Електрична возила за америчку војску. Важан правац са неизвесном будућношћу

91

У наредним годинама, америчко војно особље неће морати да се одваја од канистера. Фотографија Министарства одбране САД

Пентагон је заинтересован за било коју обећавајућу технологију, а електрични аутомобили нису изузетак. Током протеклих неколико година, америчка војска је спроводила различите студије и проучавала стварне изгледе овог правца. Такође смо већ прешли на потпуно тестирање доступних модела опреме. Претпоставља се да ће у далекој будућности такви аутомобили будућности моћи да допуне или чак замене постојеће аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем.

Теоријска основа


Пентагон и сродне организације су до данас спровели низ студија о електричним возилима, њиховим стварним могућностима и перспективама у погледу операција војске. Налази ових студија углавном остају негативни. Они показују да електрични погон и сродни системи имају неке предности у односу на моторе са унутрашњим сагоревањем. Истовремено, постоје озбиљни недостаци, који се до сада не могу исправити.



На пример, прошле године је спроведен истраживачки рад „Покретање америчке војске будућности“. Неколико аутомобилских компанија са искуством у области мотора са унутрашњим сагоревањем и електричних инсталација било је укључено у његову имплементацију. Заједно су утврдили оптималан облик хипотетичког електричног аутомобила и упоредили га са дизел аутомобилом.

Студија је потврдила да је електрични погонски систем знатно јефтинији за рад од дизел мотора. Електромотор је тиши и ствара мање топлотног зрачења. Поред тога, такав мотор има шири опсег оптималних карактеристика, што побољшава параметре брзине, динамике и вуче шасије.


Хибрид Адванцед Гроунд Мобилити Вехицле од ГДЛС. Фотографија Министарства одбране САД

Међутим, постоје специфични проблеми. Дакле, дизел аутомобил добија енергију директно из горива, а може да носи и канистере са својим снабдевањем. Електричном аутомобилу је, заузврат, потребна станица за пуњење и извор енергије. У погледу ускладиштене енергије, дизел је знатно бољи од батерије, са батеријом од 1 лб (3,8 кг) која је потребна за замену 8 галона (140 Л) ЈП63,5 дизела.

Све ово озбиљно компликује рад електричних возила, а такође захтева стварање посебне инфраструктуре. Поред тога, електрична инсталација је мање издржљива и отпорна на непријатељска дејства. Као резултат тога, електрични аутомобил направљен коришћењем савремених технологија неће моћи да постане пуна замена за „обичан“ аутомобил.

Практичне активности


Присуство проблема у садашњој фази не искључује нова истраживања, па чак и практичне мере. Недавно је неколико пута објављено да Пентагон тестира постојећа електрична возила различитих модела. Поред тога, покренут је и конкурентски развој лаког извиђачког возила Елецтриц Лигхт Рецоннаиссанце Вехицле (еЛРВ).

Неколико компанија се одмах заинтересовало за еЛРВ програм и развијају сопствене верзије таквог аутомобила. Тако су у пролеће прошле године на упоредне тестове изашла два нова аутомобила са електроенергетским постројењима, као и неколико хибридних модела и опреме са побољшаним мотором са унутрашњим сагоревањем.


Искусни аутомобил Генерал Моторс ИСВ. До сада је опремљен дизел мотором, али је у плану електрификација. Фотографије Генерал Моторс Дефенсе

На основу резултата ових активности донети су закључци научне и практичне природе. Поред тога, разјашњени су захтеви за перспективна војна електрична возила. Стечено искуство користиће се у новој фази еЛРВ програма – уколико буде покренут.

Неколико других организација развија своје пројекте или планира да се придруже овом правцу. На пример, прошле јесени, ГМЦ је показао интересовање за тему еЛРВ. Недавно је развио Хуммер ЕВ за цивилно тржиште и сада је спреман да направи његову војну верзију. Уколико буде наређења Пентагона, посао ће бити завршен у најкраћем могућем року.

Крајем јуна, америчке специјализоване публикације објавиле су да је Пентагон заинтересован за аутомобил Лајфстајл компаније Цаноо, који је недавно ушао на тржиште. Резултат тога је био уговор о набавци опреме за тестирање. Судећи по цени од 67 хиљада долара, реч је о само једном или два аутомобила. У блиској будућности таква опрема ће бити предата купцу и биће тестирана. Она ће морати да покаже своје карактеристике у условима војне операције.

Помоћни системи


Постојећи возни парк ИЦЕ возила критично зависи од снабдевања горивом, а за решавање таквих проблема креиран је сложен вишекомпонентни логистички систем. Електричним возилима су заузврат потребне станице за пуњење и повезана инфраструктура. Ова питања се такође разрађују у оквиру еЛРВ програма и сличних студија.


Хипотетичка војна верзија Хуммер ЕВ. ГМЦ Грапхицс

Тренутно, америчка војска има неколико типова мобилних система за напајање. Пре свега, то су дизел генератори у контејнерима, у аутомобилским или стационарним верзијама. Постепено се уводе и „зелене“ технологије, углавном соларни панели. Ова средства се користе за аутономно напајање удаљених база и других сличних објеката.

Убудуће ће енергетски системи база бити задужени за пуњење електричних возила, што ће повећати захтеве за њима. У том циљу се већ разрађују различите опције за надоградњу постојећих система и проучавају фундаментално нова решења. Занимљиво је да ће такви пројекти бити корисни без обзира на доступност електричних возила - добијене електране ће моћи да раде са било којим другим потрошачима.

Наставља се развој постојећих дизел генератора са циљем побољшања економских и еколошких перформанси уз одржавање или повећање снаге. Осим тога, пројектују се нови системи који су „пријатељски према животној средини“. Истовремено, истражују се и нове могућности за технологију течних горива. Тако је од прошле године тестирана станица Твелве Е-Јет, која ради на струју и која је способна да прави синтетичко гориво из воде и ваздуха. Док она само синтетише авијација керозин, али ће у будућности моћи да производи и друге врсте горива.

Међутим, сви пројекти енергетског система који подржавају рад електричних возила суочавају се са једним заједничким проблемом. Потребан им је извор енергије за производњу електричне енергије. У овом својству се широко користи течно гориво, које се једноставно може сипати у резервоар аутомобила и користити са већом ефикасношћу целог система.


Цаноо Лифестиле је нова мета истраживања Пентагона. Цаноо Пхотос

Са неизвесним изгледима


Тако се до данас развила веома интересантна ситуација, али су њени изгледи још увек под знаком питања. Пентагон је озбиљно заинтересован за електричне и хибридне погонске системе за аутомобиле и већ је завршио неколико неопходних студија. Поред тога, извршена су упоредна испитивања неколико постојећих машина са различитим опцијама електране. Паралелно се разрађују питања инфраструктуре и помоћних система.

Међутим, резултати свих досадашњих радова далеко су од идеалних. На нивоу теорије и праксе, електрична возила показују само одређене предности, али истовремено показују и низ недостатака. Штавише, отклањање ових проблема је изузетно тешко или чак немогуће на тренутном нивоу технологије.

Будућност електричног правца је још увек нејасна. Потреба за даљим развојем постојећих пројеката, као што је еЛРВ, није дефинисана – као ни потреба за потпуно новим програмима. Међутим, највероватније, рад ће се наставити. Ако буду успешни, довешће до појаве нове опреме са посебним способностима и утицаће на даљи развој војске. И без обзира на резултат, ови пројекти ће донети политичку, финансијску и имиџ добит.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

91 коментар
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +9
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Смешни сањари. Пунити електрична возила 6...8 сати у борбеним условима? Аха!?
    1. +9
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: реалиста
      Смешни сањари.

      Па да, све ово више личи на "пројектовање"
      Цитат: реалиста
      Пунити електрична возила 6...8 сати у борбеним условима? Аха!?

      Па, овде нисте сасвим у праву, батерија се може брзо заменити ... као што је сада на скутерима. Али ипак, такве станице за пуњење су веома рањиве.
      1. +6
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из: свп67
        Батерија се може брзо заменити ... као што је сада на скутерима. Али ипак, такве станице за пуњење су веома рањиве.

        Само глупости. Носите гориво, сагоревајте га у дизел генератору, емитујући буку и топлоту уз смањење ефикасности употребе горива, привлачећи непотребне јединице. будала То је као грејање термоелектране водоником. будала
        1. -3
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат са Маурицијуса
          Цитат из: свп67
          Батерија се може брзо заменити ... као што је сада на скутерима. Али ипак, такве станице за пуњење су веома рањиве.

          Само глупости. Носите гориво, сагоревајте га у дизел генератору, емитујући буку и топлоту уз смањење ефикасности употребе горива, привлачећи непотребне јединице. будала То је као грејање термоелектране водоником. будала

          Саветујем вам да прочитате о хибридним аутомобилима
      2. -1
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Можете ли замислити величину и тежину батерије? Препоручујем замену батерија у резервоару за преглед. Онда ћемо наставити дискусију.
        1. +1
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Да ли верујете у технолошки напредак?
          Препоручујем да прочитате о првим неспретним оклопницима, авионима, тенковима. Па од садашњег - УАВ.
        2. +1
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: реалиста
          Препоручујем замену батерија у резервоару за преглед. Онда ћемо наставити дискусију.

          Промењено и не једном. Да наставимо?
          Цитат: реалиста
          Можете ли замислити величину и тежину батерије?

          Можете ли замислити КОЈЕ ће батерије користити у овим аутомобилима? Далеко од олова, погледајте какве се батерије тренутно уграђују на електрична возила
          1. 0
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            Моје чврсто уверење је да је у данашњим условима електрични аутомобил у војсци, у ратној зони, изузетно ризичан начин кретања, без могућности да се настави кретање након пуног пуњења у разумно кратком времену. Ако у процесу извођења борбене мисије гориво понестане, онда у року од 5 минута можете напунити резервоар горивом, али шта је са електричним возилима. У некој далекој будућности, када се реше проблеми тежине и брзине пуњења, тада ће постати занимљиво, али не сада.
    2. +5
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Ово се решава замењивом батеријом:


      Генерално, пуноправним електричним возилима је потребан енергетски носач који је упоредив по густини са бензином, погодан за дуготрајно складиштење (најмање месец дана) итд.
      1. 0
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Тесла је прво покушао да имплементира могућност заменљивих батерија, али је одбацио ову идеју, прво, испоставило се да је уређај веома сложен, тежина батерије је испод 600 кг, а сама напуњена литијумска батерија је 50-100 кВх, то је још увек „бомба“, испуштање, оштећење је веома непожељно. Други је проблем контаката у пуном порасту, напон у ДЦ линку је око 600 волти, а на врхунцу за кратко време (када хипстер притисне патике) може да се потроши до 100 кВ и, сходно томе, струја ће бити око 166 ампера и, ако контакти нису поуздани, зачепљени и сл., све ће то довести до губитака, прегревања, топљења, па, до пожара.
        1. 0
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          „Дроп“ је проблем несрећа када се електрични аутомобил залети негде при пуној брзини; овде се све полако уклања и поставља. Па, контакти могу да се заптиве, ово је сасвим решива ствар.
          1. 0
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            Па, контакти могу да се заптиве, ово је сасвим решива ствар.


            Да, све је решено питање цене, поузданости, масовности, Тесла је сматрао да се не исплати.
        2. -2
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Од ове идеје се одустало из још једног разлога: на станицу су, уместо ваше нове батерије, могли да ставе много искоришћену и то се корисницима Тесле није допало. С друге стране, у Кини тренутно можете променити батерију мопеда на посебној станици
          1. 0
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            Сећам се да сам читао техничко издање, главни проблем је била сложеност дизајна и сложеност дизајна електричног аутомобила, а све помножено масом повећавало је вероватноћу пожара, не би било тешко контролисати батерију, а пословни модел је управо одлично нацртан, где сама батерија не припада власнику.
            1. -2
              Август КСНУМКС КСНУМКС
              Нећу да се свађам, прочитао сам о чему сам горе писао. Могуће је да су се десиле обе ствари.
    3. +4
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: реалиста
      Смешни сањари. Пунити електрична возила 6...8 сати у борбеним условима? Аха!?

      Проблем времена пуњења лако се решава замењивим батеријама.
      Замена блока може бити бржа од пуњења резервоара. Ради на једној батерији, неколико комада се пуни.
      Главни проблем електричних возила је мали капацитет батерија. Мора се десетоструко повећати да би се без изузетка почело прећи на струју.
      Друго по важности, ако сви аутомобили буду електрични, број електрана у свету мораће да се учетворостручи.
      Млазна авијација, све док се не створе атмосферски јонизатори, хиљадама пута моћнији од тренутно доступних, наставиће да лети на гориво.
      1. +5
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Проблем времена пуњења лако се решава замењивим батеријама.

        У Тесли је тежина батерија 540 килограма. да
        Срећно са заменом.
        И састоје се од свих истих 18650 елемената са по малом батеријом. Произведен чак из Кине. пића добар
        1. +2
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат П.П.Д.
          У Тесли је тежина батерија 540 килограма.
          Срећно са заменом.

          Прво, када је све стандардно и постоји техника специјално креирана за овај стандард, све је једноставно и технолошки напредно. Химарс има заменљиви контејнер са пакетом пројектила тежине 2270 кг. Замењује се за 15 минута.
          Друго, као што сам раније писао, почеће масовно да прелазе на батерије када се капацитет батерије десетоструко повећа. За Теслу ће то бити три контејнера од 18 кг.
          1. 0
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            Па, сачекајмо.
          2. 0
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат: Схурик70
            Цитат П.П.Д.
            У Тесли је тежина батерија 540 килограма.
            Срећно са заменом.

            Прво, када је све стандардно и постоји техника специјално креирана за овај стандард, све је једноставно и технолошки напредно. Химарс има заменљиви контејнер са пакетом пројектила тежине 2270 кг. Замењује се за 15 минута.
            Друго, као што сам раније писао, почеће масовно да прелазе на батерије када се капацитет батерије десетоструко повећа. За Теслу ће то бити три контејнера од 18 кг.

            Из неког разлога, сви су заборавили на мразеве, а на крају крајева, Л-И батерије се током њих испразне, па, врло брзо. Да, и капацитет Л-И батерија је дошао до његове капеле.
            Што се тиче променљивости батеријских пакета – тј. ако шаљемо један или два аутомобила, уз њих мора да иде и трећи, са залихама батерија, јер то није рационално.
            1. 0
              Август КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат из хаоса
              Што се тиче променљивости батеријских пакета – тј. ако шаљемо један или два аутомобила, уз њих мора да иде и трећи, са залихама батерија, јер то није рационално.

              Као што сада некога пошаљете на дуг пут, ви му обезбедите залихе горива
    4. +2
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Теоретске основе су добре, заборавили су, одсуство мењача елиминише потребу за загревањем у празном ходу.
      Постојећи возни парк ИЦЕ возила критично зависи од снабдевања горивом, а за решавање таквих проблема креиран је сложен вишекомпонентни логистички систем. Електричним возилима су заузврат потребне станице за пуњење и повезана инфраструктура. Потребан им је извор енергије за производњу електричне енергије. У овом својству се широко користи течно гориво, које се једноставно може сипати у резервоар аутомобила и користити са већом ефикасношћу целог система.
      захтева
      1. +3
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат са Маурицијуса
        Теоретске основе су добре, заборавили су, одсуство мењача елиминише потребу за загревањем у празном ходу.

        И овде нисте сасвим у праву. Да, не треба загревати мотор, већ саму батерију? Одавно није тајна да када температура падне, капацитет батерије се такође смањује, штавише, треба је "загрејати" или је можете брзо спустити, а све је то потрошња енергије
        1. -2
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          У истој Тесли се користе и батерије за грејање и за хлађење.
    5. -3
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: реалиста
      Смешни сањари. Пунити електрична возила 6...8 сати у борбеним условима? Аха!?

      Да, нигде се не туку стварно, па су присутни и пљачкају.
      1. -3
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из АРИОНкрск
        Да, нигде се не туку стварно, па су присутни и пљачкају.

        Па да, набацићемо капе, а жене још рађају.
        Нигде се не боре... Само из руке: Кореја, Вијетнам, Гренада, Панама, Ирак 91, Ирак 2003, Авганистан, Сирија и сада преко плаћеника и саветника у Сумеру против нас.
        1. -2
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Од времена Вијетнама нису се борили стварно, а Гренаду је уопште срамота помињати.
          1. +1
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            Гренада и Панама су ретки примери успешних ваздушних десантних операција.

            Ирак 91 је такође само шетња? Озбиљно? Са војском која је 80-их добила све најсавременије ствари које се могу купити и имала 8 година искуства у рату великих размера? По овој логици, ни ми се нисмо „стварно“ борили пре НВО.

            Па да, о чему ја причам – имамо паклено много људи и грцамо гримасе на туђи доживљај и не доносимо закључке, али ако ништа – „жене рађају“.
            1. -2
              Август КСНУМКС КСНУМКС
              Аха... 1500 Гренађана са 10 БТР-60 и 2 БРДМ, неколико ЗУ-23 са једне стране и скоро 8000 ратника 12 бродова са носачем авиона 100 јединица ваздушне опреме са тенковима и оклопним транспортерима са друге, операција трајала 3 дана, а после првог дана операције команда је морала да затражи ПОМОЋ. Да ли је то оно што ви називате успешним? А где сте нашли најсавременију опрему у ирачкој војсци у време њеног пораза?
              1. 0
                Август КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат: Алексеј Сидаикин
                Да ли је то оно што ви називате успешним?

                Да ли су завршени завршни задаци? Или је поражен слетање са грамофона и слетање падобранском методом? Па добро, у почетној фази, неко је ту јако огребао. Док се не помеша са земљом. Дакле, „шефе, фсе је отишао“ и „Јенкији не знају да се боре“.
                Аи! Јенкији су непријатељи. Какве то везе има са опасним и искусним непријатељем, који сада готово отворено ратује са нама и који је успешно знао како да оствари своје циљеве. А сви се бавимо бацањем шешира (само се распаднути Запад никако неће савијати) уместо да проучавамо непријатеља и покушавамо да смислимо како да му се одупремо.

                Цитат: Алексеј Сидаикин
                А где сте нашли најсавременију опрему у ирачкој војсци у време њеног пораза?

                МиГ-29, ракетни системи, вођено ракетно наоружање и још много тога за 1991, ово, наравно, „није модерна“ опрема. Немојте мешати Ирак 1991. и Ирак 2003. То су две потпуно различите земље у погледу њиховог техничког нивоа.
            2. -1
              Август КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат из Блацк Гриффин
              Гренада и Панама су ретки примери успешних ваздушних десантних операција.

              Ирак 91 је такође само шетња? Озбиљно? Са војском која је 80-их добила све најсавременије ствари које се могу купити и имала 8 година искуства у рату великих размера? По овој логици, ни ми се нисмо „стварно“ борили пре НВО.

              Па да, о чему ја причам – имамо паклено много људи и грцамо гримасе на туђи доживљај и не доносимо закључке, али ако ништа – „жене рађају“.

              Да озбиљно. ПВО коју су поставили Французи је искључена, тенкове на линији фронта, остављене без заклона, све је уништило савезничко ваздухопловство, пешадија је глупо побегла, генерали су купљени и побегли пре свих, какав озбиљан отпор о чему говориш, захватале су их целе дивизије.
              1. 0
                Август КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат из хаоса
                Да озбиљно. ПВО коју су поставили Французи је искључена, тенкове на линији фронта, остављене без заклона, све је уништило савезничко ваздухопловство, пешадија је глупо побегла, генерали су купљени и побегли пре свих, какав озбиљан отпор о чему говориш, захватале су их целе дивизије.

                1. Бркате 1991. и 2003. годину.
                2. Нико није „угасио” ПВО. Препоручујем да прочитате бар материјале ВО о овим догађајима. Француска ЦИВИЛ мрежа је онемогућена.
                3. Дивизије 1991. текле су после пораза. И иначе, Ирачани 91. нису се плашили да се придруже Јенкијима у комбинованој борби.
                4. Чак и ако се узме у обзир ниво отпора Ирачана 2003. године, Јенкији још увек у овом тренутку већ имају искуства у одржавању базе података са регуларном и великом војском. Што заиста нисмо имали до 2022. И то петодневно искуство је успешно заборављено.
                1. 0
                  Август КСНУМКС КСНУМКС
                  Прво, нисам рекао да су Јенкији безопасни момци. Друго, признајем да сам био глуп са Ираком. Треће, дозволите ми да се не сложим са Гренадом упркос победи, ово је таква победа од које се може само стидети. Али желим да додам Ирак 91 и 03. Јенкији нису учествовали сами.
                  1. +2
                    Август КСНУМКС КСНУМКС
                    Цитат: Алексеј Сидаикин
                    Прво, нисам рекао да су Јенкији безопасни момци


                    Да, ја сам, друже, крив - бацачи шешира су бесни и већ на прву сумњу режим на људе :)

                    Цитат: Алексеј Сидаикин
                    Гренада је, упркос победи, таква победа од које се може само стидети

                    Гренада и Панама су добре управо као искуство у употреби ваздушно-десантних снага у условима стаклене баште против редовних.
                    У Ираку је 2003. покушај слетања већ био неуспешан (али без жртава) и добро је што 24.02. фебруара нису помислили на слетање падобраном са наше стране.

                    Цитат: Алексеј Сидаикин
                    додати и Ирак 91

                    Да, ти си у праву. Али повукли су главни ремен. И добили су дивиденде у виду искуства на много начина. Французи, Британци и Арапи – у мањој мери.
                    1. -1
                      Август КСНУМКС КСНУМКС
                      Цитат из Блацк Гриффин
                      Да, ја сам, друже, крив - бацачи шешира су бесни и већ на прву сумњу режим на људе :)

                      У реду је, дешава се :)
                      Цитат из Блацк Гриффин
                      Гренада и Панама су добре управо као искуство у употреби ваздушно-десантних снага у условима стаклене баште против редовних.

                      Што се тиче Панаме, нећу да кажем, нисам био заинтересован. Али што се тиче Гренаде, сумњам да се они могу назвати редовним... више личи на милицију. Иако је добро урађено оно што су успели да издрже три дана.
    6. +1
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: реалиста
      Смешни сањари. Пунити електрична возила 6...8 сати у борбеним условима? Аха!?

      Фолксваген се пуни за 11 сати из електричне мреже. И 40 минута брзог пуњења.
    7. -2
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Можете и 30 секунди заменом батерије.
    8. +2
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Чак иу мирнодопском времену - такво занимање, 6-8 сати пуњења, уместо 5-минутног пуњења (чак и са водоником !!!).
    9. 0
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: реалиста
      Смешни сањари. Пунити електрична возила 6...8 сати у борбеним условима? Аха!?

      Постоје брзе пуњења, тамо до 80% за 10-15 минута.
    10. 0
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Пентагон је заинтересован за Цаноо Лифестиле аутомобил

      Вероватно је директор Пентагона видео ову машину у близини супермаркета
  2. +1
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    У ствари, перспектива за оваква возила је само ЛОГО, односно условно транспортовање робе од базе (аеродрома) до претоварног места, па назад. Дефинитивно се никада неће користити у стварним непријатељствима (50-100 година сигурно)
    Све ће зависити од тога да ли аутомобил може ефикасно да носи терет и да ли има бар неку врсту оклопа / заштите од одбијања.
    На пример, наш КАМАЗ - они превозе робу, али ако паднете под било какво малокалибарско оружје - добијете полуге, а да не помињемо фрагменте - можете пробити овај КАМАЗ / Урал из руке.
    1. +2
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из паклене машине
      У ствари, перспектива за оваква возила је само ЛОГО, односно условно транспортовање робе од базе (аеродрома) до претоварног места, па назад. Дефинитивно се никада неће користити у стварним непријатељствима (50-100 година сигурно)
      Све ће зависити од тога да ли аутомобил може ефикасно да носи терет и да ли има бар неку врсту оклопа / заштите од одбијања.
      На пример, наш КАМАЗ - они превозе робу, али ако паднете под било какво малокалибарско оружје - добијете полуге, а да не помињемо фрагменте - можете пробити овај КАМАЗ / Урал из руке.

      Најједноставније и најочигледније решење за специјална колица. Резервације нису потребне, ауто је што лакши. Али динамика, тишина, пролазност и мали топлотни отисак специјалних снага ће у потпуности ценити
      1. 0
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Веома је сумњиво, јер је употреба багија директно веома, веома уског профила, нико се неће трудити за ово.
        Говорим конкретно о масовној производњи опреме у количини од 1000 аутомобила итд., у ствари, остаје само опција за снабдевање / транспорт.
        Али то ће бити за 10 година само у најбољем случају.
    2. -1
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      нафта на Земљи ће брже нестати..
  3. +1
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Јасно је да је ношење горива ради уштеде горива глупо.
    Ова идеја ми је остала у срцу...
    „Дакле, од прошле године, станица Твелве Е-Јет, која ради на струју и способна је да синтетичко гориво из воде и ваздуха. Док она само синтетише авио керозин, али ће у будућности моћи да производи и друге врсте горива“.
    Ако буде ефикасан, онда ће се, на пример, домет ваздушног саобраћаја на Северу удвостручити без потребе за увозом горива
    1. +1
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: моја 1970
      домет ваздушног саобраћаја на северу ће се удвостручити без потребе за увозом горива


      Тачније, таква инсталација би била корисна у тешким високопланинским условима. У најмању руку, моћи ће да затвори проблем грејања и осветљења зими и обезбеди опстанак људи у снежним мећавама. Сходно томе, могу се појавити у планинама у стварном животу на глечеру Сиацхен и учествовати у сукобу између Индијанаца и Пакистанаца, који тамо воде снаге граничних пењача.

      Истина, ово није једина опција - могућа је комбинација соларних панела, батерија отпорних на мраз и топлотних пумпи ниске температуре. Добар клима уређај са функцијом зимског грејања и загрева просторију до -30.
  4. +1
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    У мојим условима, електрични аутомобил је гомила гвожђа са залеђеном батеријом. Зими, на минус 40-50, чак и дизел мотор прави много проблема... А имамо 9 месеци зиме.
    1. -2
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      А колико људи живи у таквим условима?
      1. -1
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        2500. У мом селу. Не знам за подручје. Густина насељености је око 0,07 људи. на 100 км2. Шта је било? Не забрањујем некоме да користи електрична возила – само сам рекао да у мом региону то није могуће, као у принципу на целом северу Русије.
        1. -2
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Живим у Санкт Петербургу, и Тесла се овде одлично осећа. Као у Норвешкој, на -30. Да, наравно, капацитет батерије опада, али не критично, али се зими повећава и потрошња горива
          1. -1
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            Не разумеш... Минус 20 нам је већ пролеће. Просечна температура зими је -40. А ми немамо путеве за Теслу, ако се изненада нешто деси и неочекивано буде постављено првих 100 метара асфалта... Пићу недељу дана. :) До нас уопште нема пута - само по зимском путу, па и онда на камионима Камаза, Урала, е, бар на колико је могуће УАЗ. И тако... "само авионом можеш да летиш." А ти ми причај о Лењинграду...
            1. -1
              Август КСНУМКС КСНУМКС
              У условима као што сте ви они живе, тачније опстају, јер то можете назвати животом само са огромном дужином, изузетно малим бројем људи, тако да ваш пример није индикативан.
              1. -1
                Август КСНУМКС КСНУМКС
                Хм... Али имамо гас, нафту, злато, ретке земље и још много тога. Ви и такви као ви седите по канцеларијама, једете, пијете, купујете Тесле, купујете скупе аутомобиле и ништа мање скупе цаце само зато што ја овде живим и радим. И немамо крађе, немамо браве на вратима... генерално, и нема полицајаца јер нема злочина. Лов и риболов без ограничења. Земља... бар једи ову земљу, чак ни дозвола није потребна - ограђена колико хоћеш и твоја је, али нећеш на њој ништа узгајати - пермафрост је пола метра - кромпир не може да расте. И иначе, свиђа ми се овакав живот, нема твог препуцавања, препуцавања за власт, за новац, за позицију, а ђаво ће схватити око чега се још свађаш. Штавише, на рачун новца – одлично плаћају, у време СССР-а, када су сви имали плату. 120р. Имао сам 425р. Срећно.
                1. -1
                  Август КСНУМКС КСНУМКС
                  Гас, нафта, злато итд. не са вама, и не са државом, већ са олигарсима. А вама се плаћају неке мрвице са стола господара.
                  Ви и такви као ви седите по канцеларијама, једете, пијете, купујете Тесле, купујете скупе аутомобиле и ништа мање скупе цаце само зато што ја овде живим и радим.

                  ха ха ха! Не, све ово купујем јер радим ОВДЕ. Имам свој посао који нема везе са рударством, па хвала ти Серјога што радиш тамо, али моје благостање не зависи од тебе.
                  Срећно!
                  1. -1
                    Август КСНУМКС КСНУМКС
                    Слажем се. Да ли то значи да су вам потребни олигарси??? Да ли сте постигли ово? Шта бих рекао да олигарси треба да се изједначе? Тако би одмах рекли и не би нашли вернијег саборца.
                    Иди дођавола са својим послом - ти си експлоататор. Колико плаћате чистачицу, а колико сами имате?
                    1. -1
                      Август КСНУМКС КСНУМКС
                      Мало плаћам чистачицу, више раднике, још више квалификоване раднике. Људи су срећни, нема обрта од збора.
                      Колико имам? Не онолико колико бих желео! Али ко вам је рекао да власник треба да прима мало? Ко је измислио и спровео овај посао? Ко је ставио под хипотеку једини стан? Ко плаћа опрему? Мислите да је тако лако? Па, пробајте сами! лаугхинг
                      1. -1
                        Август КСНУМКС КСНУМКС
                        По твојим речима, прави капиталиста провирује! — Не колико сам желео! Видиш шта ти је, никад нећеш стати, увек ће те бити "не толико"... Жао ми те је, теби је смисао живота стицање, у потрази за профитом заборављаш да ово није главна ствар у животу.. Па зарадићеш "сто хиљада милијарди" и шта онда? Хоћеш ли их понети са собом у гроб? У реду, твој ковчег ће бити углачан и леп... али ћеш лежати у истој земљи као и твоја чистачица. Ваш споменик ће бити фандибобер, али и даље у истој земљи.
                        Друго питање, да ли имате презир према спремачици и која је разлика коју цените свој рад у поређењу са послом спремачице. Ако изненада чистачица одустане, хоћеш ли ти узети крпу?
                      2. -1
                        Август КСНУМКС КСНУМКС
                        Где си видео презир?! белаи
                        Сваки посао захтева своје квалификације, а потребно је и умети да добро оперете под. Али и неквалификованом раднику треба више, јер је то и физички рад, па добија више. И тако даље: што је човек више учио, што више зна и уме, то више добија. Нисам ја то измислио, тако је у целом свету.
                        Што се тиче мојих речи „не онолико колико сам желео“, мислио сам на нешто сасвим друго: висококвалификовани информатичар сада прима више од мене. Са мањим главобољама. Зашто? Ово је добро питање, о овој теми можете се расправљати веома дуго.
                        И коначно, на рачун чињенице да се новац не може однети у гроб. У томе сте свакако у праву, али новац је вредан тога да се сагнете за њих. Не могу да бринем да ћу сутра умрети, а породица ће овог пута остати без средстава за живот. Друго, могу да приуштим неке ствари које не бих могао да приуштим да имам мање новца. Ауто по вољи, не оно што је било довољно за, на пример, лепу кућу у предграђу, путовања по свету, хоби који (види мој надимак) кошта много новца.
                      3. -1
                        Август КСНУМКС КСНУМКС
                        Нисам видео презир, то је било само питање. Ниси одговорио о разлици. Па добијате милион месечно (условно), чистачица 10 хиљада (такође условно). Ово је добро? Мислим да је ова разлика нормална?
                        Новац није вредан нагињања. Стварно се не треба сагињати. Чак и због лепе куће или аутомобила. Да, чак и због јахте или приватног авиона. Мени је то смешно и помало тужно за тебе. Све зависи од потреба. Не треба ми Порше, за мој живот, не треба ми. Зашто ми треба приватни авион? Треба ми УАЗ ... имам га, треба ми чамац за пецање - имам га (сам сам га направио). Шта мислите ко је срећнији, ја или олигарх који је купио стометарску јахту?
                        Али у једном сте у праву, зарад породице, деце, унука, мора се живети и радити. Али то је да се оре као пакао, а не да се сагињу. Јер ће твоји унуци видети ово проклето савијање над новцем и неће те поштовати. Па, или постати исти као ти.
                        О последњој тачки... Питао сам вас за крпу, а не за рад дизајнера или штампара. Чини ми се да сте мало мрзовољни за крпу... А ако су сви као ви, ко ће да пере подове? Ја сам овде поправљао улични тоалет, подови су били трули... Можда није требало ово да урадим? Можда је требало да позовем чистачицу?
                      4. -1
                        Август КСНУМКС КСНУМКС
                        Чистачица добије 15 хиљада, дође увече и ради сат и по. Ја сам милион, авај, веома далеко! У прелепој 2018. години, нето профит компаније био је у региону од 5 милиона, у прошлости - 2,5. Па моја гола плата је 100 хиљада која се није мењала од 5 година ако не и више.
                        Да ли мислим да је овај јаз нормалан? Да. Већ сам писао да сам својевремено ставио стан под хипотеку да бих узео кредит за развој фирме. Мој посао је прошао добро, али знам многе који су летели. Како се процењују ови ризици?
                        Нисте разумели значење „прегнути се“, отуда и погрешни закључци.
                        Немам ни Порше, имам Вранглер. Па, од детињства сам желео "прави џип"! И, за разлику од УАЗ-а, удобан је (за џип), сигуран и не ломи се.
                        Завршавају јахту за пријатеља, не 100 метара, наравно, мање, али и прилично велику, а он је срећан изнад ушију!
                        Уопште се питам како разликујете "орати" од "не орати"?! Ко је уморнији, он оре? Па, носачи који носе клавир умарају се као пси, али пијаниста који га свира не. Али свако са физичким карактеристикама може постати утоваривач, а пијаниста, чак и просечног нивоа, је један од хиљаду.
                        Шта се држиш за ову крпу? лаугхинг Свако треба да ради оно у чему је добар. И/или где ће његов рад бити најкориснији. Могу да оперем под, нема проблема, али зашто? Бићу од веће помоћи негде другде. Што се тиче уличног тоалета... извините, не користим га већ 20 година, а да сам на твом месту не бих крпио подове, него поставио септичку јаму. Много је пријатније серати у топлини куће, плус постоји мањи ризик од прехладе
                      5. 0
                        Септембар КСНУМКС КСНУМКС
                        Дееп Дивер:
                        Кирил, предузетник више ради главом него рукама. Укључујући размишљање о томе када позвати чистачу или утоваривача)) И такав посао ће бити тежи од прања подова или ношења клавира. Поштовање вама!
                      6. +1
                        Септембар КСНУМКС КСНУМКС
                        Сергеј Аверченков
                        Новац није вредан нагињања. Стварно се не треба сагињати. Чак и због лепе куће или аутомобила. Да, чак и због јахте или приватног авиона. Све зависи од потреба. Зашто ми треба приватни авион? Треба ми УАЗ

                        Смешно је читати)) Али ТРЕБА ми лични авион. И уопште не Боинг)) Али чак и најмањи авион кошта више од милион. И спреман сам да се не сагињем, већ да зарадим на томе. Иначе, изградња сопственим рукама није много јефтинија. Мотори, материјали, уредни и други агрегати ће летети у исте милионе. Теби треба УАЗ - а мени авион. И шта је ту лоше? А посао предузетника (осим ако, наравно, није убица, а не лажна канцеларија) биће тежи од посла чистачице. Стога, ваш противник - поштовање! Чистачици нико не забрањује да отвори свој посао и зарађује. Да, барем унајмите друге чистаче и направите канцеларију за чишћење.
                        САВИЈАЊЕ над новцем неће радити - они не леже на поду. Морам их зарадити
                      7. -1
                        Август КСНУМКС КСНУМКС
                        О да, заборавио сам да одговорим на последњу тачку.
                        Када се догоде послови, преузимам део посла дизајнера или штампара, јер Почео сам из тих крајева, а „руке памте“.
                        А ако чистачица да отказ, запослићу нову, јер је тако много ефикасније.
                      8. -1
                        Август КСНУМКС КСНУМКС
                        Извините, морам да прекинем наш разговор - локални проблеми су се нагомилали. Још једном се извињавам.
                      9. 0
                        Септембар КСНУМКС КСНУМКС
                        Ово је екстреман случај)) Ако директор ради уместо запослених, ко ће онда управљати радом целог предузећа?
                      10. -1
                        Септембар КСНУМКС КСНУМКС
                        Ја кажем: „Кад се деси хитан случај“. Ако започну стално, онда то значи да је потребно проширити и запослити нове људе и/или модернизовати производњу
      2. Коментар је уклоњен.
  5. +2
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Електрична возила су шик тема и за интелигенцију и за логистику. Требало би да се користе масовно, у комбинацији са моторима на гориво, допуњујући предности обе технологије. Међутим, војна примена таквих технологија може се показати неочекиваном: наша војска би сада дистрибуирала курирске електричне бицикле за испоруку хуманитарне помоћи људима.
    1. 0
      Септембар КСНУМКС КСНУМКС
      А да ли ћете понети много хуманитарне помоћи на лисапеде? Да је само пица по наруџби лаугхинг Зашто не волиш аутомобиле?
  6. +2
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Постоје многе предности електричних возила, а да бисте разумели неке, морате се ослободити уобичајених образаца размишљања о ИЦЕ-у. Једноставност дизајна. Модуларност. Виталност - супротно рањивости објављеној у чланку. Скалабилност - уместо једног багија, могу се користити појединачни електрични бицикли / скутери. Па, и бешумност, недостатак термичког трага.

    У овом тренутку видимо употребу ефикасних електро-коптера. Сада. За њих је пронађена ниша где мотор са унутрашњим сагоревањем није конкурент. То је само почетак...
    1. 0
      Септембар КСНУМКС КСНУМКС
      Проктолог
      У овом тренутку видимо употребу ефикасних електро-коптера. За њих је пронађена ниша где мотор са унутрашњим сагоревањем није конкурент

      Какав такмичар! Једноставно је лакше купити електрични квадрокоптер на алиекспресу него бензински. Код куће, као што знате, лакше је пунити из утичнице него трчати до бензинске пумпе са канистером. Ово је једини разлог. Сада покушајте да пронађете озбиљан војни дрон који покреће струја
  7. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Електрични аутомобил је добар. То је више нишни производ. Може се користити у ограниченој мери у зараћеној војсци у позадини, а у неборбеној војсци је веома ограничен у свим областима живота. Ово вам може помоћи да уштедите новац. У свим другим ситуацијама, никаква логистика неће оправдати испоруку брзопроменљивих батерија, односно још увек не видим разлог да их чак сматрам пуноправном заменом за моторе са унутрашњим сагоревањем. А ако се узму у обзир потребе електричних аутомобила за минералима ретких земаља, њихова економска изводљивост је упитна. Генерално, док је ИЦЕ бољи.
  8. +1
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Све је врло једноставно.
    Прво, то је напредна технологија. У Сједињеним Државама систем је изграђен тако да се све напредне технологије тестирају у оружаним снагама (оружане снаге користе и тестирају ове технологије у различитим климатским условима, а након потврде наведених карактеристика и ефикасности од стране владине агенције, усвојен је стандард који обавезује све произвођаче (у свету) да ову напредну технологију уведу у цивилне производе, чиме 1) остваре технолошку супериорност САД у свету и безусловну победу у конкуренцији, 2) обезбеде војно-техничку моћ, тј. основа хегемоније САД.
    И нема другог начина.
    1. -3
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Ово је замка за будале, а не напредна технологија. Креатори „Јо-мобила” су већ ухваћени, траже следећи, спремни да улажу у очигледно неисплативе пројекте.
      1. +2
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Сергеј Александрович
        Замка за будале

        Наравно. Као резултат пројекта „лет на Месец“, будале су сада упале у замку и плаћају компјутере и паметне телефоне који им не требају, АБС, ЕСП итд. итд.
        Не оклевајте - веза је директна.
        1. 0
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          АБС и ЕПС су се појавили као резултат пројекта „лет на Месец”? Па каква је веза?
  9. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Само мали нуклеарни реактор може решити проблем, али он још не постоји, као што је аутор тачно приметио, да бисте добили пуно енергије, морате потрошити много енергије
    1. -1
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Блацкцат-а
      Само мали нуклеарни реактор може решити проблем

      Проблем је другачији: потребно је смањити становништво ове Земље за ред величине.
    2. 0
      Септембар КСНУМКС КСНУМКС
      Црна мачка
      Само мали нуклеарни реактор

      Сваки пројектил који погоди реактор или експлозија муниције претвориће ваш аутомобил у прљаву нуклеарну бомбу
  10. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    У суштини, они само бацају новац.
    И да, амерички војни буџет је највећи лаугхинг
  11. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Електрична возила за америчку војску. Важан правац са неизвесном будућношћу
    . Као помоћни, "градски" транспорт, изгледа да је нормалан ... као леворуки транспорт је прерано, нема потребног складишта енергије / извора енергије.
  12. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат са Маурицијуса
    Цитат из: свп67
    Батерија се може брзо заменити ... као што је сада на скутерима. Али ипак, такве станице за пуњење су веома рањиве.

    Само глупости. Носите гориво, сагоревајте га у дизел генератору, емитујући буку и топлоту уз смањење ефикасности употребе горива, привлачећи непотребне јединице. будала То је као грејање термоелектране водоником. будала

    исти атомски генератори постају све мобилнији и јефтинији. Дакле, то је такође опција у будућности.
    1. 0
      Септембар КСНУМКС КСНУМКС
      Тарасиос
      исти атомски генератори постају све мобилнији и јефтинији. Дакле, то је такође опција у будућности.

      Сваки погодак пројектила у експлозији нуклеарне бомбе или муниције претвориће ваш аутомобил у прљаву нуклеарну бомбу
  13. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Ко год може да развије такву технологију, постаће бог рата. Огромне колоне са горивом и разним материјалима више неће бити потребне.
    Замислите компактне батерије, величине канистера од 40 литара, са резервом снаге од 1.5-2 хиљаде км.
    А ако опремите таква оклопна возила, нпр. А сада имате исте те цистерне које могу да понесу 1.5 хиљаде без допуњавања горива, само донесите гранате.
    Одмах унутра толико простора би се ослободило. Смањен ризик од пожара горива. Смањено оптерећење логистике итд. Беспилотне летелице које би могле да лете недељама без слетања.
    Штета што је ово за сада заиста фантазија, али савремена наука и технологија то већ могу дозволити, потребни су само савремени генији.
    1. -2
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Да, чак и ако је батерија од 40 килограма довољна за 100 километара, онда ће ово бити довољно изнад ушију
  14. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Обезбеђен је један фрагмент у агрегату, батерија или електромотор и светла неугасива литијум-алуминијумска бакља.Додамо муницију тамо и добијамо одличан војни ауто.И да, носимо са собом посебан дизел генератор, са буретом горива и посебном посадом.
    1. +1
      Септембар КСНУМКС КСНУМКС
      Заборавили су и цео караван аутомобила са намотајима жица, залихе контролера, батерија и електромотора за поправку оштећених е-рачуна. И да, летак за поправку са краном за поправку и најмањих аутомобила
  15. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Између осталог, потребна вам је добра логистика. Америчка војска га има. И тако, за сада, до технолошког искора у вишеструком повећању капацитета батерије. Чекају их егзоскелети, импулсно оружје итд.
  16. 0
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    Електрични ауто је добар ауто ... за мирнодопско доба. Кад не пуцају. У ратној зони има доста опреме са борбеним оштећењима која се поправља, а вози. Да ли је могуће поправити јо-бил на терену? Шта су електромотори, шта је батерија, која електроника се може променити само у сервисну. Односно, или га, опет, однесите назад на поправку, или уклоните исправне јединице са других е-рачуна, и то само ИСТОГ ТИПА. Возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, иначе, чак и са оштећеним моторима и мењачима, врло често су напуштала зону борбе на своју снагу. Ако је батерија оштећена, ио-бил ће одмах постати бундева. Овде су разговарали о проблему пуњења батерије или њене замене. А са ИЦЕ-ом је много лакше. Чак и ако у близини нема цистерне. У ратној зони има доста оштећених или напуштених возила са остацима горива. Испустио црево и сипао. Често можете пронаћи канистере или бурад горива. С обзиром да већина борбених возила има моторе на више горива, ићи ће чак и бензин из аутомобила. Постоји ли нешто слично за е-рачуне? Мало је вероватно да ће имати смисла од батерија узетих из друге опреме. Једна фрустрација - батерија има, али је немогуће отићи
  17. -1
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    Нисам забринут за будућност овог аутомобила у САД. Препоручујем да и други учине исто. Док су се у САД градили путеви, мостови, фабрике и друге дркаџије, у Русији су се тада косили срповима. И ништа, како је било, није остало. Постојала је једна држава, али није била погодна за потпуну крађу и била је уништена. За разарача је направљен музеј, као пердовик у овом телу.
  18. 0
    Октобар КСНУМКС КСНУМКС
    "" низ недостатака. Штавише, отклањање ових проблема је изузетно тешко или чак немогуће на тренутном нивоу технологије.

    Ово важи за све возове!
  19. 0
    Октобар КСНУМКС КСНУМКС
    Па, у некој нејасној будућности, можда ће имати добре аутомобиле у служби, мада нисам сигуран за последњи (каква је ово свемирска капсула вассат ), али за сада, најблаже речено, такви хамери возе тако.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"