Успеси и неуспеси. Дассаулт Рафале ловац на међународном тржишту
Од касних деведесетих, Француска, коју представља Дассаулт Авиатион, промовише свој ловац Рафале најновије генерације 4+ на међународном тржишту. У првим годинама, ова машина је више пута учествовала на страним тендерима, али никада није успела да победи. Ситуација се променила тек почетком прошле деценије и од тада се редовно јављају нове поруџбине.
Комерцијални неуспеси
До почетка 2000-их, Рафале је прошао већину тестова, а индустрија се припремала за серијску производњу такве опреме за француско ваздухопловство и морнарицу. Поред тога, почела је и потрага за страним купцима, а летелица је први пут учествовала на страном тендеру. Како се убрзо испоставило, то је било неуспешно.
Први страни оператер Рафала могао би да буде јужнокорејско ваздухопловство. У то време су планирали да ажурирају своју ловачку флоту, а Дассаулт је постао један од учесника одговарајућег такмичења. На основу резултата поређења иностране опреме, корејско ратно ваздухопловство одабрало је амерички ловац Ф-15К, модернизован да одговара њиховим захтевима.
Следећи неуспех догодио се 2005. Тада је Дассаулт пријавио свој ловац у НГФ такмичење Оружаних снага Сингапура. На основу резултата прве фазе поређења, у финале су стигли Рафале и амерички Ф-15СГ, модификовани према захтевима купаца. Убрзо је аутомобил из САД изабран за победника - побољшања су се у потпуности оправдала.
Француски медији су 2007. објавили да су преговори о продаји Рафалеса Мароку пропали. Стране се нису сложиле око питања финансија и организације, а мароканско ваздухопловство је наручило америчке авионе Ф-16Ц/Д.
Неколико месеци касније, Рафале је укључен у нови бразилски тендер. Крајем 2008. године постало је познато да је француски аутомобил један од три финалиста и да има све шансе за победу. Касније су се појавили различити извештаји о могућим фаворитима такмичења, али се француски авиони нису појавили у овом контексту. Међутим, због разних проблема и кашњења, победник је изабран тек 2013. године, а то је био шведски ЈАС 39 Е/Ф.
Паралелно са бразилским такмичењем, француски произвођачи авиона учествовали су у још два слична програма. Дакле, 2009. године Рафале је понуђен Оману. Овај тендер је трајао неколико година и завршен је 2012. године победом Еурофигхтер Типхоон-а. Такође 2009. француска опрема је привукла интересовање кувајтског ваздухопловства. Очекивало се да ће уговор бити потписан у блиској будућности, али је због спорова у кувајтском руководству одложен на неодређено време. 2015. ситуација је решена не у корист Француске. Кувајт је купио Тајфуне.
Од 2013. године, Дассаулт се такмичи за замену ловачких авиона ЦФ-18 у флоти канадског ваздухопловства. Купцу је понуђена организација заједничке производње и други повољни услови. Међутим, 2018. године, француска страна је повукла Рафале из такмичења. Ова одлука је уследила због престрогих захтева купаца и немогућности њиховог испуњавања.
Најновији Рафале губитак до сада такође датира из 2017-18. Француски авион је учествовао на белгијском тендеру и сматран је једним од његових фаворита. Међутим, крајем 2018. године белгијско ратно ваздухопловство одлучило је да купи америчке ловце Ф-35А због већих карактеристика перформанси и оперативних могућности.
Ера успеха
Индија је 2007. године покренула сада легендарно ММРЦА такмичење средњих вишенаменских ловаца. После вишегодишњих поређења, тестирања, спорова итд, 2012. године за победника овог тендера изабран је француски Дассаулт Рафале – и то му је била прва победа у борби за инострани поредак. Очекује се да ће у блиској будућности бити потписан уговор за 126 авиона, а разговарало се о условима таквог посла.
Међутим, преговарачки процес је убрзо дошао у ћорсокак. Странке нису могле да пронађу узајамно корисне услове, а наредних неколико година судбина налога је остала под сумњом. Тек 2016. године дошло је до чврстог договора о набавци само 36 авиона. Први Рафалес је отишао у Индију 2019. године, а до данас је наруџбина завршена за око трећину.
У позадини ових догађаја, успешнији преговори између Француске и Катара вођени су 2011. године. Убрзо је најављена могућност продаје 72 авиона, али је тада обим уговора смањен на 24 авиона. Уговор је потписан у мају 2015. године, а 2019. године купац је добио прву летелицу.
Упркос дугим и плодоносним преговорима са другим земљама, Египат је заправо постао први страни купац Рафала. Земља је започела преговоре 2014. године, а чврст споразум је постигнут почетком 2015. године. Већ у лето исте године, наручиоцу је предат први од 24 авиона преузета из француског ратног ваздухопловства. Египат је 2016. одлучио да искористи опцију за 12 авиона, а у мају 2021. наручио је још 30 новоизграђених авиона у најновијој модификацији.
Француска од прошлог лета преговара са Грчком о куповини 18 авиона актуелне модификације. Грчке власти су почетком 2021. одобриле такву куповину, а крајем јануара појавио се уговор. Према његовим условима, француска страна ће пренети 12 постојећих авиона и изградити 6 нових. Први од њих је предат у јуну, а убрзо се сазнало да ће се ускоро појавити додатни уговор за 6 Рафалеса. Потписан је у септембру.
Могућа наређења
Управо сада, Дассаулт учествује у бројним страним тендерима, од којих би сваки потенцијално могао да се дода у своју књигу наруџбина. Међутим, присуство озбиљне конкуренције у одређеној мери смањује вероватноћу позитивног исхода.
Рафале се такмичи за уговоре са ваздушним снагама Шпаније, Финске и Швајцарске. Резултати њихових такмичења још нису утврђени, али француска летелица и даље има шансе за победу. Истовремено, суочава се са оштром конкуренцијом стране технологије. Његов главни противник је амерички ловац 5. генерације Ф-35, који има низ очигледних предности.
Ситуација око могућих испорука УАЕ подстиче оптимизам. Претходно је ова земља тестирала Рафале и била задовољна. Тренутно су у току преговори, а потписивање уговора остаје питање времена. Почетком прошле године интересовање за летелицу показала је Индонезија. Ове године су такве намере потврђене, ау јуну је Француска добила понуду за куповину 36 наоружаних бораца. До краја године биће постигнут француско-хрватски споразум за 12 половних Рафала.
Проблеми и решења
Узимајући у обзир иностране тендере, њихов напредак и резултате, може се разумети зашто ловац Дассаулт Рафале више година никада није успео да победи на такмичењу, а затим је стекао одређену популарност. Очигледно, ови процеси су били засновани на техничким, економским, политичким и другим питањима.
Скоро одмах по уласку на тржиште, Рафал се суочио са оштром конкуренцијом и био је приморан да се суочи са водећим иностраним развојем. У јужнокорејским и сингапурским такмичењима ово је завршено победом нових модификација америчког Ф-15, а сада следећа генерација Ф-35 постаје главни конкурент. Прилично је тешко конкурисати америчким произвођачима, како из техничких разлога, тако и због њихових могућности лобирања.
Истовремено, француски авион је, уз све своје предности, имао неколико значајних недостатака. Било је претерано скупо, наведене карактеристике нису увек одговарале стварним итд. Поред тога, купци су били опрезни због дуготрајног процеса развоја и тестирања, као и због ограниченог темпа производње и испоруке француском ваздухопловству и морнарици.
Међутим, Француска и Дассаулт Авиатион су временом успели да превазиђу главне проблеме. Тако је доследно развијано неколико пројеката модернизације; Следећа модификација ће ући у производњу у врло блиској будућности. Захваљујући доследном ажурирању, било је могуће отклонити скоро све недостатке и успоставити пуноправни рад опреме међу трупама. Поред тога, авион је успео да се докаже током правих борбених дејстава.
Последњих година француска страна користи флексибилан приступ формирању услова уговора – и добија неке предности. Сада купац може изабрати опрему и наоружање купљеног авиона. Бројни конкурси су предложили организовање производње опреме на локацијама купаца.
Занимљива и корисна пракса била је продаја летелица француских оружаних снага. У овом случају купац штеди на коришћеној опреми, а француска војска ослобађа простор у флоти авиона за нову производњу Рафале савремених модификација. Према неким проценама, овакви процеси су нека врста кредитирања у којој улога банке припада француском Министарству одбране.
Праве мере
Тако је, претрпевши неколико промашаја на међународном тржишту оружја, Француска, коју представљају компанија Дассаулт и неке владине агенције, предузела низ различитих врста мера. Захваљујући томе, ситуација се постепено поправљала, а сада, у последњих 8-10 година, Рафале је редовно побеђивао на иностраним такмичењима и постао предмет нових уговора. Наредни уговори се очекују у блиској будућности.
Све ово показује да комерцијални потенцијал савременог авиона зависи не само од табеларних карактеристика добијених у складу са захтевима главног купца. Постоји много других фактора које треба узети у обзир приликом изласка на међународно тржиште. Водећи извозници борбених авијација техничари су то одавно схватили и предузимају одговарајуће мере. А сада им се придружила Француска – и спремна је да се успешно бори за наруџбине.
- Риабов Кирилл
- Дассаулт Авиатион, француско Министарство оружаних снага
информације