Ф-35Ц: очекивани дебитантски успех
Јединица носача авиона, коју је предводио носач авиона Карл Винсон (типа Нимиц), напустила је базу у Сан Дијегу на обали Тихог океана и упутила се преко Тихог океана на Блиски исток.
Кампања је генерално рутинска, са циљем да обучи посаду, одради задатке обуке са савезницима и заштити интересе САД на Блиском истоку.
Али постоји једна значајна разлика.
Авијација група Карл Винсон ће по први пут користити палубну модификацију најновијег ловца-бомбардера Ф-35Ц.
Истовремено са Ф-35Ц планирано је коришћење авиона за електронско ратовање ЕА-18Г и најновије модернизације авиона Е-2Д АВАЦС.
Авион ЕВ ЕА-18Г
АВАЦС авион Грумман Е-2Д
Амерички стручњаци су уверени да ће ова комбинација летелици обезбедити максималну ефикасност у извршавању задатака. Стручњаци кажу да је такво груписање авиона способно да уништи непријатељске радаре, командна места, центре за праћење и навођење и ловце пре него што непријатељ открије ударну групу у ваздуху.
Стога је ваздухопловна група Царл Винсон донекле измењена. Поред најновије модификације „Суперхорнета“ Ф/А-18Е-Ф, на броду ће бити и десетак Ф-35Ц. ЕВ авиона ЕА-18Г „Гровлер“ такође ће бити више него обично: седам уместо пет у држави. А има и више АВАЦС авиона Е-2Д „Хавкеиес”: пет уместо четири.
Ово само говори да су планови команде, заиста, подразумевају веома активну употребу у групама, заједно са ловцима-бомбардерима, електронских извиђачких и борбених авиона.
Поред тога, на носачу авиона постоји нова модификација ЦМВ-22Б Оспреи, чије ће способности такође бити тестиране у условима предстојећих вежби.
С обзиром да је пре изласка на море летачка посада ваздухопловних група била у могућности да прође довољну обуку на земљи, остаје само да се апликација разради директно са палубе.
Нови распоред ваздушног крила, према мишљењу америчких војних стручњака, имаће не само већу ефикасност у погледу наношења штете противнику, већ и већу преживљавање.
Фокус ће бити на ЕА-18Г „Гровлер“, који ће морати да постане центар некинетичких напада на непријатеља, а повећање броја ових летелица даће ваздушној групи више могућности и за одбијање ЕВ напада. од непријатеља, и више утицаја на непријатеља свим некинетичким методама.
Плус, повећање броја "очија" у виду додатног и такође модернизованог Е-2Д, који врши ваздушну контролу простора.
А оригинални адут Ф-35Ц у виду радарске стелт и најновије електронске опреме постаје трећа компонента која повећава шансе крила да опстане у борбеним условима.
Дакле, извиђање, рано откривање непријатеља, употреба електронског ратовања за сузбијање непријатељских система за откривање, стелт и ракете.
А амерички стручњаци сматрају да је главна ствар у томе ограничити способност непријатеља да открије америчке ваздушне групе. Заиста, непријатељска средства за извиђање могу бити онеспособљена изненадним ударима Ф-35Ц, који ће бити вођени ознакама Е-2Д мета и под поузданим покрићем ЕА-18Г. Е, онда је уобичајено да Американци знају да раде са потпуном надмоћи у ваздуху.
Дакле, изгледи заиста (према Американцима) имају где да буду.
И о логистици. И овде има неких новина.
Раније су све транспортне функције за хитне испоруке на носачу авиона (људство, пошта, резервни делови и други корисни терет) додељене Ц-2А Греихоунду.
Стари хрт оре за морнарицу од 1966. године и крајње је време да се промени. Не постоји ништа вечно.
Иначе, Е-2Д Хавкеие је такође креирао Груман на основу Ц-2А. Са свим последицама које произилазе.
Сада је планирано да се ЦМВ-22Б Оспреи додијеле транспортне и логистичке операције, не авиону, већ нагибном мотору. Овде је најзанимљивије то што у товарни простор Оспреја може да стане, на пример, мотор за Ф-35, што није могуће са преградом на Ц-2А. А ово је веома велики искорак у погледу техничке поузданости целе ваздухопловне групе.
Поред тога, ЦМВ-22Б већ дуго користи амерички марински корпус. Познати ауто. ЦМВ-22Б може да лети ноћу, што није било доступно за Ц-2А. Нагибни мотор је сертификован за ноћне летове, а иако се особље службено не превози ноћу, у случају удеса када је потребно хитно донети резервне делове и опрему, ЦМВ-22Б ће бити веома користан.
Плус, нагибни мотор има већи домет од авиона.
Генерално, шок група се испоставља прилично добро. Било би могуће тражити недостатке у томе, али ...
Нажалост, немамо ништа ни приближно томе. Носачки ловац 5. генерације је само на речима (да, МиГ-29К је 4+, али ово је МиГ-29К, авион из прошлог века), нема ЕВ и АВАЦС авиона на носачу. уопште.
Често кажемо да је носач авиона оруђе у борби против земаља трећег света. Веома рањив на нападе са, на пример, подморница.
Генерално, као што показује пракса употребе АУГ од стране Сједињених Држава, то је тачно. И по питању „образовања“ земаља трећег света, и по угрожености.
Међутим, таква пројекција моћи, коју ће САД доживети у пракси у погледу употребе нових авиона и евентуално успешну, тера нас да другачије гледамо на тако безвредне носаче авиона. АУГ са носача авиона, 1-2 ракетне крстарице и 6-8 разарача биће веома ефикасни оружје у било ком локалном сукобу.
Иако „Циркон“ или „Калибар“ и даље могу постати ограничење могућности АУГ-а, чак и у новом формату. Али ово је тема за посебну дискусију. Као и могућност руских и кинеских средстава детекције.
информације