ТВ8 - Крајслеров "атомски резервоар". Лаиоут
У задњем кокпиту летелице постављен је нуклеарни реактор удаљен од путника. Употреба брзих неутрона га је учинила веома лаким. Реактор је хлађен водом која је кључала под огромним притиском. Настала пара је послата у компактну парну турбину ултрависоког притиска, на чијој је осовини трајни магнет високофреквентног електричног генератора ротирао брзином од тридесет хиљада обртаја у минути. Електрична струја је слана кроз жице до високофреквентних електромотора у близини пропелера. ... Стеам се тријумфално вратио у авијација.
А. П. Казанцев "Пламеће острво"
А. П. Казанцев "Пламеће острво"
Прича оклопна возила. Оригиналност је оно што људи често цене изнад свега. Међутим, у технологији, сама оригиналност неће вас далеко одвести. Постоје и индикатори као што су поузданост, сигурност, ефикасност и тако веома важан економски индикатор као ... цена! Ово посебно важи за војну опрему, где је ефикасна, али непоуздана оружје једноставно неће моћи да обавља одговарајуће функције, а ефикасан, али прескуп, неће постати распрострањен, што значи да, опет, неће бити ефикасан. А најбољи пример такве ситуације, о којој треба да воде рачуна сви конструктори војне опреме и наоружања, јесте историја америчке атомске тенкови.
Још у годинама Другог светског рата, амерички инжењери су створили импресиван број експерименталних тенкова различитих типова, постепено их побољшавајући. На овом цртежу савременог уметника видимо тешки тенк М6 (горе) и једну од његових накнадних модификација, тенк М6А2Е1.
И десило се да је 50-их година прошлог века човечанство добило у своје руке нови моћни извор енергије - нуклеарни распад и почело да га овладава на најактивнији начин. Тада се нуклеарна енергија сматрала готово средством за решавање свих енергетских проблема. Предложено је да се нуклеарни реактори поставе не само на бродове и подморнице, већ и на железничке локомотиве, авионе, па чак и ... на аутомобиле. Писци научне фантастике са ентузијазмом су описивали атомске парне авионе и атомске аутомобиле, а да не спомињемо атомске метке. Наравно, и војска је читала све ове романе и једноставно није могла да остане подаље од страсти за таквим пројектима. Конкретно, у Сједињеним Америчким Државама почели су озбиљно да разматрају пројекте за стварање резервоара са нуклеарним реактором као електраном. На срећу, сви ови пројекти су остали на папиру, јер је искуство њихове примене показало да се оправдава само на бродовима и подморницама.
Па, заправо је историја америчких „атомских тенкова“ почела јуна 1954. године током треће научне конференције Знак питања („Знак питања“), на којој су амерички научници први пут разматрали пројекат резервоара са нуклеарним реактором. Тенк ТВ1 (Трацк Вехицле 1 – „Трацкед Вехицле-1“) је требало да има масу од око 70 тона и топ од 105 мм, а распоред тенка је био веома оригиналан. Дакле, мали нуклеарни реактор је требало да се налази испред тенка иза оклопа дебљине 350 мм. Иза реактора и биозаштите налазило се радно место возача и два митраљеза у појединачним ротирајућим куполама, а иза њега борбено одељење са топовском куполом и још једном митраљеском куполом на крову. Иза куле су биле јединице електране. Подвозје тенка је имало по осам ваљака са сваке стране.
Цистерна ТВ1 (возило на гусјеници 1 – „Возило на гусјеницама-1“)
Ради једноставности уређаја, реактор за ТВ1 је морао да ради са отвореним кругом расхладне течности. Односно, планирано је да се реактор хлади атмосферским ваздухом, који је требало да се загрева из њега и окреће гасну турбину, која би, заузврат, покретала трансмисију резервоара и његове погонске точкове. Таква инсталација би могла да ради 500 сати на једном допуњавању нуклеарног горива. То је само за ових истих 500 сати рада, реактор са таквим системом хлађења би зрачењем заразио неколико десетина или стотина хиљада кубних метара ваздуха који је прошао кроз њега. Стога је такав систем хлађења препознат као неприкладан. Осим тога, због потребе да се реактор на резервоару има довољна биолошка заштита, није могао да се уклопи у потребне димензије. Генерално гледано, ТВ1 би, да је изграђен, био опаснији за сопствене трупе него за непријатељске трупе.
Године 1955. одржана је следећа Куестион Марк ИВ конференција на којој је представљен унапређени пројекат атомског резервоара, назван Р32. Нови је био мањи, јер је развој нуклеарне технологије омогућио побољшање реактора и смањење његове величине. Сада је тенк тежио 50 тона, имао је предњу оклопну плочу дебљине 120 мм и куполу са топом од 90 мм. Одлучено је да се напусти гасна турбина која ради на прегрејаном атмосферском ваздуху и да се користе модернија и ефикаснија средства заштите посаде од зрачења. Прорачуни су показали да би домет крстарења на једном сипању нуклеарног горива могао бити приближно четири хиљаде километара. То јест, тенку овог типа заправо не би били потребни танкери.
Р32 је такође био безбеднији од свог претходника ТВ1, али ипак, због високог нивоа зрачења, није био погодан за практичну употребу. Испоставило се да би за један тенк било потребно имати неколико заменљивих посада и мењати их сваки пут чим танкери „ухвате рендгенске снимке”.
Све ове потешкоће довеле су до тога да је интересовање војске за нуклеарне тенкове почело постепено да јењава. Истина, далеке 1959. године дизајниран је атомски тенк на основу тешког тенка М103. Припремљен је нацрт пројекта и то је било то.
Најновији пројекат резервоара са нуклеарним реактором припремио је Цхрислер, и не само да је припремио, већ је направио и његов модел у пуној величини. Нови тенк је добио ознаку ТВ8 и био је потпуно јединствено возило у сваком погледу. У гусеничном доњем строју није било ничег необичног, што се не може рећи за торањ.
Танк ТВ8. Бочни поглед. Дизајн куле је, наравно, импресиван... Захваљујући овом облику могао је и да плива. Али није могао да пуца на површини!
Купола овог тенка имала је аеродинамичан фасетирани облик и по први пут у историји светске тенкоградње била је дужа од саме шасије. У њему је било све постављено: радна места четири члана посаде, затварач 90-мм бестрзајног топа и муниција. Па, у крменом делу торња требало је да се налази дизел мотор или чак мали нуклеарни реактор. Реактор или мотор је требало да окреће генератор, а то генерише електричну струју која напаја погонске електромоторе и сву опрему резервоара. Препирали су се само око тога где би реактор било најбоље поставити: у торањ или у зграду.
Изглед ТВ8 је направљен, али ствари никада нису ишле даље од изгледа. Распоред овог тенка био је превише оригиналан, који је био технички сложен, али није давао никакве посебне предности у односу на постојеће и развијене тенкове. Иако је, наравно, овај тенк изгледао спектакуларно и највише је личио на аутомобиле из научнофантастичних филмова о инвазији злих ванземаљаца.
Па, после импресивног ТВ8, ниједан амерички пројекат атомског резервоара није изашао ни са позорнице техничког предлога. У другим земљама је такође разматрана замена дизел мотора нуклеарним реактором, али је и тамо препозната као технички неизводљива. Две карактеристике нуклеарних електрана спречиле су њихово постављање на резервоар. Прво, реактор погодан за рад на резервоару није могао имати довољну заштиту од зрачења. Односно, његова посада би била изложена сталном излагању радијацији. Друго, у случају оштећења тенка и његове електране - а у борбеној ситуацији је вероватноћа таквог непријатног развоја догађаја веома велика - претворио се у изузетно опасан објекат за друге. Шансе да посада преживи у овој ситуацији биле су веома мале, а да не говоримо о чињеници да би и они који су преживели тада морали да се лече од радијационе болести.
Испоставило се да постоји само једна корист од употребе нуклеарног реактора на резервоару: изузетно велика резерва снаге. Али није покрио све друге недостатке таквог дизајна. Дакле, метални резервоари на атомски погон нису настали и остали су у историји технике као оригинална техничка идеја која је настала на врхунцу својеврсне моде за све атомско и ништа више.
У тенку „Хунтер“ („Хунтер“), развијеном по налогу америчке владе 1953-1955, све је било једнако необично - од распореда до распореда наоружања и шасије. Тенк је имао ниску силуету и вишеслојни оклоп са силицијум-диоксидом као пунилом, што је пружало високу отпорност на кумулативне пројектиле. У овом случају, маса резервоара не би требало да прелази 40-45 тона. У то време истраживања за побољшање заштите од кумулативне муниције била су веома обимна, а једно од решења је био управо такав „стаклени“ оклоп. Са дебљином од 165 мм, пружао је исту заштиту као монолитни оклоп ове дебљине, али је тежио много мање.
Дизајн горњег дела резервоара био је веома оригиналан. Тако је, на пример, био наоружан са два аутоматска топа калибра 105 мм одједном, који су испаљивали ракете које се ротирају у лету. Пушке су биле чврсто фиксиране у осцилирајућој куполи, јер су имале касетне аутопуњаче капацитета седам метака. Максимална брзина ватре је била веома висока и износила је 120 метака у минути. Тако висока брзина паљбе била је потребна да би се компензовала ниска прецизност испаљивања ракета, посебно на великим дометима. Пуно оптерећење муниције износило је 94 метка, од којих је 80 било у трупу тенка, а 14 метака у магацинима, чији су се углови нишања кретали од -10 ° до + 20 °, иако је ротација куполе тенка за 360 ° је било могуће само под углом елевације од +20°. Два митраљеза калибра 7,62 мм била су упарена са топовима, а још један пар противавионских митраљеза калибра 12,7 мм налазио се у командантској куполи.
Тенк је покренут уз помоћ 12 хидрауличних мотора (од којих је сваки ротирао свој точак!). Ово је омогућило да се напусти погонски точак и користи лагана гумена стаза, која је састављена од делова дужине 1,8 м сваки. Овај дизајн је теоретски омогућио тенк да одржи мобилност не само губитком једног колосека, већ и неколико точкова. Иако је развијена и варијанта тенка са „класичним” погонским точковима и гусеницама.
Тешки тенк "Хунтер" на традиционалној шасији
Пројекат америчког тешког тенка Х3, наоружан топом од 175 мм
Хунтер тенк никада није напустио фазу скице, иако је био прилично добро разрађен. Није успео ни пројекат тешког тенка Х-3, који је требало да буде наоружан моћним топом од 175 мм. Мада, чини се да ће са таквим пиштољем и довољно дебелим оклопом овај тенк бити једноставно непобедив на бојном пољу. Тенк није чак ни изграђен, а остао је на цртежима ...
Дакле, данас, када је реч о уградњи егзотичних мотора и моћних топова калибра 140-152 мм на тенкове, треба имати на уму да се све ово на овај или онај начин већ дешавало у прошлости и из више разлога није прошло. у акцију. Јасно је да је сада време другачије, а технологија напреднија, али из неког разлога машине које су превише оригиналне у техничком смислу увек губе у односу на нешто традиционалније. Дакле, све врсте иновација и данас на тенковима треба да буду умерене!
ПС Аутор и администрација сајта изражавају захвалност А. Шепсу на илустрацијама које је он пружио.