Заиста, данас (и јуче) многи стручњаци нису покварили више од једне тастатуре, упоређујући ове исте летелице пете генерације на све могуће начине. Сви ови Ф-22, Ф-35, Су-57, Ј-20, Ј-31 и други – како се могу правилно упоредити?
Шта значи реч "тачно"? Пре свега, ово је када се прави авион упореди у реалним условима.
Шта су „стварни услови“? Пре свега, то је борбена употреба. Она, и само она, може дати потпуну слику за шта је летелица способна.
Код нас, додуше не на исти начин као на Западу, такође воле свакаква „поређења“ и „анализе“, а ми заправо о тим летелицама не знамо ништа. Штавише, ми заправо не знамо ништа о летним карактеристикама америчких авиона, и то упркос чињеници да они имају већи ниво информација, а ми имамо већи ниво свести о туђој опреми. И – ипак, разумљивих информација је нула.
Коришћен је Ф-35. Авиони Ф-35Б америчких маринаца, базирани на Есекс УДЦ, извршили су више од 100 налета на небо Авганистана, Ирака и Сирије. Чини се да су ударили на талибане *, али то некако није много утицало на ове последње. Али – јесу.
Ф-35А америчких ваздухопловних снага распоређени су у америчку ваздушну базу Ед Дафра у Емиратима и одатле су патролирали у ирачком ваздушном простору. Један од авиона је 30. априла 2019. погодио милитантни тунел у Вади Ашаију са подесивом ваздушном бомбом.
То су сви подаци о употреби Ф-35. Не много. Али – тамо, ваљда, свима одговара.
Једини који би заиста могли да говоре о томе какав је Ф-35 у борби су Израелци. Овде имају 35. лет без одмора и користе се за своју намену. Али, прво, Израел је веома добар у томе да не прича о својим достигнућима и победама, а друго, израелски Ф-35 и амерички Ф-35 су, како кажу, две велике разлике. Пите су сличне, али је фил толико различит...
Нема шта да се каже о Су-57, ових 10 налета у Сирији, услед којих су у специјализованим медијима изашла чак два реда...
Овде, генерално, ако говоримо о томе за шта су погодни авиони пете генерације, ако можете узети нешто на видику, онда је ово Раптор Ф-22. Авион је извршио више од хиљаду летова у истој Сирији и на његовом примеру би се могло понешто размотрити.
Међутим, Раптор има толику гомилу недостатака, већ идентификованих и разматраних са свих страна, да некако није сасвим озбиљно разговарати о стварним борбеним способностима заједно. Да, летелица је борбена, може да удара и извршава друге задатке, само је питање по коју цену.
А сви остали или нису имали времена да ураде ништа како треба, или је све некако класификовано. Данас је једноставно неозбиљно градити на оригиналним цифрама у карактеристикама перформанси. Ово је заиста за забаву стручњака за "софа", ништа више.
Узмимо брзину. Овај параметар није толико важан као за време Другог светског рата или, рецимо, Корејског рата. Приближно исти случај је и са максималном висином лета. Нико се неће попети у стратосферу да се бори. Утонуле су „псеће депоније” ратова прошлости историу.
И генерално, борци некако уопште не улазе у тако покретну битку. Дакле, овде се поставља питање маневарске способности под занимљивим углом. Занимљив је аспект како се одвијају ваздушне битке и како се у то уклапају авиони пете генерације.
Подсетимо се последњих мање-више сличних ваздушних борби Индије и Пакистана у фебруару 2019. године. Одлична илустрација по мом мишљењу.
Оно на шта треба обратити пажњу је на шта су пилоти кренули у битку. Да будем искрен - на смећу. МиГ-21, Мираж-2000…
Индија има око 300 Су-30МКИ у употреби, али је послала старе МиГове да бомбардују.
Зашто? Да, и то је разумљиво. Пакистанци могу да лете и оборе. Није тако добро, али јесу. Што су и доказали обарањем једног МиГ-21. А Су-30 је висио у даљини, испалио пројектиле и то је било то.
Су-30 је прескуп за губитак. Чињеница да су Пакистанци бацили у борбу Ф-16 сугерише да су то били и авиони за које, гледајући очима од земље, нико не би јецао.
Су-30 је само "4+". И заиста не желим да изгубим. Шта рећи о Ф-35 и 22, Су-57 и другим Ј-20?
И можемо рећи ово: брзина, висина и управљивост више нису приоритетне карактеристике. Која је сврха преживљавања неупоредивих перформанси из авиона ако С-400 ипак сустигне? И гарантовано послати на земљу?
Овде се поставља питање: шта је онда вредно за савремени ловац-бомбардер? Дефинитивно домет, односно борбени радијус и количина наоружања које летелица може да преузме и употреби.
Стелт - ДА. Што се авион касније открије, већа је вероватноћа да ће први ударити и елиминисати претњу за себе.
Домет радара - да. Што се прије непријатељ открије, мање су шансе да преживи.
Ракетно оружје. Што су ракете модерније, то боље „грабе“ непријатеља и што их је теже избацити са курса, то боље.
Опрема за електронско ратовање - наравно, то је само преживљавање у борби. Побркати радар непријатеља и ГОС његових пројектила је примарни и веома важан задатак.
Прошла су времена када су се авиони јурили и сипали метке и гранате. Сада ракете јуре, и то раде боље од авиона и по брзини и по одзиву.
Дакле, ако упоредите авионе пете генерације једни са другима, онда дефинитивно не у смислу застарелих маневара брзина-висина.
Ефикасност авиона будућности ипак више лежи у карактеристикама рада авиона, у његовој способности да уочи и одреди параметре циља, укључујући и ону неприметну. Домет није само домет, већ домет јасног откривања циља.
Али ниједан КБ неће делити ове податке. Праве карактеристике радио-електронске опреме у возилу су мистерија са седам печата, и ова мистерија је потпуно оправдана. Па, које су то брзине од 1,1 или 1,3 Маха, ако ракета даје 6-7М и не можете да побегнете од ње у било ком сценарију брзине?
Али подаци који ће рећи, на пример, о отпорности радара на буку, посебно у тешком електронском окружењу - ове бројке нећете наћи нигде. Оне које су истините. Коме треба – тај их зна. Али за све остале је, најблаже речено, штетно знати.
Интерферентни ефекат сметње може се утврдити мерењем односа сигнал-интерференција или, у логаритамским јединицама, разлике између нивоа сигнала и сметње: α = 10 лг (Пц / Пп) = Лц - Лп. Ова алфа ће одредити (врло грубо, на нивоу уџбеника) отпорност на буку једног канала. И нико при здравој памети никада неће поделити резултате ових мерења.
Дакле, број који показује отпорност радара на буку никада се неће појавити у извештајима. Видите, чак ни прилично стара совјетска "Буба" нема. Не „за сваки случај“, већ баш зато што нема потребе.
Па, нико не открива видљивост авиона пете генерације. Да ли су се зато Американци толико узбудили у Сирији када су наши тамо почели да лете Су-57? Веома је важно знати у којим дометима авион потенцијалног непријатеља боље „сија“, колико брзо се може открити.
Дакле, нико не говори како и у којим дометима непријатељски авион може бити ефикасно осветљен. Па, или од којих материјала иу којим размерама и комбинацијама је направљен антенски низ за савремене радаре.
Још једна важна компонента. Ракете, посебно оне дугог домета. Шта могу да ураде и како? Али управо је способност пројектила да брзо и јасно сустигне, након што је претходно ухватила циљ, једнако важна компонента битке.
Да, постоје неке информације о инфрацрвеним главама за навођење, али о савременим системима за навођење - мир и тишина. Све из истих разлога. Непријатељ може бити изненађен пре смрти.
Дакле, сва ова „поређења“ и аргументи о томе како ће наш Су-57 сам разнети пете Ф-35 у парампарчад су апсолутни лажни који није сасвим јасно ко и за шта. Али таква је људска природа: желиш да твоја буде боља. Желим да се осећам заштићено у сваком погледу од било ког противника.
Наравно, може бити песимистично рећи да су Американци печатирали и наоружали себе и своје савезнике са седам стотина Ф-35. Ово, ако се мери совјетским стандардима, су скоро две ваздушне армије.
У Ваздушно-космичким снагама Русије не постоји само пук, чак ни ескадрила Су-57. Само прототипови лета имају нешто више од десетине.
Јер ми још није сасвим јасно како је могуће нормално и здраво упоређивати авионе у различитим фазама развоја.
У сваком случају и у сваком случају: време када су авиони упоређивани према цифрама перформанси коначно је и неповратно отишло у заборав. Данас, висина-брзина-маневар није толико важан колико софистицираност авионике.
И, наравно, трошак остаје огромна и важна цифра. Управо због цене, сви ови авиони пете генерације, веома модерни и веома скупи, коришћени су искључиво тамо где није било могућности да се изгубе. Наравно, Раптор и Лигхтнинг су могли да одбију древног Стингера у Авганистану тако што су га помешали са својим одбрамбеним системима. А Су-57 у Сирији су вероватно летели тамо где су сви раније помели авионе много јефтиније, као што су Су-24 и Су-25.
Али Су-30 на небу Кашмира више је волео да буде подаље од области где би неко могао да налети на ракету. Скупо.
Дакле, на већ наведене карактеристике вреди додати и цену авиона. И онда ће то бити право поређење.
Упоређивање авиона пете генерације, почевши од давно застарелих цифара летних перформанси - ово је најглупља од глупих идеја. Шпекулације које се граниче са лажним.
Живимо у нешто другачијем времену, са другачијим вредностима. Морате се навикнути на то.