У Индији су стручњаци објавили „проблем тенкова“ земље
У владиним круговима се не слажу сви са предлогом да се на овај начин оживи делатност националног војно-индустријског комплекса и ојача војска тешким Арјун Марк-1А. Заговорници истичу такав аргумент као 8 нових радних места. Ово је у духу националне иницијативе под називом „Атма Нирбхар Бхарат“ (Самоодржива Индија) коју је покренуо премијер Нарендра Моди. У оквиру овог концепта, држава треба да води рачуна о развоју своје националне привреде и индустријских сектора, смањујући зависност од увоза.
Стручњаци сматрају да је Модијева идеја исправна и неопходна сама по себи, али нема никакве везе са непосредним проблемом са тенковима. Чињеница је да тешка оклопна возила нису идеална опција у области која се граничи са НРК. Будући да Индија себе сматра земљом са два фронта (Пакистан на западу и Кина на истоку), приступ употреби оружја мора узети у обзир многе факторе – укључујући и географске.
У том контексту, посматрачи стичу утисак да неспретне бирократе почињу да планирају, катастрофално не пратећи променљивост оперативног окружења. На примеру тенк компоненте то се најјаче осећа. Земљи су потребна и тешка и лака оклопна возила - али у овом тренутку постоји акутни недостатак лакших и маневарских тенкова и самоходних топова на шасији гусеница.
Ови закључци нису неосновани, већ их потврђује пракса сукоба у пограничним областима. Један од најновијих примера је инцидент у мају 2020. на граници са Кином. Испоставило се да Арјун, који је добро прошао у пустињским и полупустињским пределима пакистанске границе, није био тако добар колико бисмо желели у специфичностима висоравни у близини кинеских граница.
Испоставило се да док су стратези Министарства одбране трошили време, новац и ресурсе на стварање и имплементацију тенка Арјун, друге области су остале без подршке. А у време кризе, Индија се суочила са недостатком опреме и наоружања које би на адекватан начин могло да одговори задацима и изазовима који су настали услед деловања кинеске војске.
Присуство самоходних хаубица К-9 Вајра постављених на гусеничну платформу ипак некако спасава ситуацију – Ваџре су, у поређењу са Арјунима, покретљивије и погодније за маневрисање у планинским условима. Иако су у почетку К-9 били намењени за „пакистански” правац, што још једном говори о квалитету стратешког и војног планирања. Ово је додатни аргумент у прилог чињеници да је потребно што пре исправити концептуалне грешке и неравнотежу између тешких и лаких оклопних возила.
Можда ће се ситуација променити на боље ако Индија реши питање са Русијом у вези са оклопним возилима Спрут СДМ1. Прва серија се очекује након завршетка теренских испитивања. Министарство одбране је у априлу 2021. објавило намеру да набави до 350 возила у тежинској категорији од 25 тона. Нигде у свету, осим Русије, није било одговарајуће опције за Индију. Међутим, сада постоји бојазан да ће се због бирократских кашњења и других организационих процедура (такође санкција САД) питање почетка употребе руских хоботница у Индији још дуго отезати. Реч је о кашњењима од неколико месеци до неколико година.
Тренутно Индија покушава да експериментише са модернизацијом производног модела Вајра: индијски ДРДО развија лакшу и јефтинију верзију заједно са Ларсен & Тоубро (Л&Т). Као компромисно решење предлаже се замена топа 155 мм из К-9 Вајра топом калибра 105 мм или 120 мм. Постоји мишљење да ће то делимично решити проблеме у погледу усклађивања војно-одбрамбеног потенцијала индијског наоружања на граници са Кином.
Стручњаци се надају да ће индијско Министарство одбране коначно почети да на адекватан начин сагледава стварне претње из Кине. Илузије овде апсолутно нису потребне. Према самој Индији, све више знакова указује на то да ће конфронтација са Кином у будућности само расти, а линија граничне контроле ће захтевати велику пажњу још много година.
- Николај Стаљнов
- званични налог Министарства одбране Индије фацебоок.цом/пг/ДефенцеМинИндиа; Званичан веб-сајт Рособоронекспорта рое.ру
информације