Војна смотра

Шест авиона и један хеликоптер: серија ваздушних несрећа у августу

98

У Русији се последњих месец дана догодио низ ваздушних несрећа. За то време је неповратно изгубљено шест летелица и један хеликоптер, људи су погинули.


У руским медијима август 2021. назива се „Месец ваздушних несрећа“. Од краја јула до данас изгубљена су три ловца, један фронтални бомбардер, амфибија, лаки војно-транспортни авион и транспортно-путнички хеликоптер Ми-8.

По некој лошој традицији, август (и јул) је врућ у сваком смислу. Ова година није била изузетак, посебно за авионске несреће.

– пише Телеграм канал „Војни посматрач”.

Серија ваздушних несрећа почела је крајем јула, када се 31. ловац Су-50С срушио 35 км од села Смирних, Сахалинска област. Узрок пада авиона назван је квар мотора, жртава није било, пилот се катапултирао.

11. августа на Камчатки, у резервату Кроноцки, срушио се хеликоптер Ми-8 са групом туриста. Хеликоптер се срушио у језеро, при чему је погинуло осам људи. Узрок је била јака магла.

14. августа, приликом гашења шумских пожара у Турској, авион амфибија Бе-200 са авијација руска морнарица. Погинули су потпуковник Владислав Беркутов, потпуковник Вадим Карасев, пуковник Јевгениј Кузњецов, потпоручник Николај Омелченко и старији водник Јуриј Чубаров. Авион се приликом слетања срушио у планину.

Три дана касније, 17. августа, војни транспортни авион Ил-112В срушио се у Подмосковљу. Погинула је посада пробног пилота прве класе, Хероја Русије Николаја Куимова, пробног пилота Дмитрија Комарова и пробног летачког инжењера Николаја Хлудејева. Узрок је био пожар у десном мотору.

Следећег дана, 18. августа, ловац МиГ-29 се срушио током тренажног лета у близини полигона Ашулук у Астраханској области, пилот је погинуо. Разлози пада авиона се утврђују.

23. августа ловац МиГ-29 се запалио на територији једне војне јединице у Наримановском округу Астраханске области током заказаних радова. Авион је потпуно изгорео, жртава није било. Узроке пожара утврђује посебна комисија.

27. августа, фронтални бомбардер Су-24 срушио се у Верешчагинском округу Пермске територије док је летео у ремонт авиона. Посада се катапултирала, оштећења на земљи није било, авион се срушио на пустом месту.

У Русији се од почетка године, рачунајући августовске, догодило укупно 10 несрећа. Све је почело зиме, када се 9. фебруара при слетању на острво Итуруп покварио стајни трап војног транспортног авиона Ан-12. Жртве су избегнуте. Истог месеца, 28. у Сирију је принудно слетео хеликоптер Ми-35 који је обављао ваздушну патролу. Овде такође није било жртава. 23. марта у региону Калуге на далекометном бомбардеру Ту-22М3, који је стајао на земљи, прорадио је систем за избацивање. Као резултат тога, погинула су три пилота.

Током прошле године, Ваздушно-космичке снаге Русије изгубиле су три авиона: ловце Су-27 и Су-30, као и један фронтални бомбардер Су-34.
98 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. вед_мед12
    вед_мед12 29 август 2021 11:32
    -6
    31. маја 2006. године (Указ „О успостављању професионалних празника и незаборавних дана у Оружаним снагама Руске Федерације“ бр. 549 [4]) наложио је одржавање свечаних догађаја посвећених овом догађају на Дан руске ваздушне флоте ( трећа недеља августа).
    1. мараткоРуЕкб
      мараткоРуЕкб 7. септембар 2021. 14:01
      0

      Преузето одавде хттпс://генби.ливејоурнал.цом/941070.хтмл
      Пуно занимљивих ствари на линку...

      Сада што се тиче верзије о порасту броја авионских несрећа. Овде је у једној години празно, у другој години је густо, морамо узети просек за 5 година. Дакле, према распореду, никада није било тако безбедно летети. Наравно, 1939. је било безбедније летети, али тада готово да није било летова. У просеку, број ваздушних несрећа у 2021. пао је на 2,5 годишње, за разлику од просека РСФСР-а 15. А просечан број погинулих је минималан од 1939. године (када практично није било летова). Прошле године су умрле само 2 особе. Што се у последње време све чешће дешава.
  2. егор1712
    егор1712 29 август 2021 11:36
    -5
    У Русији је неопходно забранити месец август.
    1. Мар.Тира
      Мар.Тира 29 август 2021 11:53
      +16
      Цитат: егор1712
      У Русији је неопходно забранити месец август.

      Забране не могу да реше проблем недостатка ресурса на повећане захтеве Министарства одбране.Зато они цеде све што могу, занемарујући елементарне мере безбедности опреме и људи написаним крвљу.Опрема гори а пилоти гину и на земљу, па на представе као у Потемкиновим селима возе сирову опрему надајући се шанси.Истовремено, флота се допуњава новом опремом као у банана републикама.још се тестирају и пуштају на параде.Иако према наводима потписаних уговора, 57 возила Т-21 и Т-14 (два батаљона тенкова Т-132 и једно борбено возило пешадије Т-14) већ би требало да буду у војсци до краја 15. године.
    2. лета
      лета 29 август 2021 11:56
      +15
      Цитат: егор1712
      У Русији је неопходно забранити месец август.

      Са овим нередом се треба позабавити. Сваки инцидент има наслов, позицију и пуно име. Без повећане одговорности (посебно разних врста шефова) трпећемо и отказивати сва годишња доба.
      1. Црно
        Црно 29 август 2021 12:15
        +5
        Наравно, разлози за пад су различити, али ситуација не може а да не узнемири. Сваки случај се мора пажљиво размотрити.
        1. Волкоф
          Волкоф 29 август 2021 13:53
          +28
          О каквим трендовима говоримо? Какве генерализације? Не желим да будем циничан, само дајем претпоставке, али мислим да су разумне...
          Су-35С је људски фактор: грешка у припреми пилотске кабине за лет, плус нетачна реакција директора лета и пилота на необичну ситуацију.... Ништа од технике!
          Бе-200, у тешкој ситуацији у непознатом крају са залихама воде, није било довољно висине да прескочи гребен... Грешка летачке посаде, људски фактор...
          ИЛ-112 - грешка руководства индустрије у одбрани лажног престижа и неоснованих обећања о изузетно неуспешној летелици са сировим моторима ...
          Да ли је Су-24М правилно напуњен горивом пре полетања? Шта је контролна грешка? Постоје вучне и столице за љуљање и вишеструко умножавање ...
          Уопште, у ваздухопловству у земљи постоји нека врста вакханалије, и сада сви стварају нешто у исто време... Никада није било оваквог трошења новца и дисперзије средстава за велики број пројеката... Мало је специјалиста, али много смерова? Ово се не дешава и резултат ће бити супротан.... Још није узео маха и није заслужио, али смо већ победили и анализирамо резултате победа... Свуда су лажи, неоснована обећања, неодговорност и крађа... И гомила вештака, коментатора, специјалиста и папагаја на свим каналима и на интернету...
          1. Пете Митцхелл
            Пете Митцхелл 29 август 2021 14:05
            +8
            Не бих се сложио са тобом, али...
            Цитат из Волкова
            ... И гомила вештака, коментатора, специјалиста и папагаји на свим каналима и на интернету...

            Соловјев, Соловјев...
          2. Силвестр
            Силвестр 29 август 2021 15:14
            0
            Цитат из Волкова
            О каквим трендовима говоримо? Какве генерализације?

            и сумирајући...
            Цитат из Волкова
            Уопште, у ваздухопловству у земљи постоји нека врста вакханалије, и сада сви стварају нешто у исто време... Никада није било оваквог трошења новца и дисперзије средстава за велики број пројеката... Мало је специјалиста, али много смерова? Ово се не дешава и резултат ће бити супротан.... Још није узео маха и није заслужио, али смо већ победили и анализирамо резултате победа... Свуда су лажи, неоснована обећања, неодговорност и крађа... И гомила вештака, коментатора, специјалиста и папагаја на свим каналима и на интернету...

            и свуда и свуда
            Цитат из Волкова
            људски фактор

            И шта са тим?
            1. баиард
              баиард 29 август 2021 23:13
              +4
              Узрок људског фактора је увек и само људски фактор.
              Разлог „глупе“ и штетне кадровске политике је увек и само људски фактор.
              Издаја, издаја, саботажа и разбијање - увек и само људски фактор.
              Сваког непријатеља, диверзанта, штеточина и глупана увек је неко поставио.
              И увек неко затвара очи пред овим.
          3. Лук
            Лук 30 август 2021 05:47
            +7
            Неки од нас покушавају да реше стари добри проблем: како натерати немарне лакеје да раде, а новац оставити онима којима је потребнији?
            Као резултат тога, земља је развучена у апсурдни расцеп, када се чини да новац има, али не за циљ, већ коме је потребан, али је потребан и посао, али са новцем чак и пингвин може да уради то.
            Не знам за авијацију, али у мени блиској бранши људи глупо немају довољно сати у дану да раде за себе и за оног на чијој су плати морали да штеде јер су буџети савладани много пре пада у руке правих извођача.
      2. Слинг цуттер
        Слинг цуттер 29 август 2021 12:36
        +15
        Цитат из авг
        Са овим нередом се треба позабавити.

        Имамо ове речи „треба“, „мора“ и у појачаном облику „нема времена за нагомилавање“ увек се завршавају са „молим вас, третирајте ово са разумевањем“.
        1. лета
          лета 29 август 2021 13:09
          +4
          Наше речи су исте као на руском. А поента није у њима, већ у делима. Мора се спровести истрага, донети закључци, дати препоруке и казнити одговорни. Штавише, дуж целог ланца, тако да велики газда 10 пута размисли пре него што да волунтаристичка наређења, а све међукарике, схватајући своју одговорност, не плаше се да му приговоре, објасне итд. Неопходно је поћи од безбедности летења, а не од ове или оне сврсисходности. И наравно, потребно је што пре исправити последице слома и сердјуковизма.
          1. Дауриа
            Дауриа 29 август 2021 14:06
            +11
            Штавише, у целом ланцу, тако да велики шеф размисли 10 пута пре него што да добровољна наређења и све посредничке карике схватају своју одговорност, не плашећи се да му приговореь


            лаугхинг
            Некако се Путин сетио Љермонтова. Овде кажу, „грдио је краља, али је био родољуб“. Онда сам помислио: "Колико би Михаил Јурјевич служио у вашем систему, господине Путин?"
            Ово је у систему где се селекција заснива на степену послушности, сервилности и способности да се аспирира фраза „Шта желите, господине?“. Да, чак и умешани у новац "Што више, то богатије." "племенити капитализам" вассат
          2. Силвестр
            Силвестр 29 август 2021 15:19
            +4
            Цитат из авг
            Неопходно је поћи од безбедности летења, а не од ове или оне сврсисходности.

            морате почети од главе!
            Јуче сам са великим интересовањем прочитао вицеадмирала В. Рјазанцева „У трагу смрти“. Све је постављено део по део. Верујем да је тако и у ваздухопловству.
      3. пускаринкис
        пускаринкис 29 август 2021 14:05
        +10
        Када се са самог врха „вертикале власти“ спусти наредба, а уместо обезбеђења се појаве потписи, ко ће онда бити крив? Ако команданту јединице буде наложено да организује, обезбеди и изврши, а „тенковски корпус“ и још пет на папиру буду потчињени, остатак је претворен у кућу у близини Москве и станове у Египту, да ли мислите да ће командант извести о стварном стању ствари или покушати да решите ствар расположивим снагама? Чак и ако није лопов и тражи нешто одозго, они могу да кажу: "Могу и други! Можда у вашем месту има таквих?" Да, могу много тога да кажу онима који желе да „отворе очи” властима. Али ово су системски проблеми. Проблема има и на терену, али су најчешће резултат системских проблема. Док једни "пиле плен", други туку по земљи....((((Тужно. Али у капитализму је новац важнији од људи.
      4. аиргус
        аиргус 29 август 2021 14:55
        +7
        Уверавам вас да ће према законодавству Руске Федерације, тужилаштво утврдити да ако је развој инцидента почео у ваздуху, онда ће за све бити крив пилот.))) Већ смо научили од горког искуство
      5. УЧИОНИЦА
        УЧИОНИЦА 29 август 2021 19:41
        +5
        Цитат из авг
        Без повећане одговорности (посебно разних врста шефова) трпећемо и отказивати сва годишња доба.

        Па, шеф ће се увек скривати иза дупета свог подређеног! Томе сам био сведок више пута, а пар пута сам морао да глумим такав „покривач“. Врло, уверавам вас, непријатно занимање!
      6. сервисер.
        сервисер. 30 август 2021 11:37
        +4
        Риба труне са главе....
    3. Сварог
      Сварог 29 август 2021 12:53
      +11
      Цитат: егор1712
      У Русији је неопходно забранити месец август.

      Губици, као у непријатељствима.. ко са нама ратује? Губимо становништво..опрему..и све је на свом месту..све је у послу,настављају да брбљају..Неред се умножава у свим областима..
      1. Стас157
        Стас157 30 август 2021 10:19
        +5
        Цитат из Сварога
        губитак,као у борби.. ко с нама ратује?

        hi За месец дана пало је више авиона него што је произведено.
      2. Северок
        Северок 30 август 2021 20:47
        +2
        Губици, као у непријатељствима.. ко са нама ратује?
        А они који су на власти ратују са нама. Они на власти који не толеришу критику, не толеришу истину, којима су папири или новчанице важнији од човека, који имају новца у иностранству, чија деца нису студирала у Русији и који не похађају обичне клинике на нивоу „бирачко тело“.
    4. преварант
      преварант 29 август 2021 13:33
      +11
      Цитат: егор1712
      август треба забранити у Русији

      Одличан план! Признајте Августа као страног агента, региструјте Августа на Државној фарми. Лењина и за свако ванредно стање да надокнади штету од Грудињина
  3. Ретвизан 8
    Ретвизан 8 29 август 2021 11:38
    +15
    Да, губици у техници, као после малог рата.
    И што је најважније, извините момци!
  4. Из Томска
    Из Томска 29 август 2021 11:41
    +33
    У ВКС-у јако недостају инжењери. ИВВАИУ је затворен. Остао је само један Вороњешки институт. Али колико ће сада јарди бити потрошено на отварање Суворовске школе.А зашто не и ваздухопловство, питате се? Да, јер то више није могуће. У време распуштања ИВВАИУ-а, образовна установа је била једина војна образовна установа пуног профила у Русији за обуку специјалиста за инжењерску и авијацијску службу.
    1. Пете Митцхелл
      Пете Митцхелл 29 август 2021 14:21
      +14
      Цитат: Из Томска
      Инжењери јако недостају.

      Инжењери генерално категорички недостају; нажалост авијација је само део проблема ... Али пуна је дефектни менаџери ... тужно
    2. Дауриа
      Дауриа 29 август 2021 14:28
      +12
      ИВВАИУ је затворен.


      Жуковка и Гагаринка су убијени, а ти причаш о Иркутску. А ко ће ићи? Ићи даље од Урала ... за шта? За оне који су опседнути, постоји лакши и краћи пут до неба - плати и лети. Да ли желите да служите? Завршите било коју политехнику и - добродошли на уговор.
      Учи не у касарни са одећом, стражарима и излазом на одсуству, већ на мајчиној храни, виси у клубовима у загрљају са јуницама. лаугхинг
      Да, и техничар - искрено, не можете то назвати престижном професијом. Једном речју, учите и радите као пакао стварно, а поврат је нула. Као и код лекара, само што их пацијенти бар поштују када су притиснути. лаугхинг Коме то треба?
      1. Коментар је уклоњен.
      2. млад
        млад 30 август 2021 07:33
        +2
        Тако је, скинуо сам то са језика.
    3. Коментар је уклоњен.
    4. РаДеВл
      РаДеВл 30 август 2021 10:53
      +4
      Тачна напомена. И на крају крајева, постојали су Иркутск, Тамбов, и сви су бачени у Вороњеж, који је, ето, био веома удаљен са Ваздухопловством ИАС. Огромни проблеми са наставним особљем, базом. То су само "обучени инжењери" у овом тренутку сада у трупама. Убиремо плодове.
  5. Вођа црвенокошаца
    Вођа црвенокошаца 29 август 2021 11:42
    +3
    Нажалост, 2021. је постала аномална година по броју несрећа/катастрофа у ваздухопловству.
    И, да будем искрен, не знам кога да кривим за ово и које превентивне мере треба предузети - несреће су се дешавале и на земљи и у ваздуху.

    Изражавам саучешће породицама настрадалих. Брз опоравак повређенима.
  6. ВАМА
    ВАМА 29 август 2021 11:43
    +6
    По свему судећи, интензитет летова доводи до повећања ваздушних несрећа. Али очигледно има и елемената немара када авиони и пилоти гину на земљи. У сваком случају, мртвима је жао.
  7. ермак124.0
    ермак124.0 29 август 2021 11:43
    -4
    и шта? шта је невероватно? где је сензација??? авиони су падали и, нажалост, наставиће да падају.
    1. УРАЛ72
      УРАЛ72 29 август 2021 12:53
      +1
      Ставио сам ти плус, али није сензација. Треба запамтити. И треба да знате статистику. То је у чланку.
  8. кнн54
    кнн54 29 август 2021 11:45
    +9
    Својевремено (1972) мој отац се претплатио на часопис „Страна војна ревија“ „стављао у ПИа
    у запечаћеном облику.
    У једном од чланака је наведено да су неборбени губици Сједињених Држава износили једно крило (пук) годишње.
    Укључујући авијацију базирану на носачу..
    Желео бих да истакнем неколико случајева:
    Бе-200 је припадао поморској авијацији, а не Министарству за ванредне ситуације.Ипак, необичан задатак за посаду.
    И транспортни авион Ил-112В.Опалили су се више пута када су покушавали да ураде нешто за празнике, јубилеје, изложбе.
    Али генерално, много тога треба променити. И ово "много" неће стати у оквир једног чланка ..
    1. г1в2
      г1в2 29 август 2021 12:01
      +6
      По ил112, наравно, комисија ће показати, али да будем искрен, очекивао сам тако нешто. Сва ова борба да се смањи тежина олакшавањем конструкција и избацивањем свега што је могуће, плус покушаји оверклока постојећих мотора, нису могли довести до доброг. Авион је јединствен комплекс и не можете ништа тако лако избацити из њега. А ако је нешто дизајнирано од једног метала, онда то не можете само променити за други. Осим тога, већ је постојао проблем са овим мотором, колико се сећам - пребачен је на други режим у лету због квара на струји. Онда су рекли да нема разлога за бригу. Зашто га нису променили и послали у фабрику - кс. Генерално, проблематична машина, али ИЗУЗЕТНО потребна за видео конференције. Надајмо се да ће следећи летети без проблема. И узгред, није јасно зашто толико година нису могли да направе још пар пробних авиона? Свуда се возио исто. Углавном, сачекајмо шта ће комисија показати.
      1. Силвестр
        Силвестр 29 август 2021 15:20
        +3
        Цитат из: г1в2
        Према ИЛ112, наравно, комисија ће показати

        а ви верујете у наше провизије? Провериће они који би за ово требало да буду одговорни.
        1. г1в2
          г1в2 29 август 2021 17:07
          +4
          Проклетство, разумем да ти је све јасно и очигледно са твојим рвањем, али глупости треба да имају границе. Пао је водећи авион новог пројекта. који је био у развоју. Серија мора бити најмање стотину авиона. Паприка је јасна да ће сада ову катастрофу сматрати до шрафова. Дизајнери и војска треба да схвате да је ово немар или недостатак дизајна. А онда ће уследити још једна серија тестова након што добију закључке комисије. Највероватније најмање стотину летова. Авион ће бити изграђен у серији од стотина комада. И још више. Војска треба да буде сигурна да се неће сусрести са овим током операције. захтева
          1. Силвестр
            Силвестр 29 август 2021 19:04
            +6
            Цитат из: г1в2
            Дизајнери и војска треба да разумеју

            Шта?
            Авион је одбијен пре неколико година - преоптерећење, неусклађеност, мала носивост. Следеће, побољшања. Главни конструктор је већ рекао: „мотори су срање“.
            Преостала питања:
            1. Зашто се мотор запалио
            2. Зашто систем за гашење пожара није функционисао
            3. Зашто авион није могао да настави да лети на другом мотору
            4. Зашто авион није могао да клизи
            5. Зашто је избио у врх?
            Ово су питања на површини! Да ли је то данас потребно само незадовољнима, а вама не треба? Прочитајте вицеадмирала Рјазанцева - има много занимљивих информација о таквим комисијама
            1. г1в2
              г1в2 30 август 2021 00:59
              +3
              У овом случају, главни дизајнер преводи стрелице са себе на дц. Ови мотори су инсталирани на ИЛ114 и није било проблема са њима. Одмах су, због чињенице да је авион био предебел, очигледно порадили на њима да би могли да га извуку. Али на сва остала питања треба да одговори комисија. Лично, моје мишљење је да су у процесу осветљавања летелице негде забрљали. Али ово је чисто моје мишљење. Само комисија може да разјасни ситуацију. Само њени закључци ће имати последице. Све остало, као и мој коментар, је само мишљење.
              1. Силвестр
                Силвестр 1. септембар 2021. 23:08
                +1
                Цитат из: г1в2
                Али на сва остала питања треба да одговори комисија.

                Узрок удеса експерименталног Ил-112В у Кубинки код Москве био је пожар мотора, а аутомобил је прешао у неконтролисано бочно превртање, које је прешло у превртање, услед лома потиска десног елерона уништеног ватром.
                Главна верзија се тада звала уништавање резервоара за гориво или водова за гориво авиона. Данас је постало познато да су стручњаци Министарства индустрије и трговине и Међудржавног ваздухопловног комитета (ИАЦ) утврдили да је развој катастрофе почео губитком гаснодинамичке стабилности десног мотора Ил-112В.
                Налет који је уследио, праћен пуцањем и праскама пламена, вероватно је довео до делимичног уништења турбине, а њени фрагменти су, заузврат, могли да убију оближње водове за гориво.
                1. г1в2
                  г1в2 2. септембар 2021. 00:25
                  +1
                  Имате скраћену верзију чланка. Најважније је да пише да се штап елерон титанијума из неког разлога срушио на температури нижој од оне на којој је требало да се рачуна по пасошу. Односно, из чланка је јасно да су пилоти слетели на авион са запаљеним крилом, који нису могли да угасе због чињенице да су у крилу била само 2 апарата за гашење пожара, који нису могли да се изборе са пожаром. А потисак се срушио на температури нижој од критичне и авион је отишао у котрљање из којег пилоти више нису могли да га изнесу.
                  Резултат - пилоти су учинили све што су могли. Али шта је изазвало уништење потиска - брак или структурални дефект биће даље разјашњено. Из чланка произилази.
    2. ја-ја-вв
      ја-ја-вв 29 август 2021 12:17
      +5
      Цитат из кнн54
      Желео бих да истакнем неколико случајева:
      Бе-200 је припадао поморској авијацији, а не Министарству за ванредне ситуације.Ипак, необичан задатак за посаду.

      и шта то мења?
      Посада није знала како да слети?
      Или немамо профил: обала-планине?
      РФ-88450 "20 жутих"
      авион амфибија Бе-200ЧС... Од 2003. Бе-200 се користи за гашење шумских пожара како у Русији тако и у иностранству.
      Ако је за пилоте МО РФ овај задатак „некарактеристичан“ – ЗАШТО ИХ ТАМО ПОСЛАТИ (да гасе пожаре)?
      1. Силвестр
        Силвестр 29 август 2021 15:22
        0
        Цитат из ја-ја-вв
        Посада није знала како да слети?

        међутим, авион се срушио. Гарнаев би могао да лети? Такође се срушио током гашења пожара.
        1. ја-ја-вв
          ја-ја-вв 29 август 2021 15:27
          -2
          авион се срушио и то је чињеница.
          срушио се у прилично "стакленичким" условима, приликом прилаза на слетање.
          и „неспособност пилота Московске области да угасе пожаре“, како је друг написао горе, мало је вероватно да ће бити у вези са овом чињеницом.
          Гарнајев је тамо другачији: упао је у хитан случај због пожара.
          1. Силвестр
            Силвестр 29 август 2021 15:38
            0
            Цитат из ја-ја-вв
            „неспособност пилота МО да угасе пожаре“

            Ако узмете евиденцију пуковника Кузњецова, онда је он „палубник“. оне. морски пилот. Последње место - начелник 859. центра за борбену обуку и преобуку пилота поморске авијације
            Слажете се да постоји разлика између палубних пилота и копнених пилота.
            1. ја-ја-вв
              ја-ја-вв 29 август 2021 15:49
              +3
              Цитат Силвестра
              Слажете се да постоји разлика између палубних пилота и копнених пилота.

              није разумео идеју.
              Палубни радник не зна како да слети авион на редовну писту? да ли се Американци боре када слете Ф-18 у базу у Кувајту или Јапану?
              Градитељи палуба су углавном елитни. Комадна роба.
              1. лиам
                лиам 29 август 2021 16:03
                +2
                Постоји одређена разлика између управљања и слетања борбеног авиона на палубу и управљања транспортним ватрогасним авионом у планинама. Нешто као да возите аутомобил Формуле 1 и рударски камион. Различите вештине
                1. ја-ја-вв
                  ја-ја-вв 29 август 2021 16:06
                  +1
                  можда постоји.
                  Зашто седети на челу
                  Цитат од Лиама
                  транспортне ватрогасне летелице

                  пилот ловца на палуби?
                  У коју сврху?
                  Цитат из ја-ја-вв
                  Са КСНУМКС године Бе-200 се користи за гашење шумских пожара у Русији и иностранству.
                  Ако је за пилоте МО РФ овај задатак „некарактеристичан“ – ЗАШТО ИХ ТАМО ПОСЛАТИ (да гасе пожаре)?
                  1. лиам
                    лиам 29 август 2021 16:10
                    +5
                    Цитат из ја-ја-вв
                    Зашто седети на челу

                    И ево питања...
                    Која мотивација може да натера начелника Центра за борбену обуку и преобуку летачких посада да пређе на место простог ватрогасног транспортног пилота по вашем мишљењу?
                    1. ја-ја-вв
                      ја-ја-вв 29 август 2021 17:21
                      -2
                      Немам разумне верзије.
                      „дуга турска рубља“? мало је вероватно да ће се котрљати.
                      он није иип и ла но
                      Цитат од Лиама
                      дампери
                      .
                      ПиСи. пилот формуле 1 ће моћи савршено да вози рударски кипер.
                      1. лиам
                        лиам 29 август 2021 17:36
                        +6
                        Цитат из ја-ја-вв
                        „дуга турска рубља“?

                        Мислим да би Оцам одговорио потврдно
                        Цитат из ја-ја-вв
                        пилот формуле 1 ће моћи савршено да вози рударски кипер.

                        Возач кипера (или аутобуса) захтева вештине које су често супротне онима које поседују пилоти Формуле 1.
                        ПиСи. Истраживања многих несрећа у цивилном ваздухопловству кривицом посаде показала су да бивши војни пилоти, посебно борци који су прешли на цивилне авионе, често имају „лоше“ навике. На пример, апетит за ризиком. Које су контраиндиковане у цивилном ваздухопловству.
                    2. Силвестр
                      Силвестр 1. септембар 2021. 23:09
                      +2
                      Цитат од Лиама
                      Која мотивација може да натера начелника Центра за борбену обуку и преобуку летачких посада да пређе на место простог ватрогасног транспортног пилота по вашем мишљењу?

                      лоот
                      1. лиам
                        лиам 1. септембар 2021. 23:23
                        -1
                        Цитат Силвестра
                        лоот

                        Оццам Дикит...
                        Узгред ...зашто сви кажу да је авион слетео.На снимку се јасно види да је у покушају да дође до висине авион испустио воду.Мало је вероватно да иду на слетање са пуним товаром воде.
              2. Силвестр
                Силвестр 29 август 2021 16:07
                +2
                Цитат из ја-ја-вв
                Палубни радник не зна како да слети авион на редовну писту?

                одговор
                Цитат од Лиама
                Постоји одређена разлика између управљања и слетања борбеног авиона на палубу и управљања транспортним ватрогасним авионом у планинама. Нешто као да возите аутомобил Формуле 1 и рударски камион. Различите вештине

                hi
          2. вед_мед12
            вед_мед12 29 август 2021 18:38
            0
            Цитат из ја-ја-вв
            авион се срушио и то је чињеница.
            срушио се у прилично "стакленичким" условима, приликом прилаза на слетање.
            и „неспособност пилота Московске области да угасе пожаре“, како је друг написао горе, мало је вероватно да ће бити у вези са овом чињеницом.
            Гарнајев је тамо другачији: упао је у хитан случај због пожара.

            Бе-200 би могао да се сруши због недостатка потиска, па чак и отказа мотора у безваздушном простору Турске клисуре, када ватра сагорева кисеоник
            1. ја-ја-вв
              ја-ја-вв 29 август 2021 19:31
              -3
              Цитат: вед_мед12
              простор турске клисуре, када ватра сагорева кисеоник

              белаи
              -шта он (ватра) гори из клисуре, ако тамо нема ватре. Није било на снимку
              - Био сам у Турској клисури пре недељу дана. ништа није изгорело, ваздух је приметно хладнији него изван клисуре, што значи да је густина већа
              - клисура није изолована просторија.
              У ваздуху, парцијални притисци гасова су једнаки азоту - 79034 Па кисеоник - 21279 Па аргон - 983 Па угљен диоксид - 30 Па.
              ако је кисеоник "изгорео" оближњим пожаром, онда:
              1. дошло би до потиска и „сагорели“ ваздух/кисеоник би се заменио приливом из атмосфере.
              2. Притисак би локално пао, поново би дошло до прилива.
              Не. раве.
              Да је БЕ-200 прелетео ватру, јак, ниско... онда да, можда би дошло до налета мотора
  9. ротмистр60
    ротмистр60 29 август 2021 11:46
    +3
    Август је заиста нека врста кобног месеца и није прва година. Невоља је што се катастрофе не дешавају само из техничких разлога, већ се појављује и људски фактор. Поставља се питање зашто у великој магли одводи туристе негде (на Камчатку), зар није глупо? Као резултат тога, 8 мртвих. Било би пожељно, наравно, да сви летови прођу без катастрофа и летачких несрећа, али једно је желети, а друго реалност. Све што је теже од ваздуха и лети, вероватније ће пасти.
    1. Коментар је уклоњен.
  10. Лех са Андроида.
    Лех са Андроида. 29 август 2021 11:58
    +1
    Авиони се често руше због кварова на моторима ... ни одржавање ни квалитет мотора нису важни ... и чудно је зашто је август тај који прикупља више несрећа. шта
    1. Вадим237
      Вадим237 29 август 2021 18:17
      -1
      Можда у августу више лете у Русији, због чега је тако богат ваздушним несрећама.
  11. ДмитриКСНУМКС
    ДмитриКСНУМКС 29 август 2021 12:04
    +21
    И какве везе има август и пилот на Ми-8 у магли? Који је већ поставио једну страну? Ан-26 долази у магли упркос свим документима и ограничењима, опет у августу? Да ли је то августовско погоршање? Не, кршење свега и свачега. По Ваздушно-космичким снагама: када је глава из пешадије, када се ниво обучености летачке посаде смањује, изучавање ваздухопловне технологије техничког особља у виду изборног предмета не води до доброг, већ до високог образовања. Разбијте цео совјетски радни систем, а онда се изненадите...
    1. ДенВБ
      ДенВБ 29 август 2021 12:25
      0
      Цитат: Дмитри444
      По ВКС: када је начелник пешад

      „Начелник пешадије“ именован је убрзо након пада Ту-154 Министарства одбране, која се догодила под вођством главног команданта Бондарева, каријерног пилота.
      1. Слинг цуттер
        Слинг цуттер 29 август 2021 12:32
        +2
        Цитат из ДВБ
        „Начелник пешадије“ именован је убрзо након пада Ту-154 Министарства одбране, која се догодила под вођством главног команданта Бондарева, каријерног пилота.

        А ти прочиташ "родослов" овог "шефа пешадије", веома дивно штиво из 1991. године.
        1. ДенВБ
          ДенВБ 29 август 2021 12:41
          0
          Да ли је управо његов педигре натерао пилота Ту-154 да пусти авион у море скоро годину дана пре именовања за врховног команданта?
          1. Слинг цуттер
            Слинг цуттер 29 август 2021 12:48
            +1
            Цитат из ДВБ
            Да ли је управо његов педигре натерао пилота Су-154 да забоде авион у море скоро годину дана пре именовања за врховног команданта?

            Ти, драга моја, нешто ниси разумео у мом коментару.
            1. ДенВБ
              ДенВБ 29 август 2021 13:24
              0
              Уопште нисам разумео ништа о томе. Какве везе Суровикиново породично стабло има са предметом расправе?
        2. Сергеј1972
          Сергеј1972 29 август 2021 13:33
          +1
          Требало би да ти се свиђа. Седео је после случаја ГКЧП, оптужен је за подршку пучистима. Он је био оптужен за смрт бранилаца Беле куће.
      2. Силвестр
        Силвестр 29 август 2021 15:30
        +4
        Цитат из ДВБ
        „Начелник пешадије“ именован је убрзо након пада Ту-154 Министарства одбране, која се догодила под вођством главног команданта Бондарева, каријерног пилота.

        Суровикин лети од 2017. године, резултати су:
        2018 - 5 авионских несрећа,
        2019 - 7,
        2020 - 3,
        2021 - 6 само за август. А такође и Ту-22М3 на северу током слетања, као и погибија посаде Ту-22М3 у Шајковки.
    2. роман66
      роман66 29 август 2021 12:40
      +2
      време је да поново уведемо НИАС - 78 и поштујмо га као молитву
    3. Слинг цуттер
      Слинг цуттер 29 август 2021 12:50
      +6
      Цитат: Дмитри444
      Разбијте цео совјетски радни систем, а онда се изненадите...

      Аха, прво прихвати "шумски код", а онда се чуди што је све изгорело.
      Министарство за ванредне ситуације се одлично уклапа у овај систем(без претензија).Прво треба неко да направи ванредну ситуацију,па онда херојски да је отклони.Напомена,не да спречи већ да отклони последице.
      Подсећа полицајце, „још ти нису одсекли главу, кад су одсекли онда дођи“.
    4. Сергеј1972
      Сергеј1972 29 август 2021 13:30
      0
      Суровикин главнокомандујући ВКС. Има заменика, који је и командант Ваздухопловства, који је један од војних пилота.
  12. Владимир Владимирович Воронцов
    0
    ***
    „Пилоти се не свађају са Богом“...
    ---
    Николај Куимов (†)
    ***
  13. Санцхо_СП
    Санцхо_СП 29 август 2021 12:12
    0
    Генерално, сви догађаји су разноврсни.

    Систем се види само из момента-29, а и тада су сви стари.
    1. ДенВБ
      ДенВБ 29 август 2021 12:36
      +4
      Цитат од Санцхо_СП
      са тренутком-29 да се види, а и тада су сви стари.

      Ово је МиГ-29СМТ. Тешко је рећи колико су стари. Неки су нови, неки су надограђени од старих. Чак и модернизовани морали су да прођу потпуни ремонт.
      1. Санцхо_СП
        Санцхо_СП 29 август 2021 12:38
        +1
        А системи тог једног су две машине под различитим околностима. Дакле, вероватно је то само случајност.
  14. С.Сергеи
    С.Сергеи 29 август 2021 12:21
    +3
    Списак погинулих за мирнодопско доба - никако. Овде је неопходно именовати комисију - да казни и развије одлуку - тужилаштво, Истражни комитет и председавајући М.Толбоев.
    1. роман66
      роман66 29 август 2021 12:41
      +2
      ох ок! и све ће се затворити на Шојгуа и заћутати
  15. АЛЕКС_СХТУРМАН
    АЛЕКС_СХТУРМАН 29 август 2021 12:47
    +8
    Ужасна серија катастрофа у авијацији и август нема никакве везе са тим !!! Шефови на врху руше систем образовања ваздухопловног особља широм земље који се деценијама развијао у СССР-у, уништили су Централну академију Жуковског у Москви, сада постоје канцеларије несхватљивих фирми! Зар ово није саботажа?! Када, пре свега, људи имају бабе у глави, то не може довести до ничег доброг!
    1. С.Сергеи
      С.Сергеи 29 август 2021 13:56
      +7
      Цитат од: АЛЕКС_СХТУРМАН
      ... уништили су централну академију по имену Жуковског у Москви, сада постоје канцеларије несхватљивих фирми! Зар ово није саботажа?! Када, пре свега, људи имају бабе у глави, то не може довести до ничег доброг!
      О згради штаба Московског војног округа – земљишту у центру Москве – многи се сећају.
      У Владимиру, скоро у центру, 29 хектара земље са старим зградама, црвена цигла, дебљина зидова није за хватање, пуштени су из пука, чекали су 6 година док се стекао напуштени изглед и поставио за аукцију. За 1 рубљу! Ово се дешава управо сада.
  16. пацо.сото
    пацо.сото 29 август 2021 13:31
    0
    Добро је што сам прочитао форум: хтео сам да коментаришем, али видим "своје мишљење". И не желим да се понављам.
  17. ГРЕГ68
    ГРЕГ68 29 август 2021 13:44
    +1
    Планефалл
  18. Петро_тут
    Петро_тут 29 август 2021 13:49
    +1
    Ако неко није разумео, онда је ово резултат почетка 2000. године, када су почели масовно да ликвидирају средња и мала предузећа, место где су уточиште нашли инжењери који су напустили велика предузећа, услед чега студенти нису имали где да вежбају, стекну практично знање о производњи, усвајају искуства старијих генерација, а сада имају оно што су власти урадиле са својим људским потенцијалом, претварајући га глупо у ресурс hi
    1. Буллба
      Буллба 29 август 2021 14:01
      -2
      https://yandex.ru/turbo/newsland.com/s/community/4109/content/za-20-dnei-v-vvs-ssha-proizoshlo-7-aviakatastrof/6291677

      То је као!
  19. свп67
    свп67 29 август 2021 13:57
    +2
    У светлу свега што се дешава, главнокомандујући Ваздушно-космичких снага одавно је требало да напише оставку...
    1. Буллба
      Буллба 29 август 2021 13:59
      -2
      https://yandex.ru/turbo/newsland.com/s/community/4109/content/za-20-dnei-v-vvs-ssha-proizoshlo-7-aviakatastrof/6291677
    2. Буллба
      Буллба 29 август 2021 14:00
      -6
      Сви дајте оставке, а ви ћете коначно бити постављени за врховног команданта Ратног ваздухопловства.
      1. сервисер.
        сервисер. 30 август 2021 11:43
        +1
        Не сви, али у МО је чиста збрка....
    3. Вадим237
      Вадим237 29 август 2021 18:23
      -1
      Зашто одједном мора да пише оставку – да ли је служио и управљао свим овим авионима?
  20. јека424
    јека424 29 август 2021 14:42
    +2
    Оптимизација земље
    1. Вадим237
      Вадим237 29 август 2021 18:26
      -2
      Градиће се нови авиони, али са људством, како постојећим тако и новим, треба се порадити на вештинама и знању подређености.
  21. Навигатор
    Навигатор 29 август 2021 23:39
    -2
    Цитат: егор1712
    У Русији је неопходно забранити месец август.

    само да напишем нешто без укључивања мозга
  22. Есаул
    Есаул 30 август 2021 08:15
    +1
    Нема одговорности и казне, свих 30 година има само једну бригу – новац. Ево резултата.
  23. тептиар
    тептиар 30 август 2021 08:53
    0
    могу ли негде да прочитам страну статистику о ваздухопловним несрећама? САД, Израел много лете, како су?
  24. Павел57
    Павел57 30 август 2021 12:12
    0
    Цитат: егор1712
    У Русији је неопходно забранити месец август.

    Имате ли статистику за године и месеце?
  25. комаНН
    комаНН 30 август 2021 20:05
    0
    „Црни август за руско ваздухопловство“ 2021. године. Више губитака авиона него претходне године

    Сутра, 31. августа, је последњи дан августа. Желим да верујем да тог дана неће бити летова.