У САД бирају лаки аеромобилни резервоар: предности и мане прототипова
МПФ прототип компаније БАЕ Системс
Имплементација програма Мобиле Протецтед Фиреповер је осмишљена тако да се минимизирају празнине у способностима борбених група пешадијских бригада америчке војске. Сада немају борбено возило које би могло да пружи подршку за нападе на непријатељске утврђене положаје, људство и лака оклопна возила, а да је само покретно и лако.
МПФ мобилно оклопно возило, које је у суштини лаки тенк, према аутору Тхе Натионал Интерест Цалебу Ларсону, неће ући у војску цистерна бригаде, али ће се снабдевати лаким пешадијским јединицама и ваздушно-десантним јединицама које немају гусеничарска оклопна возила.
У идеалном случају, пише Цалеб Ларсон, ново оклопно возило мораће да премости јаз између адекватне оклопне заштите и тежине, што ће му омогућити да буде мобилно (транспортовано, укључујући и помоћу авијација). На крају крајева, једна од слабости америчких ваздушно-десантних трупа је недостатак таквог оклопног возила које би могло да се пребаци ваздушним путем. С тим у вези, ново оклопно возило ће морати да замени проблематични М551 Схеридан.
Али који су главни кандидати за нови лаки аеромобилни тенк? Размотрите их детаљније, а такође разговарајте о предностима и недостацима.
Борбено возило Генерал Динамицс настало је на основу дугогодишњег искуства у изградњи тенкова. Планирано је да се овај лаки тенк у управљању ватром и електроници неће много разликовати од М1 Абрамса, што ће убрзати и олакшати процес обуке возача.
Понуда компаније укључује компоненте из Ајака које се испоручују британској војсци. Али, запамтите, недавни тестови Ајака открили су низ веома озбиљних проблема. Због превеликих вибрација и буке, војници су чак задобили лакше повреде и проблеме са слухом.
Истовремено, прототип, као једна од предности, има добру ватрену моћ - главни топ од 105 мм, упркос чињеници да већина топова главних борбених тенкова армија земаља НАТО-а има 120 мм. Тежина прототипа варира између 30-50 тона, али то, заузврат, поставља питање његове мобилности при коришћењу ваздушног транспорта. Велика маса је већ минус. Оклопно возило од 50 тона може се директно приписати класи аеромобила са великим натезањем.
БАЕ Системс представља још једног кандидата који би могао постати победник програма. Ово оклопно возило је знатно лакше и мање, што га чини интересантнијим решењем за аеромобилне јединице. Поред тога, мотор оклопног возила се лако може уклонити за поправке на терену. Дефинитивни плус.
БАЕ прототип је заснован на старијем дизајну система оклопних топова М8. Својевремено су покушали да замене Шеридан овим дизајном као војни аеромобилни лаки тенк. Надограђени БАЕ дизајн ће ефикасније заштитити дно машине од експлозија, а има и ажурирани мотор и електронску опрему. Истовремено, постоје и недостаци - на пример, скромна снага мотора, која ограничава његове могућности, иако је оклопно возило тако мало тешко.
Калеб Ларсон закључује да би једно од оклопних возила, у сваком случају, требало да победи у програмском такмичењу. Америчка војска ће и даље морати да бира између веће снаге ГД или лакоће и мобилности БАЕ. Што се тиче планова за опремање јединица, америчка војска за сада разматра могућност куповине 504 ова оклопна возила, која ће бити пребачена у посебне чете пешадијских бригада регуларне војске и Националне гарде. Свака таква чета ће се састојати од 14 оклопних возила.
- Иља Полонски
- БА Системс; Иоутубе / Милитари Тимес
информације