Мотор је на нивоу борца Мустанг: нови тренажер Блацк Ките са електричним погоном представљен је у Јужној Кореји

У Јужној Кореји је недавно завршена изложба АДЕКС-2021, осмишљена да демонстрира нове производе у ваздухопловној индустрији. У њему је одржана презентација низа развоја домаће одбрамбене индустрије.

Међу њима, авион за обуку Блацк Ките („Блацк Ките“), створен напорима КАИ, представљен је у облику модела. Очекује се да ће нова машина имати висину од 4,7 метара и дужину од 11,6 метара са распоном крила од 11,2 метара. Пилоти ће током лета на овој летелици моћи да користе систем проширене стварности, који захваљујући визиру на шлему омогућава интеракцију са дигиталним објектима (како би се убрзао процес учења).

Машину ће покретати електрични погон снаге најмање 1600 коњских снага. Како Аутоеволутион објашњава, клипни мотор Роллс-Роице Мерлин В12 који је покретао Спитфире и Мустанг ловце из Другог светског рата био је на истом нивоу перформанси.

Званичници КАИ се надају да ће Блацк Ките заменити флоту КТ-2030 тренера који се користе за почетну и основну обуку пилота од 1. године средином 2000-их. Како се очекује, Црни змај ће се користити паралелно са надзвучним тренажером Т-50. Ваздухопловству земље до данас је испоручено око 80 јединица овог авиона, још 20 летелица је пребачено у акробатски тим.

Comments

[брдски стрелац]

Ово је занимљив ауто! Електромотори, батерије, брзина пењања, снага... Погледаћу карактеристике перформанси. Мора бити достојан.

[ТиРек]

сада замислите колико је тежак у поређењу са клипним колегом. односно мање маневарски итд. итд. ово је чисто ради зеленог аутомобила, исеците тесто.

[брдски стрелац]

Цитат из ТиРек-а

сада замислите колико је тежак у поређењу са клипним колегом. односно мање маневарски итд. итд. ово је чисто ради зеленог аутомобила, исеците тесто

Колико? Колико је тешка батерија? С обзиром да су електромотори пристојно лакши од мотора са унутрашњим сагоревањем. Па, снабдевање горивом... И знатно је ЈЕФТИНИЈЕ за рад.

[ОгненнииКотик]

Било би занимљиво упоредити две верзије овог ТЦБ-а за шест месеци или годину дана.
Мотор са унутрашњим сагоревањем има главни плус, што дуже лети авион, добија мање горива и постаје лакши.
Електромотори су лакши, једноставнији; Батерије се лакше постављају у авион; нема зависности од залиха млазног горива.
Шта је боље, није јасно.

[Владимир_2У]

Цитат: ОгненнииКотик

Мотор са унутрашњим сагоревањем има главни плус, што дуже лети авион, добија мање горива и постаје лакши.

Узгред, да! Па ипак, у случају несреће, гориво ће се или запалити, или не, али ће батерије сигурно планути. У сваком случају, литијум-јонски.

[Заурбек]

А ЕДУАРД-ов обртни момент је већи при било којој брзини ... да ли сте приметили да на свим моторима постоје пропелери са 5 лопатица?

[кнн54]

Црни пантер, сада црни змај.Нешто "тмурно".

[Прави пилот]

Ауто је свакако занимљив!
Електрична вуча у ваздухопловству има своје предности, посебно у одсуству дугих летова у сврху обуке.
Али у случају несреће, ватромет ће бити приметан... Биће веома тешко угасити литијумску машину, посебно водом.
За пилоте, међутим, у већини случајева то више није важно.

[ОгненнииКотик]

Најавили су нови коаксијални хеликоптер са потисним пропелером.


Овде има много футуристичких авиона.


Генерално, јужнокорејски војно-индустријски комплекс прави огромне кораке напред (у стварности, и не само у цртаним филмовима, овде су већ надмашили све, анимација је ватра), до краја деценије ће прећи на потпуно само- довољност.

[тутс]

Где ће похранити мртве Акуме?
Како се спроводи заштита батерије од хладноће или летови само на малој висини?
Шта је за Ваздухопловство овај тренажни авион, какве машине се планирају за учење пилота?

[Деда аматер]

Питања из серије: „Шта ће пилоти ваздухопловства када оду у пензију због стажа?“ Није паметно да ће сви проблеми са истрошеним трајањем батерије бити решени. Извините, али нико вам неће рећи како се спроводи заштита од хладноће. Да ли знате детаљно како и шта је имплементирано у Су-57? Не? Дакле, Корејци неће открити све што је могуће. А такви авиони су сасвим погодни и за почетну обуку и за одржавање кондиције.

[Панкрат25]

Литијум је скуп, није га лако набавити, депозити се могу на прсте избројати, тако да има довољан број компанија које га прерађују. Међутим, да ли се тамо користи литијум? У домаћим електричним аутобусима постоје графенски кондензатори који се производе у Русији или литијум-титанатни у Нефази (Камаз) са повећаним ресурсом (најмање 7 година). Ово је у аутобусима који непрекидно возе градом! А колико сати лети авион у односу на градски аутобус?

[тлахуицол]

литијум-титанијум је тежак за ваздухопловство. графен тежак тону и по на камионима / аутобусима. и овде треба мотор од 1600л.с. имати у авиону. колико ће повући у грамима?

[Заурбек]

Мотори са унутрашњим сагоревањем за такву снагу имали су 36 литара радне запремине. Као на Т34

[тлахуицол]

Пре 80 година такви мотори са унутрашњим сагоревањем су тежили 750-800 кг. Батерија ће повући неколико тона.

[Заурбек]

Произвођач Роллс-Роице Лимитед
Године производње 1933 - 1950
Тип четворотактни дванаестоцилиндарски В-облик са течним хлађењем
Технические характеристики
Снага 1290 л. Витх. (962 кВ) при 3000 о/мин у режиму полетања
Специфична снага 35,6 кВ/л (47,8 кс/л)
Однос компресије 6:1
Пречник цилиндра 137,16 мм
Ход 152,4 мм
Број цилиндара 12
Вентили Два усисна и два издувна вентила по цилиндру
Врста горива бензин са октанским бројем 87, 100
Систем подмазивања Суви картер са једном уљном пумпом
Систем за хлађење је течан под притиском, расхладна течност је мешавина 70% воде и 30% етилен гликола. Систем за хлађење компресора је независан од система за хлађење мотора
Потрошња горива 177 л/х - 400 л/х
Специфична снага 1,58 кВ/кг (2,12 КС/кг) при максималној снази
Размеры
Ширина 781 мм
Висина КСНУМКС мм
Сува тежина 744 кг

[тлахуицол]

Тесла, на пример, има и течно хлађење. Није ни чудо ЕД. Батерија два са 1.2м у 450кг. Остаје питање: колико ће ово смеће бити тешко за авионски мотор од 1600кс? Па, чак и на 1200 КС?

[Заурбек]

Ту има много питања....али систем је једноставнији и поузданији, то је сигурно. Такмичења у оверклокању и поузданости у аутомобилима већ су иза електричних возова. Што се тиче километраже и отпорности на климу иза традиционалних аутомобила. Истина је негде у хибридима.
Можда нека врста АПУ потребне снаге ... и сет електричних пропелера. Још увек не заборављате да је са таквом шемом проблем вертикалног / кратког полетања много лакше решити.

[Фланке]

Године производње 1933 - 1950
Сува тежина 744 кг

Упоређујете масу сто година старог мотора са модерним батеријама. Упоредите тај мотор са батеријама из тридесетих, или савремени мотор са литијумским батеријама.

Боље, наравно, стари мотор са старим батеријама. За јасноћу.

[Заурбек]

Наведите пример новог клипног авионског мотора ......

[тлахуицол]

Цитат Заурбека

Наведите пример новог клипног авионског мотора ......

Приде анд Вхитнеи на СуперТоуцанс. 1600хп 250кг. И даље можете узети тону горива - и даље ће бити лакше него само једна батерија потребне снаге

[Заурбек]

Ово је ТВД... он није клип.

[тлахуицол]

Цитат Заурбека

Ово је ТВД... он није клип.

Слажем се. зашто ти треба клип?

[Заурбек]

Чланак је упоредио ... а за одржавање и поправку позоришта је следећи ниво

[абракадабре]

Упоређујете масу сто година старог мотора са модерним батеријама. Упоредите тај мотор са батеријама из тридесетих, или савремени мотор са литијумским батеријама.

Упоредите специфични енергетски садржај најбољих литијум-полимерских батерија – око 250 Вх/кг и традиционалног горива: дизел горива – до 5500 Вх/кг. Чак и узимајући у обзир масу мотора и помоћних система, резултат је тужан за електрични авион. Посебно за авион дизајниран за обуку акробатике, укључујући и највишу.

[Заурбек]

Сува маса + уље + гориво .... - да е/д рационално троши енергију и одмах има максимални обртни момент.

[Заурбек]

Алтернативно, можете ставити турбину са генератором и хибрид ће

[абракадабре]

Алтернативно, можете ставити турбину са генератором и хибрид ће

За шта? Што је више међукарика у ланцу, то је нижа ефикасност система у целини.

[Заурбек]

Турбина је максимално ефикаснија при константном оптерећењу....... Све зависи од тежине авиона-распона-оптерећења-врсте ... итд.

[абракадабре]

Турбина је максимално ефикаснија при константном оптерећењу....... Све зависи од тежине авиона-распона-оптерећења-врсте ... итд.

Али ви не предлажете да напустите турбину. И ставите генератор на турбину, који ће хранити електромоторе. Код различитих режима лета, да турбина директно захтева промену снаге, да турбина са генератором. Само у другом случају биће више губитака. То јест, ефикасност система у целини је нижа.

[Заурбек]

више од ефикасности турбина + генератор, само турбина са комбинованим циклусом. Говорим о томе да су за мале авионе потребне батерије, за велике батерије, за велике авионе са дометом, можда чак и хибридни системи. Овде почиње уштеда на отпору ваздуха...

[абракадабре]

више од ефикасности турбина + генератор, само турбина са комбинованим циклусом.

То је, по вама, са истом снагом турбине:
Ефикасност (турбина-вентилатор) < Ефикасност (турбина-генератор-електрични мотор-вентилатор)
Да ли сам те добро разумео?

[Заурбек]

Турбина - редуктор - вентилатор, турбина - генератор - мотор / вентилатор. Вероватно, ако узмемо у обзир једномоторну опцију - турбина-генератор-мотор / пропелер, разлике ће бити исте ..... а ако је турбина-генератор два мотора / пропелера, онда други ..... .. у поређењу са једним и два ТВД са мењачем и шрафом. Па ипак, поставили смо турбину и генератор на право место (у смислу расподеле тежине и аеродинамике), а мотор/елиса има мањи пресек и отпор. А код електромотора је лакше извршити промену вектора потиска. Оне. можете направити уређаје са кратким / вертикалним полетањем.

[абракадабре]

Турбина - редуктор - вентилатор, турбина - генератор - мотор / вентилатор.

А где си ставио мењач у другом случају? Не говоримо о моделу авиона, величине једног метра. Где можете искључити многе ствари.

[Заурбек]

Зашто постоји мењач? Мотор точка или шраф мотор ..... Нм је максимум тамо и без мењача.

[абракадабре]

Мотор-точак или пропелер мотор...

Више као турбина-генератор. Бо турбина обично производи од 30 хиљада обртаја.

[Заурбек]

Њене очи. Написао сам да ће се, по свему судећи, предности појавити када се користе моћније машине за шрафове 2к-3к-4к. а за аутомобиле са кратким полетањем

[тлахуицол]

пре годину дана Американци су на Цесну уградили електромотор са батеријама. Обећали су супервундервафе и потпуно пуњење горива за 6 долара. после шест месеци "тријумфа" избацили нафиг и вратили родни мотор са унутрашњим сагоревањем

[Скиппер]

Чак и овде... Зеленка са ЛГБТ особама је стигла у војску.

[Фланке]

Цитат: Панкрат25

Литијум је скуп, није га лако набавити, депозити се могу на прсте избројати, тако да има довољан број компанија које га прерађују.

Да, нема људи који желе да рециклирају литијумске батерије. Тренутно не постоји технологија која вам омогућава да то урадите без губитака.

[Сергеи3]

Јер нема довољно батерија, кад почну да предају тоне, видећемо тамо. Литијумске батерије су запечаћене, могу лежати, чекати у реду за обраду. За то је у њима доста чистог електричног бакра (сабирница између блокова батерија).

[Фланке]

Гума ће бити ископана, а батерије остављене. Сама технологија извлачења литијума из батерија је мањкава и не зависи од карактера масе. Сада има пуно батерија.

[Глагол1]

Најважнији моменат је остао по страни, а то је: трајање лета.