"Асх-М" никада није имао прилику за велику серију због цене, осим тога, имају доста недостатака. На фотографији - "Казан". Извор: прес служба ПЈСЦ „Северно машинско предузеће“
Све већи ризик од америчке (или вероватно англо-америчке) нуклеарне агресије, чија растућа претња речено у претходном чланку, приморава нас да ревидирамо наше снаге, тим пре што можемо отприлике да претпоставимо у које време све може да почне – до 2030. године и отприлике, опет, пет година после.
Ту ће се или Кина завршити, или САД, или ће се проблеми са америчком доминацијом у свету некако решити, а разлога за рат „на хир“ биће знатно мање. Рат, ако се догоди, онда је, највероватније, у назначеним годинама (опет, отприлике) или ће се пренети у непредвидиво далеку историјским перспектива.
Дакле, не треба само ревизија снага, већ ревизија реалног састава снага за 2030. годину.
Пре свега, говорићемо о морнарици.
Предвиђање стања морнарице као рода оружаних снага је огромна тема. Па чак и једноставна анализа перспективног састава брода - такође. Покушај да се то уради једном је направио други аутор у низу чланака руска морнарица. Тужан поглед у будућност. Сумарна анализа и прогноза састава брода направљена је у последњем чланку серије који се може погледати овде. Данас је немогуће не рећи да су се Андрејеви закључци показали превише оптимистичнима, све ће бити потпуно другачије, и то је очигледно.
Наравно, волео бих и да прођем све класе, али, авај, чак и ажуриране противминске снаге су бескорисне без ударних и противподморничких бродова и подморница. Стога, за почетак, има смисла да се ограничимо на ратне бродове који су способни да решавају задатке у зони Далеког мора, јер ће они бити потребни за ометање напада на нашу земљу. Већ на основу овога све ће бити јасно.
Почнимо са нуклеарним подморницама.
Нуклеарна подморница данас и за девет година
Хајде да видимо шта имамо флоте шта имамо данас и шта ће бити до 2030.
Док лаик радо гледа патриотску пропаганду као што је „Анимал Дивисион“, слика изгледа овако.
Данас, формално, Северна флота има следеће нуклеарне подморнице у служби.
*Средња поправка - поправка усред додељеног радног века. Правовремени (кључна реч) пролазак средње поправке је критичан да би се осигурало да брод поуздано и без ограничења отплови за цео период који му је додељен.
Плоча изгледа велика и чини се да је потребно гурати са поправком и то је то, али не - неће ићи. Али гарантовано можете гурати само са Гепардом, чамац је релативно стар, ако га пошаљете на просечну поправку 2022-2024, онда ће бити у борбеној готовости за рат.
За остале бродове било је потребно гурати 2009–2014, када је било новца, није било санкција, а бродови нису били тако „рањени“. Али пролаз треће генерације подморница средњих ремонта и надоградњи намерно су ометала одговорна лица из Војно-индустријске комисије, Министарства индустрије и трговине и Главне команде како би се „отворио пут“ масовној изградњи „Асх“, који је требало да замени цело „треће колено“ (према згодном изразу једног од ових „одговорних“: „треће колено мора бити савијено“). Ово није било неопходно ради одбрамбених способности - само су неки другови хтели да пробију Асха јер нису урадили ништа друго у животу, други су желели да савладају буџет на овоме. И савладали су то.
О томе можете укратко прочитати у чланку аутора. „Како су настали планови за повећање снаге руских подморница“.
Због тога је апсолутно неизбежно да сви ови бродови „30+“ буду повучени из употребе. До 2030. године, од 3. генерације, у служби ће остати само она која је прошла пуну средњу поправку уз Леопард модернизацију.
Наравно, може се десити чудо, морнарица ће показати супер-напор јаке воље, а К-335 Гепард и К-154 Тигар ће такође проћи кроз исту надоградњу као Леопард.
Тада можемо претпоставити да су из садашњег састава нуклеарних подморница Северне флоте Северодвинск, Казањ, Леопард, са Гепардом, Тигром, Јуријем Долгоруким, „Кнез Владимир.
Све остало, па и они који су тренутно на ремонту (не средњи, већ ВТГ – враћање техничке спремности), биће стављени ван погона.
Од наведена четири, „Леопард“ и „Тигар“ ће већ бити „на ивици“ - старост се не може преварити, ако се чамци могу борити, онда ће им бити наметнуто много ограничења, на пример, у погледу дубине роњења . "Гепард" - у зависности од просечне поправке, може се чак и отписати без њега.
Па, понављамо, код "Тигра" је то мало вероватно, највероватније, његова просечна поправка је у питању.
Да ли су одговорни државници успели да их замене Ашом?
Гледамо шта се данас гради за Северну флоту.
Као што можете јасно видети, не. Није успело. И то је било јасно чак и када је убијана трећа генерација пројекта модернизације.
Такав ће бити коначан састав нуклеарних подморничких снага Северне флоте 2030. године.
Опционо, "Тигар" такође може да доживи овај период, али то је мало вероватно из разних разлога. Само је почео да се поправља прекасно, највероватније, „неће успети да буде као Леопард. Ипак, шансе још постоје.
Лако је видети да за пет „стратега“ имамо шест чамаца који су способни да их покрију (овде се не узима у обзир стари Леопард, чак и ако је чамац још увек у служби, Тигар, такође из очигледних разлога). Под претпоставком да ће морнарица деловати „као и обично“, онда ће већина „Еш-М“ бити повезана са заштитом ССБН-ова. Може се расправљати о потреби за таквим, али ми немамо другу доктрину за борбену употребу подморничких снага.
А ово, заузврат, искључује било какве офанзивне акције на мору, чак и када су оне критично потребне.
Погледајмо сада Пацифичку флоту 2030. године.
Шта имамо са нуклеарном подморницом?
Па сад:
Узгред, овде вреди скренути пажњу и поставити питање „навијачима-патриотама“, који обично са пеном на уста доказују да је код нас све урађено како треба, а аутор „прска блатом руска достигнућа“.
Момци, ништа вам не смета у достигнућима?
Један покретни вишенаменски чамац 971 пројекта и пар "векна" 949А за цео пацифички театар, на пример, да ли је то нормално?
Да ли је ово симбол наше величине?
Да ли желите да дате пар аргумената да тако треба да буде?
Ипак, да се вратимо на бројке.
Опет имамо велики знак споља, али ко од нас ће гарантовано живети до 2030?
Загарантован је само Иркутск, а до ове године ће његово стање вероватно бити као код Леопарда, односно чамац је борбено спреман, али можда са ограничењима, на пример, по дубини (а можда и не).
Од вишенаменских, Кузбас ће свакако бити разградјен. Сада служи сам за целу флоту, не може да прође узалудно, до 2030. брод ће бити повучен.
Од преостала три 971, једна јединица са највећом вероватноћом ће отићи у Индију, по свему судећи, К-295 Самара или К-331 (бивши Магадан, али ово је мање вероватно), две које су напустиле поправку ће остати, али њихов статус 2030. зависи од тога какве ће поправке тамо бити урађене. Ако се техничка спремност обнови, онда ће до ове године морати да буду отписани са гаранцијом. Ако „попут Леопарда” или добро обављена просечна поправка, чак и без модернизације, онда ће до 2030. године Пацифичка флота имати два погонска и релативно борбено спремна Пике-Б.
У случају „само средњих поправки“ – са старим и неупотребљивим торпедима, сонарним противмерама, без противторпеда, али, на пример, са противподморничким ракетама и минама. Па, у сваком случају...
Такав чамац не може да добије дуел са Вирџинијом или Тајгеијем, али можете потопити неки брод или поставити мине док вас нико не гледа. Па, можете имати среће у борби, наравно.
Све ово не важи за Бореје, наравно, радило се о подморницама опште намене. Бореје су нове, обично стижу до 2030. године, као на северу, али тада ће морати да се поправе.
Шта ми тамо градимо?
Па, баш као и у случају Северне флоте, да сумирамо.
Лако је уочити да чак и узимајући у обзир чудесно очуване 971, Пацифичка флота, као и Северна флота, нема довољно снаге да нападне и одбрани ССБН. Истовремено, имамо на уму да ако Самара и Братск не добију просечну поправку, већ ВТГ, онда ће гарантовано бити отписани до 2030. и неће бити на табли, а само пет чамаца ће остају - четири Асх-М "и 42-годишњи" Иркутск ".
И, наравно, неће радити издвајање подморница како би се ометао амерички удар уз задржавање захтева да се покрије распоређивање ССБН-ова.
Овде треба запамтити још нешто.
О чињеници да Асх има „мртва“ средства сонарних противмера.
О њима у чланку М. Климова "Анти-торпедо катастрофа". О томе да нема антиторпеда, и уопште, чамци су предати са несавршеностима. О несхватљивој ситуацији са торпедима „Физик“ и недостатку савременог даљинског управљања за њих. Опет, може се сетити низа материјала о пепелу, на пример,
„АПКР“ Северодвинск „предат је морнарици са критичним несавршеностима за борбену способност“,
„Замке“ „Северодвинск-М“ (АПКР „Казањ“),
„Протиторпедна катастрофа“ руске флоте.
Својевремено је аутор објавио чланак „Флота без бродова. Руска морнарица је на ивици колапса, што је изазвало извесну резонанцу, све до трансфера новца за побијање чланка једном глупом блогеру. Добили су то тек тако.
И сада је дошло време, и видимо - изгледа да је флота ту (у сваком случају, финансије су савладане ох-хоо), али у њој скоро да и нема подморница. Колапс је очигледан, штавише, површинске силе су исте.
2030. Велика Британија ће имати или паритет (ако Гепард и Леопард остану у служби), или супериорност у броју нуклеарних подморница над Северном флотом. Једна или две јединице. Са супериорношћу „Астјута” над „Аш-М” у подводном стању оружја и тајност.
Чак би и Аустралија, према објављеним плановима Англосаксонаца, до 2036. године требало да има осам вишенаменских нуклеарних подморница. А Пацифичка флота ће имати од четири (без 971) до шест, плус седми – Иркутск. Непријатељ опет има и квантитативну и квалитативну супериорност, и опет је има без Американаца (ако Аустралија успе, ту, искрено, може бити потешкоћа).
Тако испада да нека врста анегдотског пројекта глобалне Британије добија бројчану надмоћ над Русијом у нуклеарним подморницама чак и без Сједињених Држава. Уз одржавање квалитета.
И, заједно са САД, способност да преплавимо нашу земљу изненадним разоружавајућим нуклеарним ударом.
Желео бих да питам оне који стоје иза наше политике бродоградње од 2000-их: „Господо, шта је све ово било? Глупост, или је то ипак намера?
Међутим, одговора неће бити. Иако су неки људи радили за овај резултат сасвим свесно.
Да ли је било других опција?
Министарство одбране Руске Федерације је дуго и свесно узело курс ка одбијању да хитно исправи критичне недостатке у борбеној обуци Ратне морнарице и поморске конструкције, радије засипајући све пропагандом. Тешко је рећи зашто, али Министарство одбране је спремно да потроши више на изложбу него на праву борбену обуку – само да се не би решавали стварни проблеми. То често није случај у Копненим снагама, понекад не у Ваздушно-космичким снагама, али скоро увек у Морнарици. То је управо принципијелан приступ: „Ионако се нећемо спремати за рат, да не вичете одоздо, добро?“
Али пропагандна машина Московске области ће свакако бити покренута. И, чим народ схвати значај цифара датих у таблицама, онда ће се неизоставно, преко ангажованих ботова и контролисаних форума, масовно бацати у друштво теза да, кажу, да, мало је подморница, али привреда једноставно не дозвољава више.
Због озбиљности ствари, ова лаж мора бити разбијена унапред, при рођењу.
Дакле, хајде да погледамо да ли је било могуће узети негде не само новац, већ и градилишта?
О да, и зар нисмо још негде изгубили „додатне“ подморнице?
Почнимо прво са последњим.
Као што знате, недавно је лансиран Белгородски ПЛАСН - други носач нуклеарних торпеда Посејдон после Сарова.
„Белгород” је могао да буде вредна тактичка јединица, али није. Фото: Андреј Шувалов
Можемо са сигурношћу рећи да ова веза Белгород-Посејдон никада неће бити коришћена по својој намени – уз слабост снага опште намене, чамац са мегаторпедима једноставно не може да стигне до тачке лансирања (не могу се нигде лансирати). Снимаће је нека „Вирџинија” или „Сивулф”. Или Астјут, или можда Тајгеј.
А сама супер-торпеда су бесмислена ствар. Успут су прилично пресретнути. Односно, ако се сада милијарде улажу у борбену стабилност Белгорода, онда ... ништа. Шта год да има времена да гађа са „Позејдонима“, што нема времена – резултат ће бити исти.
Потпуно бесмислен систем.
За оне који су заинтересовани за питање, али су пропустили анализу "Посејдона" - неколико материјала.
А. Тимокхин. „Атомски дрон „Посејдон“: бескорисно супероружје“.
М.Климов "Статус" ћорсокак.
М. Климов "СПА" Посејдон "/" Статус-6 ". На штету стварне одбрамбене способности.
Али сва ова гозба за време куге коштала нас је већ једну подморницу пројекта 949АМ, од које је саграђен Белгород! За разлику од „векни“ на које смо навикли, па чак и од модернизованог Иркутска, Белгород је одмах применио многа решења за смањење буке. Овај чамац би напустио зграду, имајући могућност да користи пројектиле Калибар и Оникс. Опремљен антиторпедима, што је било сасвим могуће, и савременим торпедима, овај чамац је могао да добије битку која би почела изненадним торпедним нападом на њу „ниоткуда“.
А ракете би биле веома корисне у ударима дуж обале, и постале би фактор који „партнери“ не би могли да игноришу.
Тај чамац је сада изгубљен, сведен на гигантску и лудо скупу ГООГИЕ играчку која једноставно технички не може да функционише како је предвиђено.
Дакле, ево једне изгубљене подморнице, овде је једно градилиште, заузето њеним убиством као пуноправна борбена јединица, а ево и сав новац потрошен на то.
Неколико?
Ок, наставимо.
Хабаровск је још једна нуклеарна подморница која се гради за ГУГИ по систему Посејдон, још једно расипање свега: од новца до метала. Још једна изгубљена прилика да се на овом сајту и овим новцем изгради нешто вредно. За цену „Хабаровска“ и испијања нуклеарног торпеда, било би сасвим могуће направити још један „Еш-М“, ма колико ова подморница имала недостатака, а и ова је боља од ниједног. И имали би! А тамо би, видите, покушали да отклоне недостатке ...
Дакле, ево друге подморнице, другог градилишта и утрошеног новца.
Претпоставља се да је јак труп подморнице Хабаровск у изградњи, пр. Извор: милитарируссиа.ру, ДИММИ блог
Пронађене две изгубљене подморнице.
Све?
Не.
Гледамо фотографију.
Шта то стоји тамо у кућици за чамце Амурског бродоградитељског комбината (АСЗ)?
Да. 971. "Штука-Б".
Извор: премиер.гов.руШта она ради тамо?
Да, место већ дуги низ година заузима или 40 или 60 одсто спремности. Ово је последњи чамац у низу - Ирбис, познат и као 519. ред. И никоме не треба, ова подморница, иако се ова јединица може комплетирати у модернизованом облику, уз отклањање неких инхерентних недостатака пројекта 971 у погледу прикривености, са савременом хидроакустиком, новим наоружањем...
Да, мораће да „усади” нешто од Асх-М-а, па шта, зар је немогуће? Да ли је лоша?
Штавише, огроман посао на броду је већ урађен. Има ко да ради пројекат, СПМБМ „Малахит“ је жив и здрав.
Да, НЕА сада очигледно није у позицији да сама заврши овај пројекат. Али он је део УСК! Као Севмаш.
УСК који не може привремено да маневрира специјалистима и материјалним средствима? Зашто је онда потребна тако неефикасна структура?
Пронађена је трећа подморница. И место.
И највећи део новца је већ утрошен на то, за завршетак, наравно, и они су потребни, али зар заиста наша земља не би финансијски савладала ово посебно?
Али ништа није урађено, чамац и даље стоји.
Питам се да ли ће испасти да ће почети да га секу баш пре америчког удара испод воде?
Когнитивна дисонанца преживелих резбара биће посебно јака у овом случају.
Неколико?
Није питање, сада ће бити више, али за сада ћемо постављати питања Министарству одбране и присталицама „партијске линије“ – све је то пре трећег светског рата, шта је то? Да ли овако треба да буде? И ако јесте, зашто, у коју сврху су све те, најблаже речено, трикови уређени?
Штавише, ово су веома скупи и ресурсно интензивни трикови!
У међувремену, да поправимо одговор теоретичарима финансијске инсуфицијенције: за новац потрошен на играчке – имали бисмо једну тиху и наоружану „до краја“ „векну“, још један „Асх-М“ би био завршен, и да. - "Ирбис" такође нигде из Амурског фабрика није нестала. Овде немате пара. Овде је индустрија на граници.
А ГУГИ је лако могао да прође и без ове две подморнице, само су биле потребне да „одлете“ на нуклеарним торпедима, остали задаци ГУГИ се решавају без њих, у екстремним случајевима, распуштени ССБН пројекта 667БДРМ још нису били сече, од ове „сировине“ чамаца за ГУГИ можете „Закивати“ колико год желите по моделу подморнице „Подмосковје“.
Али наставићемо.
Средња поправка, титанијумски трупови и надоградње
Да бисмо разумели шта је радикално пошло наопако, вреди разумети концепт "средње поправке" у односу на нуклеарне подморнице.
Ова поправка се назива „средња“ јер се изводи усред животног века брода. Програмерска организација за сваки пројекат је дефинисала списак радова који треба да буду укључени у просечну поправку. Авај, али у основи, уместо поправки предвиђених регулаторним документима, спроводи се такозвана „обнављање техничке спремности“ - ВТГ, што је најбоље описао генерални пројектант пројекта 949А и других бродова Рубин Централ Дизајнерски биро И. Л. Баранов:
Постојећи и актуелни систем за продужење ремонтног периода рада, заснован на активирању наводно стварног стања система и механизама од стране снага углавном особља уз ангажовање стручњака из Централног пројектантског бироа - пројектанта брода без детаљног Преглед опште бродске опреме (осим ППУ и ПТУ) је опак, штетан и потенцијално опасан, јер формално даје право да се подморница стави у море без икаквих гаранција да ће се вратити у базу...
узети стога.
Овде је потребно рећи следеће - ВТГ мора бити рационализован и легализован, формулишући такве захтеве за њихово понашање који би решили проблем који је описао И. Л. Баранов, и прописујући их у регулаторним документима. Тада се стари чамци који су прошли просечну поправку могу „провозати“ кроз ове нове ВТГ до краја њиховог радног века и осигурати да остану у служби и спремни за борбу током опасног историјског периода у првој половини 2030-их. .
Подморнице совјетске градње наведене у табелама – пројекти 971, 949А, 945А и 671РТМК нису ремонтоване на средњем нивоу и наставиле су да пролазе кроз главни ВТГ. То је потпуно другачији обим посла. Након проласка просечне поправке, радни век подморнице се обично продужава за десет година, а након ВТГ - за три.
Средња поправка је одличан разлог за надоградњу, јер је у овом тренутку веома велики број бродских система демонтиран у складу са технологијом ремонта, а ако постоји готов пројекат модернизације, може се извршити уз средњу ремонт. поправка готово без додатног времена.
Управо то је урађено са Леопардом и Иркутском. А то је управо оно што није урађено са осталим подморницама.
Зато ће „леопард“ и „иркутск“ дочекати тридесете у редовима, а уз њихову мање-више умерену употребу биће и минималних или никаквих ограничења.
„Леопард” се износи из кућице за чамце. За сада, ово је једини чамац пројекта 971 са средњом ремонтом и модернизацијом. Фото: ТВ канал ЗвездаШта ће ограничити живот подморница које су добиле просечну поправку?
Прво, стање главних кабловских траса – они се не мењају током просечне поправке, јер ће то учинити њену цену претерано скупом. Њихов животни век је до 40 година. Продужење живота кабловских траса праћено је огромним потешкоћама и минималним добитком - неколико година.
Друга ствар која ће ограничити радни век подморнице је стање њеног издржљивог трупа. Труп доживљава озбиљна напрезања када је чамац потопљен, а у случају дубоког зарона они су посебно велики.
Навешћемо и податак мало познат јавности - за подморницу се нормализују не само максимална дубина и радни зарон, већ и време проведено на томе. Толико је велико оптерећење на издржљивом кућишту.
Сходно томе, животни век чамаца који су на време прошли просечне поправке и модернизацију био би ограничен трасама каблова и трупом. Може се мање-више поуздано претпоставити да би скоро сви чамци треће генерације морали бити отписани на око 44–45 година радног стажа, због чињенице да више не би било могуће поправити кабловске трасе и гарантовати сигурност роњења.
Погледајмо сада горње табеле.
За 2030. годину, од целе треће генерације која је данас у употреби, само седам подморница у две флоте би се приближило овом узрасту, остале би морале да служе још 7-10 година (не рачунајући ССБН). А то значи да би у светски рат средином тридесетих ушли још увек у борбеном стању, али, по свему судећи, не би могли да зароне превише дубоко.
Неуспех модернизације и поправке треће генерације поништио је ову могућност.
Други проблем је што би извођење пуноправне просечне поправке са модернизацијом омогућило да се поправка брода „развесели“ до те мере да би до завршетка просечне поправке „Јасење“ ова индустрија била у стању да обезбеди то - а то је сада далеко од чињенице, чамци су "проблематични" у смислу поправке, са веома густим распоредом и лошом лакоћом одржавања.
Потреба да се у року од једне деценије обезбеди просечна поправка свих „јасена” (пошто се скоро сви изнајмљују у року од једне деценије) биће најтежи изазов за домаћу индустрију, која то дефинитивно неће бити спремна. И могао би бити припремљен за трећу генерацију.
Међутим, могуће је да ће се сви истопити и једноставно им неће бити потребне средње поправке, али са таквом вероватноћом не можете правити планове за развој флоте!
Линк до чланка „Како су настали планови за повећање снаге руских подморница“ већ дато, али није грех поновити.
Зашто је програм за поправку „хакован“?
Понављамо - како би савладали буџете на суперскупом "Асху".
И нико није помислио да постоји много бескорисних или сумњивих расходних ставки, чије би смањење у потпуности дало потребна средства - од патролних бродова пројекта 22160 и даље до нуклеарног торпеда Посејдон.
Тиме поправљамо да смо до могућег почетка следећег рата могли да имамо много више подморница, без значајног повећања буџета.
Смањујемо серије 22160 и 20386, добијамо најмање четири јединице, које средином тридесетих још могу да се боре, а заједно са осакаћеним и изгубљеним војним значајем „Белгородом“, „пропали“ чамац уместо „Хабаровск“ и „ Ирбис“ – већ плус седам. И – у оквиру истог буџета, без повећања трошкова! Или скоро никакво повећање, слажемо се.
Паметан милитаризам је јефтин.
А ако додате поприлично, смањење неких других ствари, попут поморских парада?
А ако јесте, онда су постојале и друге опције, иако скупље, али и интересантније, сасвим изводљиве за земљу. Хајде да их погледамо.
Вратимо се прво кабловима.
Ако толико ограничавају живот подморнице, онда можда можете покушати да их промените?
У ствари, ово је неисплативо, трошак замене је огроман и не оправдава се у нормалним условима, ау овом случају је заиста боље отписати брод.
Али ово је под нормалним условима.
А у предратном?
А у предратном – напротив.
Чак и ако претпоставимо да замена кабловских траса на једном броду кошта чак четвртину изградње истог новог, шта то онда значи?
То значи да ћемо за цену једног чамца добити четири у борбеној снази. Само мало застарело. Штавише, ако се то не уради, онда се овај нови чамац не може изградити од прихода - нема нигде. И још увек има где да се замене кабловске трасе.
Али овде се јавља проблем малог преосталог ресурса трајних кућишта - са њима се ништа не може учинити, зар не?
Истина, са једним изузетком.
Руска Федерација има на располагању не само челичне подморнице, за које важи све наведено, већ и оне од титанијума, пројеката 945 и 945А. Први од њих су већ повучени из борбене снаге. Почетком 2010-их хтели су да се модернизују заједно са остатком треће генерације, а онда су нагло "хтели" ("Асх", "Посејдони"), а чамци су сада "усисани". Два 945А су у погону, а до 2030. године ће већ бити отписани „према кабловским трасама” и општем техничком стању, јер ни они нису добили просечну поправку.
Подморница Б-276 „Кострома“ пројекта 945 у „срање“. Овај чамац, као и други 945. - Б-239 Карп, већ је повучен из састава Ратне морнарице. Али кућишта од титанијума трају веома дуго.
Која је специфичност титанијумских чамаца?
У снази.
Њихова робусна кућишта подносе оптерећења много боље од челика и имају знатно дужи век трајања. И овде смо одједном суочени са другачијом ситуацијом – сада предратна замена кабловских траса на чамцу, додуше веома скупа, али оправдана добијањем борбене јединице, није обезвређена стањем чврстог трупа, јер је, ово стање, у потпуности омогућава броду да служи још много година.
Отворени извори кажу да су све подморнице од титанијума морале бити надограђене. Нико од њих није прошао ни просечну поправку. Али програмер Асха, СПМБМ Малацхите, је на неки несхватљив начин успео да приграби права и документацију за ове чамце, очигледно уз помоћ неких важних, па чак и угледних „државника“, „исцедивши“ права на њих од Лазурита. сопствену подморницу.
Управо да би се осигурало да нема модернизације, али би било скоро трилион (у будућности, када Пепео тек треба да се заврши, елиминишући њихове недостатке) трошкова за серију малахитских чудовишта – не без протока део овог новца у џепове важних, поштованих и државних, наравно.
И овде треба да направимо две резерве.
Да, чак и чамци треће генерације који су прошли просечну поправку и модернизацију морали би да буду отписани средином тридесетих. Можда би стигли до рата, а вероватно не, или би успели са ограничењима у раду. Неки би, наравно...
Али Баракуде и Кондори не би могли само да се поправе и модернизују, већ да буду поново изграђени до високог нивоа борбене ефикасности, управо због њиховог трупа. За цену упоредиву са једним Иасен-М, набавите четири чамца упоредива са Иасен-М, иако нешто инфериорнија у низу карактеристика. И до почетка рата би имали времена - без наметања ограничења за чамце.
Да, ту је и питање ресурса главних турбо-зупчаника - ГТЗА. Али морате се бавити тиме, што се зове појединачно. У сваком случају, Зипов ГТЗА ће бити у резерви након декомисије већег броја подморница. Генерално, ограничавамо се на чињеницу да је ово питање решиво.
То је отприлике оно што је „лансирано у ветар“. У предратним годинама, подсећамо. Сваки пут сада или касније, када се све деси, корумпирани онлајн радници са бот фарми ће вам на интернету писати да није било довољно времена за припрему, привреда није дозволила – сетите се како је тамо заиста било. Јер ако бар нешто остане од Руске Федерације, а бар неко из садашњег клипа задржи бар неки утицај, онда ће све горе набројано сакрити свим расположивим средствима.
А сада пређимо на оно најважније - ови титанијумски трупови нису нестали, и ништа није изгубљено са овим чамцима.
„Титанијумска риба” за трећи свет
Овај најновији неуспех – одбијање модернизације титанијумских подморница пројекта 945 и 945А – требало би да буде полазна тачка.
Не можемо да градимо ништа друго осим онога што је већ постављено - једноставно неће бити довољно времена.
Ресурси 971 пројекта су ограничени, и ако неки од њих успеју да дођу до средине тридесетих, ако добију просечну поправку и модернизацију, онда је то то. Започните рат 2036-2037 – и они ће у најбољем случају бити на ивици декомисије, али највероватније већ повучени, остављајући за собом само „оживели“ поправку бродова.
Са модернизацијом „хлебова“ пројекта 949А, Русија је у основи потпуно закаснила, осим тога, потребни су бродови који могу да воде офанзивне операције у различитим условима, крстареће подморнице.
Тренутно нема нових буџетских пројеката који би се могли започети.
Пројекат 545 "Лаика" - биће трагедија гора од "Асх", и очигледно овај брод неће стићи на време до почетка рата, а након његових резултата, неадекватност овог пројекта ће постати јасна не само специјалистима , али свима уопште - чамац, у ствари, понавља идеологију "Иасенеи-М".
Али кућишта од титанијума су шанса. Могућност да се до 2030. добију четири релативно добре вишенаменске подморнице, плус састав који ће данас гарантовано бити у употреби до ове године.
Најважније је да за реконструкцију чамаца није потребно користити фабрике у којима се чамци граде, све се може урадити у ремонтним фабрикама. Штавише, сви подсистеми се могу преузети из готових пројеката.
Четири крстареће подморнице су четири крстареће подморнице: ако површинске снаге и авијација они ће моћи да деорганизују противподморничку одбрану непријатеља, или ако успеју да компетентно ставе подморнице у акцију пре почетка непријатељстава, онда ће постати озбиљна сила од великог значаја.
И што је најважније, после таквог реструктурирања, они ће и даље служити дуги низ година, на пример, ако до рата ипак не дође, или ако некако буду у стању да га преживе. То не значи да ће се морати заувек држати у служби, на крају крајева, то је управо „предратна” одлука, али се онда могу касније мирно, без журбе, систематском градњом нових чамаца без таквог насиља променити. о економији, која је серија постала "Иасенеи-М".
И наравно, у ишчекивању просечне поправке самог Иасени-М после 2035. године, реконструкција четири титанијумске подморнице биће одличан тренинг.
Поставља се питање – где добити додатни новац за све ово?
Тамо ће, по свему судећи, бити приличних сума за четири овако обновљене подморнице, мораће да се плати неколико десетина милијарди рубаља, односно цена Бореа-А и више.
Одговор постоји – потребно је финансирати тему нуклеарног торпеда „Посејдон” и почети да „сече” буџете ПР догађаја попут главне поморске параде у Санкт Петербургу. Тада ће бити много лакше финансирати подморнице.
Остаје питање „Хабаровска“, чија изградња такође захтева много новца због јединствености опреме (ово је носилац дубокоморских станица ГУГИ) и наоружања (СПА „Посејдон“). Уопштено говорећи, може се једноставно замрзнути и то је то, а уштеђени новац се може усмерити на горе наведене пројекте.
Постоји само један изузетак – ако је могуће, користећи заостатак Хабаровска, редизајнирајте га у вишенаменску подморницу и изградите је као такву.
То уопште није чињеница да је то могуће, а уопште није чињеница да је то рационално из финансијских разлога, чак и прилагођено предратном времену. Али ово питање треба да се реши.
А ако ова опција није рационална, онда само зауставите градњу и бавите се овим чамцем касније, када се напетост у свету смањи. Можда ће један чврсти кофер нешто касније уклопити.
Које друге опције постоје?
Откопавање последњих или индијанских резерви
Шта још може да се уради?
Прво зауставите припрему трансфера једног од бродова у Индију. Очигледно, Индијци добијају чамац са најбољим стањем жичара и јаким трупом, који ће моћи да плови најмање до 2033. године.
Морате га задржати за себе и, након што га надоградите, вратите му борбену снагу. Индији, с друге стране, треба понудити ... изградњу Асх-М у њеним бродоградилиштима. Таква одлука ће донети много новца, зарад трансфера суцх технологије, Индијци ће све, укључујући и политичке уступке, који су веома важни пред рат, а у сваком случају домаћи кооперанти ће на овом градилишту зарађивати исто као на изградњи Јасења-М у Русији или чак и више . Русија ту нема шта да изгуби, концепт на коме је измишљен пројекат 885М више није актуелан, у будућности ће бити потребни потпуно други чамци који ће се бавити противподморничком одбраном.
Истовремено, можемо са сигурношћу претпоставити да ће тешка формулација проблематичних питања од стране индијских морнара приморати Малахит СПМБМ да своје потомство доведе до савршенства.
Али до 2030. имаћемо још један чамац који, можда, нормално долази у рат.
Све?
Не.
Постоји и још један индијски чамац - "Чакра", она је такође "Нерпа". Индијска морнарица га је до данас вратила Русији. М. Климов је прегледао овај догађај у свом чланку „Нуклеарна подморница „Чакра“ иде кући. Достигнућа и проблеми нашег подводног извоза”.
Тешко је рећи у каквом је стању чамац сада – с једне стране, Индијци су веома пажљиво пратили нуклеарне подморнице које су им претходно пребачене. С друге стране, из неког разлога су је вратили, а њени услови рада су били много тежи од оних у руским нуклеарним подморницама. Али можемо са сигурношћу претпоставити да ако је Нерпа у принципу способна за поправку, онда би већ могла бити враћена у службу у руској морнарици.
Наравно, потребно је пажљиво испитати чврсте трупове свих расположивих вишенаменских подморница, чак и оних које су већ повучене из употребе (исти пројекат 945 је повучен), можда ће се наћи и кандидати за „васкрсење мртвих“. А онда и они морају бити „стављени у ред“.
Међутим, ово је, ако се деси, чиста срећа и немогуће је правити планове за то.
Резултати. Проналажење изгубљених чамаца, и уопште
Хајде да сумирамо.
Ако је у мирнодопско време потребно строго рационално градити војну моћ, онда се у предратно време мора мало померити акценат и ослонити се на раст војне моћи чак и у недостатку буџетских уштеда у овом процесу: ако је само моћ била стварна, а не „потемкинска села, скупа“, као што је сада.
Десило се да су због „прогурања“ непоштених људи суперскупих „подводних бојних бродова“ типа Јасен-М (иако без „оклопа“ - анти-торпеда, и са проблематичним „гранатама“ - торпеда), нови подморнице до 2030. наша морнарица ће имати само девет јединица, плус пар (ако спасу Тигар - три) модернизованих. Против САД, Велике Британије и, могуће, Аустралије (не рачунајући ненуклеарне чамце њихових савезника).
Јефтинији и сложенији пројекат, а још ефикаснији у подводној борби од Јасен-М, а погодан посебно за масовну изградњу, због ове грешке се код нас није ни појавио.
Али постојали су предуслови.
Само цитат из чланка (2005) Ју. Н. Кормилицина, главног пројектанта 677. пројекта:
„Тренутно је изводљивост стварања и одржавања једног или другог типа нуклеарних подморница једно од најконтроверзнијих питања због високих трошкова пројектовања, изградње, експлоатације и одлагања, као и због двосмислене процене улоге нуклеарне подморнице. нуклеарна подморница (НС) у систему поморског наоружања у постхладноратовском периоду. Креатори вишенаменских подморница свих водећих поморских сила света забринути су за решење овог питања. Води се интензиван истраживачки рад како би се открило шта је боље и јефтиније: ненуклеарна или нуклеарна енергија; велики појединачни плутајући подводни арсенали оружја на нуклеарним подморницама великог депласмана или масовно произведеним подморницама ограниченог депласмана; споља веома спектакуларне, али превише „бучне“ брзине преко 30 чворова или „тихе брзине“, али релативно јефтиније (2 или више пута!). Анализа услова реалних театара војних операција и очекиваног супротстављања непријатељу показује да вишенаменске нуклеарне подморнице (МТс НПС) морају да решавају задатке који ће бити слични задацима ненуклеарних подморница нове генерације за рубна мора и ближа мора. морска зона.
Примењујући метод конструктивне трансформације у фази техничког пројектовања дизел-електричне подморнице 1977. године, предложили смо да се на бази њених блок модула направи мала вишенаменска нуклеарна подморница Ун = 2500 тона. као и стручњаци за морнарица стално развија овај правац.
Концепт војно-економске ефикасности заснован на методу конструктивне трансформације омогућава постизање значајних финансијских уштеда како у фази истраживања и развоја, тако иу предпроизводњи и изградњи подморница. Истовремено, мала нуклеарна подморница се може градити паралелно са базном ненуклеарном подморницом у истом бродоградилишту, по јединственој технологији, користећи исту технолошку опрему. Узимајући у обзир принцип основности у формирању подморничких снага, обезбеђена је погодност за обуку посада, рад чамаца је поједностављен и јефтинији.
Примењујући метод конструктивне трансформације у фази техничког пројектовања дизел-електричне подморнице 1977. године, предложили смо да се на бази њених блок модула направи мала вишенаменска нуклеарна подморница Ун = 2500 тона. као и стручњаци за морнарица стално развија овај правац.
Концепт војно-економске ефикасности заснован на методу конструктивне трансформације омогућава постизање значајних финансијских уштеда како у фази истраживања и развоја, тако иу предпроизводњи и изградњи подморница. Истовремено, мала нуклеарна подморница се може градити паралелно са базном ненуклеарном подморницом у истом бродоградилишту, по јединственој технологији, користећи исту технолошку опрему. Узимајући у обзир принцип основности у формирању подморничких снага, обезбеђена је погодност за обуку посада, рад чамаца је поједностављен и јефтинији.
И даље -
„У садашњим економским условима, пројектовање и изградња јефтиних и прилично ефикасних вишенаменских нуклеарних подморница ограниченог депласмана, пројектованих на основу техничких решења и опреме ненуклеарних подморница Лада у изградњи, је пожељна и једина реална. могућност надоградње бродског састава нуклеарне подморничке флоте“.
Линк
Такође можете навести као пример чланак М. Климова „Да ли је нашој флоти потребна мала вишенаменска нуклеарна подморница“, што даје низ оправдања за потребу за оваквим чамцима управо сада.
То јест, постојале су опције за изградњу велике и ефикасне, али јефтине флоте, израчунали су. Али само "Асх", тачније, њихове цене, били су ми на уму.
Заклана је и просечна поправка и модернизација чамаца, која би у првој половини 30-их година флоту учинила бројнијом, да би имали довољно новца за нове подморнице – којих је, како сазнајемо, укупно девет. .
Резултати се више не могу сакрити.
У овим условима, узимајући у обзир предратно време, потребно је урадити следеће:
1. Завршити завршетак подморнице „Ирбис“ у модернизованом облику. Обим и правац модернизације је тема за посебну расправу, за сада ћемо се ограничити на то да је то неопходно и могуће. Један чамац.
2. За примопредају подморнице Леопард, одмах поставити ограничења на дубину роњења и друга оптерећења како би се обезбедио трајни ресурс трупа довољан за војне операције најмање до 2035. године. Развити и спровести сет мера за продужење века кабловских траса, укључујући и оквире „новог ВТГ“, чија се легализација мора хитно позабавити.
3. Категорички услов је да се изврши просечна поправка и модернизација К-335 Гепард. Овај чамац ће у овом случају лако доћи до средине 30-их, а ако га држите као Леопарда, онда до краја. Био би злочин изгубити овај брод, али би требало да иде на поправку 2022-2023, до краја 2024.
4. Обнова свих подморница пројеката 945 и 945А савременим системима, уз замену кабловских траса и по потреби замену или поправку ГТЗА. Плус четири чамца.
5. Проучити могућност извођења средње поправке са модернизацијом на другим подморницама пројекта 971, које се сада налазе у Звјоздочкој ЦА и у флоти, ако је могуће обезбедити рад таквог чамца са истим ограничењима као Леопард до око 2035, обављају они имају просечну поправку са модернизацијом. Можда плус један или два чамца.
6. Одбити пребацивање једне подморнице пројекта 971 (очигледно, бившег Магадан К-331 или К-295 Самара) у Индију, и предложити заједничку изградњу подморница пројекта 885М. Истовремено, Индијанци ће нас, по свему судећи, натерати, макар на њиховом броду, да исправимо постојеће озбиљне недостатке у дизајну, а где је њихов чамац, ту је и наш.
Плус за нас је могућност да се чамац врати у морнарицу у року од неколико година. Плус још један брод.
7. За делимично финансирање ових програма, обуставити финансирање програма Посејдон, као и развој и изградњу подморница за ово „оружје“ (нека се сматра оружјем). Неопходно је замрзнути изградњу Хабаровска до тренутка када ће бити могуће да се преправи у нешто корисно, или, ако је могуће, да се поново изгради у вишенаменску подморницу (ово је, међутим, мало вероватно). Можда је ово још једна вишенаменска подморница.
8. Вратите и вратите Нерпу у борбену снагу. Плус један.
9. Разрадити питање изградње подморница по пројекту 677 са нуклеарном главном електраном. Ако до почетка тридесетих буде могуће имати времена да се изгради бар мала серија таквих подморница, онда се то мора учинити. Ако не... Па, бар почните да се развијате са погледом на будућност, шта ако успемо да останемо живи.
Списак подморница за које се гарантује да ће бити у употреби до 2030-2035 у борбеној готовости, уз примену мера из ст. 1, 4, 5, поред горе наведених спискова:
ПЛА "Ирбис", оригинал пр.971 "Штука-Б".
ПЛА Б-239 "Карп", оригинал пр.945 "Баррацуда".
ПЛА Б-276 „Кострома“, оригинални пројекат 945 „Баракуда“.
Подморница К-534 „Нижњи Новгород”, оригиналног пројекта 945А, сада је у употреби.
Подморница К-336 „Смуђ“, оригиналног пројекта 945А, сада је у употреби.
Списак подморница које би, ако су испуњени бројни захтеви и технички услови погодни за средњу поправку и модернизацију, могли да буду враћене у употребу (мада вероватно не, авај):
ПЛА К-154 „Тигар“, оригинални пројекат 971 „Штука-Б“.
ПЛА К-295 "Самара", оригинал пр.971 "Штука-Б".
К-331 бивши "Магадан", оригинални пр.971 "Штука-Б".
ПЛА К-152 "Нерпа", оригинал пр.971 "Штука-Б".
ДО-? „Хабаровск“ – ако се покаже да је технички и финансијски могуће обновити га.
Грађевински чамци без средњих поправки и модернизације до 2030. ће већ бити повучени, можда ће Гепард и даље отићи, али није чињеница.
Дакле, на један „Еш“, осам „Еш-М“, „Гепард“ (није јасно у ком стању), „Леопард“ и „Иркутск“, од којих ће се наша нуклеарна подморничка флота састојати 2030. године, изузимајући ССБН, при промени приступа може се додати од пет (од којих је једна нова) до десет (од којих су две нове) вишенаменских нуклеарних подморница, услед чега до рата нећемо имати 12 подморница у две флоте , али 17–22. И то се мора учинити без грешке - флота без бродова не може да се бори против флоте са бродовима, а ми се управо на то водимо.
У исто време, мораћете да прођете без изградње нове Јасење-М, коју ће привредници одбрамбене индустрије свакако покушати да наметну држави као спас, ако неко из највишег руководства земље коначно размисли о подморницама у морнарици.
Теоретски, наравно, земља ће имати времена да изгради још један Јасен-М. Али, прво, нема више од једног, а друго, не само у нуклеарној подморничкој флоти, имамо колапс у броју на путу, већ и у површинској флоти, и што је најважније, све је лоше у самој економији , а то је случај када ће морати да остане без новца.
Све ово не негира, наравно, потребу да се на свакој подморници налазе и савремена торпеда на даљинско управљање, и најновије сонарне противмере, и против-торпеда. Све ово је веома потребно, а, узгред, коштаће и много новца.
У почетку, морате имати нешто да обучете ове ствари.
Али оно што дефинитивно није потребно је изградња нових ССБН-ова. Већ их има више него што флота може да распореди уз барем минимално противљење непријатеља. Не треба више. Ни један брод.
У наредном прегледу биће урађена слична анализа површинских снага и дизел-електричних подморница.
Наставиће се...