Ратни бродови. Крстарице. Можда најбољи, али веома скуп
Врло често у својим причама кажем да „брод није без мана“, „могло је и боље“ и тако даље. Нека врста врелог мехурића испод воде. У ствари, наравно, јако обожавам ове сукобљене бродове. Али крузери су дивна класа, и што је најважније, лепи су и независни. Не као коритоностси и други плутајући дивови који захтевају заштиту и одбрану.
Они који дуго прате овај циклус (а већ су објављена најмање 52 чланка) вероватно су већ закључили да постоје бродови према којима се односим са више поштовања од осталих. Ово су свакако "Хиперси" и "Могами". Штавише, „Могами“ је у својој лаганој инкарнацији био још занимљивији него у тешкој.
А ево и трећих у њиховом друштву. Две од најбољих британских лаких крстарица, два драгуља краљевске бродоградње. По карактеристикама, то је дефинитивно врхунски крузер светске класе, а можда је постојао само један недостатак - огромна цена. Упоредиво са трошковима изградње тешке крстарице. Али пре свега, као и увек.
И – срећемо, „Единбург“ и „Белфаст“.
шкотски и ирски. Да, изграђена су само два брода. Испоставило се да је њихова судбина другачија, али се може само недвосмислено рећи да су то били само прелепи бродови. „Единбург“ је учествовао у потапању „Бизмарка“, „Белфаста“ – учесника битке у којој је потопљен „Шарнхорст“. Али о рекорду стазе у своје време, идемо редом.
А редослед је био следећи: напунивши руке у развоју и изградњи серија крстарица Линдер, Аретуза, Сиднеј и Саутемптон, британски бродоградитељи дошли су до круне - серије Товн, бродови не без мана, али веома, веома добри.
У принципу, „Варошци” су се по снази наоружања и погонског постројења веома приближили тешким крстарицама типа „Цоунти”, а по оклопу их чак и надмашили.
У то време у свету је већ била у пуном јеку трка у наоружању, а главни потрес су свима задали Јапанци, који су створили Могами, чије се наоружање у то време састојало од 15 топова од 155 мм и оклопни појас дебљине 102 мм и оклопни подруми дебљине 140 мм.
Могами још увек у облику лаке крстарице
Американци су одговорили Бруклином, који је имао још дебљи оклоп (појас од 127 мм до 82 мм, чеоне куполе 165 мм, барбете 152 мм и тако даље) и наоружање од 15 топова од 152 мм.
Генерално, узимајући у обзир већу брзину ватре топова од 155 мм и 152 мм у односу на топове од 203 мм, лаке крстарице су се по тежини салве приближиле тешким крстарицама.
Уопштено, овакав распоред снага Британцима никако није одговарао и стога је одлучено да се последње две крстарице серије Таун претворе у лаке како би могле да се такмиче са Моговима и Бруклинима. Јасно је то са Бруклином на папиру, али би Јапанци лако могли да постану противници.
Али да би нови бродови били упоредиви са америчким и јапанским, било је потребно повећати број топова на 15. Али с тим је било проблема. Пет кула, како је било немогуће поставити на британске бродове на јапанске или америчке крстарице, било би проблема са пристајањем, јер британски докови нису могли да прихвате бродове дуже од 188 метара. А крстарица са пет торњева коју су направили британски бродоградитељи није могла бити краћа од 195 метара. Не много, неких 7-8 метара, али ово је довољно за почетак проблема.
Постојао је пројекат опремања бродова са четири куполе са по 4 цеви, што је на крају дало 16 топова. Међутим, у овом случају крстарице су биле „кородиране“ по ширини, што је подразумевало повећање дужине, оклопа и захтевало је друге лифтове за муницију. Па, нове куле се ни на који начин нису уклапале у додељене запремине бродова, морале су се подићи на ниво прамца. С једне стране, то је погоршало стабилност, а са друге је дало неку предност приликом гађања, посебно када је било узбуђења на мору.
Али на крају, куле са четири топа нису могле бити изграђене. Тачније, није било могуће решити проблем дисперзије пројектила током пуне салве. Барутни гасови из блиско распоређених буради (нешто више од метра) негативно су утицали на чауре и у великој мери повећали дисперзију. Било је потребно повећати растојање између дебла, а то је довело до повећања ширине трупа.
На крају су одлучили да се врате уобичајеним цевима са три пушке. Али повећана палуба је омогућила да се у пројекат одједном постави 6 двоструких инсталација универзалних топова од 102 мм уместо уобичајених 4 и да се повећа залиха горива за више од 300 тона, што је повећало домет крстарења.
Употреба стандардних кула омогућила је да се ослобођена тежина потроши на оклоп и друге корисне ствари. Измена је почела 1936. и трајала је доста дуго. Морао сам смањити артиљеријске подруме, преуредити све контролне пунктове, пребацивши их испод оклопног појаса и оклопне палубе, и пројектовати кутијасту заштиту подрума.
По целој дужини брода разбијени су противавионски топови калибра 102 мм, четвороцевни 40 мм „пом-помови“ замењени су осмоцевним и пребачени у други димњак.
Белфаст је положен у Белфасту, Единбург код Волсенда у децембру 1936. „Кума“ Белфаста била је супруга премијера Чемберлена. „Единбург“ је први ступио у службу, 6. јула 1939, „Белфаст“ – 3. августа исте године.
Структурно, ови бродови се нису много разликовали од градова. Главна разлика у односу на серију „Град” била је различито постављање котларница и машинских просторија и опрема испред њих 102 мм магацина. Плус, локација цеви је промењена да би се смањио дим из мостова. И крстарице су добиле врло карактеристичне и препознатљиве силуете.
Уопштено говорећи, бродови су се показали одговарајућим у погледу стабилности и способности за пловидбу, међутим, подигнуте куполе главне батерије су ипак утицале на стабилност бродова, посебно када је гориво из доњих резервоара потрошено.
Због тога је препоручено да се испражњени резервоари напуне ванбродском водом. Али бацање на овим крузерима је било изненађујуће глаткије.
Резервација
Крстарице су имале оклопни појас дебљине 114 мм, који је покривао труп између 26. и 238. оквира. Појас је пао 91 цм испод водене линије и попео се до нивоа главне палубе, а у зони електране на горњу палубу.
Оклопна палуба је имала дебљину од 51 мм, у зони артиљеријских подрума дебљина је повећана на 76 мм.
Управљачки механизми су били затворени у оклопној кутији дебљине 25 мм, а иста оклопна палуба од 51 мм ју је покривала одозго.
Куле су биле оклопљене лимовима дебљине 102 мм на предњој страни и 51 мм са стране и на врху. Барбете кула су такође имале дебљину од 51 мм.
Универзални топови су имали штитове дебљине 13 мм, надградње су биле оклопљене лимовима дебљине 6,5 до 16 мм. Ступови даљиномера и прелази имали су оклоп дебљине 13 мм.
Уопштено гледано, показало се да су Единбург и Белфаст имали значајнији оклоп од чак и тешких крстарица типа округа.
Електрана
Главна електрана се састојала од четири Парсонс турбо-зупчасте јединице и четири парна котла са три колектора типа Адмиралти. Распоред инсталације је ешалонски. Сваки ТЗА се састојао од две турбине високог и ниског притиска, које су радиле на једном мењачу.
Са пројектном снагом од 82 КС. максимална брзина је требало да буде 500 чвора. На тестовима, "Единбург" је показао снагу машина од 32,5 81 КС. и достигао брзину од 630 чвора уз стандардни депласман од 32,73 тона. Домет крстарења према прорачунима био је 10 миља при брзини крстарења од 550 чворова са резервом горива од 12 тона.
Стандардни депласман на огледима био је 10 тона. Домет крстарења је 550 миља са економским курсом од 12 чворова са резервом горива од 200 тона нафте.
посада
Мирнодопску посаду чинила је 781 особа. Водећи брод је имао посаду од 881 особу, од којих су 36 били официри и њима изједначена лица (као што су капелан и водећи лекар).
Услови за живот су били веома добри. Виши официри су живели у једнокреветним кабинама, млађи официри у двокреветним. Морнари су живели у кабинама за 12-24 особе и спавали у висећим креветима.
Крузери су били опремљени свиме потребним за дуга путовања: амбуланта, амбуланте, црква, пекара, бродска продавница, тушеви.
Наоружање
Главни калибар крстарица био је 12 топова Мк-КСКСИИИ калибра 152 мм у четири тротопне куполе.
Све три цеви у кулама биле су смештене у појединачним колевкама, а средњи топ је померен за 760 мм, тако да гасови при испаљивању из њега нису имали тако јак утицај на гранате које су излетеле из суседних цеви приликом салве.
Пушке су се могле пунити под угловима елевације од -5 до +12,5 степени. Брзина паљбе пушака била је ограничена брзином допремања граната и пуњења из подрума, односно 12 метака у минути.
Контролисали су ватру главног калибра уз помоћ два директора смештена на крменој и прамчаној надградњи. Информација је послата до централне ватрене команде и обрађена на механичком рачунару.
Топ 152 мм Мк-КСКСИИИ послао је пројектил тежине до 14,5 кг на даљину до 23 км са почетном брзином од 841 м/с.
Флак
Противваздушна артиљерија великог домета састојала се од 12 топова од 102 мм у двоструким носачима.
Топови су слали пројектиле тежине 15,88 кг до домета до 18 км и висине 11,89 км са почетном брзином од 854 м/с.
Прорачунска брзина паљбе била је 12 метака у минути, али је у стварној борби била нижа и такође је била ограничена брзином снабдевања муницијом из подрума.
Два аутомата Вицкерс Мк-ИВА Пом-пом са осам цеви калибра 40 мм радила су на просечној удаљености.
Почетна брзина пројектила је 732 м/с, домет гађања 6 м, а домет у висину 220 м. Борбена брзина паљбе је 3960 метака по цеви.
Противваздушно наоружање најближег домета састојало се од две четвороцевне митраљезе Викерс калибра 12,7 мм.
Минско и торпедно наоружање
Бродови су били опремљени са две троцевне торпедне цеви од 533 мм.
Муниција се састојала од 12 торпеда, 6 резервних торпеда је било ускладиштено у посебној оклопној просторији између торпедних цеви. Дебљина оклопа 16 мм.
Противподморничко наоружање крстарица састојало се од дубинских бомби Мк-ВИИ. Шест бомби је било на шинама на горњој палуби у борбеној готовости, а 15 резервних у посебној просторији на десној страни.
Авијационо наоружање
Крстарице су биле опремљене барутним катапултом Д-1Х дужине 28 метара, на коме је стајао хидроавион Супермарин „Морж”.
Још два његова брата била су смештена у два хангара у прамчаној надградњи. Две електричне дизалице од 7 тона смештене иза катапулта дуж бокова служиле су за подизање летелице на брод.
Модернизације
Наравно, они су веома активно радили на бродовима, модернизујући их према захтевима времена. Одлика бродова била је приоритетна опрема њихових радара. Единбург је добио свој први радар Тип 279 у првој половини 1940. године.
1941. године, противваздушна одбрана крстарице је ојачана уградњом 6 једноцевних јуришних пушака Ерликон калибра 20 мм.
У марту 1942. радар Тип 279 је демонтиран и уместо њега су постављена три: типови 284, 285 и 273. У том погледу, Единбург је постао један од најбољих бродова flota. Британски радари, мора се рећи, били су тек нешто лошији од америчких, али су били супериорнији од сличних уређаја створених у другим земљама.
„Белфаст“ је веома радикално модернизован током поправке, која је урађена након што је крстарица 1940. године минирана. Уз бокове су постављене противторпедне булевине, које су повећале ширину и газ крстарице (до 20,22 м, односно 7 м) и смањиле брзину на 30,5 чворова. Али очигледно је вредело.
Током ове поправке/модернизације уклоњене су инсталације митраљеза калибра 12,7 мм и уместо њих постављено је 5 двоцевних и 4 једноцевне инсталације 20 мм противавионских топова Ерликон.
Поред машина, постављено је и пет радарских станица, типови 281, 282, 284, 285 и 273.
У јуну 1943. године противваздушно оружје је ојачано са 4 једноцевна митраљеза Оерликон, годину дана касније, у мају 1944. године, уместо једне двоструке инсталације појавило се 6 једноцевних митраљеза.
1944. године, током следеће поправке, Белфаст је изгубио два двострука топа калибра 102 мм и осам једноцевних Оерликона. Уместо тога, инсталирали су 4 четвороструке и 4 једноцевне противавионске топа 40 мм Викерс Мк-ИВА. Катапулт је демонтиран и све је уклоњено авијација имовине, уклоњени радари типови 273,281 и 284, а уместо њих постављени радари типови 281б, 274, 277, 293 и 268.
Августа 1945. године уклоњена су још 2 близанаца Оерликона и постављено је 5 једноцевних 40 мм Бофора, штавише, два са Боффин погонима.
Током послератне модернизације Белфаст је изгубио сву противавионску артиљерију малог калибра, уместо које су уграђена 4 једноцевна и 6 двоструких 40-мм Бофора са серво погонима и савременим ЦРБФД системима за управљање ватром. Носачи за топове калибра 102 мм такође су опремљени сервосом и најновијим контролним системима МРС-3.
Постављена је нова радарска опрема:
- контролна станица ваздушног простора тип 960;
- станица за одређивање висине ваздушних циљева тип 277К;
- станица за откривање површинских циљева тип 992;
- навигациона станица тип 974.
Непромењен је остао само радар типа 274, који су са подацима дали директори артиљерије.
Борбена употреба
"Единбург"
Борбена служба крстарице почела је у октобру 1939. године. Заједно са Аурором и Саутемптоном, Единбург је тражио немачке нападаче на Атлантику.
Тада је Единбург, као водећи брод 2. ескадриле крстарица, учествовао у пратњи конвоја за Норвешку.
У мају 1940. „Единбург“ је постао учесник лова на „Бизмарка“, у којој је директно учествовао, плус је додатно пресрео немачког разбијача блокаде „Леј“.
У јулу 1940. Единбург је учествовао у пратњи великог конвоја за Малту са 65 тона разних терета. Затим је крстарица поново послата на север, где је учествовала у пратњи конвоја до лука СССР-а.
Први конвој за Единбург био је конвој ПК-6. Конвој је стигао у Архангелск без губитака. Крстарица је отишла у Велику Британију са повратним конвојем КП-4. Након заказане поправке, крстарица је постала део конвоја ПК-14. У оквиру овог конвоја изгубљен је само један брод, али је 16 транспорта било принуђено да се врати због невремена.
Затим је у априлу 1942. почео еп који је Единбург учинио тако познатим бродом. Пре изласка на море на повратном путу, на крстарицу су утоварене 93 кутије злата укупне тежине 5,5 тона. То је било плаћање Сједињеним Државама и Великој Британији за испоруку војних залиха ван оквира Ленд-Леасе-а.
28. априла Единбург је у пратњи разарача Форсајт и Форестер изашао на море у оквиру обезбеђења конвоја КП-11. У конвоју је било 13 транспорта, сама крстарица, 6 британских разарача, 4 корвете, наоружана коча, миноловци, као и совјетски разарачи Тхундеринг и Црусхинг.
30. априла „Единбург“ је открила подморница У-456. Крстарица је била на челу конвоја у широком противподморничком цик-цак. Немачки чамац је дуго маневрисао, покушавајући да заузме праву позицију за напад, и на крају је на крстарицу испалио волеј са три торпеда. Два од три торпеда су погодила, једно у крму, а друго у центар. Крма је откинута заједно са кормилом и два пропелера, Единбург је изгубио контролу и напредак.
Посада је успела да заустави проток воде, изједначи котрљање на броду и локализује штету. У-456 је покушала да изврши други напад, али су је разарачи отерали. Покушај да се крстарица узме у вучу био је неуспешан, али је тврдоглава посада успела да покрене турбине и да уз помоћ два преостала пропелера да брзину од око три чвора.
Крстарицу су покретала два разарача уз помоћ тегљача. Било је око 250 миља до Мурманска за покушај. Временом су успели да повећају брзину на 8 чворова.
Дана 1. маја, конвој, из чије заштите је отишло 5 ратних бродова, напао је немачки разарач. Дошло је до битке, услед чега су Немци потопили совјетски пароброд „Циолковски“ и отишли да траже оштећену крстарицу. И нашли су га 2. маја.
Дошло је до још једне туче. Практично имобилисана крстарица се ипак борила, штавише, урадила је то са једном другом кулом. Крмена купола бр. 4 била је заглављена након експлозије торпеда, куполе 1 и 3 једноставно нису виделе непријатеља. Наравно, системи за управљање ватром нису радили. Међутим, ниво обучености единбуршких топџија омогућио им је не само да пуцају искључиво на даљиномер, већ и да другим салвом куле број 2 убаце две гранате у разарач Херман Шеман.
Шеман се угушио шкољкама Единбурга и стао. Обе стројарнице су онеспособљене. У међувремену, Немци су на Единбург испалили 8 торпеда. Торпедо Шумана са прамца није погодило крстарицу, али је торпедо са З-24 или З-25 експлодирало на левој страни брода.
Британски разарачи Форестер и Форситх отерали су Немце, који су скинули посаду са Шумана и докрајчили га. Британци су урадили исто, посада из Единбурга је прешла на конвојне миноловце, а Форсајт је докрајчио крстарицу са још једним торпедом.
Последњи минути крстарице
Многи истраживачи су се после рата „ваљали” на британске морнаре, говорећи да се крстарица може спасити. Тешко је судити, али ја не подржавам ове људе. Три торпеда су три торпеда. Штавише, два британска разарача су имала и два немачка, који нису посебно журили да напусте то подручје. Совјетски разарачи су отишли у време када су Немци стигли у Мурманск, понестајало им је горива. Дакле - 2 к 2. У условима северних мора, са непријатељем на репу конвоја, улетели су чак и торпедни бомбардери, а немачка подморница ...
Генерално, чини ми се да је посада Единбурга урадила све што је могла у тим условима.
Није дао да крстарица потоне, покушао је да стигне до Мурманска, фатално оштетио немачки разарач... Мислим да је савест единбуршких морнара чиста. Штавише, посада је изгубила 57 погинулих и око 30 рањених. А онда је злато ипак подигнуто.
"Белфаст"
Ирац је почео рат 8. септембра 1939. када је отишао на море у потрази за немачким бродовима. Али успех је дошао тек 9. октобра, када је крстарица у Атлантику пресрела немачку линију Цап Норте и норвешки сувотоварни брод Таи Јинг са теретом за Немачку. Бродови су послати у британске луке
Дана 21. новембра 1939. године, на излазу из Фиртх оф Фортх код Белфаста експлодирала је немачка доња магнетна мина. Крстарица је изгубила брзину, а бројни одјељци су поплављени. Белфаст је одвучен у Росит, где се испоставило да је штета веома значајна. Деформација трупа, померање кобилице, уништавање оквира.
Белфаст је 4. новембра 1940. избачен из флоте и стављен на поправку која је трајала до децембра 1942. године. 8. децембра, крстарица је поново ушла у службу и послата је на север да чува арктичке конвоје.
Током 1943. године учествовао је у пратњи конвоја ЈВ-53, ЈВ-54А, ЈВ-54Б, учествовао у полагању мина СН-123Б и СН-123Ц, покривао полагаче мина.
15. августа 1943. Белфаст је почаствован посетом краља Џорџа ВИ.
У децембру 1943. Белфаст је био део заклона за конвој ЈВ-55Б, заједно са бојним бродом Дуке оф Иорк и крстарицама Норфолк, Схеффиелд и Јамаица.
Управо је радар Белфаста 26. децембра открио Шарнхорст, који је ишао ка конвоју. Тада су само Белфаст и Норфолк били поред конвоја, који је ишао ка немачком броду и отворио ватру. Поравнање је било тако-тако, али срећа је била на страни британских морнара. Шефилдска граната је онеспособила прамчани радар немачког бојног брода и она се повукла.
Шта се даље десило, сви знају. Шарнхорст се тврдоглаво пењао на конвој, британске крстарице су тврдоглаво одбијале његове нападе гранатама и торпедима. Када се приближио војвода од Јорка, све је постало тужно за Шарнхорст, и она је потонула, пробијена британским гранатама.
Током битке, „Белфаст“ је испалио 38 рафала, потрошивши 316 граната од 152 мм, 77 граната од 102 мм и три торпеда. Крстарица није оштећена немачком ватром и постигла је најмање пет погодака у немачки бојни брод.
6. јуна 1944. Белфаст је, као водећи брод формације Г, учествовао у операцији Нептун, покривајући искрцавање у Нормандији заједно са крстарицама Сиријус, Диадема, Орион, Емералд и Ајакс, гранатирајући немачке обалске батерије.
Белфаст је 8. јула 1944. заједно са бојним бродом Родни и крстарицом Емералд подржао напад на град Каен.
Белфаст је дочекао крај рата на поправци, након чега је брод пребачен у Тихи океан. До јесени 1947. године, крстарица је била британски представник у источним водама, крстаривши између Јапана, Индије и Новог Зеланда.
У јуну 1950. почео је Корејски рат. „Белфаст” је у то време био уз обалу Јапана и послат је у складу са резолуцијом УН за подршку јужнокорејској војсци. Крстарица је гађала положаје севернокорејске војске, покривала искрцавање на ушћу реке Таедонг и више пута пуцала на Вонсан.
„Белфаст” и „Океан” у Кореји 1952
29. јула 1952. године, током гранатирања Волсарија, Белфаст је директно погођен гранатом од 76 мм из обалске батерије Северне Кореје. Граната је експлодирала у предњем кокпиту, убивши једног човека и ранивши још четири.
Током Корејског рата, крстарица Белфаст је потрошила 7 граната од 816 мм.
Од 1959. до 1963. године крстарица је коришћена као школски брод, након чега је повучена из флоте и претворена у музеј.
Крстарица Белфаст је 21. октобра 1971. године отворена за посетиоце као брод музеј у Лондону и у том својству је остала до данас.
Шта се може рећи као резултат? Оно што су британски бродоградитељи урадили може се веома, веома високо ценити. Резултат су били заиста величанствени бродови, са добрим наоружањем, моћном ПВО, врхунском радарском опремом и – што није баш типично за британске крстарице – одличном оклопном заштитом.
Да, критикована је цена бродова, која је била на нивоу тешке крстарице. Али ипак, у условима рата, испоставило се да су то били врло, врло пристојни бродови. Може се истаћи да је Белфаст провео доста времена на поправкама, међутим, то може бити разлог тако дугог века трајања крстарице. И то не као плутајућа касарна, већ као пуноправни брод.
Уопштено говорећи, Единбург и Белфаст су се показали као заиста изванредни представници класе лаких крстарица, не само у погледу карактеристика перформанси, већ иу погледу начина на који су ови бродови коришћени. Мада, наравно, вреди се наклонити у правцу обуке посаде, која је очигледно била на веома високом нивоу. Али ово је још вреднија компонента од топова или турбина.
информације