Напред и горе: изнад шесте генерације бораца
Дефенсе Невс, заправо колега Милитари Ревиев-а, мучио је шефа америчке ваздушне команде, генерала Марка Келија, за информацију о томе како се ради на стварању нове генерације ловца из НГАД програма.
У многим мишљењима, авион се назива шестом генерацијом. Сада се испоставило да ово није само авион, већ и комплекс беспилотних летелица, свемирских летелица и неких сајбер платформи. Са овим последњим, све је потпуно несхватљиво.
Дакле, НГАД, следећа генерација ваздушне доминације или „доминација у ваздуху нове генерације“. С једне стране, свима је добро познато да је ово још једна црна рупа у коју ће летети буџетски новац, с друге стране, Американци, које представља Кели, тврде да је програм одмакао даље него што су многи очекивали, а у пуној величини НГАД демонстрант је већ направио свој први лет.
Затим ћемо имати једно питање за које мислим да ће многе задовољити и многе изненадити.
Да, САД су развиле „систем система“, како га сами називају. Тачније, ради се о неколико породица које су уједињене једним задатком и окупљене у јединствен борбени систем под једном контролом.
борци, трутови, сателити у свемиру, сајбер платформе. Ово последње се мора позабавити одвојено, али остало је мање-више јасно.
Борци, подржани дроновима, према идеји концепта, моћи ће да продру чак и у подручја А2/АД - Анти-Аццесс/ Ареа-Дениал, зону високог ризика у коју НАТО трупе не могу да продру без неприхватљиве штете за њих, чак и са надмоћнијим снагама, пробијањем било каквих система ПВО, уништавањем авијација и најважнији циљеви непријатеља.
Нећу превише погрешити против истине када кажем да постоје само две такве зоне на свету: то су Кина и Русија. Управо тим редоследом, јер отворени окршај између САД и Руске Федерације сам по себи није могућ, макар и зато што за то не постоје тежи разлози. Русија нема ништа што би могло да натера САД на отворени напад.
Али НР Кина, коју у Сједињеним Државама већ отворено називају главним ривалом, а која је на својој територији концентрисала огроман број индустријских предузећа у власништву власника и из Сједињених Држава. Аппле, Боеинг, Куалцомм, Генерал Елецтриц – овим компанијама ће бити веома тешко да напусте кинеску индустријску платформу.
Дакле, ако ће неко бити приморан на послушност, онда је то Кина, која све више показује своју независност у политичком и економском курсу.
Да ли ће америчко ваздухопловство данас моћи да продре у ваздушни простор Кине? Позваћу се на исти Дефенсе Невс, који је у априлу ове године писао да ће то бити веома, веома тешко урадити са снагама ловца пете генерације Ф-35А Лигхтнинг ИИ због многих фактора, од којих су многи ми расправљали више пута.
«новости Одбрана“ напомињу да је то задатак који летелица која настаје у оквиру НГАД програма може да изврши. Употребљена је бар реч „требало”. А Ф-35А ће остати у сукобу са кинеским авионима и крстарећим ракетама, штитећи америчке војне објекте од удара.
Односно, према америчкој војсци, најновији Ф-35 више није погодан за извршавање задатака против развијених земаља са пристојном структуром ПВО и ваздухопловства. У међувремену, Ф-35 је наводно ловац пете генерације. И - или је застарео, или није достигао ниво решавања таквих проблема као што су борбена дејства у зони А2 / АД.
Шеста генерација?
Ок, шесто. Која се развија у многим земљама, не само у САД. Енглеска, Кина, Немачка, Француска, Русија раде на својим пројектима следеће генерације. За све то, пети још није доведен на памет. У стварности, ниједна држава која има најновију генерацију ловаца данас не може са сигурношћу да каже да су сва питања у вези са њеним авионима скинута са дневног реда.
Али ипак, сви су пожурили да створе следећу генерацију.
Поставља се питање: шта је у следећој, шестој генерацији, по чему ће се разликовати од пете?
Данас пета генерација ловаца лети у условима приближним ограничењима. За особу у кокпиту. И, упркос помоћи компјутера, савремени пилот мора да оперише огромном количином информација, контролише десетине параметара у лету и све то ради у краћим временским периодима.
Заправо, дизајнери већ дуго говоре о вештачкој интелигенцији. Да, вештачка интелигенција још није развијена на исти начин као људски мозак, али га није брига за 10 г или 20 г. Ракете већ маневришу са г-силама до 20г, а Немци тврде да њихова најновија ракета ИРИС-Т може да издржи 60г.
Испоставило се да је основна разлика између шесте и пете генерације у смислу „више, даље и брже“ у одсуству пилота у кокпиту. Или факултативно присуство особе у авиону.
Али зар није лакше направити дронове који већ постоје и који не захтевају системе за одржавање живота и спасавање људи у дизајну.
А онда – молим вас, иста хиперсонична брзина, која је, чини се, такође обавезно својство машина 6. генерације. Апсолутна невидљивост се не може постићи, то је разумљиво. Али особа у авиону који лети брзином од 5-6М такође изгледа само теоретски.
Овде НГАД изгледа мање-више разумљиво. Поготово ако „систем система” посматрамо као неку врсту „роја”. Односно, јато беспилотних возила, различитих намена, који раде као једно. Банда летећих Терминатора. Неко носи ракете, неко бомбе, неко модуле за електронско ратовање, неко комуникациону опрему, а неко контејнер са вештачким мозгом који ће све то управљати.
А на некој удаљености - пар авиона са људима. Са резервним контролним каналом у случају да вештачки мозак ухвати ракету у завојима.
Али овако већ делују модерне противбродске или крстареће ракете. Они лете у јату, замењују вођу ако је оборен, друге доводе до циља итд.
Али то су ракете. Авиони нису тако брзи, нису тако прикривени. Они би заиста требали бити на следећем технолошком нивоу.
Данас, ако погледате пенетрирајући Цоунтер Аир (ФКС/ПЦА) ловац, он мора бити у стању да се бори против непријатељских ловаца, стичући надмоћ у ваздуху, пратећи бомбардере и уништавајући циљеве различитих типова на земљи. Летите на велике удаљености, будите у стању да допуните гориво у ваздуху, носите много различитих пројектила и бомби и будите што невидљивији за радаре.
Има ли разлике од истих Ф-35 или Су-57 претходне генерације? То је то.
Али други програмери такође не проглашавају нешто револуционарно. Да, обећавају боље перформансе за авионе шесте генерације, али нико не говори о нечему револуционарном или суштински новом у опреми.
Да, „летеће крило” је једина „вест”. И такође не из категорије најновијих, на делу је овај концепт авиона из Другог светског рата.
Дакле, сва ова прича о шестој генерацији неће ускоро прећи даље од говора. Очигледно, број "6" у извештајима изгледа занимљивије и (што је најважније) скупље од "5". Или "5+". Или "5++". И заиста желим да продам ову тему по вишој цени, као што су не тако давно Британци покушали да свој нови „Темпест” проследе за „6”. Иако још увек није летео као „петица“.
Генерално, шеста генерација, која као главне квалитете има само беспилотне летелице и хиперзвук, је тако слаб искорак у односу на пету генерацију. Ово је само повећање величине и могућности постојећих беспилотних летелица, ништа више.
Очигледно, демо модел који је узео маха у САД је да, „један мали корак“. Али да би то постало прави корак за Ваздухопловство једне земље, мора се потрошити много више времена. И много милијарди.
Можда ће тада прича о шестој генерацији почети да се остварује.
информације