Украјина отвара центар за ремонт руских хеликоптера Ми-17 у Турској

Украјина намерава да у Турској направи ремонтни центар за хеликоптере Ми-17. У оквиру одбрамбене изложбе ИДЕФ-2021 потписан је прелиминарни споразум, преноси Укрспетсекпорт.

Како је саопштено, у оквиру изложбе одржане ових дана у Турској, Укрспетсекпорт је потписао оквирни уговор са турском ТХК Текник А.С. да се створи база за ремонт руских хеликоптера Ми-17. Према споразуму, Украјина се обавезује да ремонтује не само турске Ми-17 у овој бази, већ и да испуњава наређења других земаља. Главни партнер с тим у вези биће турска компанија која одржава авионе, Украјина је добављач услуга ремонта.

Истиче се да Украјина већ има искуства у ремонту турских хеликоптера Ми-17. Кијев је 2018. године победио на тендеру за ремонт и модернизацију седамнаест хеликоптера Ми-17 турске жандармерије, радови су изведени у Конотопском авио-ремонтном комбинату Авиакон у сарадњи са Мотор Сицх. Како је раније речено у Кијеву, земља има „јединствену надлежност“ у поправци и модернизацији хеликоптера.

Раније су у Украјини најавили намеру да гурну Русију на тржиште за пружање услуга поправке. Чињеница да украјинска предузећа војно-индустријског комплекса могу да врше поправке совјетских и руских хеликоптера Ми за стране купце постала је позната 2019. године, након што су Сједињене Америчке Државе издале одговарајуће сертификате Министарству одбране Украјине.

Истовремено, Фабрика за ремонт авиона Авиакон Конотоп, која обезбеђује ремонт и модернизацију хеликоптера породице Ми украјинске војске, добила је још 2016. године сертификат о усаглашености система квалитета са захтевима стандарда НАТО АКАР 2120, али то јесте. не доноси му наређења из Северноатлантске алијансе.

А још раније, 2013. године, Авиакон и ОЈСЦ Московски хеликоптерски комбинат потписали су уговор о пројектантској и технолошкој подршци за ремонт цивилних хеликоптера Ми-8, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ, Ми-17 и њихових модификација.

Comments

[затвореник]

Боље напред Петров и Боширов. Пустите да се песак и шећер сипају у резервоаре за гориво и да се сечива турпијају.

[Рос 56]

Мислио сам да си одрасла особа.

[затвореник]

Авај, више није одрасла особа. Време је да се вратимо у детињство.

[ТермиНакхТер]

Гаснотурбински мотор ради мало другачије него карбурирани мотор са унутрашњим сагоревањем))) нема смисла ни пилати сечива, постоји алармни систем, ако је сечиво оштећено, лампица се пали

[кнн54]

-међутим, то му није донело наређења Северноатлантске алијансе.
И неће донети.

[брадати човек]

Војне технологије мигрирају из Украјине у Турску, а Бајрактари лете назад.

[АлекКСНУМКС]

Турци ће научити и све ће сами.
Послови се стварају компетентно.

[Граз]

Турци не морају ништа да излажу, у сваком случају, само да руска предузећа онда одбију да сервисирају оне хеликоптере у којима су Украјинци укопали било какве оператере

[Гунтхер]

Цитат: Грац

.... морају одбити да сервисирају те хеликоптере у којима су копали Украјинци
било који оператери

направљен је прави потез, ето, "јединствене компетенције" могу да оду бочно у Турску - шкртац плаћа два пута.

[свп67]

Цитат: Грац

само

Мил КБ је у обавези да изјави да се одриче сваке одговорности за ове хеликоптере

[Рос 56]

Што се тиче одбијања услужног особља, потпуно се слажем, али рачун мора да се постави, и преко адвоката, чак и преко туриста, чак и преко парадајза. Али Турци морају бити кажњени.

[ТермиНакхТер]

Дошли су да демонтирају моторе, па шта је од њих остало. Када је МИ-8 пао у Турској, година је била негде 2012. или 2013. или негде у близини, не сећам се већ. Дакле, на овом грамофону један мотор је био Лењинградски ВК - 2500, а други Запорожја ТВ - 3 - 117. Узгред, ТВ - 3 - 117, Запорожје сакупља по Лењинградској лиценци. ДОО "Хеликоптери - Мотор Сицх" има све дозволе од Мил за извођење свих ремонтних радова на конструкцији и системима, укључујући и измену пројекта.

[Поплава]

Цитат: Рос 56

Дајте рачун Турцима и Хохлима. Адвокати напред.

"прелиминарни споразум"
"оквирни уговор"
не кувај, пријатељу

[Кот Александрович]

Али уосталом, наслов каже: „Украјина ОТВАРАВА центар за поправку руских хеликоптера“...

[Егоза]

Цитат: Мачак Александрович

Али уосталом, наслов каже: „Украјина ОТВАРАВА центар за поправку руских хеликоптера“

А шта је ситним словима прочитајте у самом чланку! )))

[Кот Александрович]

Није више тако забавно!

[Поплава]

Цитат: Мачак Александрович

Али уосталом, наслов каже: „Украјина ОТВАРАВА центар за поправку руских хеликоптера“...

Није на мени да објашњавам правила писања чланака.
Наслов треба да буде привлачан и да привуче пажњу читаоца.
чак и на штету објективности.
као опција – аутор чланка је у раскораку са терминологијом.

[Рос 56]

Боље је да се припремите унапред него да касније гризете лактове.

[паулКСНУМКС]

И шта - ми још нисмо одузели дозволу за поправку?? Одмах опозовите и дозволите било коме у Тсегабонији да га поправи, аутоматски губећи гаранцију произвођача. И они ће их поправити, колико је случајева било, али Османлије су у опасности..

[Авиор]

Практично сви мотори хеликоптера Ми-8 који тренутно лете производе се у Мотор Сичу у Запорожју.
Разумете, није изненађујуће што су Турци заинтересовани за поправку мотора од стране произвођача.

[вовочкаржевски]

Промашили сте два поена. Мотори су само мотори. Не цео хеликоптер. И Климовские, иако ТВ3-117 произведен у Украјини, може се заменити за исти Климовские ВК-2500.

[Авиор]

БЕ-2500 је варијација ТВ3-117, немојте да вас заварају други бројеви.
Мотор Сицх га производи деценијама, нико други нема такво искуство

[вовочкаржевски]

Младић, прво, није БЕ-2500, већ ВК-2500. Друго, можда су сорте одговарајуће у вашој ботаници, али модификације и серије у авијацији. Треће, мотором ТВ3-117 сам се бавио од 1984. године, када сам се преобучио на Ми-24В, па га нећу некако збунити. Четврто, нико нема такво искуство као сам ОКБ, који је развио мотор.

[Поплава]

Цитат: вовоцхкарзхевски

Треће, мотором ТВ3-117 сам се бавио од 1984. године, када сам се преобучио на Ми-24В, па га нећу некако збунити

рез овако
и нећеш знати с ким имаш посла

[вовочкаржевски]

Па, овде сам из неког разлога инкогнито.

[Авиор]

И пето, изненађујуће је да не знате шта је ВК-2500, али емитујете са таквим патосом.

ВК-2500-03
Дизајниран за цивилне хеликоптере.
То је модификација повећане снаге познатог мотора ТВ3-117ВМА.

Шесто, тек 80-их година учествовао сам у производњи мотора, укључујући ТВ3-117.
У седмом је у Мотор Сичу направљено 25 таквих мотора, тако да смо стекли неко искуство.
И у седмом, ако ви, уместо да дискутујете, у суштини тражите грешке у куцању у мојим објавама направљеним аутоматским исправком паметног телефона, шта онда има смисла разговарати о нечему са вама?

[игорКСНУМКС]

Цитат: вовоцхкарзхевски

Младић, прво, није БЕ-2500, већ ВК-2500. Друго, можда су сорте одговарајуће у вашој ботаници, али модификације и серије у авијацији. Треће, мотором ТВ3-117 сам се бавио од 1984. године, када сам се преобучио на Ми-24В, па га нећу некако збунити. Четврто, нико нема такво искуство као сам ОКБ, који је развио мотор.

Па ако сте се преобучили за 84в (24) на 242, онда знате где су кола ремонтована, на фотографији је радионица за поправку грамофона у Конотопу, првобитно је направљена за поправку авионског мотора, издање Е, сва опрема је бачена, те јаме су бетониране

[Егоза]

Цитат из Авиор

Мотор Сицх га производи деценијама, нико други нема такво искуство

И шта? Да ли Мотор Сицх још увек постоји?

[БрТурин]

Цитат из Авиор

нико други се не приближава том искуству

Време ће показати...
"УЕЦ је данас на међународном тржишту хеликоптерских мотора заступљен са два типа мотора: ТВ3-117 / ВК-2500 и ТВ7-117В. Удео корпорације у 2019-2020. био је од 10 до 12% светског тржишта", обавестио је Шмотин. Према његовим речима, удео корпорације на глобалном тржишту хеликоптерских мотора ће се постепено повећавати. „До 2035. године планирано је повећање тржишног удела на 18-20%. Главни покретач раста биће пуштање на тржиште мотора ВК-650В и 1600В, као и прилагођавање читавог асортимана руских модела. хеликоптерске моторе на иностране платформе на традиционалним тржиштима за УЕЦ – земље југоисточне Азије“, додао је генерални пројектант корпорације. хттпс://тасс.ру/економика/11422023
Испитна станица за авионске моторе Д-36 свих модификација почела је са радом у Арамилској авио-ремонтној фабрици Уједињене моторне корпорације у Арамилу, Свердловска област... Пројектовање је изведено уз очекивање даље модернизације и испитивања снажнијих мотора. , па је тако могуће уградити мотор са потиском до 20 тона. хттпс://ростец.ру/невс/одк-открила-стантсииу-испитанииа-авиадвигателеи-д-36-на-арамилском-авиаремонтном-заводе/

[Авиор]

Мотор Сицх је стекао искуство у производњи ТВ3-117 у совјетско време. Сада се такве количине снаге мотора од десетина хиљада нису ни сањале. Ове томове је произвела сасвим друга земља

[паулКСНУМКС]

И шта? Јесте ли сигурни да је Сич задржао све надлежности? Колико је Украјинаца покушало да поправи нешто другим земљама – да ли се сећате резултата?

[БрТурин]

Цитат од паул3390

задржао све надлежности

Очувати је једно, али стара технологија ће постепено нестати, потребно је нешто ново, а ово је инвестиција... са Кинезима они некако... пробаће са Турцима... па онда...

[Авиор]

Сачувано у потпуности.
Дај линк за тужбе против Мотор Сича.

[Сребрни метак]

Укрспетсекпорт је потписао оквирни уговор са турском ТХК Текник А.С. да се створи база за ремонт руских хеликоптера Ми-17.
Транскрипт преговора:
Турки - Пошаљите нам фактуру!
Украјинци - Не разумеју!
- Пошаљите рачун, кажемо!
- Шта послати???
- Рачун, фактура - Спелујем: Инна! Наталија! Валери! Олга! Ирина! Сергеј!
- Ко су ти људи???

[Гембих124]

Оквирни споразум, зато је оквирни споразум... Много воде може да цури

[Црон]

Украјинска предузећа војно-индустријског комплекса могу да поправљају совјетске и руске хеликоптере Ми за стране купце, постало је познато 2019. године, након што су САД издале одговарајуће сертификате Министарству одбране Украјине.

Постоји ли неко разумно објашњење за ово? Поред тога што је хегемон већ потпуно изгубио обалу? Како је то уопште могуће?
Потребно је немилосрдно ударати по рукама оних који одлуче да на овај начин поправљају наше хеликоптере. И сви жвачемо шмрц

[Александар Алијас]

Господе, смири се. Русија држи (сада преко Централне банке, раније преко Министарства финансија) више од 100 милијарди долара у хартијама од вредности америчког трезора. Дакле, Русија и Сједињене Државе су страшни непријатељи само на руској телевизији. Украјински резервоари се пуне руским дизел горивом. Турска продаје Баирактарс Украјини. Таква је геополитика.

[Црон]

Господе, смири се.

Прво, ми смо мирни.

Русија држи (сада преко Централне банке, раније преко Министарства финансија) више од 100 милијарди долара у хартијама од вредности америчког трезора.

Друго, којих 100 милијарди? Тамо их сада вероватно нема ни десет.

Дакле, Русија и Сједињене Државе су страшни непријатељи само на руској телевизији.

Где си чуо за страшне непријатеље? Пре ривали и конкуренти. Онда се исто може рећи и за америчку телевизију.

Украјински резервоари се пуне руским дизел горивом. Турска продаје Баирактарс Украјини. Таква је геополитика.

Дакле, обратите се ово вашим брисачима руско-украјинског рата.
Турци имају и бизнис и политику у једној боци.

Овде сте радије него да описујете геополитику, већ једноставно процес глобализације.

[Александар Алијас]

„Господо“ је стандардни апел официру руске војске под царем. Ако себе не сматрате мајстором, онда напишите како да вас контактирам.

[Сергеј Аверченков]

друже. Још једна кратка порука. не пропустите. Али друже. Ако сте заиста пријатељ.

[Рос 56]

Које године информација, ваша интелигенција преспавала све на свету, посебно о ризницама.

[Александар Алијас]

Идите на званични сајт Централне банке Русије или прочитајте интервју са Дмитријем Медведевом, он је објаснио зашто Русија купује америчке трезорске обвезнице.

[Степан С]

Русија наставља да активно смањује улагања у америчке државне хартије од вредности, показују подаци америчког Трезора. Ако је у фебруару 2021. године на билансу Банке Русије било 5,756 милијарди долара државних обвезница, онда је у марту ова цифра пала на 3,976 милијарди долара.
И не морамо да попуњавамо око 100 милијарди овде.

[Александар Алијас]

У реду. Нећу да се свађам, можда сам претерао.

[ДмитриКСНУМКС]

Цитат из Авиор

Практично сви мотори хеликоптера Ми-8 који тренутно лете производе се у Мотор Сичу у Запорожју.
Разумете, није изненађујуће што су Турци заинтересовани за поправку мотора од стране произвођача.

Не ради се о моторима, већ о хеликоптерима. Поред мотора, ту су и мењачи, преклопне плоче, лопатице итд.

[Сергеј Аверченков]

Не оптерећујте људе неразумљивим речима.

[Авиор]

Мотор је једна од главних компоненти у поправци.
А у осталом, фабрика Конотоп поправља разне типове хеликоптера Ми још од 60-их година прошлог века. Такође, искуство је одавно стечено.

[ДмитриКСНУМКС]

Стиже хеликоптер на поправку, мотори са ресурсом од 500 сати, хајде да будемо паметни? Да ли ће мотори бити ремонтовани?

[Владимир Владимирович Воронцов]

Раније су у Украјини најавили намеру да гурну Русију на тржиште за пружање услуга поправке.

***
У ствари, они ће се бавити монтажом гума,
плаћање половних гума за следећи Мајдан...
***

[Кот Александрович]

Аха! А с друге стране – зашто би Украјинцима било жао Турака – колико ће то поправити... Високо па полако ниско лете.

[Сергеј Аверченков]

Нема друге стране.

[саветник 2. нивоа]

ако видите неки и-д-и-о-(абнормал)-в около, можда није нешто у реду са њима? па зашто све оне који се не слажу са вама записујете као Украјинце? Одлучили сте да сте глас Русије, а сви који се не слажу са вама нису наши? Зар не мирише на неку мегаломанију, Сергеј? (Нисам ти дао минус, баш је занимљиво како се у мојој глави формира закључак да све оне који се не слажу са тобом сврставам у Украјинце)

[Сергеј Аверченков]

Стављате ли минусе? Од када сам се појавио на овом сајту, одлучио сам за себе - нема минуса, само нема, недостојно је мене.

[Оркраидер]

Поставља се питање колико је правно могуће пренети права на услугу на друго правно лице. лице, ако их је сам Авиакон примио по уговору:

Главни партнер с тим у вези биће турска компанија која одржава авионе, Украјина је добављач услуга ремонта.

Мислим да пошто Мил ћути и не иде на европске судове „по правду“, у овом уговору има неких нијанси. Који ће страни „закон“ недвосмислено протумачити у њихову корист.

[АндреиКСНУМКС]

Цитат: Мачак Александрович

Али у наслову рекао[и][/и]: „Украјина ОТВАРАВА центар за ремонт руских хеликоптера“...

Као у шали: „... па ти кажеш!“.

[ракета757]

Како је саопштено, у оквиру изложбе одржане ових дана у Турској, Укрспетсекпорт је потписао оквирни уговор

. Оквирни уговор...да ли вреди папира на коме је написан?

[Пирамидон]

Ништа нисам разумео.

Украјина отвара сервисни центар...

Украјина намерава да створи...

Да ли већ отвара и пресеца врпцу, или само намерава, и да ли су ово следеће од њених бројних листа жеља? Ауторе, будите конкретнији.

[Сергеј Аверченков]

Боже мој, Боже мој ... Само - био сам специјалиста за црну кутију у војсци - 15 година без права издавања ...

[Сергеј Аверченков]

Да ли вам нешто значи 15 година без права на одлазак?

[преварант]

Био сам опрезан уместо Турака, пре неки дан ови потомци Астека или шта већ... Сумерани су отели испод носа талибана од целог ђубрета хеликоптера 76. Ил Мил, укључујући и моторе. У каквом стању све ово знају само скитски богови... они то могу да поправе тако да ће лепљива трака на парадним оклопним возилима у Кијеву на Дан независности изгледати као дечја игра

[преварант]

Против има, али нема аргумената. Немаш шта да покријеш? Зашто сте 2014. продали поправљено-модернизовано партнерима из Јужмаша? А „Антарес” је толико кренуо да се Јенкији нису ни потрудили да врате старт?

[комаНН]

Враћам се у службу „пријатеља Ердогана“ од „пријатеља Влада“ у складу са „високом политиком“. Пошаљите чак 3 Бе-200 за гашење турских пожара. И један од њих, не Министарство за ванредне ситуације, већ неосновни авион руске морнарице, срушио се заједно са посадом.
И шта ? Турци су спремни да играју чим будете у истом тиму са Украјинцима, са очигледним непријатељима Русије. И поправљају совјетске/руске МИ-17 не од власника ЦД-а и ауторских права

[авг75]

а ми ћутимо. Турска је лош пријатељ. твој...

[вовочкаржевски]

Зашто "Мил" ћути? Заправо, ова ситуација је чак и корисна за њега. На крају крајева, у суштини говоримо о поправци хеликоптера који су исцрпели свој ресурс. И да га продужи, с обзиром на чињеницу да је претходна операција била далеко од захтева тог још увек рулета.
Осим тога, они који управљају ваздушним отпадом сигурно неће куповати нове аутомобиле. И тако остаје могућа продаја компоненти без икакве одговорности, јер су сви ризици гаранције на сервисерима.

[Заурбек]

Сами Турци имају опцију модернизације авионике Ми8/17 ± украјински театар операција и надлежности добијају велики% посла

[Шаман]

У Бандерстану, шта год да дотакнете, све је јединствено и могуће.

[Тражити]

„..А још раније, 2013. године, Авијакон и ОЈСЦ Московски хеликоптерски комбинат потписали су уговор о пројектантској и технолошкој подршци за ремонт цивилних хеликоптера Ми-8, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ, Ми-17 и њихових модификација. " Верујем да било какве споразуме са Украјином. треба поништити. због нагле промене политичке, економске и војне оријентације кијевских власти. "Нацици" на десетине осуђују споразуме са Руском Федерацијом. Правдајући то митским "руским -украјински"рат.а Русија"жваће шмрц.Или мисли да ће се "браћа" опаметити??