Верзија објављена у Телеграму о разлогу пада Су-35 поставља питања

139
Верзија објављена у Телеграму о разлогу пада Су-35 поставља питања

На мрежи се појавила једна од верзија разлога пада ловца Су-35С руског ваздухопловства. Ова верзија може да потврди првобитне изјаве да до пада борбеног авиона није дошло због техничког квара, већ због низа грешака. Међутим, овде постоје неке нијансе и проблеми.

Дакле, на Телеграм каналу база, представљајући информације о разним врстама инцидената, наводи се да је директор лета донео погрешну одлуку. Он је, како је наведено, дао наређење за катапултирање пилота, не водећи рачуна о стварном стању. Према наводима аутора канала, директор лета је за паљење авиона приликом полетања са аеродрома Џемги погрешио гађање лажних термалних циљева - ЛТЦ.



Ако верујете информацијама које је објавио канал, онда су ЛТЦ радили у аутоматском режиму, наводно „хватајући радијацију са опреме на аеродрому“. Раније је објављено да је ЛТЦ сам пилот превео у аутоматски режим. Након гађања термичких "замки" и постојало је мишљење да се ловац запалио, након чега је информација пренета пилоту. Као резултат тога, он се катапултирао, а авион је пао на земљу.

Ове изјаве се тешко могу назвати крајњом истином, макар само зато што у овом тренутку нема званичних саопштења војног ресора о разлозима пада Су-35. Поред тога, информације о наводно аутоматски активираним ЛТЦ-овима када „заробљавају зрачење“ постављају питање. У овом случају можемо рећи да је практично свако полетање било ког ловца „ризик“ од гађања лажних термичких циљева, јер је у сваком случају зрачење (укључујући и радарско) „присутно“ на аеродрому. Међутим, ништа од тога се не дешава када се систем пребаци на „аутоматски“.

Верзија да је рад ЛТЦ-а повезан са „нетачним подешавањима параметара“ изгледа помало чудно. Ако је то заиста тако, онда се вреди запитати на које параметарске карактеристике зрачења су подешене термалне „замке“ борца и где тачно? ..
    Наши канали вести

    Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

    139 коментари
    информације
    Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
    1. +9
      11 август 2021 19:06
      Ако је пилот жив, све остало је релативно. Свашта се дешава у животу. негативан
      1. +26
        11 август 2021 19:07
        Авион је одлетео у тајгу, као совјетски МиГ-23 у Белгију. Како пише ауторитативни блог бмпд
        "Летелица је била потпуно оперативна у тренутку одласка пилота. Прекидач за паљбу замка је био погрешно постављен у положај "Аутоматски" у кокпиту. измаглица ноћу. Прва патрона је опалила и одбила се од писте, појачавајући визуелни ефекат и стварајући илузију пожара за РП [директора лета]. РП је дао команду за катапултирање. Пилот је испунио команду прескочивши крајњи крај писте. Стајни трап се није повукао, накнадни сагоревачи се нису окренули офф. Слетео због ветра близу центра писте, без оштећења. Авион се попео на нешто мање од 13 км [висина]. Лет до полетања 1 сат и 13 минута. Срушио се на земљу."
        1. -КСНУМКС
          11 август 2021 19:53
          Како пише ауторитативни блог бмпд

          А он је дефинитивно АУТЕНТИЧАН???? зауставити
          1. +27
            11 август 2021 20:42
            Тачније, утолико ауторитативнији и што је најважније компетентнији од већине аутора ВО (посебно новинских), бмпд је блог под окриљем ЦАСТ-а, једне од ретких домаћих организација која се још увек бори за објективно, а не „исправно“ аналитику у области политике и наоружања.
            1. -КСНУМКС
              11 август 2021 22:17
              Ако је БАЗА БАЗА.ио од аутсајдера Ходорковског, онда се ова информација може безбедно избацити у тоалет.
              1. +1
                12 август 2021 22:06
                Није први пут да руски војни авион лети без пилота све док има горива.
                Још у време СССР-а, сећам се да је доста новина писало о руском „дрону“ да је одлетео у Немачку и уништио кућу неког фармера када је пао. Пилот се такође катапултирао, не сећам се зашто.
            2. -7
              12 август 2021 14:53
              Бмпд је смеће, само прочитајте коментаре на било ком посту
            3. 0
              13 август 2021 18:18
              Жао ми је... Случајно сам испалио без размишљања...... .. am
          2. +18
            11 август 2021 21:13
            Цитат: Цуттер
            Како пише ауторитативни блог бмпд

            А он је дефинитивно АУТЕНТИЧАН???? зауставити


            Имам питање.
            Шта радиш на војно-техничком форуму на интернету а не знаш БМПД?
            1. +11
              11 август 2021 22:14
              на војно-техничком форуму на интернету

              Нажалост, војно-техничке био је пре неколико година. И, строго говорећи, ово није формат форума, већ дискусија о написима објављеним у медијима ВО.
          3. +1
            12 август 2021 12:20
            Уопште није писао о томе.
        2. +2
          11 август 2021 20:15
          . почео да узврати у аутоматском режиму на чињеницу снажног зрачења са аеродромског радара

          Али на овом месту се поставља питање - да ли се топлотне замке испаљују на чињеницу радарског зрачења? Или у сваком случају само узвраћају ударац при полетању и слетању као заштита од МАНПАДС-а?
          1. +7
            11 август 2021 20:54
            Не знам како на Су-35С, али на многим војним авионима, ЛТЦ се испаљују заједно са плевом (ДО), као комбинована мера за сузбијање ракетне претње (ЛТЦ против ИР/УВ, ДО против радара), можда исти „Аутоматски“ режим и подразумевао је снимање ЛТЦ-а заједно са ДО, али ДО није посебно визуелно приметан, за разлику од ЛТЦ-а.
            1. +2
              11 август 2021 21:18
              Само по себи, излагање радаром уопште није претња од пројектила.
              1. +3
                11 август 2021 23:33
                Можда је тако, па молим вас просветлите неписмене, које критеријуме треба да испуни ситуација, поред присуства моћне и стабилне радарске експозиције, да се сврста у ракетну претњу?

                Колико ја знам, за тачну процену је потребна или радарска контрола свих аспеката, или ИР сензори свих аспеката да би детектовали ИР зрачење од долазеће ракетне бакље/гасова, али, колико се сећам, Су-35С нема такве системе.

                Исти режим „Аутоматски“ може да подразумева аутоматски одговор на било које стабилно зрачење, што се може погрешно сматрати узимањем непријатељске ракете за пратњу ГОС-а, али то је већ гола спекулација.
                1. +3
                  12 август 2021 08:27
                  И постоји
                  СТР се зове, систем упозорења о експозицији, пружа грубу и тачну контролу експозиције у свим аспектима
                  Модерна верзија Л-150-35, њихова породица Л-150 за различите авионе

                  http://www.ckba.net/121/
                  одређивање врсте зрачења, режима рада, радиотехничких параметара, препознавање типова детектованих радара и типова комплекса у које су укључени;


                  Он одређује присуство и, што је најважније, врсту изложености - на пример, овај радар за надзор или гађање, и начин његовог рада. Озрачење радарске летелице не значи да се на њу већ пуца и да треба испалити замке. Не знам шта мислите под стабилном експозицијом, али Надзорни радар, који се налази на аеродрому, даје периодичну експозицију, а СПО истовремено одређује тип радара.
                  Радар за гађање ради на другим фреквенцијама и у другачијем режиму – на пример, обезбеђује константно праћење снопа за константно осветљење циља.
                  Стога је у овом случају тешко поверовати у покретање замки од софтвера отвореног кода. Осим ако, наравно, није дошло до квара у раду софтвера отвореног кода или система за гађање замки.
                  Али морате узети у обзир да ако је СПО радио, онда звучни сигнал и индикација иду до пилота и он то зна.
                  1. +1
                    12 август 2021 09:43
                    Ако је тачно оно што је БПМД написао, онда је пилот једноставно следио РП команду.
                    Није битно да ли је било сигнала од Пастелија или не – није битно.
                    А што се тиче самог пастела - да, наравно можете га поставити тако да почне да виче на хватање пријатељског радара. Ово се ради, на пример, у вежбама са пвошницима. Тако да у потпуности признајем ситуацију када је неко погрешно поставио Пастел.
                    Сходно томе, у овој ситуацији, екстремни је РП, који је ПОГРЕШНО проценио ситуацију. А његов задатак је да то исправно процени.
                    Па, у реду је што је пастел реконфигурисао или дао налог да се то уради.
        3. +1
          11 август 2021 23:32
          Након полетања авиона са писте уклоњена је блокада гађања патрона

          А како је полетела ако пилот није скинуо стајни трап? Ово није мој систем, и нисам упознат са његовим радом.... На пример, систем против пренапона има блокаду брзине и висине и ако се не достигну одређени параметри, систем се неће укључити... Системи оружја имају закључавање стајног трапа и систем неће радити ако стајни трап није увучен и закључан....
          1. 0
            12 август 2021 06:28
            Ту је и сензор компресије шасије. Ако је авион већ у ваздуху и још није уклонио стајни трап, систем ЕВ је већ откључан.
        4. +1
          12 август 2021 06:05
          Остаје само да се почеше задњи део главе. Ништа не враћаш. hi
        5. 0
          12 август 2021 11:31
          Цитат: Башкирхан
          Авион је одлетео у тајгу, као совјетски МиГ-23 у Белгију. Како пише ауторитативни блог бмпд
          "Летелица је била потпуно оперативна у тренутку одласка пилота. Прекидач за паљбу замка је био погрешно постављен у положај "Аутоматски" у кокпиту. измаглица ноћу. Прва патрона је опалила и одбила се од писте, појачавајући визуелни ефекат и стварајући илузију пожара за РП [директора лета]. РП је дао команду за катапултирање. Пилот је испунио команду прескочивши крајњи крај писте. Стајни трап се није повукао, накнадни сагоревачи се нису окренули офф. Слетео због ветра близу центра писте, без оштећења. Авион се попео на нешто мање од 13 км [висина]. Лет до полетања 1 сат и 13 минута. Срушио се на земљу."

          ===
          војска пушта информације или спекулације из ауторитативног извора
      2. +2
        11 август 2021 19:25
        Па, генерално, само бљесак неразумних скокова. Добро, у Ту-22 су извршили самоубиство/злу намеру. Али већ ове године, Су-30 је на Криму, а сада је Су-35 на слободи са аутономним летом авиона брзином од преко сат времена.
      3. -КСНУМКС
        11 август 2021 19:26
        Ако је пилот жив, све остало је релативно.

        Вау логика. Ако се ова верзија потврди, испада да је пилот уништио потпуно исправан аутомобил вредан милијарде рубаља само зато што му је са земље речено о пожару у мотору.

        Рекао бих да нам је авион потребнији него такви пилоти.
        1. +10
          11 август 2021 19:32
          Па, овде је потребно раставити регулаторне документе и тако даље.

          Ако би му РП викнуо командом "Ти гори, Катапулт - Катапулт !!!" - онда има право да ради оно што му РП нареди, чак и ако летимично погледа на екран, тамо је све ок, а вијенац неуспеха чист.

          С друге стране, ако тренутно нема очигледних разлога за скок - промене параметара лета, онда је сасвим могуће да се команду не изврши. Устани мало, провери све поново и седи.
          1. -КСНУМКС
            11 август 2021 19:41
            Цитат од донави49
            Па, овде треба да раставите регулаторне документе

            Да, која су документа? Само покушавам на себи, иако нисам пилот.

            Па седим у кокпиту, полећем, и одједном неко виче у моје слушалице: „Гариш! Да сам пилот, помислио бих: "Каква паника, ко ту цичи? Сад ћу да наставим да полетим, видећу како ће се авион понашати. Ако заиста буде пожара, покушаћу да се пажљиво окрене и седне.
            1. +18
              11 август 2021 20:11
              Авион је пун горива при полетању. Ако заиста постоји пожар, можда нећете имати времена за катапултирање. РП није само дао команду за избацивање.
              1. +2
                11 август 2021 21:29
                Авион је пун горива при полетању. Ако заиста постоји пожар, можда нећете имати времена за катапултирање. РП није само дао команду за избацивање.

                Па много тога зависи од пилота, последња одлука је његова.
                1. +5
                  11 август 2021 21:56
                  Стиче се утисак да је део преговора прекинут
                  Из описа испод видеа
                  На специјализованим форумима изнета је верзија да је технички квар приморао кадета на ризично слетање - наводно је отказао систем за избацивање. Нема званичне потврде ове информације.

                  Такође није саопштено да ли ће након овог инцидента бити могуће обновити тренажни авион. Велика је вероватноћа да је штета на аутомобилу превелика и да ће морати да се отпише.

                  Ово је из коментара испод видеа.
                  У другој години, кадет је такође успешно слетео на терен, након што је мотор угашен. Командант наше везе је окупио све и рекао ко не скочи по инструкцијама РП неће летети. Сами сте са мамом и татом, али они ће ипак направити ове комаде гвожђа. Било је то давне 1983. године, авион је исти, Л-39.

                  У другом пишу да катапулт није радио
                  Генерално, морате знати све детаље, наравно.
                  Понекад је стварно, понекад није.
                  hi
                  1. 0
                    12 август 2021 06:20
                    Цитат из Авиор
                    Понекад је стварно, понекад није.

                    За такве случајеве сугерише се систем за пребацивање машине у режим дрона. hi
                    1. 0
                      12 август 2021 07:52
                      У принципу, савремени авион је у стању да слети у аутоматском режиму.
                      Али, можда, у неким хитним и атипичним случајевима, особа је можда поузданија.
            2. +29
              11 август 2021 20:21
              Цитат из ДВБ
              Да сам пилот, помислио бих:

              Ти не разумеш. Постоје ситуације када нема ни дјелића секунде за размишљање. То је оно што разликује људе чија је професија повезана са ризиком од обичних људи. Следе команде и верују им. Ако вичу "Стоп!" - значи замрзните се на месту, и не стављајте ногу на мину, ако РП командује "ккк, напусти авион, избаци се!" - па повуците ручке. А онда већ можете размишљати и дискутовати ...
              1. -КСНУМКС
                11 август 2021 20:26
                Цитат: БАБАИ22
                То је оно што разликује људе чија је професија повезана са ризиком од обичних људи. Следе команде и верују им.

                Пишеш фантастичне глупости.
                1. +8
                  11 август 2021 20:43
                  Цитат из ДВБ
                  Цитат: БАБАИ22
                  То је оно што разликује људе чија је професија повезана са ризиком од обичних људи. Следе команде и верују им.

                  Пишеш фантастичне глупости.
                  Неугодно ми је да питам – шта мислите која је најинтензивнија фаза лета? Па, у смислу безбедности, законитости..
                  1. -КСНУМКС
                    11 август 2021 20:57
                    Цитат од Петеа Митцхелла
                    Неугодно ми је да питам – шта мислите која је најинтензивнија фаза лета?

                    Ваздушна борба, вероватно. Мада не знам какво значење стављате у појам "интензитета лета".
                    1. +11
                      11 август 2021 21:10
                      Цитат из ДВБ
                      какво значење стављате у појам „интензитета лета“.

                      Пажљивије прочитај шта пише, мада већ овде покушавају да ти објасне интензитет полетања /ово је таква фаза лета/, али ти изгледа не слушаш никога.
                      Није само у овим тренуцима све ту, за шта ће он и РП бити кажњени: штета
                      1. -3
                        11 август 2021 21:14
                        Цитат од Петеа Митцхелла
                        Пажљивије прочитај шта пише, мада већ овде покушавају да ти објасне интензитет полетања /ово је таква фаза лета/, али ти изгледа не слушаш никога.

                        Не, ви сте први писали о интензитету на овој страници. Спреман сам да те саслушам. Чак и пажљиво.
                    2. +6
                      12 август 2021 00:14
                      Цитат из ДВБ
                      Цитат од Петеа Митцхелла
                      Неугодно ми је да питам – шта мислите која је најинтензивнија фаза лета?

                      Ваздушна борба, вероватно. Мада не знам какво значење стављате у појам "интензитета лета".

                      Узлетно слетање. Ове фазе представљају максималан број летачких несрећа.
              2. -1
                12 август 2021 12:30
                Такође имају издржљивост. И уопште, каква глупост, чак и ако је топлотна замка, која је бескорисна са радара и одлетела на писту, онда док РП, гледајући узлетање, глупо виче у страну, авион ће прећи веома велику удаљеност у овим секунди, тј. нема дима око њега више неће бити.
            3. +15
              11 август 2021 22:51
              Током низа „размишљања“ које описујете, у врло литерарној презентацији, од „Каква паника... до... увек ћу имати времена“ борац у накнадном сагоревању успева да добије висину закрилаца, тј. 100-110 м, а у кокпиту још има шта да се ради у овим секундама, све је то врло пролазно. Мало је вероватно да неко од присутних у коментарима и издалека замишља рад пилота на полетању. У ваздухопловству постоји таква изрека – „Полетање је опасно, лет је леп, слетање тешко“ и нико од летачке посаде је неће оповргнути. Полетање је пролазно и одвија се у опасним режимима, тј. са пролазношћу развоја догађаја – нема ни висине ни брзине! И што је најважније, нема времена за размишљање са потпуном проценом ситуације, па разрађују акције у посебним случајевима категорије А. Дакле, посада пре лета, по инструкцијама пред лет, у зависности од временских услова и полетне карактеристике самог авиона, израчунава брзину доношења одлуке (на „камионима“ се ипак води рачуна о потребној удаљености полетања). То је зато да ако се мотор угаси или се деси нешто друго, зависно од етапе - да ли да се настави полетање, да ли још постоји пут кочења, да ли има довољно потиска при датом оптерећењу и температури ваздуха на једном мотору. да се скине и слично. Свака летелица има своје карактеристике, а све ово "узлетање" се може објаснити свима вама овде које вас "интересује" само врло површно. Па тако нешто, упрошћено наравно, али надам се да је јасно.
              1. -КСНУМКС
                11 август 2021 23:34
                Цитат из акарфокхоунда
                Током низа "размишљања" које описујете, у врло литерарној презентацији, од "Каква паника ... до ... увек ћу имати времена"

                Јасно је да у стварној критичној ситуацији ни ја, ни било ко други нећемо размишљати речима, а још више проширеним фразама. Ово је само накнадна мисао која у таквим случајевима прође кроз главу у делићу секунде.

                Мало је вероватно да неко од присутних у коментарима и издалека замишља рад пилота на полетању.

                Па, зато је пилот. Ко мора бити спреман за ванредне ситуације. А, посебно, требало би да већ има припремљене реакције у свом подкортексу – у којим случајевима да повуче перо, а у којим – да угаси овај спасоносни рефлекс и настави критичко сагледавање стварности. У овом случају, као што можете разумети, рефлексна припрема "боље је повући него ризиковати" је успела.
              2. -2
                12 август 2021 17:07
                а шта је са 23. кочницом 2 или три ??.шта пишеш о њима у множини ?? Узгред.Полетање је најбезбеднија етапа лета.Истина.Са једном напоменом -ако је ауто у добром стању.
                1. +1
                  12 август 2021 22:56
                  Прво, с ким разговараш? Јесам ли негде поменуо МиГ-23? Не разумем ни о чему причате, о којој „кочници 23. 2 или 3“ - о ТСхцх или о ТП куполама, множина - чему ово? Ако има закрилаца, онда 4, ако постоје куполе падобрана, онда 1. Највероватније сте побркали моје са нечијим другим аргументима - ово је прво.
                  Па, као друго - ако је ауто без кварова - било која фаза лета је сигурна са најважнијим упозорењем - ако није глупо у кокпиту .. седи лол .
                  Па, чињеница да је полетање најбезбедније од свих фаза лета је ваше врло лично и врло субјективно мишљење.
                  1. 0
                    13 август 2021 09:09
                    Он ми је највероватније. У коментару на емоције нисам обраћао пажњу и применио множину у односу на ТП. Ево ме одвео.
            4. +15
              11 август 2021 23:10
              Цитат из ДВБ
              „Каква паника, ко ту цичи?

              Никад нисам чуо РП СЦРЕЕЦХ. Немојте бркати са тржишним трговцем чији је парадајз украден.
            5. Коментар је уклоњен.
        2. +23
          11 август 2021 20:02
          Разговарајте боље о квалитетима софа опруга. Он суди пилоту.
          Полетање је таква ствар да пилот нема времена да размишља у хитним случајевима, земља је у близини. Био је случај, МиГ-23 варница је полетела у Армавиру, оба пилота су искусна, један је инструктор, други је на преобуци. На висини од неколико метара радили су кочни падобрани. Они су, наравно, моментално изгорели, али је авион успео да се трзне и кљуца носом. Оба пилота су се одмах катапултирала. Авион се изједначио, добио висину и наставио курс на накнадном сагоревању. Пао у близини Будјоновска. Донето све згужвано, без трагова ватре. Акције пилота су препознате као исправне.
          1. -КСНУМКС
            11 август 2021 20:18
            Цитат од андраницк
            Они су, наравно, моментално изгорели, али је авион успео да се трзне и кљуца носом.

            Ако авион клима главом при полетању, ово је вероватно добар разлог за спасавање.
            1. +12
              11 август 2021 20:20
              ИЗУЗЕТНО тежак. А акције у вези са таквим поводом разрађене су до аутоматизма.
              И немојте мислити да је спасавање тако безопасна ствар. Чак и ако нема здравствених последица, онда пилот има пар катапултирања - већ постоји разлог да виши ауторитети размишљају о његовој карми. Лагано пребачен на нелетећи рад. И нико ово не жели.
              1. -КСНУМКС
                11 август 2021 20:21
                Цитат од андраницк
                А акције у вези са таквим поводом су разрађене до аутоматизма.

                Верујем. Али у предмету који се разматра (понављам, ако је све ово тачно), тог разлога није било.
                1. +17
                  11 август 2021 20:26
                  Дозволићу себи да сумњам у вашу компетентност за такве изјаве. Шта је менаџер?
                  1. -КСНУМКС
                    11 август 2021 20:27
                    Цитат од андраницк
                    Дозволићу себи да сумњам у вашу компетентност за такве изјаве.

                    Прочитајте чланак. Није било кљуцања носа.
                    1. +20
                      11 август 2021 20:36
                      Била је порука из РП-а о пожару. Ситуација није ништа боља. Схватите, ово је полетање!
                      Али сте покварено рекли о кукавичлуку пилота. Бићете у граду у коме већ дуги низ година постоји војни аеродром, прошетајте војним делом гробља, погледајте датуме рођења/смрти, фотографије. Увек одем код пар дечака у Армавиру, само тако, нису ми рођаци и нисам их лично познавао. Али они су били Људи.
                      1. -КСНУМКС
                        11 август 2021 20:53
                        Цитат од андраницк
                        Била је порука из РП-а о пожару. Ситуација није ништа боља.

                        Она је много боља. Авион није дао никакав разлог. Никад се не зна шта се неком осветило на земљи.

                        Цитат од андраницк
                        Али сте покварено рекли о кукавичлуку пилота.

                        И поновићу то. Ако је све што је описано у чланку тачно, онда је пилот кукавица. Није му место у војној авијацији.

                        Ја сам још увек совјетско образована особа. Читао сам књиге о пробним пилотима који су, ризикујући своје животе, довезли на аеродром и слетели летелице за хитне случајеве како би програмери могли да открију узроке квара. Али ово, о искакању из исправног авиона да спасем своју драгоцену кожу, тешко ми је да прочитам.
                        1. +19
                          11 август 2021 23:16
                          Цитат из ДВБ
                          И поновићу то. Ако је све што је описано у чланку тачно, онда је пилот кукавица. Није му место у војној авијацији.

                          Кауч за пилотирање и разговор о теми о којој немате појма, не треба вам много храбрости.
                      2. +1
                        13 август 2021 18:39
                        Сањао да будем пилот. Мој отац је водио младе пилоте на гробље. Имао сам 15-16 година. Питао је: "Да ли желиш да твоја мајка пати цео живот?" Спустио је главу, ућутао, отишао на земљу ......
            2. +15
              11 август 2021 20:52
              Цитат од андраницк
              Полетање је таква ствар да пилот нема времена да размишља у хитним случајевима, земља је у близини. Постојао је случај, у Армавиру је полетео МиГ-23...

              К-ски је полетео код Бороновке, такође ноћу; излаз ТП-а је био мана у дизајну породице 23к; испружио се у задњој кабини, укључивши пуну, а у предњој кабини капетан је одлучио да изађе; вратио се на старт пешке; није прошао лекарски преглед.
              У праву си, полетање је таква ствар, добро је ако имаш пар секунди да размислиш, а ако не, како онда...видљивије је са софе, наравно, не можеш да расправљаш са чињеницом да ће пилот и РП бити окренути наопачке ...
              1. +4
                11 август 2021 21:04
                Па да, из Бароновке, из летње базе АВВАКУЛ. Хвала за појашњење.
                1. +5
                  11 август 2021 21:05
                  Да, Бог је с тобом, научио ме је касније hi
                  1. +2
                    11 август 2021 21:12
                    Нисам разумео овај коментар. Да ли си лагао о нечему? Тачно, молим.
                    1. +7
                      11 август 2021 21:30
                      Можда је то погрешно формулисао: после отписа предавао је. И дивље ми је жао - без наговештаја
                      1. +3
                        11 август 2021 21:36
                        Да, ма како сам рекао коју реч о судбини пилота. Ваши додаци су драгоцени, и поклапају се са мојим сазнањима, иако нисам студирао на АББАЦУЛ-у. Али био је тамо hi
                        1. +6
                          11 август 2021 23:01
                          И такође, ако хоћете:
                          Цитат од андраницк
                          МиГ-23 Спарка је полетео у Армавиру ... На висини од неколико метара прорадили су кочни падобрани. Наравно, моментално су изгорели, али је авион успео да се трзне и климне главом

                          Дизајнерска мана 23. породице је нехотични излазак ТП. Ако се то десило на полетању - смањите угао, одајте од себе и укључите пуни накнадни сагоревање да спалите куполу; заборављајући да дођете до дугмета за отпуштање ТП-а, а затим ресетујте испод поклопца вассат овај повратак од себе доживљавао је као пецкање, па чак и ноћу ... ишли су до старта, а авион је, након што је изгорео ТП при пуном накнадном сагоревању, одјурио да плаши људе
          2. +8
            11 август 2021 23:48
            Онда ме је један од ових пилота научио навигацију у Армавиру почетком 90-их. Када је слетео леђима на какав пањ, загледао се, касније су отписали кичму (по његовим речима). Омиљена фраза: „А Атличник ће ићи у таблу...“ и он је народу без застоја вајао банане у часопису (у својој првој години усадио је љубав према озбиљности СВЗХ-а, што је, у принципу, он урадио исправно). Браво, Бог га благословио!
            1. +8
              12 август 2021 00:52
              П/п-к К-ки је дивна особа, Бог га благословио, цело одељење је било тако тамо ... носталгија пића
          3. 0
            12 август 2021 17:00
            Волим да слушам приче.
        3. +17
          11 август 2021 20:02
          Рекао бих да нам је авион потребнији него такви пилоти.

          А ти си, драги, израчунао ЖИВОТ човека, живце и сузе његових најмилијих који су сазнали за његову смрт... И коначно, паметњаковићу, израчунај КОЛИКО је држава потрошила новца на његову обуку (униформе, оброке, обуку летови, годишњи одмор итд.) ???????
          Треба запамтити да се може изградити само ЈЕДАН гвожђе, ПИЛОТ ЈЕДАН У ХИЉАДУ!!!
          1. -КСНУМКС
            11 август 2021 20:15
            Цитат: Цуттер
            А ти си, драги, израчунао ЖИВОТ особе, живце и сузе његових најмилијих, који су сазнали за његову смрт

            Нико га није утерао у пилоте. Одслужење војног рока је оно што јесте – ризикујете живот, за то сте плаћени.

            Цитат: Цуттер
            И на крају паметњаковићу израчунај КОЛИКО је држава потрошила пара на његову обуку (униформе, оброци, тренажни летови, регреси итд.)??????

            Према америчким подацима, обука пилота кошта око 1/10 цене ловца. Наш је вероватно још нижи.

            Цитат: Цуттер
            Треба запамтити да се може изградити само ЈЕДАН гвожђе, ПИЛОТ ЈЕДАН У ХИЉАДУ!!!

            Раве. Штавише, зашто су нам потребни кукавички пилоти?
            1. +16
              11 август 2021 20:27
              Раве. Штавише, зашто су нам потребни кукавички пилоти?

              Па видим да си ти "експерт за пилоте". На каучу не кукавички летиш на ловцу 5 генерације???? Цена може бити 1/10, али ПРОНАЂИТЕ, Д/Б!!!! ДУША ЊЕГОВА ДА ТРАЖИ НЕБО А НЕ ПУЗИ КАО ТИ ПО ЗЕМЉИ!!!!! НАЂИ ТАКУ ДУШУ!!!!!!!!НАЂИ, ПА ОНДА СУДИ-КОАНИ ИЛИ НЕ.....ХОЋЕШ УСКОРО СКИНУТИ НА КОМП???? лаугхинг
            2. +19
              11 август 2021 20:34
              Цитат из ДВБ
              Према америчким подацима, обука пилота кошта око 1/10 цене ловца. Наш је вероватно још нижи.

              Драги, колико вреди твој живот? Возач који долази из супротног смера на путу може сматрати да ће бити јефтиније да вас пређе него да се вози около и удари у стуб и аутомобил у старо гвожђе. И тако трљао крпом и нормално.
              белаи
              1. -КСНУМКС
                11 август 2021 20:37
                Цитат од угол2
                Драги, колико вреди твој живот?

                А ја нисам борбени пилот. Штавише, да сам ја један, не бих се избацио у овој ситуацији.

                Цитат од угол2
                Возач који долази из супротног смера на путу може сматрати да ће бити јефтиније да вас пређе него да се вози около и удари у стуб и аутомобил у старо гвожђе. И тако трљао крпом и нормално.

                Ваша способност да дате адекватне аналогије открива да сте веома, веома надарена особа.
                1. +23
                  11 август 2021 20:55
                  Цитат из ДВБ
                  А ја нисам борбени пилот.

                  Све је јасно.. Закорачи у жбуње...
                  А шта сам ја, а шта је одмах искошено...
                  лаугхинг
                  1. -КСНУМКС
                    11 август 2021 21:18
                    Знам да ми не верујеш, али ја заиста нисам борбени пилот.
                    1. +15
                      11 август 2021 21:35
                      Цитат из ДВБ
                      Ја заиста нисам борбени пилот.

                      Можете бити сигурни да вам не бисмо веровали да тврдите другачије.
                      1. -9
                        11 август 2021 21:43
                        Цитат од Петеа Митцхелла
                        Можете бити сигурни да вам не бисмо веровали да тврдите другачије.

                        Ценим вашу упорност у покушају да разговор сведете на расправу о мојој подлој личности.
                        1. +15
                          11 август 2021 21:53
                          Не идите предалеко, али задржите високе изјаве о својим потенцијалним акцијама. Већ су покушали да вам објасне о полетању – прочитајте. А полетање ловца није полетање авиона.
                        2. -6
                          11 август 2021 21:55
                          Цитат од Петеа Митцхелла
                          Оставите високе изјаве о својим потенцијалним акцијама.

                          Хвала на савету. Што је посебно вредно јер долази од добро васпитане и учене особе.
                        3. +15
                          11 август 2021 22:13
                          Пре скоро три деценије догодила се несрећа на Спарки 23 – грешка при слетању и избацивању. А месец дана пре тога сениор је донео 23. који је, у принципу, морао да се напусти... Ево две ситуације једног пилота и другог резултата. Најмлађи из тог пара је сада велики војни командант...
                          И узгред, пилот којег сте тако осудили има пристојно искуство, укључујући и прави рад... не судите и немојте бити осуђивани, поготово ако на све ово гледате само споља
                        4. 0
                          12 август 2021 03:53
                          Полетање авиона је 1000% одговорније. Нема катапулта и иза 200 људи. Са децом.
                          Сваког дана лете на стотине. Али наши пилоти забрљају и овде. Не све.
                        5. +8
                          12 август 2021 06:14
                          Па, ако до тога дође, онда „кошење“ не зависи од националности или државне припадности. А по интензитету – полетање авиона је далеко од полетања ловца, мали све се дешава брже.
                        6. 0
                          12 август 2021 16:10
                          Некако зависи. Ево још једне летеће магле и срушио се хеликоптер. Вероватно сјајан ас.
                        7. +4
                          12 август 2021 17:46
                          Цитат ммак
                          Некако зависи. Ево још једне летеће магле и срушио се хеликоптер. Вероватно сјајан ас.

                          Да ли се овакве ствари дешавају другима? Пре отприлике четири године, доброг памћења, Рианаир је позвао у Холандију, у журби, направио грешку - на изласку је брзина пала на 83 чвора, изгледа, хвала Богу, коштало је ... 83ктс осетити
                        8. -1
                          13 август 2021 03:22
                          И нисмо успели. Штавише, пилот је учинио све да овај хеликоптер сруши. Овде на сајту стално хвале наше пилоте - хладније, као, не. А статистика то некако не потврђује.
                        9. +1
                          12 август 2021 16:13
                          Једно је драго. Пошто сам у вези са авијацијом, немам илузија. Све што лети може пасти. А ако има извештаја да падају, онда лети авијација.
                        10. +3
                          12 август 2021 17:51
                          Углавном, не можете се расправљати са законом гравитације, само овде друже Покушао сам да кажем шта није у реду и како да то урадим како треба, и тако је почело. Али то не зависи од националности и државне припадности ... лол
                        11. 0
                          11 август 2021 21:54
                          Како дође, тако ће и одговорити.
                2. +12
                  11 август 2021 20:56
                  Цитат из ДВБ
                  Ја нисам борбени пилот. А да јесам

                  Да је моја баба имала масохона, не би била баба, већ деда. Сами сте дали одговор на сва своја питања – не судите, и нећете бити суђени.
                3. +13
                  11 август 2021 21:04
                  Цитат из ДВБ
                  Нема штете од пуцања у ове замке.

                  Знате, ова ситуација када једна фраза одаје особу у вама генерације канала открића , сви знају, спремни су да осуде све, говорите ли језик? На пример, можете питати Авганистанце о њиховој штети, они ће поделити своје искуство
                  1. -9
                    11 август 2021 21:09
                    Цитат од Петеа Митцхелла
                    На пример, можете питати Авганистанце о њиховој штети, они ће поделити своје искуство

                    Па, да те питам. Поделите о штети.
                    1. +12
                      11 август 2021 21:31
                      Извините, али отпустите ме: угодите себи, то се више пута одражава у литератури.
                      1. -9
                        11 август 2021 21:36
                        Цитат од Петеа Митцхелла
                        Извините, али отпустите ме: угодите себи, то се више пута одражава у литератури.

                        Хвала, ваш одговор је јасан.
                4. +4
                  11 август 2021 22:09
                  Ја нисам борбени пилот

                  Овде можете видети... am А о "...не би отишао..." они би ћутали, јер нико никада не може знати како ће се понашати у овој или оној ситуацији.... Усуђујем се да вам буде драго што сте код куће.. .. лаугхинг
                5. +8
                  11 август 2021 22:47
                  Знате, Пете Митцхелл је у праву. Јасно сте ревидирали „канал открића“. Пилоти нису сигурни како би поступили у таквој ситуацији. А ви сте 100% сигурни. И то упркос чињеници да никада у животу нису били у сличној ситуацији. То је чисто амерички. Колико пута је било - дају Американцу да каже како ће поступити у ризичној ситуацији, а он са дивљим апломбом прича како ће поступити. А онда му дају да све ово демонстрира у стварном животу. А 9 од 10 су запрљане течностима. Јер све је испало мало компликованије, мало страшније него што се чинило. Извини призор.
                  Већ вам је много пута речено о томе, али не схватате. Упорна жеља да се докаже своје гледиште, упркос свим аргументима против, мишљења стручњака. Не дај Боже да видиш неког попут тебе као свог шефа. Ти си тврдоглави тиранин, опрости ми великодушно на таквој оцени.
                  1. +4
                    11 август 2021 23:08
                    Анегдота из живота, већ цивилизована: шеф зове - јеси ли био прошле недеље? Вероватно се не сећам. - Било је, колица су дошла од путника: видео је други авион у близини, а ти ништа ниси урадио, ниси рекао, ниси реаговао. Можете ли да коментаришете? - Не могу, нисам оставио траг дана у сећању. – Управо сам то желео да чујем од вас: видеће довољно открића, истраживања авиона, а онда ће шкрабати жалбе: а ја треба да се одјавим и повучем вас Д
                    Такво време: има много информација, али како се носити с тим ...
                  2. +2
                    12 август 2021 08:58
                    Цитат: Грегори_78
                    Не дај Боже да видиш неког попут тебе као свог шефа. Ти си тврдоглави тиранин, опрости ми великодушно на таквој оцени.

                    Ниси у праву. Ово је обичан трол, којих је било много на ВО. Он вас примитивно води у свађе, а ви сте заведени!
            3. +4
              11 август 2021 20:35
              Према америчким подацима, обука пилота кошта око 1/10 цене ловца. Наш је вероватно још нижи.

              Говорећи о америчком! РУСКИ пилоти су много СКРОМНИЈИ!!! А од овога МНОГО ЕФИКАСније!!!
              1. -8
                11 август 2021 20:47
                Цитат: Цуттер
                РУСКИ пилоти су много СКРОМНИЈИ!!!

                И више душе!

                хм...
          2. -2
            11 август 2021 21:27
            Цитат: Цуттер
            Рекао бих да нам је авион потребнији него такви пилоти.

            А ти си, драги, израчунао ЖИВОТ човека, живце и сузе његових најмилијих који су сазнали за његову смрт... И коначно, паметњаковићу, израчунај КОЛИКО је држава потрошила новца на његову обуку (униформе, оброке, обуку летови, годишњи одмор итд.) ???????
            Треба запамтити да се може изградити само ЈЕДАН гвожђе, ПИЛОТ ЈЕДАН У ХИЉАДУ!!!

            Разумем патетику, разумем дивљење војсци.

            Али.
            Зашто леш цивилног пакса држава процењује на милион рубаља.
            Односно, летелица нивоа Су-35С кошта две хиљаде цивила..али не једног пилота...
            Изразили сте не слабу класну мржњу између цивила и војске...

            И даље.
            Вредност војног пилота зависи само од система.
            Ако је у нашем систему постати војни или цивилни пилот нешто "Ох анд Ох", онда у истом америчком систему то уопште није проблем...
            Ако здравље дозвољава.

            Иначе, пилоти америчке авијације на носачима су направили рекорд пре пет година.
            Имали су десет слетања и полетања, са палубе, дечаци са 18 година.
            А просечна старост пилота америчке морнарице пада на 28 година.
            1. -2
              12 август 2021 03:57
              Видели смо о САД и хајде да минус ....
              А после оваквих случајева као што је наш, описаних, не желимо да певамо хвале нашој авијацији.
        4. 0
          11 август 2021 21:26
          А 100 ових летелица не кошта живота једног човека.
          1. +3
            12 август 2021 09:28
            Један човек? Шта ако се авион који је ван контроле срушио на земљу и убио пет људи?

            Шта ако сутра буде рат? Ако хиљаду људи погине због несташице авиона?
        5. +2
          11 август 2021 21:55
          Цитат из ДВБ
          Ако је пилот жив, све остало је релативно.

          Вау логика. Ако се ова верзија потврди, испада да је пилот уништио потпуно исправан аутомобил вредан милијарде рубаља само зато што му је са земље речено о пожару у мотору.

          Рекао бих да нам је авион потребнији него такви пилоти.

          Гласани сте против.
          Али овде ћу ставити видео како је пилот америчке морнарице спасао свој авион са запаљеним мотором.
          Није се избацио.
          Спасао је авион.
          Два пута је покушао да слети, проучавајући могућности авиона са запаљеним мотором.
          Схвативши да у сваком тренутку може постати Хефест.
          Али је ипак спасио авион.
          Преговори, можете чути.
          Видео - погледајте.
          https://youtu.be/6v2Sws7d3Fk

          И све је о пеленама и пеленама ...
    2. -6
      11 август 2021 19:10
      Шта дођавола читам сада? Замке, радијација, команда за избацивање... још увек постоји удар НЛО-а за приписивање. Претпостављам квар 1 мотора услед поготка птице при полетању.
      1. +4
        11 август 2021 19:21
        Па, у ствари, авион је одлетео стабилизован и пао, очигледно испразнивши резервоаре (нема озбиљне ватре), више од сат времена на небу без пилота.
        1. +2
          11 август 2021 23:48
          очигледно су и пилот и рп погрешили.
          али само беспосличари не греше.
          можда треба да окачиш камеру на аеродрому за рп? размислите како да избегнете такве грешке.
      2. +1
        11 август 2021 20:03
        Марачух, аномална зона – ту се прошле године срушио Су-34.
        1. +3
          11 август 2021 20:35
          Цитат из кнн54
          аномална зона

          Мистицизам је за оне са слабим срцем са Рен-ТВ-ом. Свака незгода је пре свега квар у механици авиона или у људској психи. Понекад се ова два фактора могу преклапати. Земљина гравитација не опрашта грешке.
      3. Коментар је уклоњен.
        1. Коментар је уклоњен.
          1. Коментар је уклоњен.
      4. 0
        12 август 2021 04:01
        Тамо је аеродром спојен са фабриком. А то значи да има додатних људи. А сад са цивилима не можеш ништа сакрити. Сви ће ћаскати са задовољством. То се зове инсајдерска информација. Да, и ако птица удари након што откине сећање... Толико је потиска да ће полетети са једним мотором.
        А живот показује да се највећи идиотизам једноставно оствари.
        1. 0
          12 август 2021 11:39
          Цитат ммак
          Тамо је аеродром спојен са фабриком. А то значи да има додатних људи. А сад са цивилима не можеш ништа сакрити. Сви ће ћаскати са задовољством. То се зове инсајдерска информација.

          ===
          онда да, све је могуће. али то се тек догодило, а детаљи су већ објављени
    3. -1
      11 август 2021 19:11
      Па ово је лет, неко штрчи цео Су-35С МО.
    4. +2
      11 август 2021 19:19
      У почетку су информације о несрећи биле мутне?Шта је наговестило поређење са белгијском верзијом, па, није летео у Кину или негде другде.
    5. +1
      11 август 2021 19:25
      Да ли МО иде у корак са временом?Све информације преко друштвених мрежа?А где је прес служба МО,где је званично саопштење о чињеници пада?А пилот?Надам се да жив је и здрав!
    6. +2
      11 август 2021 19:48
      Мдааа...! Шта испада?Ако авион полети са сопственог аеродрома и неко време лети изнад „своје” територије уз пратњу „сопствених” радара, онда свакако искључити „аутомат”? А ако непријатељ нападне авион, релативно близу аеродрома и пилот у збуњености заборави да укључи "аутомат"? Друго, може се десити да летелица буде „озрачена“ и непријатељским радарима и „аеродромским“ радарима! Шо да радим? Даље ... испада да се летелица може "озрачити" било којим (!) радаром да би функционисао систем гађања скуиб? Зашто се то не може урадити на начин да се систем аутоматски укључује када летелица достигне одређену висину или на тајмер? Зашто није било активне индикације (светло и звук) режима статуса система пре полетања?итд...итд. ... пети ... десети ... Зар не мислите да "верзија о разлогу пада Су-35" садржи много "дрека"!?
      1. -6
        11 август 2021 20:06
        Цитат: Николајевич И
        Даље ... испада да се летелица може "озрачити" било којим (!) радаром да би функционисао систем гађања скуиб?

        Па шта? Нека ради. Нема штете од пуцања у ове замке. Предности, међутим, такође. Запаљивачи ништа не штите од радарских вођених пројектила. Логика је, очигледно, таква да ако непријатељски ловац са укљученим радаром уђе у реп, онда сквибови узврате ватру да заштите од пројектила са ИР-ГОС-ом. Иако вас неће спасити од модерног ГОС-а. Да, ради мира.
      2. +1
        11 август 2021 20:16
        Тај блог цитира верзију са аирфорума.
        Један од чланова форума (очигледно, пилот) је написао да су тамо увек летели у „аутомобилу“. Пуцање у ЛТЦ је упалило за крилног играча, није јасно зашто. ПМСМ је "квар" у електроници.
      3. 0
        12 август 2021 16:18
        Уопште, пилот је таква ствар да не треба да заборави нешто тамо „у парку“. Иначе, .... лош пилот. Сам себи ствара проблеме.
    7. 0
      11 август 2021 20:16
      Цитат из ДВБ
      Ако је пилот жив, све остало је релативно.

      Вау логика. Ако се ова верзија потврди, испада да је пилот уништио потпуно исправан аутомобил вредан милијарде рубаља само зато што му је са земље речено о пожару у мотору.

      Рекао бих да нам је авион потребнији него такви пилоти.

      Када би се користио такав приступ, онда се пилоти за авионе уопште не би нашли.
      1. -8
        11 август 2021 20:29
        Цитат из: дуб0витски
        Када би се користио такав приступ, онда се пилоти за авионе уопште не би нашли.

        Или обрнуто. Војни пилоти неће бити они који траже праву хранилицу у мирнодопским условима, већ људи који су ризични и агресивни. Шта би требало да буду пилоти ловца.
        1. -1
          11 август 2021 21:34
          Цитат из ДВБ
          Цитат из: дуб0витски
          Када би се користио такав приступ, онда се пилоти за авионе уопште не би нашли.

          Или обрнуто. Војни пилоти неће бити они који траже праву хранилицу у мирнодопским условима, већ људи који су ризични и агресивни. Шта би требало да буду пилоти ловца.

          Апсолутно у праву.
          Постоји такав израз "страсност" ...

          И што је најважније, то заиста подржава држава.
          И буквално и фигуративно.
          1. 0
            11 август 2021 22:17
            Слажем се са вама у вези страсти коју подржава држава, јер је то прилика да се доследно чека "иза ограде" за све прилике...
            1. 0
              11 август 2021 22:23
              Цитат: Александар Манаков
              Слажем се са вама у вези страсти коју подржава држава, јер је то прилика да се доследно чека "иза ограде" за све прилике...


              Да, и уговорна војска, ово је једна од манифестација страствености, изоловати агресивни (читај страствени) део друштва од друштва и послати га у други сегмент.
              Смањује криминал у земљи и повећава одбрану.
              Наравно, агресија је другачија.
              Бидлиацхе-безобзирни - они су пут до редова.
              Ерудит-разумно агресивни - имају пут до авијације, морнарице и другог командног особља ...
              Али страст је разлог
              1. 0
                11 август 2021 22:28
                и рођен-одрастао под Унијом? У којој су колони? ))
                овде је потребно раздвојити политичке и економске формације и методе пропаганде у њима.
                1. 0
                  11 август 2021 22:30
                  шта одређује свест маса? )))
                2. -3
                  11 август 2021 22:46
                  Цитат: Александар Манаков
                  и рођен-одрастао под Унијом? У којој су колони? ))
                  овде је потребно раздвојити политичке и економске формације и методе пропаганде у њима.

                  У Совјетском Савезу сам видео злочин.
                  И хулиганизам и паметни рекет да тако кажем.

                  То је саставни део сваког друштва.
                  Постоје људи са одређеном дозом агресије.
                  Они су у различитим слојевима друштва.
                  Или мислите да у Совјетском Савезу није било класног раслојавања?
                  А задатак државе је да те људе изолује од друштва.
                  На овај или онај начин, користећи своју агресивност.
                  Чак и штребери могу носити унутрашњу агресију која се може искористити у добре сврхе.
                  Главна ствар је изоловати ове људе.
                  1. +2
                    12 август 2021 11:44
                    Цитат: СовАр238А
                    Тачно у Совјетском Савезу сам видео злочинб.

                    ===
                    нема среће, али сам завршио школу 79. и нисам се тих година сусрео са криминалом, осим можда у детективским серијама
                    1. 0
                      12 август 2021 13:10
                      Цитат: Викторио
                      Цитат: СовАр238А
                      Тачно у Совјетском Савезу сам видео злочинб.

                      ===
                      нема среће, али сам завршио школу 79. и нисам се тих година сусрео са криминалом, осим можда у детективским серијама

                      Хајде...
                      Да ли је неко претучен у вашем свету?
                      Шешири од рођака и пријатеља нису скинули?
                      Да ли је неко опљачкан на улици?
                      Детињство и младост провео сам у области Безимјанке, града Кујбишева, сада Самара.
                      А убод ножем и убиство, све је било...
                      И што је најважније, локација полицијске управе у суседној кући није била препрека злочину.
                      1. 0
                        14 август 2021 14:46
                        Цитат: СовАр238А
                        Хајде...
                        Да ли је неко претучен у вашем свету?
                        Шешири од рођака и пријатеља нису скинули?
                        Да ли је неко опљачкан на улици?

                        ===
                        у нашем "свету" ово је град Шевченко, нисам видео/нисам срео/нисам чуо за школу 1969-1979, и нисам се пријавио полицији за статистику криминала. себе, тј. један од 9 година, сваког лета је летео код рођака на Кубан, нико му није скидао капу. ево ти добро. злочин је био и јесте, нико не пориче. а ја сам ти писао – нема среће.
    8. 0
      11 август 2021 20:31
      Нашим авионима недостаје интелигенција да се врате без пилота.
      1. -5
        11 август 2021 20:40
        Цитат из ифаст-а
        Нашим авионима недостаје интелигенција да се врате без пилота.

        Успут, да. Али када се таква интелигенција појави, највероватније ће се испоставити да му пилот уопште није потребан. На крају крајева, Американци су већ водили ваздушне борбе (не праве, наравно, на симулаторима) против вештачке интелигенције против живих пилота. АИ је победио са скором, отприлике 20:0.
    9. +4
      11 август 2021 21:29
      Уочи Дана ваздухопловства, не бих писао о таквим вестима ... 12. август је Дан ваздухопловства. Многи људи знају за "Роокс Хаве Арривед" речи песме. Позната песма. А ту је и "Али ми смо служили у ваздухопловству, али нисмо летели на небу ..." Многи људи знају за њу која је служила у ваздухопловству, али није летела ... У одређеном случају , пилот је жив. Урадио је све што се од њега тражило. А криви су они који само нису летели небом. Једноставним речима, птица је убијена са земље
    10. -1
      11 август 2021 21:45
      Цитат из ДВБ
      Цитат од угол2
      Драги, колико вреди твој живот?

      А ја нисам борбени пилот. Штавише, да сам ја један, не бих се избацио у овој ситуацији.

      Цитат од угол2
      Возач који долази из супротног смера на путу може сматрати да ће бити јефтиније да вас пређе него да се вози около и удари у стуб и аутомобил у старо гвожђе. И тако трљао крпом и нормално.

      Ваша способност да дате адекватне аналогије открива да сте веома, веома надарена особа.

      [б][/б]
      А да је моја бака имала куи, била би деда hi
    11. 0
      11 август 2021 22:13
      Цитат из ДВБ
      Цитат из: дуб0витски
      Када би се користио такав приступ, онда се пилоти за авионе уопште не би нашли.

      Или обрнуто. Војни пилоти неће бити они који траже праву хранилицу у мирнодопским условима, већ људи који су ризични и агресивни. Шта би требало да буду пилоти ловца.

      Све си помешао. Од недостатка калцијума. Свака особа жели да постане победник у борби, а не леш. Шансе да постанете леш. када је против вас не само непријатељ, већ и ваша сопствена машина, они се вишеструко повећавају. Немојте бити д и о т о м.
    12. -1
      11 август 2021 22:22
      После вести о „обарању Су35С Су30СМ, ништа ме не чуди.
    13. Коментар је уклоњен.
    14. 0
      11 август 2021 22:43
      Цитат из ДВБ
      Запаљивачи ништа не штите од радарских вођених пројектила.

      Узгред, приметили сте на време о сквибовима! Некако сам био толико узнемирен инцидентом да нисам одмах обратио пажњу на то да је прорадио систем за избацивање „топлотних замки“ из ... радарског сигнала! Ментална збрка је постала још мрачнија! Како би „топлотне замке“ могле да „одвуку пажњу“ пројектила са радарским трагачима? захтева
      Али такође треба да приметим да се скуибс разликују! Реч "скуибс" је једно, али њихово пуњење је другачије! Постоје сквибови са "пуњењем" од "топлотних замки"; али има са "антирадарским диполима"! Штавише ... сада мини-једнократни радио предајници интерференције могу се користити и као "пуњење" ... или комбиноване (радарско-термалне) замке ...
      1. -4
        11 август 2021 23:05
        Цитат: Николајевич И
        Штавише ... сада се мини-интерферентни радио предајници за једнократну употребу могу користити и као "пуњење"

        Не, нисам чуо за њих.
    15. -2
      12 август 2021 03:32
      Ћутање МО потврђује верзију. Губитак авиона због чињенице да је нешто било чудно у вези са РП је само скандал.
      И пилот је морао да следи наређење за катапултирање. Још једна чудна ствар. Написали су да је пилот напустио авион преко писте. Односно, да ли би и он могао да се врати? То је заправо циркус.
      Где почиње авијација, престаје ред. Алкохол иде, све време је отписано.
    16. 0
      12 август 2021 09:06
      Сећам се да су амери обучавали турске пилоте на Ф-16.Шест аутомобила је полетело у небо.На маневрима један је имао ванредну ситуацију са мотором и добио је команду за катапултирање.Свих шест пилота се катапултирало..... .......
      Лоше техничке вештине, низак ниво знања, неспоразум између пилота и директора лета, развили су се у једну тачку.
    17. 0
      13 август 2021 06:53
      Пилот је жив и ово је главно.Али у последње време све више случајева није везано за квар опреме, већ за људски фактор. Да ли је постало лоше са специјалистима?
      1. 0
        15 август 2021 17:21
        у последње време све више случајева се не односи на квар опреме, већ на људски фактор. Да ли је постало лоше са специјалистима?

        Рекао бих да је са хибридним ратом постало лоше. Вештачка интелигенција уз помоћ друштвених мрежа и бигдата може да израчуна пилоте који су слаби на балон. А како ће такав летач реаговати на понуду коју је готово немогуће одбити: упали будалу, упропасти авион за десетине ламбаса, чак и ако добијеш отказ – добићеш неколико ламбака за лагодан живот. Чисти супер профит, поготово против Русије, која сваки авион прави са таквом муком. А чак и уз нашу слинаву правду, не можете ни да нудите плен, већ да претите рођацима.
        1. 0
          16 август 2021 16:31
          Можда си у праву...

    „Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

    „Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"