Као што је познато, за већину домаћих и страних војних стручњака и посматрача информација о почетку транзиције анаеробне дизел-електричне подморнице У35 (С185) немачке морнарице пројекта 212А из Балтичког мора у Централно и Источно Медитеран није постао предмет велике пажње, а да не говоримо о изостанку било каквих даљих покушаја да се изврши детаљна стручна анализа могућих циљева за размештање ове подморнице у тако критично важном (са оперативно-стратешког аспекта) поглед) регион јужноевропских и блискоисточних конвенционалних театра војних операција.
Учешће ултра-ниске буке У35 у поморској операцији ИРИНИ за спречавање испоруке наоружања странама у либијском сукобу одлична је параван за праве задатке ове подморнице у региону Медитерана.
И нема потребе да се чудите овој околности, јер површни погледи обичне рецензентске публике од десетина вести публикација, као и војних стручњака, који су безглаво уронили у предвиђање вероватних компензационих војно-политичких мера Пентагона након епохалног фијаска Здружених оружаних снага НАТО-а у војној кампањи у Авганистану, изненада је окован за најсварљивије и не захтева детаљну процену званичне верзије, коју је изнео обавештени извор у прес-служби немачког Министарства одбране.
Дакле, према овом последњем, кључни и једини циљ измештања анаеробне дизел-електричне подморнице У35 у Средоземно море није ништа друго до спровођење хидроакустичког извиђања подводних и површинских простора на ближим и даљим прилазима либијској обали за појаву површинских бродова, ронилачких и полупотопљених чамаца, као и малих подморница које пружају војно-техничку подршку паравојним снагама Владе националног јединства (ГНА), као и јединицама Либијске националне армије Халифа Хафтар.
Спровођење овог низа задатака од стране посаде немачке У35 оправдано је потребом проширења и интензивирања поморских операција Уједињених морнаричких снага Европске уније (ЕУНАВФОР) ИРИНИ, предвиђених нацртом резолуције Безбедносног савета УН. Савета о увођењу ембарга на испоруку било које врсте оружја странама у либијском сукобу.
У међувремену, скоро сваки војни стручњак који има и површно разумевање тактичких и техничких параметара хидроакустичких, радарских и оптоелектронских извиђачких средстава Ратне морнарице и Ратног ваздухопловства Немачке, Француске, Италије и Шпаније (површински и ваздушни) треба да буде распоређен. у овом региону требало би да буде сасвим следећа чињеница је очигледна.
За ефикасно праћење подводних и површинских простора у централном Медитерану било би довољно користити пар противподморничких авиона П-3Ц „Орион“ (или један МК-9Б „Ски/Сеа Гуардиан“ са периодом баража). преко извиђачког подручја од око 30-40 сати или беспилотна летелица стратешког радарског и оптоелектронског извиђања РК-4Е „Еуро Хавк”), као и фрегата једне класе „Сацхсен” (Тип Ф124) или „Хоризонт”.
Након што сте се темељно упознали са релевантним домаћим и страним војно-техничким онлајн публикацијама поморског профила, можете детаљно проценити тактичке и техничке предности режима рада АН / АПИ-137 (В) 5 центиметара ваздушног нишања и претраживања радари противподморничког авиона П-3Ц Орион“, као и куполасти вишепојасни Кс-банд радар „СеаВуе“, који је специјализована модификација „Орион“ АН/АПИ-137 (В) 5 и пројектован за хардверску и софтверску адаптацију за употребу у авионици и теренским возилима ударно-извиђачке беспилотне летелице МК-9Б "Скај/Сеа Гуардиан".
Са могућношћу рада у режиму обрнутог синтетичког отвора (ИСАР) и одређивања правца покретних површинских објеката (ГМТИ), горе наведени радари су у стању да открију, класификују и идентификују (методом формирања 3Д радарских слика фотографског квалитета) било коју површину , полупотопљена и подводна возила за доставу оружја до либијског попришта операција у радијусу од 150–200 км; да не помињемо вишеенергетске и противометајуће радаре АН/ЗПИ-2 АФАР уграђене на извиђачке беспилотне летелице породице РК-4Е „Еуро Хавк“ (модификација РК-4Б за ваздухопловство европских држава чланица/партнера НАТО-а).
Ове информације се преко ноћи могу допунити координатама откривених површинских/подводних транспорта добијеним од стране високо осетљивих у трупу СЈСЦ ДСКС-24Б СТН „Атлас“ једне од немачких фрегата класе Саксонија или СЈСЦ ТМС 4110ЦЛ једне од Фрегате класе Хоризонт италијанске/француске морнарице.
Стога је укључивање у ову операцију немачке нискошумне дизел-електричне подморнице У35 потпуно контрапродуктивна и економски нецелисходна одлука немачког Министарства одбране.
Шта је један од примарних задатака посаде У35 немачке ратне морнарице у Средоземном мору?
У међувремену, узимајући у обзир јединствене тактичко-техничке параметре подморница пројекта 212А немачке ратне морнарице, као и завршетак групе нискошумних дизел-електричних подморница пр. Цалибер-ПЛ") у источном делу. Средоземног мора на 636.3 јединица, прави циљеви размештања немачке У3 у региону Медитерана почињу да се виде много јасније.
Имајући јединствену хибридну електрану засновану на агрегату дизел генератора са сребрно-цинк батеријама, као и анаеробну електрану независну од ваздуха засновану на електрохемијским генераторима водоник-кисеоник са протонском изменом, дизел-електрична подморница типа 212А може се похвалити способношћу да ради у подводном режиму око 20 дана (без откривања сопствене локације за мултиспектралне оптоелектронске модуле интегрисане у елементарну базу система за нишањење и претраживање Новела-П-38 противподморничких авиона Ил-38Н).
Исто тако, ниско-магнетни челични труп подводног депласмана не већег од 1 тона (900 пута мање од пројекта 2) доприноси имплементацији две кључне оперативне и тактичке предности немачког У636.3.
Прво, значајно смањење вероватноће његовог откривања помоћу детектора магнетних аномалија инсталираних на противподморничким авионима Ил-38Н и Ту-142М3.
Друго, приметно смањење акустичког сигнала немачког У35 (до 35–45 дБ), што смањује удаљеност његовог проналажења правца помоћу пасивних неусмерених и усмерених сонарних бова РСЛ-41 и РСЛ-48 од Ил-38Н „опрема“ до 7–20 км (прва блиска зона акустичног осветљења).
Приметно ће се смањити и домет детекције У35 унутрашњим сонарним системима МГК-400ЕМ „Рубикон-М“ подморница пр. 636.3 „Варшавјанка“, што ће бити посебно изражено ако посада немачке подморнице примени режим „шуњања“ у брзина 3-5 чворова.
Посада немачке подморнице, напротив, имаће могућност како детаљне анализе „акустичних портрета” тако и било каквих маневара наше „Варшавјанке” у Средоземном мору у интересу НАТО команде.
На крају крајева, обичне дизел-електричне централе, које приморавају посаде Варшавјанке да се дижу на површину сваких 18-20 сати како би напуниле батерије у РДП режиму, одмах ће заузети пасивни сонарски извиђачки комплекс АН5039А1, као и низак -фреквентни сонар на бази флексибилне продужене вучене антене ТАС-3, која је аналог наше "Вињете-ЕМ".
У том контексту, пројектни програм домаћег ВНЕУ за дизел-електричне подморнице класе Лада (засноване на реформисању дизел горива), способан да им обезбеди одговарајући ниво тајности, нажалост, налази се у продуженом режиму клизања.