор Васиљевич Талалихин
Млади Талалихин је комбиновао рад у фабрици за прераду меса са часовима у летећем клубу Пролетарског округа главног града. Као и многи младићи тих година, сањао је о небу и авијација. Године 1937. Виктор је ушао у Борисоглебску војну ваздухопловну школу, где је завршио студије у децембру 1938. године. По завршетку школе добија именовање у Московској области у 27. ИАП. Овај ваздухопловни пук био је стациониран у Клину недалеко од престонице и одликовао се добро одабраним кадром. У пуку је било много бивших пробних пилота.
Као део ескадриле пука, наоружан авионима И-153 Чајка, Виктор Талалихин је успео да учествује у совјетско-финском рату 1939-1940. Током свог боравка на фронту, Талалихин је направио 47 налета и добио је орден Црвене звезде. По завршетку сукоба, пилот се поново вратио у Подмосковље, настављајући службу у 27. ловачком авијацијском пуку.
Пред сам почетак Другог светског рата, пилот је пребачен у 177. ИАП, која се формирала. У мају 1941. Виктор Талалихин је постао заменик команданта ескадриле овог пука. У то време, упркос својој младости, он је већ био прилично искусан пилот који је иза себе имао праве борбене летове током совјетско-финског рата.
177. пук, који је формиран од 10. маја до 6. јула 1941. године, дочекује Велики отаџбински рат на аеродрому Клин у саставу 6. ловачког ваздухопловног корпуса ПВО Москве. Један од задатака пука био је да покрије главни град СССР-а од ваздушних напада из северозападног правца.
177. ИАП је био наоружан ловцима И-16 најновије серије. Радило се о возилима типа И-16 тип 29. Наоружање ових авиона чинила су два синхрона митраљеза ШКАС 7,62 мм и један тешки митраљез БС 12,7 мм. Важна карактеристика авиона било је присуство мотора М-63, који је развијао снагу до 1100 КС. Ово је било важно за летне перформансе машине, пошто су ловци претходне серије: тип 18 и тип 27, састављени 1939. године, добили моторе М-62 снаге 800 КС.
Виктор Талалихин и Љубов Орлова на снимању „Збирке борбених филмова бр. 4“, август 1941.
Важно је било и то што су авиони произведени крајем 1940. године. Нису имали времена да разраде свој ресурс, одликовали су их мали напад. Поред снажнијих мотора, ловце су одликовали затворени резервоари за гориво, као и опрема за постављање ракета. Сви борци су имали радио апарате, а неке од машина су добиле и радиопредајну опрему.
До краја јула 1941. пук је био велика снага, наоружан са 52 ловца И-16, ау пуку је тада било 116 пилота. Прва ваздушна победа 177. ИАП извојевана је 26. јула 1941. године. Капетан Самсонов је на данашњи дан оборио бомбардер Ју-88 у ваздушној борби код станице Ленино.
Ноћни ован Талалихин
У ноћи 7. августа 1941. млађи поручник Виктор Талалихин успешно је бацио немачки бомбардер Хеинкел Хе 111 на небо изнад Московске области. Овај ован ће постати један од првих ноћних овнова Великог отаџбинског рата, истовремено Најпознатија.
Полећући у патролу око 22:55, Виктор Талалихин прилично брзо на небу среће немачки средњи двомоторни бомбардер Хеинкел Хе 111. То се дешава на небу јужно од Подолска на висини од 4500 до 5000 метара. Виктор Талалихин неколико пута покушава да обори непријатељско возило гађајући бомбардера из митраљеза.
У својим причама о ваздушној борби, пилот ловца је рекао да је једним рафалом успео да оштети десни Хајнкелов мотор, али је авион ипак наставио да лети и покушао да се отргне гоњењу. Тек пошто је потрошио сву муницију, Талалихин одлучује да нападне.
Ловац И-16 тип 29 са суспендованим РС, фото: авиару.рф
Вреди напоменути да су 2014. године претраживачи пронашли авион хероја, у каишевима митраљеза СхКАС и БС још су били кертриџи. Можда су митраљези из неког разлога отказали у лету. Нажалост, то се често дешавало са совјетским борцима. Дакле, тешки митраљез УБС, који је био на И-16 тип 29, до тада није био баш поуздан. Из јединица су стизале жалбе на кварове митраљеза. Наравно, током ваздушне битке, Талалихин није могао тачно да утврди да ли му је понестало муниције или су митраљези отказали због техничког квара.
Оставши без митраљеског наоружања, Талалихин, без икаквог оклевања, одлучује да нападне немачки бомбардер. Пилот ловца је хтео да одсече реп немачком авиону ударцем набијања. Приближавајући се непријатељу, немачки топник је отворио ватру из митраљеза и ранио Талалихина у десну руку. На срећу, рана се показала лаганом и омогућила је хероју не само да заврши свој план, већ и да успешно напусти оштећеног борца.
Након поготка И-16, Талаликхина се преврнуо на леђа и изгубио контролу. Пилот искаче из аутомобила на висини од око 2,5 километра. Већ спуштајући се падобраном, Виктор види како двомоторни бомбардер који је оборио, а који је ударцем елисне групе оштетио реп, пада. Талалихинов авион се срушио у близини села Степигино (данас територија градског округа Домодедово).
Након успешног слетања, пилот пре свега обраћа пажњу на ручни сат, који се зауставио у тренутку удара. Казаљке на сату показивале су 23 сата и 28 минута. Посада немачког бомбардера имала је много мање среће, из његовог састава је преживела само једна особа - пилот-наредник Рудолф Шик. 21 дан је покушавао да стигне до линије фронта и скоро је стигао, али је ухваћен у региону Вјазме.
Фото: госкаталог.ру
Данас знамо да је Виктор Талалихин оборио бомбардер Хе-111 из 7. ескадриле 26. ескадриле бомбардера. То није био најобичнији бомбардер, уместо четири, његова посада се састојала од пет људи, што се објашњава модификацијом машине. Бомбардер је имао навигациони систем Кс-Герат и уграђена је додатна антена. Такве машине Немци су користили за циљање других група бомбардера. Оператер овог система је био додатни (пети) члан посаде.
После овна
Виктор Талаликхин постао је познат буквално одмах након савршеног набијања. Већ 7. августа одржана је конференција за штампу са његовим учешћем у фабрици за прераду меса Микоиан, где је пре рата радио борбени пилот. На овај догађај су позвани и страни новинари који су били у Москви. Такође, представници стране штампе организовали су одлазак до олупине срушеног бомбардера Хе 111 и показали тела четири погинула члана посаде.
Већ 8. августа, само дан након ноћног набијања, Виктору Талалихину је званично додељено звање Хероја Совјетског Савеза са медаљом Златна звезда и Орденом Лењина. Дана 9. августа, у совјетским новинама објављена је наредба о додели награда. Виктор Талалихин постао је први борбени пилот 6. московског ПВО корпуса коме је додељено звање Хероја Совјетског Савеза.
Према једној верзији, таква брза награда могла би бити последица чињенице да су у то време савезници активно расправљали о могућности помоћи СССР-у и изгледима Москве да се одупру агресору. 30. јула 1941. Рузвелтов најближи помоћник Хари Хопкинс стигао је у Москву. А већ у првој половини августа Черчил и Рузвелт су се договорили о слању званичних представника у Москву на преговоре са Стаљином.
На овој позадини, подвиг који је Виктор Талалихин извршио на московском небу био је добродошао. Била је то прилика да се западним савезницима покаже непоколебљива жеља совјетског народа да се бори и брани своју престоницу и небо изнад града, чинећи херојска дела и ризикујући своје животе. Поред тога, постојали су сви састојци за успех: живи пилот херој, олупина обореног авиона, лешеви мртвих немачких пилота и њихова документа. Све је то био одличан материјал за совјетску и страну штампу.
Након зарастања рана задобијених у борби са немачким бомбардером, Талалихин се вратио на дужност као потпуковник ескадриле 177. ИАП. Нажалост, храбри пилот успева да дочека тек свој 23. рођендан. Поручник Виктор Талалихин погинуо је у ваздушној борби на небу изнад Подолска 27. октобра 1941. године.
информације