Први тенкови су били дизајнирани за савладавање ровова, ровова и сузбијање митраљеза, па је пешадија била њихов непријатељ. Дизајнери су могли да приуште да оклопе поставе под правим углом. Дебљина му је била иста из било ког угла - тенк који је савладао линију ровова могао се пуцати са свих страна. Све до средине 1930-их ово је било сасвим довољно, јер до тада нико није имао пристојан артиљеријски одговор.
Ситуација се променила почетком Шпанског грађанског рата. Противтенковски топови калибра 20–37 мм лако су уништили било које италијанско, совјетско и немачко оклопно возило тог времена и тако поставили темеље за нову рунду такмичења оклопа и граната.
Тенкови су почели да праве "дебљи". Приликом склапања трупа, инжењери су напустили заковице и завртње у корист заваривања и ливења. Чак се и састав оклопног челика променио. Пионири међу возилима "дебеле коже" са рационалним угловима нагиба оклопа били су Французи, али за нас је симбол нове ере био совјетски Т-34. Дизајниран је према правилима која су постала одлучујућа за школу изградње тенкова СССР-а: најгушћи распоред чворова, ниска силуета и рационални углови нагиба оклопа.
Велики отаџбински рат разбио је две школе изградње тенкова — совјетску и немачку — и њихово ривалство је довело оклоп возила на потпуно нови ниво. У почетку је најјачи тенк Вермахта био Панзеркампфваген ИВ Аусф. Ф. Чело трупа је било заштићено са 50 мм челика, бокови и крма - са 30 и 22 мм, респективно. У Црвеној армији, КВ-1 се сматрао тешком категоријом. Његов оклоп се може назвати униформним - 75 мм у предњој пројекцији и дуж бокова, као и 70 мм позади. Овај аутомобил једва да је био пробијен чак ни у крми, па је током рата често био одсечен оклоп. Упркос томе, она је савршено обављала борбене мисије. Предност на старту трке омогућила је СССР-у да се фокусира на производне технологије, у чему су били приметни јасни успеси. Рекорд за склапање једног Т-34 је пола сата!
Године 1943. Немци су донели свој оклопни одговор на серијску производњу - тенкове Тигар и Пантер. Њихово стварање је показало да Немачка више не рачуна на стратегију блицкриг-а. Мобилност и резерва снаге ових возила нису дозвољавали нападе позади, али је ватрена моћ омогућила продор Т-34 и КВ-1 са великих удаљености. Приликом пројектовања нових тенкова, немачки дизајнери су покушали да створе нерањиву опрему која би могла да изађе на бојно поље и уништи све. Оклоп Тигра и Пантера био је готово непробојан за непријатеља, али су возила била веома тешка.
Последња креација инжењера нацистичке Немачке био је Тигар ИИ. Неки га сматрају најмоћнијим тенком Другог светског рата. Чело трупа возила било је представљено оклопном плочом од 150 мм, бокови и крма су били заштићени челичним лимом дебљине 82 мм. Све ово се налазило под рационалним угловима, а за већу снагу делови тела су били повезани у шиљак. Црвена армија је, заузврат, завршила рат са тенк ИС-2: челик од 120, 90 и 60 мм у чело, бокове и крму, респективно. Могао је да издржи хитац немачког противтенковског топа од 88 мм. Међутим, тешко је проценити који од аутомобила је имао најбољу заштиту. Иако је оклоп Краљевског тигра био дебљи у предњој пројекцији, често је пуцао при удару граната.
За више детаља о оклопним борбеним возилима, погледајте видео са Варгаминг-а.