Немачка локомотива и вагони минирани од стране совјетских партизана у Литванији. 1943. године
ушао 1943 историу Великог отаџбинског рата, не само победама код Стаљинграда и Курска, већ и као година масовних напада совјетских партизана на позадину инфраструктуру Вермахта. Партизански одреди су активно изводили велике операције на непријатељским комуникацијама – „Рат на железници“ и „Концерт“.
„Концерт“ је кодни назив за операцију коју су партизани извели од 19. септембра до краја октобра 1943. године, наставак операције Железнички рат.
"Рат на железници"
Током припрема за одлучујућу летњу битку 1943. године, да би поразили наступе немачке војске, пресрели стратешку иницијативу и прешли у контраофанзиву Црвене армије, бројни партизански одреди морали су да преусмере део непријатељских снага и резерви у позади, ометају непријатељске комуникације, пребацују трупе и војне залихе. Централни штаб партизанског покрета, под вођством Пантелејмона Пономаренка, укључио је више од 160 бригада и одреда у операцију у Лењинградској области, Белорусији, Украјини, Смоленску, Орлу итд.
У јулу 1943. совјетски штаб је наредио операцију.
Сваки партизански одред добија свој задатак. Партизанске формације су појачане специјалцима за рушење, послат је експлозив и одговарајућа опрема. Партизани су добили и додатне оружје и муницију.
Операција је почела 3. августа 1943. године и у њој је учествовало око 100 хиљада војника.
Партизанске бригаде и одреди деловале су у позадини група армија „Север“, „Центар“ и „Југ“ (до дубине од 750 километара). Само прве ноћи совјетски партизани су дигли у ваздух 43 шина.
Изградња партизана 3. батаљона 2. Клетњанске партизанске бригаде пре напада иза непријатељских линија. 1943. године
Изградња партизанског одреда пре напада иза непријатељских линија у Брјанској области
Операција је настављена до средине септембра 1943. године.
Партизани су дигли у ваздух више од 200 хиљада шина, уништили велики број ешалона (само партизани Белорусије – преко 800), дигли у ваздух мостове и друге објекте.
Посебно велика разарања су направљена на железници Белорусије. До јесени је оперативни транспорт фашиста смањен за 40%. На појединим путевима саобраћај је био обустављен од 3–15 дана до месец дана (август). Немачка команда је морала да појача заштиту комуникација, да привуче додатне парне локомотиве и вагоне за поправку пруга (испоруку шина и другог материјала), да пребаци материјале из Пољске и Немачке. На местима су двоколосечни колосеци претворени у једноколосечне, одвојене деонице су демонтиране итд.
Тиме су се погоршале могућности маневра и снабдевања Вермахта.
Совјетски партизани поткопавају део железничке пруге. Оквир вести. Претпоставља се 1943
Совјетски партизани минирају пут у Лењинградској области. 1943. године
Припрема нове операције
Совјетска команда је позитивно оценила резултат „Рат на железници“.
Одлучено је да се настави у истом духу. У то време, Црвена армија је ослободила Орелску, Смоленску област, левообалну Украјину и започела битку за Дњепар. Било је неопходно погодити непријатеља са позадине како би се олакшала офанзива совјетских армија.
Пономаренко је почетком септембра 1943. одобрио план операције Концерт.
Циљ је био железничка пруга иза непријатељских линија. Сваки партизански одред добио је свој задатак, који је подразумевао дизање у ваздух шина, ешелона, путних објеката и других позадинских инфраструктурних објеката.
У операцији је било укључено више од 190 бригада и одреда, око 120 хиљада људи.
У операцији су учествовали партизани Лењинградске области, Смоленске области, Балтичких држава, Белорусије и Украјине. Али главну улогу су играли борци партизанског региона - Бела Русија (више од 90 хиљада људи). Тако је планирано да се белоруским партизанима пребаци 120 тона експлозива и другог терета, по 20 тона калињинским и лењинградским.Дужина фронта је била око 900 км, дубина 400 км.
Операција је била уско повезана са предстојећом офанзивом совјетских армија на Смоленском и Гомелском правцу и битком за Дњепар.
Организована је масовна обука партизана у субверзивном раду, као и допремање војног материјала на локацију партизанских формација.
Почетак операције заказан је за 19. септембар 1943. године.
Међутим, због неповољних временских услова, до почетка операције авијација пренео само половину војног терета. Због тога је почетак великих догађаја одложен за 25. септембар. Али део партизанских јединица који су већ стигли до линија напада отпочео је операцију према првобитном плану – 19. септембра. Тако су у ноћи 19. септембра партизани у Белорусији дигли у ваздух око 20 хиљада шина.
Немачки војници код парне локомотиве, оштећене услед подривања пруге од стране совјетских партизана на станици Знаменка у Кировоградској области. октобра 1943. године
Немачки војници попуњавају кратер који је настао након поткопавања пруге од стране совјетских партизана, поред парне локомотиве 52. серије на станици Знаменка у Кировоградској области (Украјина)
"Концерт"
Напад белоруских партизана био је толико велики да је већ у 6 сати ујутро 19. септембра 1943. руководство немачких железница у Минску са узбуном саопштило:
„Ситуација је веома напета! Активности партизана се неподношљиво повећавају. Све чворишне станице су претрпане због немогућности коришћења линија.
25. септембра почеле су дејствовати главне снаге партизана. Напали су чуваре пруга, заузели железничке пруге, уништили и минирали шине. У Белорусији је те ноћи уништено још преко 15 шина. Немачка команда је морала да предузме хитне мере за јачање заштите путева и њихово обнављање. Из Немачке су пребачени железнички батаљони, па чак и јединице са фронта. Возили су локално становништво на рестаураторске радове.
Утовар санке и опреме немачког тима на железничке пероне на станици Дериугино.
Јагдкоммандо (Јагдкоммандо, Зерсторунгскоммандо) - специјална јединица Вермахта од 50–80 људи, намењена борби против партизана. 1943. године
Група совјетских рушилачких партизана из 2. симферопољског партизанског одреда под командом К. К. Чусија поставља експлозив на железничку пругу. марта 1943. године
Борбе су настављене до октобра 1943. године.
Укупно је уништено 148 хиљада шина. Операција је прекинута када је нестало муниције.
Задаци операције нису у потпуности реализовани, али у целини резултат је био сјајан. Непријатељске комуникације биле су подвргнуте масовним ударима. Недостајало је шина. Немци су морали да преиначе двоколосечне деонице колосека у једноколосечне, што је смањило могућности железнице. Због недостатка шина оштећене су заварене и довезене из Пољске, Чешке и Немачке.
Истовремено, поправљена подручја су била изложена новим нападима. Генерално, капацитет железнице у немачкој позадини у септембру-октобру смањен је за 35-40%.
Према војним истраживачима, акције совјетских партизана током ове две операције биле су више од 11 пута ефикасније од напада Луфтвафеа који су бомбардовали совјетску позадину у истом периоду.
Осим тога, партизански одреди не само да су уништили гвоздене колосеке, већ су њихове акције укључивале широк спектар саботажа иза непријатељских линија. Партизани су нападали непријатељске гарнизоне, важне објекте, уништавали мале непријатељске јединице, дејствовали на друге комуникације, магистралне путеве итд. Пребацивање немачких трупа на железницу, евакуација и снабдевање били су знатно отежани.
Видевши активност совјетских партизана, појачао се отпор локалног становништва освајачима. Све више људи улазило је у редове подземља и партизана, подржавало их.
Немачка је губила рат.
Совјетски партизани се спремају да поткопају мост
Партизани Ворошиловског одреда спремају се да дигну у ваздух дрвени мост преко реке. 1943. године
Совјетски партизани се спремају да поткопају део железничке пруге. У дну фотографије је погинули војник немачке војске