Једна од најпознатијих фотографија, која је обишла скоро све публикације совјетске ере ...
Тенкови alternativa приче. У совјетско време, наиме од 1949. године, општеприхваћено је да је рођендан тенка у Русији 18. маја 1915. године, када су почела испитивања „тенка А. Пороховшчикова“ „Возила за све терене“. Написали су да је успешно положио тестове. И да су проналазач и његови истомишљеници били спремни да ускоро „спомену“ аутомобил и чак га „науче“ да плива. Али инерција царске војске постала је разлог да пројекат Пороховшчикова није добио подршку, и да је уништен у корену због „дивљења племенитих официра Западу“.
Пошто су и фотографије ове машине и њени цртежи (још увек из часописа Техника-Омладина) данас свима добро познати, нема сврхе цитирати их. Иако треба имати на уму да је на АТВ-у била само једна гусеница, прво платнена, а затим гумена, да се њиме управља помоћу точкова и да би његов труп због дизајнерских карактеристика једноставно било немогуће учинити херметичким. Касније му је додата купола са митраљезом Максим, очигледно заборављајући да је из ње могуће пуцати само са две руке, а онда би за управљање овом машином биле потребне још две руке. Тако да би било немогуће водити га сам и, поред тога, гађати.
Није могао "Возило за све терене" и поцепати жичане баријере. Разлози су једноставни: маса је мала, њене димензије су биле мале, а сама гусеница није уливала поверење. Односно, пред нама је теренско возило, и то лоше дизајнирано, и уопште не чуди што је одбијен!
Штавише, чињеницу да је ово „тенк“ накнадно су написали скоро исти људи као и аутори уџбеника о дизајну тенкова 1943. године, у којем је речено:
„Тенк је борбено возило које комбинује оклопну заштиту, ватру и маневар.
Иначе, оклопа није било ни на „Возило за све терене“, иако га је Пороховшчиков понудио и чак тестирао на ... возилу на точковима.
До сада није свако експериментално возило на једном или два гусеничара тенк! На пример, Британци су направили смањени модел Хетерингтон „крузера“ од дрвета, видели шта је шта, одмерили све за и против, и... Од изградње великог аутомобила се одустало у јуну 1915. године.
Истог јула 1915. године, инжињерски пуковник Евелен Белл Цромптон је представио пројекат композитног тенка са четири гусенице са четири куполе постављене линеарно подигнуте, попут купола ратног брода. „Комитета копнених бродова“ и одбио га. А онда је одбио развој канадског инжењера Роберта Франциса МцФаиа. Али већ први пројекат његовог аутомобила предвиђао је и пропелер, односно замишљен је као плутајући! Био је и на свом другом пројекту. Требало је, по потреби, да га спусти, а да га заштити од лома при удару о земљу, да га подигне. Штавише, понуђена им је гусеничарска шасија гусеница распоређених у облику троугла: једна напред и две лево и десно позади.
Ово би могло да личи на тенк Канађанина Френсиса Мекфеја, да је направљен. Можда би тада цела светска изградња тенкова кренула на потпуно другачији начин!
Предња гусеница је играла улогу кормилара, односно могла се окренути у страну и, штавише, променити свој положај у вертикалној равни. Други „тенк” Мекфеј је по пројекту имао четири гусенице, при чему су два предња постављена један за другим. Предња гусеница је требало да олакша савладавање наишлих вертикалних препрека, али све остало – да смањи притисак ове тешке машине на тло.
Оружје је могло да се угради како у сам труп тако и у бочне стране. Али војска је сматрала да је његов дизајн превише компликован. Али могао је да направи занимљив тенк, вероватно не гори од серијског Мк. Ја и сви остали тенкови који су га пратили.
Исти Британци су у почетку сматрали тенкове као неку врсту бродова, па су их чак називали и „копненим“. флота„. А пошто "флота" и она има "тенкове - митраљеске разараче" (аналог разарача), онда треба да имају и свог... "вођу флотиле", да их изведу у напад на непријатеља. Постојао је пројекат, али се никада није појавио у металу!
Занимљиво, након што је Пороховшчиков стрељан, сви његови папири нестали су у архивама КГБ-а, а шта се у њима налазило и данас се не зна. Али још један његов пројекат је преживео, срећом, опстао у документима Државне више техничке школе из августа исте 1915. године, коју је назвао „Земљани бојни брод“. Штавише, понудио је два аутомобила одједном: „пољски бојни брод“ и „кмет“.
"Идеје су у ваздуху." Постојао је пројекат тенка Мендељејев, а постојао је и пројекат канадског инжењера Стивена Купчака. Истина, његов оклоп је био тањи, а пиштољ је имао само 75 мм у калибру.
Ето, завршио је са веома занимљивим пројектом, иако је био потпуно неостварив. Чак му и Цар тенк, иначе, попушта. А да је ово смислио неки Немац, може се само замислити како би у нашој штампи био исмејан због „тмурног тевтонског генија“.
Па, почећемо да то разматрамо истицањем: оклоп пољског бојног брода, према аутору, требало је да буде довољно дебео да издржи поготке граната пољске артиљерије, други - тврђавске артиљерије. Дакле, требало је да буде дебео ... 101,6 мм!
"Танк Навротски" ("Побољшана корњача") - пројекат инжењера С. Навротског, предложен у априлу 1917. године. Тежина - 192 тоне Висина - 8,52 м Дужина - 11,72 м Ширина - 8,52 м Мотор - 150 кс. Витх. Наоружање - две хаубице 203 мм, два топа 152 мм, четири 102 мм и осам митраљеза. Резервација - 20-30 мм. Посада - 60 људи
Међутим, шта се друго могло очекивати од аутомобила који је изгледао само монструозно? Није имала тело као такво. Замењена је челичном закиваном решетком дужине 35 метара и ширине 3 метра, на коју је требало да буде причвршћено 10 моторних точкова, у виду ваљака пречника по 2,3 метра. Наравно, направљен од оклопног челика. Бензински мотори са капацитетом од 160–200 КС налазили су се управо у клизалиштима. са., а ту су били и пренос и резервоар за гориво. Укупна снага погонског система би тако морала бити једнака 2000 КС. Витх.
А наш „талентовани“ конструктор је ту поставио још три човека: механичара који опслужује мотор, и два стрелца који су требали да пуцају из два митраљеза и ... бомбардера. Односно, „бојни брод“ је требало да има 20 митраљеза и 10 бомбардера на свакој страни.
Али Пороховшчиков је сматрао да све ово није довољно. Такође је на свој „бојни брод“ поставио две оклопне куполе, наоружане са два топа: једним топом 4-6 инча (101,6-152,4 мм) и двоструким топом смањеног калибра - 47-75 мм. Оклопна кабина команданта „бојног брода” и свих његових помоћника била је на средини фарме, а на врху је требало да буде рефлектор. Посаду „пољског бојног брода” требало је да чине 72 особе.
"Тенски бојни брод" А. А. Пороховшчиков. Бар је имао чега да се сети у својој затворској ћелији. Уосталом, требало је тако нешто смислити?!
Брзина је требало да буде 4,4-21 км / х. Проходност због велике дужине морала је бити велика. У сваком случају, Пороховшчиков је веровао да ће „армадилло” моћи да форсира јаруге и јарке ширине до 11 м. Каква ће оптерећења савијања искусити његова фарма, проналазач очигледно није размишљао.
Како би се његов ауто окренуо?
Теоретски, као и сваки тенк, она би то могла да уради кочењем ваљака једне стране. Али ... за ово би било потребно синхронизовати ротацију свих ваљака, а то је било готово немогуће постићи са тадашњим нивоом технологије. Али аутор није заборавио да стави „армадилло” на железничку пругу. Тако је предложио да се питање реши својом оперативном мобилношћу.
„Бојни брод тврђаве”, поред ојачаног оклопа, требало је да има и оклопни казамат за 500 људи. Приближавајући се објекту напада и избацујући ватру на непријатеља из митраљеза и бомбардера, „борбени брод“ је искрцао трупе, а пробој непријатељске одбране на овом месту би свакако био обезбеђен.
Након одмеравања предложених инжењерских решења, чланови Техничког комитета су 13. августа 1915. године записали следеће:
„... чак и без детаљних прорачуна, можемо са сигурношћу рећи да предлог није изводљив. За употребу у борбеној ситуацији било би препоручљиво распоредити наоружање оклопника у засебне мобилне везе које нису повезане у један крути систем.
Обично проналазачи таквих „супермашина” не прихватају критике и боре се за њих „до краја”. Али овде се Пороховшчиков сложио са предлогом за „дистрибуцију на везе“, и до краја 1915. представио је још један пројекат „Земљаног бојног брода“, већ од „зглобних карика“ или оклопних платформи, „које могу да одступају једна од друге у свему. правци”.
Испоставило се ... прави "зглобни тенк" са оружјем у кулама и са исечцима за слетање - недостижан сан за дизајнере и данас. Сада је свака "платформа" имала само два пара ваљака и кулу са оружјем. Али ни овај пројекат Одбор није разматрао. Међутим, то чак и не чуди, већ чињеница да је све пројекте предлагао не неки полуобразовани студент, већ инжењер са завршеним високим техничким образовањем, и требало је да схвати колико је глупо и неефикасно све што се нуди они су били.
Вероватно је глупљи био само пројекат бубња неког С. Подолског, који је у октобру исте 1915. понудио аутомобил у облику клизалишта од шест метара, само цела чета војника која је била у њему. морао да га гурне на непријатеља! За гранатирање непријатеља који ужаснуто бежи на крајевима клизалишта, било је потребно обележити куполе митраљезима... Напред, у Берлин?
Дакле, ово је био „прави тенк Пороховшчиков“, само из неког разлога нико није писао о томе 1949.