Лет са једним мотором: ЕТОПС рекордери наведени међу путничким авионима са два мотора
Стручњаци у тој области авијација спровео још једно истраживање могућности савремених путничких авиона за потребе извођења лета у случају квара једног од мотора. Студија је спроведена у вези са двомоторним авионима западне производње.
Пре свега, проучавани су параметри тзв. ЕТОПС-а. Поједностављено речено, ово је једна од карактеристика двомоторног авиона и изграђене руте, која одређује способност лајнера да стигне до најближег аеродрома ради принудног слетања у року од 60 минута у случају квара мотора.
За модерне авионе квар једног од мотора (ако их има два, а још више четири) није фаталан. Чак и ако дође до таквог квара, напајање другог мотора је тачно довољно да испуни назначено правило од 60 минута.
С тим у вези, пооштрена су правила за извођење летова како у варијанти преко мора, тако и, на пример, у пустињи (где најближи аеродром може бити удаљен хиљадама километара). Ажурирани ЕТОПС параметри су већ 120 и 180 минута за различите категорије.
Као резултат студије, утврђено је да до данас такви авиони као што су Боеинг 787 Дреамлинер и Аирбус А350-900 имају највећи ресурс у оквиру ЕТОПС-а. Ово су рекордери ЕТОПС-а. Први од ових двомоторних путничких авиона може да лети на једном мотору 330 минута, други - 370 минута.
Студије су показале да је Ербас А350-900 способан да прелети 4630 км са једним мотором. Ово му омогућава да стигне до најближег аеродрома када лети на једном мотору, где год да се налази (лајн).
Руски Ту-204 са ЕТОПС сертификатом може да лети на једном мотору 120 минута.
Током студије разјашњене су информације о томе како се губитком половине снаге мотора мењају параметри висинског нивоа лета. Напомиње се да у овом случају пилоти добијају инструкције да задрже просечну могућу висину (од максималног нивоа), што утиче и на параметре слетања. У случају дугог лета на једном мотору, процес слетања постаје компликованији за пилота – пре свега због потребе да лети на висинама другачијим од првобитно постављених. Међутим, за савремене пилоте то не може да постане нерешив проблем, како због посебне обуке, тако и због аутоматизације на броду, која помаже у лету.
информације