Тенк белешке за почетнике
Материјали о приче, уређај, борбена употреба оклопних возила (БТТ) увек наилазе на велико интересовање јавности која чита Војни преглед.
Такмичења у тенковском биатлону изгледају фасцинантно, са интересовањем - видео материјали са жаришта, који су, нажалост, доступни на нашој планети.
Али, из очигледних разлога, многи имају само најповршнију представу о томе како је модерно тенк и борбено возило пешадије (АПЦ) уређено и како га треба користити.
Не бих да понављам баналне истине, опште уређење тенкови и други узорци БТТ-а су више пута објављени.
Али ево шта једноставно, без обиља техничких термина изнесено, о неким питањима пројектовања и употребе оклопних транспортера, која често изазивају бурне дебате у близутенковској јавности, могу бити од интереса за заинтересоване.
тенковске моторе
Дакле, тенковски мотори.
Каква је ово животиња, по чему се разликују од камионског мотора или тешког трактора булдожера?
Зашто се дизел В-2, односно његови „потомци“, користи од 40-их година прошлог века до данас, и то прилично успешно?
Уопште, чисто тенковски мотори, као, на пример, поменути мотор, почели су да се користе током Другог светског рата. Данас се у великој већини случајева на резервоаре уграђују специјални мотори.
По чему се разликују од својих цивилних колега?
Па, генерално гледано, дизел мотор, рецимо, МАЗ или МАН се не разликује много од дизел мотора борбеног возила пешадије. Исти КСхМ, тајминг, кућиште, системи за хлађење, подмазивање итд.
Али према захтевима за моторе, постоје веома значајне разлике. Сходно томе, ово такође захтева промене у дизајну и технологији производње резервоарских мотора.
Шта је, укратко, потребно од мотора камиона?
Ресурс, поузданост, довољна снага и обртни момент, ефикасност, усклађеност са захтевима животне средине. Мотор трактора мора имати и обртни момент локомотиве при релативно малим брзинама.
Захтеви за тежину и димензије, односно за специфичну (по килограму тежине) и укупну снагу су умерени, а тракторски дизел мотори: што је теже, то боље, гусенице се снажније забијају у земљу.
Мотор резервоара мора да развије велику снагу, да има не само обртни момент „локомотиве“, већ и своју резерву - 25 процената (резерва обртног момента је, грубо речено, колико се може додати при преласку са номиналног напајања горивом на „педалу на под”). Уз све ово, требало би да има мале димензије и релативно малу тежину.
Нормалан рад мотора резервоара када се вози по поквареном и прљавом прајмеру или ван пута је рад скоро пуном снагом.
Да, и тенк живи у рату неупоредиво мање од трактора или камиона у народној привреди.
Наравно, у таквим условима нема потребе за ресурсима: обезбедити вожњу од чак 30-40 хиљада километара (у пракси се рад мотора мери у моторним сатима: 1 мото-сат је једнак 10 километара вожње). Не дај Боже 7-10 хиљада километара трчања пре замене.
Картере дизел мотора су често ливене од легуре алуминијума. Такав дизајн, иако мање крут, и са мање истих ресурса, али лаган, додатна тона тежине се троши на оклоп и оружје.
Њихов распоред је веома густ, радна запремина је једноставно гигантска (у поређењу са аутомобилом), у Б-2, на пример. Ево локомотивног тренутка за тебе.
Не постоје строги захтеви за екологију. Дакле, савремени Т-90М може одлично да пуши, богата смеша боље гори, даје више снаге. А ефикасност у борби не значи да то уопште није важно - резерва снаге зависи од тога, али није критична, као, на пример, за камионџију, где се додатни литри дизел горива одмах претварају у готовину.
Цоммон раил систем горива на моторима резервоара користи, посебно, МТУ. Али овде се постављају питања. У недостатку еколошких захтјева за пумпе за гориво високог притиска у тешким околностима рата, може бити поузданије.
Све наведено се односи на легендарне ветеране В-2 дизел породице.
Веома разумни људи дизајнирали су ове моторе посебно за тенкове, иако су њихове верзије, састављене, по правилу, од делова са нешто већим толеранцијама (други разред), такође радиле у националној привреди.
Релативно ниска цена, мала тежина и димензије, прихватљива снага, умерени нивои литара и појачања, респективно, могућност повећања снаге са 450 КС на 1940 КС. Витх. 1130. до 2000 литара. Витх. XNUMX-их - и обезбедио дуг животни век овом мотору.
Око огромних кошуљица цилиндара налази се лагани силумин блок са челичним клиновима који преузимају оптерећење, врло уредан тајминг и системи. Нема ланаца или каишева, само осовине и зупчаници. Наравно, две брегасте осовине у глави цилиндра, погон или турбопуњач, суви картер.
Наравно, квалитет радилице, делова групе цилиндра и клипа на В-92С2Ф разликује се од онога што је било на Т-34, када дизел мотор понекад није производио ни 50 м / х.
Али ни на свету нема чуда: принудни дизел Т-90 има гаранцију од 350 м/х. Тешко је вући машину од 46 тона преко поља и песка. Очигледно, овај мотор је достигао свој лимит. Али све има свој крај, а Б-2 има величанствен.
Безбедност
Да ли су у праву они који позивају да се сва пешадија из „лимених конзерви” пребаци у борбена возила пешадије од 60 тона? Да ли употреба високе прецизности оружје, АТГМ и остало, неизбежни пад МБТ ере и још један БТТ?
Разговор у соби за пушење: „У војсци има пуно тенкова, али која је поента? Толико је сада измишљено против њих.
Заиста, можда су борбена возила била сигурнија током Другог светског рата, када није било АТГМ-а, а РПГ-ови су тек почели да се појављују у виду фаустпатрона и база, него сада?
Постоје различита мишљења, јер сада не само АТГМ-и, већ и композитни оклоп, динамичка заштита, системи за издувавање дима и аеросол спреј, непробојни за оптику, ласер, а неки и за локатор. Уводе се комплекси активне заштите, мада не масовно.
Дакле, све остаје исто. Тенкови никада нису били апсолутно заштићени, било је случајева када су стотине Т-34 биле нокаутиране у једној борби, понекад у року од сат времена. Сасвим самоуверено задивљени и "Тигрови" са "Пантерима" и Исом. Артиљеријски системи као што су 88 мм КВК-36 (40), 122 мм Д-25Т, БС-3 итд. нису се много плашили дебелог оклопа, а фаустпатрон у скученим градским улицама погађао је, по правилу, најмање заштићене пројекције оклопних возила.
Зашто су тенковске формације, упркос губицима, испуниле своје задатке и сматране су страшним оруђем у рукама команде?
Да, јер исправна тактика, комбинација маневра са ватром, интеракција тенковских јединица са артиљеријом, авијација, пажљиво извиђање, инжењеринг, логистичка и техничка подршка отежавали су пораз тенкова на бојном пољу. Ниво губитака је био прихватљив, са изузетком неких познатих случајева, када су стотине тенкова једноставно осредње уништене на бојном пољу.
Апсолутно је погрешно посматрати ствар на начин да се, кажу, тенкови и борбена возила пешадије крећу у колони или у напад, а на њих се у интензивној ватри обучавају све врсте противтенковских средстава. Сви ови ТЦП-ови сами имају мете за тенкове, артиљерију и авијацију. И тек када све ово проради, обезбеђујући напад, биће успешни тенкисти и моторизовани стрелци. Увек је тако било. Иначе, нема шта да се почне, чак ни на веома добро заштићеним „Тигровима”, „Исаху” и „Абрамсу” са „Арматом”.
Дакле, пројектил увек има неку предност у односу на оклоп. Па зар су нам потребна тешка борбена возила пешадије и МБТ од по 50-60 тона? Или је боље имати лакше и покретније машине?
Све зависи од задатака: очигледно, потребно вам је обоје. За први удар на утврђени положај, да тако кажем, за директну пратњу пешадије, потребни су добро заштићени МБТ и борбена возила пешадије. Можда ће чак поново доћи до поделе на тешке и лакше, али мобилне машине. Лакше се снабдевају, транспортују, покретљивији су, боље је на њима развијати успех.
„Неки цивили” су мишљења да се у тешком, добро заштићеном аутомобилу можете сакрити од противника и мирно пуцати на њега, као у компјутерској игрици.
Ово је илузија. Оклоп, ДЗ и КАЗ су последња линија одбране од непријатељске ватре. Ако не маневрирате, не срушите његову ватрену моћ сопственом ватром, онда се тешки тенк са предњим оклопом еквивалентним 1 м челика може онеспособити ватром из аутоматског топа од 30 мм.
Ако ставите педесет таквих граната чак и у предњи оклоп, онда сигурно можете оштетити цев пиштоља, избацивач, уређаје за нишањење и посматрање итд. А ако уђете супер-заштићеним аутомобилом у рушевине града или скучевине, где је непријатељска пешадија нетакнута и борбено спремна, онда ће пронаћи слабу тачку и недвосмислено је спалити. Не знам да ли је пуцањ монтиран или не, али је био снимак када је у Сирији убачена граната у цев пиштоља 72...
Али ако се тенк креће и маневрира, ако и добро гађа, а још више помажу хаубице, МЛРС и јуришни авиони, нећете га тако снажно погодити, а ова „малокалибарска артиљерија“ ће одлетјети у рај без имати времена да испали неколико рафала, а бацачи граната ће или бити убијени или рањени и потпуно деморалисани. Све ово важи за АТГМ и друге ПТС.
Дакле, закључак је једноставан: потребни су различити резервоари, важни су различити резервоари. Ослоните се на оклоп, ДЗ и КАЗ, али више на своју артиљерију са авијацијом и у компетентној тактичкој употреби оклопних транспортера немојте погрешити.
Наоружање
Пиштољ или ракета?
Борбена возила за подршку тенковима. Шта треба подржати?
Као главно наоружање на савременим тенковима користе се тенковске топове велике цевне брзине (1600 м/с - 1900 м/с за БОПС, преко 800 м/с за ХЕ и БЦ). У СССР-у и Русији, тенковска пушка је такође била опремљена пре много година АТГМ - тенковским вођеним пројектилом (ТУС). Тренутно су њима наоружани неки МБТ у иностранству.
Дакле, можда заменити класични тенковски топ са АТГМ лансером са могућношћу испаљивања ХЕ (мина) кроз њега?
Овде није све лако.
Пиштољ калибра 125 или више је отпад, против којег су, ако постоје трикови, врло ограничени. ХЕ-гранате из ИС-2 онеспособиле су „Тигрове“ и „Пантере“ без пробијања оклопа.
Због равности путање, посебно БОПС-а, на даљинама до 1500-2000 м, па чак и уз употребу савременог ФЦС-а са ласерским даљиномером и ТБВ, вероватноћа погађања циља као што је тенк, пешадијска борба возило је веома високо и мало инфериорно у односу на ТУС. А на многим позориштима на већем домету немогуће је било шта видети због терена, дрвећа, зграда и других локалних објеката. Конвенционална муниција је поузданија и неупоредиво јефтинија.
Али ... ТУС може поуздано да погоди мању мету на удаљености од 4, 5 или више хиљада метара. Бојева глава ТУС-а може, за разлику од БОПС-а, да користи високоексплозивну, фрагментациону, термобаричну. Савремени ТУС се такође може користити против ваздушних циљева мале брзине.
С друге стране, тенк, по правилу, задржава способност да прилично ефикасно пуца из топа чак и након неуспеха ФЦС-а да ради у аутоматском режиму, када је „празник ударио у куполу“. Такви начини борбеног рада су обезбеђени. Не можете „ручно“ усмерити ТУС на мету.
Генерално, закључак је баналан. По могућности ово и оно. Али да ли је потребно опремити сваки линеарни тенк вођеним системом наоружања?
У СССР-у су, на пример, постојали Т-64Б са КУРВ и Т-64Б1 - иста ствар, али систем вођеног наоружања није био инсталиран.
Лагано прелазимо на модеран предмет.
БМПТ, односно подршка тенковима у борби директно на бојном пољу. За тенкове издалека и не много треба да подрже авионе, хеликоптере, беспилотне летелице, хаубице, минобацаче, МЛРС итд.
МБТ је најбоље средство за уништавање различитих циљева директном ватром: разна оклопна возила, теренска утврђења, пешадијска возила на положајима итд. 30-мм аутоматске пушке 2А42 БМП су у стању да помогну у томе, посебно против хеликоптера, лако оклопљених циљева, за које је „штета“ потрошити двадесет килограма ХЕ-граната из Д-81. Поред тога, својом високом брзином паљбе могу да натерају посаде непријатељских тенкова да „притисну главу“ и сакрију се у рововима, што несумњиво утиче на ефикасност њихове противтенковске ватре.
Зашто онда нашироко помињани „Терминатор“ са АТГМ-има и пар истих 2А42 није сакривен у оклопном телу, рањив на гелере и метке?
Вратимо се историји.
Самоходне топове СУ-100, ИСУ-122 и 152 створене су да би са сигурношћу уништиле циљеве директном ватром, за шта је 76-мм топ Т-34-76 био прилично слаб. Са појавом у служби на крају и после рата тенкова са 100 мм и посебно 122 мм топовима, таква подршка није била потребна.
Сада тенкове директно на бојном пољу подржавају, пре свега, ЗСУ и артиљерија са војном авијацијом.
Вероватно јако заштићен хибрид ЗСУ и АТГМ возила базираног на МБТ, које би могло бити у борбеним формацијама тенковских и моторизованих пушака и испаљивати ракете и брзометне топове као што је противваздушни топ АО-18, оба на земљи циљева и код непријатељске армијске авијације - може се назвати БМПТ.
Или друга опција: возило на истој бази, наоружано уместо противавионског топа са минобацачем калибра 120-160 мм са аутоматизацијом припреме за гађање, из којег је могуће поуздано гађати појединачне опасне циљеве иза реверзних косина. висине, у склоништима, укључујући и вођену муницију, и то брже, циљаније од приложеног хаубичког артиљеријског дивизиона, иако ближе њиховим борбеним формацијама.
Добро. Сада да разговарамо. Било би ми драго да сам помогао неспецијалистима да науче нешто ново о тенковима и тенковским трупама.
информације