Повод за размишљање, а затим и изношење вашег мишљења били су, прво, текући спорови око истовремене масовне изградње малих ракетних бродова два веома слична и истовремено потпуно различита типа: пројекат 21631 „Бујан-М“ и пројекат 22800 „Каракурт “, друго, наводна модернизација и наставак производње је веома критикована поморски окружење РТО "Бујан-М".
Главни аргумент који оправдава масовну изградњу РТО са крстарећим ракетама средњег домета је кршење глобалног монопола САД на поседовање ове класе ракета под условима рада и поштовања ИНФ Уговора.
У контексту раскида ИНФ уговора, присуство у нашој земљи дванаест РТО-а (9 „Бујанов” и 3 „Каракурт”) са муницијом од 96 пројектила на европском позоришту операција може да послужи само као слаба утеха (ако не и злочиначко самозадовољство) ако САД имају могућност да организују стално присуство на ротационој основи у Баренцовом, Балтичком и Црном мору једног разарача или крстарице са сличним оптерећењем муниције.
Сама информација о присуству неколико хиљада ракета ове класе у наоружању Ратне морнарице САД је подстицај и разлог да се убрзаним темпом настави изградња домаћих РТО. Штавише, могућност распоређивања ракета противракетне одбране на неколико корвета, фрегата и подморница руске морнарице може се посматрати само као могућа опција при решавању тактичких проблема у локалним сукобима. Ови универзални бродови, како у мирнодопско, тако и у ратно време, мораће да решавају читав низ задатака стварне поморске специфичности, за шта су садашњи РТО од мале користи.
У условима економског рата са светским лидерима, као што су САД и Европска унија, не можемо себи дозволити да изградимо дванаест РТО-а или еквивалентан универзални разарач као противтежу сваком непријатељском разарачу. Најједноставнији и најефикаснији одговор је даља модернизација РТО пр.21631 Бујан-М, која би првенствено требало да има за циљ удвостручење муницијног оптерећења крстарећих ракета уз категорички захтев минималног повећања депласмана и димензија брода.
Условно назовимо ову верзију МРК пр.21636 „Бујан-М2“ (шест на крају дигиталне ознаке аутор још није упознао у јавним медијима).
Визуелни приказ два УВП 3С14 у погледу одозго фрагмената постојећих и модернизованих пројеката бродова у уздужној равни центра надградње не даје потпуну слику реструктурирања унутрашње структуре.
Споља, разлика се може изразити у проширењу крменог краја горњег дела надградње у простору где су постављени тешки митраљези.
Узгред, о митраљезима.
Проширење додатка на назначеном месту може да изазове непријатности током борбеног рада посада контролних пунктова.
С једне стране, аутор је присталица шире употребе митраљеза калибра 14,5 мм у флоти са постепеном и одговарајућом заменом митраљеза калибра 12,7 мм. Ипак, скала удаљености детекције циљева, могуће време одзива на њих, сама величина циљева, њихов број и сигурност на мору рационално сугеришу употребу већег калибра и снаге метка.
С друге стране, ништа није немогуће за топ Гатлинг калибра 30 мм на броду са много ширим дометом ватре.
Укратко, да би се уштедела тежина, простор на броду и смањила посада, сматрам разумним преиспитати замену постојећих пет митраљеза на броду са три митраљеза калибра 12,7 мм Корд у маринској верзији, по аналогији са каракуртом.
Модернизовани брод са 16 УВП може постати права алтернатива мобилном обалском ракетном систему Бастион, који се састоји од 4 самоходна лансера (свака по 2 пројектила) и 4 транспортно-товарна возила (по 2 ракете) са управљањем и одржавањем живота.
Не само да време дежурства брода може бити неколико пута дуже од времена дежурства копненог комплекса при извршавању задатака противбродске одбране, већ паралелно може и да држи непријатељску обалску инфраструктуру на нишану оружја у домету противракетних одбрамбених система на броду.
Такође је потребно узети у обзир такав елемент противбатеријске борбе, употреба противоклопног ракетног одбрамбеног система подразумева његово прелиминарно напредовање на изабрани положај, распоређивање, дежурство и борбену мисију на одређеној тачки терена, преклапање и одлазак на место сталног размештаја (ако је могуће), употреба пројектила оружје са брода треба да буде у покрету иу сваком тренутку по пријему команде.
Поред тога, брод, као комплекс наоружања, има сопствене системе противваздушне одбране, противдиверзантске противмере, радар и електронску обавештајну опрему са комплексом за електронско ратовање. Истовремено, коришћење и брода и ПБРК-а подразумева покривање под окриљем обалске регионалне противваздушне одбране.
Читаоци треба да памте дане опасног на ивици хладног и врућег рата у Европи употребом крстарећих ракета средњег домета и балистичких ракета Першинг-2.
Раскинути ИНФ уговор је на снази до данас. И у складу са одредбама овог споразума, Русија има право да има ракетни одбрамбени ракетни систем морског базирања и свакако мора да га користи. И, ма колико лоши били РТО пр.21636 „Бујан-М2“, као ратни бродови са нејасним задацима, флота ће морати да их издржи и одржава као приоритет да би одржала и повећала стратешку равнотежу одбрамбених способности земље. у целини.
Тако ће бригаде РТО у морнарици бити сродне јединицама копнене војске опремљене ракетним системима Искандер, у чију потребу и значај, надам се, нико не сумња.
Да се не би понављале глупости са Википедије о електрани прве серије МРК пр.21631 са немачким, кинеским и руским дизел моторима разних капацитета, завиримо у будућност модернизованог пројекта 21636 „Бујан-М2“.
Ако се осврнемо на колеге из класе „Гадфлиес” и „Каракуртов” са моторима од 112 цилиндара развијеним средином прошлог века, онда се чини да је пар 16-цилиндарских дизел мотора, сличних фрегати пр.22350 висина савршенства и чудо рационализма. Само на "Бујан-М2" требало би да их буде три. Слажем се, МАЗ или КАМАЗ са 56-цилиндарским мањим снажнијим мотором изгледали би смешно, али прождрљивије у поређењу са традиционалном осмом у облику слова В.
Усудио бих се да предложим да чак и са три водена топа и три дизел мотора 10Д49 (16ч26/26) укупне снаге 15 КС. Витх. Не дај Боже да модернизовани Бујан-М600 освоји 2 чвора. И ово треба сматрати сасвим прихватљивим пристојним резултатом ако може крстарити брзином крстарења од 24–16 чворова са две оперативне јединице и убрзати до 18–10 чворова економске брзине са једним мотором.
Нападање непријатељских конвоја и борба против ударних група непријатељских бродова на отвореном мору требало би да буде секундарни задатак за овај брод, а имати такву прилику је прилично пријатан бонус.
Ако тражите у историјским У ретроспективи, аналози таквих бродова могу се упоредити са топовњачом "Кореетс" и истим типом бродова руске царске морнарице. Имали су мало, али на крају тешког наоружања за своју депласман, габарите и способност за пловидбу, вршили су патролну службу и чували рибарство, као и стационарну службу у јапанским, корејским и кинеским лукама, станишта су им биле финске шкрапе, а Ришки залив, плитке реке ушћа од Европе до Далеког истока. Савремени РТО имају јединствену прилику за међуфлотни маневар од Белог и Балтичког мора до Црног и Каспијског мора, а доступно подручје примене на европском театру операција ограничено је само сливовима Урала.
Према различитим изворима о свим варијантама дизел мотора 10Д49, његова специфична потрошња горива (од 199,5 до 211 кг / кВх) је 7-8 процената мања од оне код брзих двоструких дизел мотора породице М-507 (А-Д). (227 г / кВ * х), који су инсталирани на "Каракурт" и "Гадфлиес". Ови други су лакши, компактнији и имају већу густину снаге, па су пожељнији на лаким РТО, ракетним и торпедним чамцима и миноловцима. Овим бродовима није потребан значајан домет крстарења, аутономија.
Такође, неоспорна предност јединица са 16 цилиндара у поређењу са моторима са 112 цилиндара је њихова оперативна поузданост и радни век: ако је додељени радни век пре уклањања клипова на 10Д49 10-15 хиљада сати, тада ће проћи само 507 сати пре прве комплетне преграде моторног простора М-3.часова.
Замислите хипотетички присилни марш надограђеног Буиан-М2 (и Каракурт) на удаљености од 240 миља.
Као што то обично бива, бродови су „требало да буду тамо јуче” у датом тренутку, и они ће максималном брзином ићи да изврше борбени задатак. На основу наведених цифара за специфичну потрошњу горива, сваки од три бродска мотора ће у пуној снази потрошити 800 (1) килограма горива.
Бродови ће на пункт стићи за 10 (8) сати, потрошивши 24 (31,2) тоне горива. Ако претпоставимо да је разлика између укупног и стандардног депласмана бродова од 99 (70) тона углавном у снабдевању моторним горивом и моторним уљем (снабдевање слатком водом је, по правилу, за ред величине мање), онда је Бујан -М2 преостало гориво ће бити отприлике ¾ могућег, док Каракурт има само око ½.
Шта је 240 миља?
Ово је отворено море, океан, 444 километра од обалних система ПВО и борбених аеродрома, а предност Каракурта, исписана на папиру, у аутономији од 10 (15) дана, при максималној брзини од 24 (30) чвора , у условно бољој способности за пловидбу, ако је ризик да останете без горива (читај - без курса, са искљученим радаром и комуникацијама, без напона наоружања) много већи него код конкурента.
Нема смисла поредити и ломити копља по питању радарског наоружања бродова. На њима је уграђен скоро исти тип радара за навигацију и гађање.
Али разлика у постављању антенских стубова активних радарских система за претрагу у висини је око три метра. Као што знате, висина електричног центра антене директно утиче на домет детекције ваздушних циљева на малим и посебно екстремно малим висинама, на средњим и великим висинама то није толико критично, јер закривљеност земље почиње да утиче.
И, што је чудно, Буиан-М има предност у овом параметру. Виша антена ће омогућити откривање противбродских пројектила или хеликоптера на изузетно малој висини 1,5-2 километра даље од брода, под једнаким условима као и Каракурт.
Време реакције и опсег оштећења противмерног комплекса од 100 мм А-190, 30 мм АК-630М2 и ракета Игла или Верба мало се разликује од сличних параметара противмерног комплекса са 76,2 мм АК-176МА и 30 мм митраљеза са ракете ЗРАК „Панцир-М“.
У смислу комбинације супротстављених карактеристика и фактора (као што су: висока стопа паљбе топа главног калибра; мања висина и дужина брода; присуство додатног радара на милиметарским таласима и могућност пуцања на неколико циљеви истовремено на ЗРАК; већа снага бојевих глава и домет уништења пројектила 57Е6Е) супериорност у ефикасности ПВО брод мора да се додели Каракурту са Панцир-М.
Оригинална верзија Каракурта без ЗРАК-а, са конвенционалним паром АК-630, ни на који начин није била супериорнија од противваздушне одбране Бујан-М.
„Милитаристи“ имају природну жељу да уграде ПВО Панцир-М на модернизовани Бујан-М2, што ће неминовно довести до повећања депласмана, али да ли му је то потребно?
Ако дође до модернизације пројекта МРК са уградњом другог УВП 3С14 УКСК, онда ће то подразумевати потребу за проналажењем додатне запремине од 90 кубних метара у трупу и надградњи за тежину од око 50 тона у одговарајућој конфигурацији. . А то ионако није тривијалан задатак, под условом да се димензије и ВИ брода одрже на нивоу претходника. Довољно је погледати копнену верзију „Панцира“ да би се схватило да је „Панцир-М“ много пута тежи и обимнији од „Дуета“.
Метода борбе за очување расељења је једноставна и очигледна.
По угледу на цивилне буџетске организације, ово је оптимизација и смањење посаде на 35 војних команданата уз прерасподелу дужности по нахођењу команданта, на крају је потребно повећати степен аутоматизације процеса рад и управљање бродом и наоружањем (осим тога, горе је написано о смањењу цеви митраљеза). Замена четири дизел генератора са три снажнија на модернизованом пројекту такође ће уштедети запремину и тежину.
Даље, предлози нису толико очигледни и, наравно, неоспорни.
Већ је поменута релативно висока локација антенског стуба радара Позитив на РТО пр.21631 на висини од око 15 метара, што је најмање три метра више од постављања антенског стуба активне радарске станице сличне намене на РТО пр.22800. Тежина овог производа је 1 кг, што се заједно са радио-транспарентним оклопом и тежином сопственог носећег јарболног ослонца одговарајуће чврстоће и крутости претвара у значајан фактор који погоршава ионако не изузетне карактеристике пловности брода који плитко седи у води.
Нуди се по избору купца: или једноставно смањити висину антенског стуба за пар метара, или га извести са могућношћу преклапања за 90 степени по моделу и сличности, као што се ради на машини од самоходно командно место за контролу и комуникацију обалског ракетног система Бал.
Аутор је склон да да предност другој опцији.
Могућност преклапања врха антенско-јарболног уређаја (АМУ) брода ће дати значајно проширење географије где брод може ићи без строжих ограничења висине. Другим речима, брод ће имати приступ рекама и језерима европског дела земље, на које његови претходници нису могли да гурају нос због ограничења пролаза испод доњих распона мостова преко пловних подручја. Ово ће бити озбиљно проширење могућности стратешког камуфлирања размештања одреда таквих бродова.
У погледу способности за пловидбу, способност склапања АМУ-а у олујним условима помоћи ће посади у борби против стихије, а по мирном времену биће очуване пристојне способности радарског патролног брода.
Предлог за измену подводног дела прамца брода може се поднети и на суд вештака.
Ако су „Гадфлиес” имали чисто бродске контуре трупа, онда се сматра да „Каракурти” имају одређени прелазни тип трупа, више прилагођен зони близу мора, под условом да се задрже карактеристике велике брзине.
„Бујани” су у почетку позиционирани као бродови класе „река-море” без претензија на изванредне брзинске карактеристике. Њихов врхунац треба да буде ефикасност горива и економичност у читавом опсегу доступних брзина. У томе може помоћи назална сијалица испред подводног дела врха носа. Уз задржавање оригиналних димензија брода, овај уређај не само да ће побољшати ефикасност горива, већ ће позитивно утицати и на способност за пловидбу, што се критикује у многим публикацијама.
Ако разумете објективно и без личних предрасуда, онда су замери пројекта 21631 за лошу способност за пловидбу можда једини недостатак ових бродова, који се из неког разлога обично преувеличава.
Гледајући контуре трупа бродова који припадају класи корвета, тешко је не приметити њихов практични идентитет у подводном делу. „Бујани” са Црног мора одлазе у Средоземно море и тамо служе, где су, по дефиницији, регистроване израелске корвете. Ове корвете су, према параметрима приказаним на слици, 15–25 одсто супериорније у односу на наше РТО, али је надводни бок у носу једнак и Саар и Буиан, па чак и Каракурт, који је 10 одсто лакши и мањи Буиан. Али у правцу „Саара“ и „Каракурта“ се не чују приговори због лоше способности за пловидбу.
Поредећи домаћу корвету пројекта 20386 газа од 4,3 м са каракуртом (4 м), који је више од три пута тежи и један и по пута дужи од РТО-а, вероватно нећемо чути замерке на његов рачун због лоше способности за пловидбу само зато што за релативно мали газ.
Замерајући Бујанцима ниску способност за пловидбу, мора се разумети да то није лош брод, већ је тако направљен да победи у другим параметрима, као резултат компромиса и постављања тражених приоритета.
Али шта је са "Каракуртом"?
Нема везе!
Ништа лоше, као за брод руске морнарице. И ништа добро у поређењу са бродовима потенцијалног непријатеља.
Од позитивног.
Брод је брзо дизајниран користећи технолошки заостатак који постоји у стварном животу, гради се у неколико фабрика у различитим регионима земље невиђеним темпом у новој Русији и замениће „радног коња“ совјетске морнарице МРК Овод, који су били у току од 1967. до 1992. године. Тридесет година су променили генерацију ракета из Малахита у Оникс/Калибар и систем ПВО Оса-МА у Панцир-МЕ. А домаћој ауто-индустрији замерамо и дуг трновит пут од „пенија“ до „Калине“.
На слици је приказана шведска корвета типа Висби, исти они Швеђани које је Петар Велики назвао својим учитељима. Сваки од пет бродова пројекта (величине нешто између Гадфли-а и Каракурта) изграђен је добро, чисто на руском: од 12 до 18 година.
Хајде да укратко упоредимо чудо непријатељске технологије са поносом наше флоте.
Труп шведског брода је направљен од хибридног композитног материјала применом стелт технологије, који је 50 одсто лакши од трупа сличне величине нашег брода од традиционалних материјала.
Комбинована дизел-гас турбинска електрана корвете састоји се од два дизел мотора (2920 * 1400 * 1290 мм сваки; 4170 кг) укупног капацитета 2600 кВ и четири гасне турбине (1395 * 890 * 1040 мм свака; 710 кг). ) укупног капацитета 16000 кВ, који обезбеђују брзину путовања, респективно, 15 односно 35 чворова, слични подаци за наше РТО у табелама.
Поред противбродских ракета, пројектила и артиљерије, Швеђани су успели да уграде и две двоцевне торпедне цеви од 400 мм (поздрављају наш „Пакет-НК“ НАТО калибра 324 мм) са детекцијом и контролом. алата и приземљите потпуни хеликоптер на палубу са свим пратећим могућностима ове машине.
Али наши РТО, „ако имате среће и пустите да носач авиона потоне на дно“ (цитат близак оригиналу из филма о националном пецању).
Налази
Време је за извођење очигледних и непријатних закључака.
Ако су начини модернизације РТО пр.21631 изнесени у чланку реални, исплативи и изводљиви ако постоји добра воља и сагласност у руководству земље и флоте, онда су РТО пр.22800 ћорсокак у развоју. доброг старог Гадфли.
Највероватније је покушај модернизације постављањем другог УВП 1*8 УККС на Каракурту осуђен на неуспех. Реалнија опција је замена једног УВП 1*8 са три УВП 1*4, а у овом случају ће по оптерећењу муниције бити упоредива са одбаченом верзијом модернизације Гадфли пројекта 1234.7 са косим лансерима Оникс.
Правац модернизације електране пројекта је највероватније узалудан, мотори М-507 су били веома добри за своје време, а наша индустрија још није у стању да створи ништа слично са сличним карактеристикама на новом технолошком нивоу, а бесплатно капацитети се не очекују.
Судећи по томе како напредује имплементација интегрисаног дизајна торањ-јарбол мултифункционалног радарског комплекса Заслон на корветама, ИБМК за домаће РТО, слично шведском, мораће да сачека до стављања прве серије бродова из погона. И, чини се, поједностављена лагана верзија мултифункционалног радара заснована на авијација ПФАР или АФАР би требало да буду у основној конфигурацији савременог РТО-а, који позиционирамо као малу корвету.
Наравно, пошто су уговори за изградњу 18 малих ракетних бродова пројекта 22800 Каракурт већ потписани, правци и програми за њихову модернизацију треба да почну са стицањем оперативног искуства прва три примерка која су већ ушла у употребу. Издавање серије од 12 РТО пројекта 21631 завршава се на таласу који је довео до зуба, компанију за супституцију увоза електране бродова.
Предвиђено повећање количине муниције и опремање модернизоване верзије малог ракетног брода Бујан-М21636 пројекта 2 домаћим моторима даје перспективу стварања две бригаде ракетних бродова у балтичкој и црноморској флоти, које ће се састојати од осам сличних РТО. Ове јединице неће постати велико оптерећење за поморски буџет у смислу исплативости и служиће за повећање стратешке тежине поморских формација.
Уговор о изградњи 16 бродова мора бити потписан у интересу земље и флоте.
Читаоци у знак солидарности са аутором, вакцинишите се против корона вируса како бисте сваких шест месеци заједно уживали у новим бродовима!