МЦ-145Б Којот, рендер
Крајем јуна 2021. Сједињене Државе су представиле нови лаки јуришни авион за Команду за специјалне операције. Представљени авион један је од пет који се тренутно тестирају у оквиру програма Армед Оверватцх. Нова машина је лаки двомоторни јуришник заснован на пољском транспортном авиону ПЗЛ М28 Скитруцк.
За разлику од транспортног возила, борбена верзија авиона, позната као МЦ-145Б Којот, моћи ће да користи широк спектар наоружања. Укључујући вођену муницију, међу којима су ракете ваздух-земља АГМ-144 и прецизне вођене бомбе ГБУ-39/Б. Такође је познато да авион може бити носач малих дронови и други системи наоружања.
Програм оружаног надзора америчке команде специјалних операција
Програм Армед Оверватцх, који је покренула Команда за специјалне операције САД, укључује набавку 75 лаких јуришних авиона дизајнираних за блиску ватрену подршку војника специјалних снага, као и извиђачке мисије, осматрање и извиђање.
Програм је покренут након сумирања искустава недавних локалних сукоба у којима је учествовала америчка војска. Војне операције у Авганистану и Ираку показале су да су снагама за специјалне операције потребни авиони који се могу ефикасно користити на тешком терену. Полетање и слетање са неасфалтираних и неприпремљених аеродрома.
Да би се решили ови проблеми, још 2006. године почеле су куповине једномоторних комерцијалних турбоелисних авиона Пилатус ПЦ-12, који су преуређени за војну употребу. Војна верзија ових авиона је у САД добила ознаку У-28А. У исто време, јединице специјалних снага и даље су осећале потребу за лаким јуришницима, чија би операција била за ред величине јефтинија од употребе вишенаменских ловаца Ф-15Е и Ф-16 или млазних јуришних авиона А-10. , а да не говоримо о напреднијим ловцима пете генерације.
Као резултат тога, 2020. године, Команда за специјалне операције СОЦОМ је коначно покренула програм Армед Оверватцх, који предвиђа избор и куповину лаког јуришника. Стручњаци напомињу да је ово 7. покушај америчке војске да купи лаке турбоелисне јуришне авионе у протеклих 14 година.
Програм Армед Оверватцх наметнут је пандемијом коронавируса и суочио се са недостатком финансирања. Поред тога, конгресна контрола програма такође је одложила неопходна плаћања, што је резултирало куповином авиона која није почела у фискалној 2021. Набавка авиона у оквиру програма Армед Оверватцх сада би требало да почне у фискалној 2022.
У мају 2021. године, америчка војска се одлучила за пет компанија које учествују у програму и пријавила своје прототипове лаких јуришних авиона на такмичење. Ове компаније су: Леидос, МАГ Аероспаце, Тектрон Авиатион, Л-3 Цоммуницатионс и Сиерра Невада Цорпоратион (СНЦ). Није познато колико је свако предузеће већ добило готовине, али је укупна вредност трансакција склопљених са њима, према подацима СОЦОМ-а, била око 19,2 милиона долара.
Једна од ових пет компанија изаћи ће као победник са огромном наруџбом за 75 лаких јуришних авиона који ће заменити вишенаменске турбоелисне У-28 Драцо. Компанија која је победила на конкурсу мораће да испоручи 75 авиона током 5-7 година. Америчка војска очекује да заврши тестирање прототипа пре почетка 2022. године.
Совјетски нападни авион МЦ-145Б Цоиоте
Занимљиво је да будући лаки јуришни авион америчке команде за специјалне операције још увек може бити совјетски развој. МЦ-145Б Цоиоте, који је представила корпорација Сиерра Невада, заснован је на пољском лаком теретно-путничком авиону ПЗЛ М28 Скитруцк. Овај модел је западна верзија совјетског лаког транспортног авиона Ан-28, чији је први лет обављен у јануару 1973. године.
Авион ПЗЛ М28 је активно коришћен и наставља да се користи у Пољској у цивилу авијацијаа такође и у ваздухопловству. ПЗЛ М28 је двомоторни авион способан да полети и слеће са малих писта. За максималну носивост МЦ-145Б Цоиоте, довољна је писта од само 305 метара за полетање. А минимална удаљеност потребна за полетање је само 267 метара. По овом показатељу ово је најбоља од пет летелица пријављених за такмичење.
ПЗЛ М28Б Ратно ваздухопловство Пољске, фотографија викимедиа.орг
ПЗЛ М28 је модификација основног авиона Ан-28, који је састављен по лиценци у пољском ваздухопловном погону ПЗЛ Миелец. Модернизација је извршена почетком 1990-их и састојала се од замене мотора, авионике и инсталирања дигиталног метеоролошког радара. На модернизованом авиону, совјетски мотори ТВД-10Б, који су се производили у Пољској по лиценци, замењени су турбоелисним моторима Пратт & Вхитнеи Цанада ПТ6А-65Б са пет лопатица.
Верзија МЦ-145Б Цоиоте даље се удаљава од совјетског претходника, иако је задржала препознатљиве карактеристике дизајна. Истовремено, изглед авиона се мења због значајне трансформације прамца. Споља, лаки јуришник је најсличнији пољском поморском патролном авиону ПЗЛ М28Б Бриза 1РМ бис. Такође, „Којот” добија потпуно „стаклени кокпит” са ЛЦД екранима, још напреднију авионику и савремени аутопилот.
Техничке карактеристике и наоружање МЦ-145Б Цоиоте
Као и Ан-28, нови лаки јуришник МЦ-145Б Цоиоте је висококрилац са подупирачима са вертикалним репом са две кобилице и фиксним стајним трапом у лету. Потпуно метални авион покрећу два турбоелисна мотора. Које моторе је нова летелица добила није саопштено, али највероватније је то и даље Пратт & Вхитнеи. Наведена брзина лета је 220 чворова (407 км/х). Брзина пењања - 12,29 м / с.
Авион има следеће димензије: дужина - 13,1 метара, висина - 4,9 метара, распон крила - 22,05 метара. Да би се олакшао утовар и истовар путника и терета у задњем делу трупа, постављена су товарна врата са пнеуматским актуатором димензија 2,6 пута 1,2 метра. Поред главног товарног простора у авиону, у доњем делу испод трупа се налази и пртљажни простор који може да прими до 303 кг различитог терета или опреме.
Максимална носивост авиона је 2300 кг. Тежина празног авиона је 4397,6 кг. Авион је у стању да носи до 19 путника или 18 падобранаца са пуном опремом. Добар капацитет носивости и присуство довољно пространог теретног простора олакшавају промену обима авиона. Поред лаких јуришних авиона, авион може да се користи за тактичке транспортне мисије, преношење разних терета у тешко доступним подручјима, ношење софистициране опреме за извиђање, слетање или евакуацију рањених војника.
Случајеви употребе МЦ-145Б Цоиоте
Авион је способан да носи терет или корисну опрему за извиђачке мисије тежине до 1000 кг на удаљености од 800 наутичких миља (1481 км). Максимални домет лета је процењен на 3048 км, а максимално време проведено у ваздуху је 6,6 сати.
Пошто је планирано да се летелица користи као лака јуришна летелица, возило је добило четири подкрилне тачке вешања оружја. Поред тога, различити системи за извиђање и наоружање могу се поставити директно унутар трупа. Пројекат предвиђа постављање вертикалних вођица у товарни простор за лансирање различитих система ракетног наоружања.
Четири тачке вешања, према маркетиншким материјалима СНЦ-а, могу да носе ракете ваздух-земља АГМ-114 Хеллфире. Максимални домет лета најновијих модификација ових ракета са полуактивним ласерским трагачем је до 11 км, маса бојеве главе је 8 кг. Такође, на овим упоришним тачкама могу се уградити високопрецизне вођене бомбе ГБУ-39 / Б (СДБ) тежине 130 кг. Тачност погађања првих опција била је 5-8 метара, за модификацију СДБ ИИ смањена је на 1 метар.
Поред тога, испод крила се могу уградити контејнери за лансирање ненавођених авионских пројектила калибра 70 мм, као и блокови за смештај ласерски вођених авионских ракета истог калибра. Реч је о ракетама АГР-20 Адванцед Прецисион Килл Веапон Систем ИИ (АПКВС ИИ), које су даљи развој невођених ракета Хидра 70. Са масом до 15 кг, ове ракете већ могу да погађају циљеве на удаљености до 11 км, док САД раде на верзији ове ракете са повећаним дометом од 12-15 км.
МЦ-145Б Којот, рендер
Од посебног интереса су вертикални лансери који се могу поставити у теретну кабину авиона. Укупно, Којот може да носи 8 лансирних цеви Цоммон Лаунцх Тубе (ЦЛТ) са рупама за лансирање у поду товарног простора. Карактеристика овог система је да се лансери могу пунити директно у лету.
Поред тога, МЦ-145Б Цоиоте ће моћи да носи мали дрон за лансирање цеви Цоиоте који су развили инжењери компаније Раитхеон. Уређај је у стању да остане у ваздуху до 30 минута, летећи на удаљености од 80 км. Дрон је позициониран као јефтин систем за надзор и извиђање. Такође, мали потрошни УАВ може да се користи за пресретање других дронова.