Протуавионски топови створени на бази немачких авионских топова 20-30 мм током Другог светског рата
На крају рата, непријатељ је покушао да надокнади губитак надмоћи у ваздуху густином противваздушне ватре. Управо је ватра из противавионских топова уништила већину оних који су изгубљени 1944–1945. из борбених разлога, совјетски јуришни авиони и ронилачки бомбардери.
Екстремна опасност је представљала наше авијација Немачке брзометне противавионске топове у великој мери су биле последица савршенства њиховог материјала. Дизајн противваздушних инсталација малог калибра омогућио је веома брзо маневрисање путањама у вертикалној и хоризонталној равни. По правилу, као део противваздушне батерије, ватра је прилагођавана помоћу ПУАЗО-а који је издавао корекције домета, брзине и курса авиона.
Када се користи појединачно, сваки пиштољ је обично био опремљен оптичким даљиномјером, што је омогућавало прилагођавање домета. Немачке противваздушне посаде су у већини случајева имале добар ниво обучености, због чега је прецизност гађања била висока, а време реакције кратко. Немачка противваздушна батерија малог калибра била је спремна да испали свој први нишански хитац у року од 20 секунди након што је открила ваздушни циљ. Немци су увели корекције за промене курса, угла понирања, брзине и домета до циља у року од 2-3 секунде. Подешавање противваздушне ватре било је олакшано широко распрострањеном употребом граната за праћење. Просечна вероватноћа удара у неманеварски авион који лети брзином од 20 км/х из једноцевне пушке Флак 38 калибра 400 мм на удаљености од 1 м са дужином рафала од 000 хитаца износила је 20.
Са повећањем броја противавионских топова или употребом вишецевних инсталација, сходно се повећавала и вероватноћа пораза. Засићеност противваздушне одбране непријатеља брзометним противавионским топовима била је веома висока. Број пушака које су покривале објекте и трупе непрестано се повећавао, а почетком 1945. године на један јуришни авион који је деловао у немачком утврђеном подручју могло је да се испали и до две стотине граната малог калибра у секунди. Концентрисање ватре неколико топова на једну мету повећало је вероватноћу пораза. Поред тога, у већини случајева, наши јуришници и ронилачки бомбардери су више пута прилазили циљу, а немачки противавионски топници су имали времена да нишане.
Повећање густине противваздушне ватре у зони фронта неминовно је довело до повећања броја оборених и оштећених авиона совјетских јуришних и бомбардера кратког домета. Тако је 1943. године од немачке противваздушне артиљеријске ватре свих калибара Црвене армије изгубљено 1 Ил-468, 2. изгубљено је 1944 јуришних авиона, а у првих пет месеци 1. број Иловаца. оборено 859 возила. Истовремено, повећање губитака јуришних авиона од немачке противваздушне артиљеријске ватре праћено је сталним смањењем губитака од дејства непријатељских ловаца.
Ако је 1943. године у ваздушним борбама оборено 1 Ил-090, онда 2. - 1944 возила, а 882. - 1945 Илова. Односно, у ваздушним борбама на небу 369. јуришници су изгубљени 1944 пута мање него од ватре из противваздушних система свих калибара, а 2,1. године - већ 1945 пута мање. Укупни борбени губици Ил-2,8 остали су практично непромењени: совјетско ваздухопловство је 2. године изгубило 1943 Ил-3 на фронтовима, 515. године - 2 борбена возила, а 1944. године - 3 јуришни авион.
Због чињенице да индустрија Немачке и окупираних земаља није могла нагло да повећа производњу противваздушних система, за гађање авиона у завршној фази рата почели су масовно да преправљају авионско митраљеско и топовско оружје ускладиштено у складишта. Почевши од прве половине 1944. године, противавионске инсталације на бази авионских митраљеза 13–15 мм и топова 20–30 мм почеле су да играју веома запажену улогу у немачкој противваздушној одбрани фронта.
Од почетка Другог светског рата, оружане снаге нацистичке Немачке су активно користиле веома бројне противавионске артиљеријске топове калибра 20 мм: једноцевне 2,0 цм Флак 28; 2,0 цм ФлаК 30; 2,0 цм Флак 38, као и четвороструки 2,0 цм Флаквиерлинг 38. Постојао је и значајан број брзометних противавионских топова 37 цм Флак 3,7 калибра 18 мм; 3,7 цм Флак 36; 3,7 цм Флак 37; 3,7 цм Флак 43 и 37 мм спарк Флакзвиллинг 43. Не заборавите на стотине противавионских топова 25–40 мм заробљених у другим земљама.
Међутим, чак и у најтежим временима за Црвену армију, немачки генерали су се жалили на недостатак брзометних противавионских топова, који нису били довољни за заштиту од напада совјетских јуришних авиона, колона у маршу и трупа у зонама концентрације. . Сасвим је природно да је немачка команда већину малокалибарске противваздушне артиљерије послала у активну војску и концентрисала је у области важних транспортних чворишта и фронтовских складишта.
У овим условима, противваздушна одбрана малих пољских аеродрома често је остављала много да се пожели, а да би је ојачао, непријатељ је већ у првој половини 1942. почео да користи 20 мм авионске топове МГ-ФФ на куполама уклоњене са авиона. .
20-мм МГ-ФФ топ у доњој одбрамбеној ватреној тачки бомбардера ФВ.200
Авионски топ МГ-ФФ са комором за муницију 20к80 мм креирали су 1936. године стручњаци немачке компаније Икариа Верке Берлин на бази швајцарског 20-мм аутоматског топа Оерликон ФФ.
Спољна разлика од швајцарског модела била је благо издужена цев, а систем за пуњење је такође претрпео промене. За напајање авионског топа коришћени су магацини за рог са 15 или бубњеви са 30, 45 и 100 граната. Пројектил тежине 117 г оставио је цев дужине 820 мм са почетном брзином од 580 м/с. Брзина паљбе није прелазила 540 метака у минути. Тежина пиштоља била је 26–28 кг. Дужина – 1 мм. Дужина цеви - 340 мм.
Узимајући у обзир чињеницу да је за гађање коришћена веома слаба муниција, почетна брзина је била мала, а продорно дејство оклопнопробојног пројектила је било мало. Да би некако надокнадили овај недостатак, крајем 1940. године стручњаци са Балистичког института Техничке академије Луфтвафе створили су високоексплозивни пројектил танких зидова са високим експлозивним фактором пуњења. Тање тело пројектила израђено је дубоким извлачењем од специјалног легираног челика и ојачано каљењем. У поређењу са претходним фрагментационим пројектилом пуњеним са 3 г пентрита, фактор пуњења је повећан са 4 на 20%.
Нови пројектил калибра 20 мм, назван Миненгесцхосс (немачки мински пројектил), садржао је пластични експлозив на бази хексогена са додатком алуминијумског праха. Овај експлозив, који је био отприлике двоструко јачи од ТНТ-а, одликовао се појачаним високоексплозивним и запаљивим дејством. Нови лаки осигурачи са одложеним дејством омогућили су да пројектил експлодира унутар структуре авиона, узрокујући озбиљна оштећења не на кожи, већ на структури снаге оквира авиона. Дакле, када је нова високоексплозивна граната ударила у подножје крила борца, она је у већини случајева била откинута.
Да би се користиле нове високоексплозивне гранате, направљене су мање измене на затварачу пиштоља. Модернизовани авионски топ, прилагођен за испаљивање нових високоексплозивних граната, добио је ознаку МГ-ФФ/М. Значајан број постојећих МГ-ФФ топова је надограђен у теренским радионицама на ниво МГ-ФФ/М заменом засуна и повратне опруге. Иако је увођење новог високоексплозивног пројектила у муницију повећало ефикасност гађања ваздушних циљева, домет нишанске ватре чак и према веома великим и ниско маневарским авионима није прелазио 500 м.
У другој половини 1941. године, топ МГ-ФФ је препознат као неисправан критеријум савремене ваздушне борбе. Његова мала тежина и технолошка једноставност нису га спасили од пензије. Све предности су надмашиле недостатке: ниска брзина паљбе, мала брзина отвора и гломазан магазин. Усвајање новог авионског топа МГ.151/20 са муницијом на каиш, иако много сложеније и теже, али и много брже паљбе и прецизније, постепено је довело до повлачења авијације Оерликон из употребе.
Као резултат тога, многи топови МГ-ФФ калибра 20 мм који су били доступни у складиштима поновили су судбину митраљеза 7,92 мм, 13 мм и 15 мм уклоњених из авиона. Неколико стотина авионских топова постављено је на стожерне носаче који су коришћени за противваздушну одбрану аеродрома и наоружање бродова малих депласмана.
Међутим, „спуштени“ МГ-ФФ били су много инфериорнији по домету и прецизности од специјализованих 20 мм противавионских топова, који су првобитно били дизајнирани за много снажнију муницију. Дакле, максимални ефективни коси домет гађања противавионске верзије МГ-ФФ није био већи од 800 м.
Негде почетком 1944. немачке противавионске јединице почеле су да добијају уграђену инсталацију која је користила авионске топове МГ.20/151 калибра 20 мм.
Пиштољ МГ.151/20, са аутоматским радом помоћу трзаја покретне цеви, са којом је затварач чврсто спојен током пуцања, креирали су дизајнери компаније Маусер Верке на бази 15-мм МГ. авионски митраљез 151/15. Због повећања калибра на 20 мм, не само цев, већ и комора је претрпела промене. Такође смо морали да користимо снажнији задњи опружни одбојник, нови пријемник траке и шапљицу.
Произведено је неколико модификација МГ.151/20: моторни топ за гађање кроз главчину елисе, са синхронизатором, за уградњу у крило, а такође и за употребу у одбрамбеним куполама. Маса пиштоља била је 42 кг, брзина паљбе 750 Р/мин.
У немеханизованој верзији куполе, пиштољ МГ.151/20 је био опремљен са две ручке са окидачем и оквирним нишаном постављеним на носач.
Производња МГ.151/20 почела је 1940. године и наставила се до краја рата. Овај топ калибра 20 мм се широко користио као главно наоружање ловаца Бф 109 и Фв 190 различитих модификација, као и ловаца-бомбардера, ноћних ловаца и јуришних авиона, а уграђен је у механизоване и ручне куполе на бомбардера.
За гађање МГ.151/20 коришћена је муниција 20к82 мм. Тежина пројектила: од 105 до 115 г. Почетна брзина: 700–750 м/с. Поред оклопно-запаљивог, оклопно-запаљивог-трацера, фрагментацијског-запаљивог-трасера, у муницији је био и високоексплозивни пројектил који садржи 25 г експлозива на бази РДКС-а.
Појасна карика са чаурама за топ 20 мм МГ.151/20
Када је 20-милиметарски високоексплозивни пројектил погодио оклопни труп Ил-2, он се у већини случајева ломио. Експлозивна граната која је погодила кобилицу или авион совјетског јуришника, по правилу је изазивала уништење ових конструктивних елемената, што је значило прекид контролисаног лета.
Муниција пиштоља 151/20 приликом гађања ваздушних циљева у почетку је била опремљена траком за патроне која је садржала само 20% оклопних метака. Остали су били високо-експлозивни, фрагментационо-запаљиви-трасери и оклопни запаљиви или оклопно-пробојни-трасери. Међутим, пред крај рата, због несташице специјалних граната, удео јефтинијих оклопних трасер и оклопних граната у појасу почиње да износи 50%. Оклопни пројектил за праћење на домету од 300 м, када је погођен под углом од 60°, могао је да пробије оклоп од 12 мм.
Немачки 20-мм авионски топ МГ.151/20 имао је добре могућности у погледу гађања ваздушних циљева, а заштита оклопних јуришних авиона, по правилу, није била довољно јака против њега. Како је показало искуство борбених дејстава и контролног гађања на полигону, оклопна кутија Ил-2 у већини случајева није штитила од разорног дејства 20-мм фрагментације и оклопних граната.
Да би се изгубила ефикасност групе пропелера и мотора јуришног авиона, често је било довољно да један фрагментацијски пројектил од 20 мм погоди било који део мотора. Димензије рупа у оклопном трупу у неким случајевима су достигле 150 мм у пречнику. Оклоп кабине такође није пружао адекватну заштиту од граната од 20 мм. Када су погођени у труп, у просеку је било потребно 2–6 граната од 8 мм да би се Ил-20 онеспособио. У исто време, вероватноћа да ће каблови за управљање кормила јуришних авиона бити поломљени фрагментима граната била је веома велика.
До 1944. године у складиштима је било око 7 топова МГ.000/151 и више од 20 милиона граната за њих. Први топови МГ.5/20 калибра 151 мм, прилагођени за противваздушну ватру, били су топови са куполе демонтирани од оштећених бомбардера. Такве инсталације су коришћене за обезбеђење противваздушне одбране пољских аеродрома.
Куполе МГ.151/20 биле су постављене на импровизоване носаче у виду трупаца или цеви закопаних у земљу. Понекад је оклопни штит постављен на куполу авионског топа који се користио као противавионски топ. Врло брзо је покренута фабричка производња постоља, који се могу монтирати на било коју чврсту подлогу.
Иако није било посебних потешкоћа у коришћењу купола за противваздушно гађање, синхронизоване и крилне верзије које су биле део ударног наоружања ловаца и јуришних авиона нису могле да се користе у противваздушним инсталацијама без озбиљнијих модификација.
Синхронизовани и куполасти авионски топови калибра 20 мм преуређени су за употребу на земљи оружја фабрике и велике поправке. Главне промене су направљене на уређају за поновно пуњење и механизму за окидање. Постојећи електрични системи окидача и пнеуматски механизми пуњења замењени су механичким деловима који обезбеђују континуирану ватру када се монтирају на једноцевне, двоцевне и троструке противавионске инсталације.
Најчешћи противавионски топ који је користио топове 20 мм МГ.151/20 био је хоризонтални носач на постољу, познат као Флакдрилинг МГ 2,0/151 калибра 20 цм. Масовна производња ове инсталације почела је у пролеће 1944. године, а конструктивно и споља је имала много заједничког са ЗПУ, која је користила митраљезе 15 мм МГ.151/15.
Три кутије за гранате биле су причвршћене за ротирајући носач постоља испод топова. Предња кутија је имала каиш са 400 граната, а две бочне кутије – по 250. Ова карактеристика складиштења муниције била је повезана са неугодношћу опремања предње кутије у поређењу са бочним. Цијеви неких противавионских топова су имале одводнике пламена, који су смањивали њушки пламен који је заслијепио стријелца. Тежина противавионског топа са муницијом прелазила је 200 кг.
Усмеравање изграђене инсталације на мету није било механизовано. Од стрелца је био потребан значајан физички напор да би се инсталација усмерила на мету. Иако су дизајнери покушали да балансирају топове у хоризонталној равни, угаона брзина нишана је била мала, а инерција при ротирању на постољу била је веома значајна. Циљеви уграђеног 20 мм 2,0 цм Флакдрилинг МГ 151/20 били су веома једноставни и по својим могућностима били су знатно инфериорнији од 20 мм 2,0 цм противавионских топова Флак 28; 2,0 цм ФлаК 30; 2,0 цм Флак 38 и 2,0 цм Флаквиерлинг 38.
Ипак, противавионска инсталација са укупном брзином паљбе већом од 2 метака у минути представљала је озбиљну опасност за авионе који лете на малој висини. Значајна предност 000 цм Флакдрилинг МГ 2,0/151, који је имао каиш, у поређењу са 20 мм четвороструким МЗА 20 цм Флаквиерлинг 2,0, била је могућност пуцања дугим рафалима дужег трајања. За ово је био потребан само један топник, док је посада од осам чланова била потребна за управљање четвороструким противавионским топом са пуњењем 38 мм. Ако је муниција садржавала оклопне трагајуће гранате, нишанџија 20 цм Флакдрилинг МГ 2,0/151 је подесио угао нагиба дуж гусеница.
Сада је немогуће утврдити колико је противавионских топова направљено помоћу авионских топова МГ 151/20, али судећи по бројним фотографијама које их приказују, произведено је доста ових противавионских топова.
Троцевни носачи Флакдрилинг МГ 2,0/151 калибра 20 цм често су били монтирани како за трајно противваздушну одбрану, тако и на вучене четвороосовинске приколице, различиту оклопну, друмску и железничку опрему, укључујући оклопне возове противваздушне одбране.
Полугусеничарски оклопни транспортери породице СдКфз 2,0 најчешће су коришћени као оклопна шасија за смештај 151 цм Флакдрилинг МГ 20/251.У почетку су противавионски топови постављени на оклопне транспортере са отвореном задњом платформом. Уз добар преглед, стрелац је био заштићен од метака и гелера само оклопним штитом испред.
Касније је у производњу пуштен противваздушни самоходни топ Сд.Кфз.251/21, покривен свуда около непробојним оклопом дебљине 8–14,5 мм. Сам носач пиштоља био је смештен у оклопну кутију.
Било је могуће пуцати не само на ваздушне, већ и на копнене циљеве. Према америчким борбеним извештајима, Сд.Кфз.251/21 ЗСУ на Западном фронту је врло често коришћен за подршку копненим трупама. На основу укупности својих карактеристика, противавионски самоходни топови Сд.Кфз.251/21 се могу сматрати једним од најуспешнијих немачких модела на полугусеничној шасији.
Ова ЗСУ, са релативно ниском ценом и добром покретљивошћу и способношћу преласка, имала је велику ватрену моћ и могла је успешно да делује против авиона, погађа лако оклопљене циљеве и људство. Али Немци нису имали времена да направе много таквих противавионских самоходних топова. Од октобра 1944. до фебруара 1945. немачка индустрија је успела да произведе око 150 оклопних транспортера наоружаних троструким топовима. Ова успешна ЗСУ појавила се прекасно и није имала приметан утицај на ток непријатељстава.
Када се говори о немачким противавионским топовима насталим коришћењем авионских топова, не може се не поменути топ калибра 30 мм МК.103, који је био један од најуспешнијих примера авионског наоружања немачких конструктора током Другог светског рата.
Ваздушни топ МК.103 је дизајнирао Рхеинметалл-Борсиг АГ 1940. године. За паљбу из овог пиштоља коришћен је снажан хитац димензија 30к184 мм. 30-мм топ МК.103 без муниције тежио је 145 кг. Тежина кутије са траком за 100 снимака је 94 кг. Шема аутоматског рада је мешовита: извлачење чахуре, пуњење следећег кертриџа и напредовање траке настали су услед кратког померања цеви уназад, а уклањање барутних гасова је коришћено за подизање затварача и откључавање. цев цеви. Топ МК 103 се напајао из металног разбацаног појаса дужине 70–125 граната. Брзина паљбе - до 420 метака / мин. Директан домет - 800 метара.
Дизајн оружја је прилично једноставан и поуздан. Главни недостатак, према совјетским стручњацима, била су јака ударна оптерећења током аутоматског рада и прекомерни трзај, што је ограничило употребу 30-мм топова у наоружању једномоторних ловаца. По свом опсегу борбених карактеристика, МК.103 је заузимао средњу позицију између 23-мм ваздушног топа ВИа и 37-мм НС-37.
Оклопни пројектил тежине 455 г, са почетном брзином од 760 м/с на удаљености од 300 м, могао је да пробије оклоп од 32 мм. Затим је за авионски топ калибра 30 мм направљен подкалибарски пројектил за праћење оклопа, који је на удаљености од 300 м, када је погођен под углом од 60º, могао да пробије оклоп од 50 мм.
Гранате калибра 30 мм за авионски топ МК.103
Најефикаснији при гађању ваздушних циљева био је 330 г високоексплозивни пројектил 3 цм М.-Гесцх. о. Зерл., који садржи 80 г ТНТ-а и 320 г високоексплозивног трагача 3 цм М.-Гесцх. Л'спур о. Зерл., напуњен са 71 г флегматизованог хексогена помешаног са алуминијумским прахом. Поређења ради: совјетски 37 мм УОР-167 фрагментациони пројектил за трагање, тежине 0,732 г, који је био део муниције за противавионски топ 61-К, садржао је 37 г ТНТ-а. Погођени високоексплозивним гранатама од 30 мм на било који део јуришника Ил-2 довели су до критичне штете.
Производња МК.103 одвијала се од средине 1942. до фебруара 1945. године, а значајан број непотражених 30 мм топова се накупио у складиштима Луфтвафеа, што је постало разлог њихове употребе у противавионским топовима.
У првој фази, као иу случају других авионских митраљеза и топова, МК.103 су монтирани на домаће противавионске лафете. У лето 1943. први топови калибра 30 мм постављени су на примитивне и прилично грубо направљене куполе. На овај начин копнено особље Луфтвафеа покушало је да ојача противваздушну одбрану аеродрома.
У лето 1943. године, Ваффенфабрик Маусер АГ је створио инсталацију 20 цм Флак 38/3,0 тако што је ставио авионски топ на машину противавионског топа од 103 мм Флак 38. Иако је овај противавионски топ по много чему био изнуђена ратна импровизација, генерално је био веома успешан.
30 мм противавионски топ 3,0 цм Флак 103/38
У поређењу са 20 мм 2,0 цм Флак 38, нови противавионски топ 30 мм Флак 103/38 постао је приближно 30% тежи. Тежина 3,0 цм Флак 103/38 у транспортном положају износила је 879 кг, након одвајања погона на точкове - 619 кг. Према проценама стручњака, ефикасност противавионског топа калибра 30 мм повећана је за приближно 1,5 пута.
Ефективни домет ватре је повећан за 20%, али због употребе траке за напајање и кутије за 40 граната, борбена брзина ватре је значајно повећана. Истовремено, разорни ефекат пројектила калибра 30 мм био је отприлике двоструко већи од пројектила од 20 мм. Дакле, за обарање оклопног јуришног авиона или двомоторног ронилачког бомбардера, по правилу, нису била потребна више од два или три трагача за фрагментацију или један погодак из високоексплозивне гранате. Пошто је тежи пројектил калибра 30 мм спорије губио енергију, максимални коси домет гађања по ваздушним циљевима био је 5 м, а домет на висини 700 м.
Једноцевни противавионски топови засновани на МК.103 на стандардном лафету 20-мм противавионског топа 2,0 цм Флак 38 коришћени су у вученој верзији и постављени на различите самоходне шасије. Врло често су противавионски топови 3,0 цм Флак 103/38 уграђени на аустријске камионе Стеир 2000А.
30-мм противавионски топ 3,0 цм Флак 103/38 у задњем делу камиона Стеир 2000А
Да би се смањили трошкови производње, кабина је отворена. За заштиту од временских непогода, преко радног места возача и тела на луковима који се могу скинути, могла би се поставити тенда. Осим оклопног штита, посада импровизованог противавионског самоходног топа није била покривена ничим од метака и гелера и била је рањива на њих.
Авионски топови калибра 30 мм коришћени су и за наоружање противавионских самоходних топова произведених на бази лаких тенкови Пз. Кпфв. 38(т). Споља, ово возило се готово није разликовало од самоходног топа Флакпанзер 38(т) са аутоматским топом калибра 20 мм.
Крајем 1944. године, по аналогији са четвороструким противавионским топом од 20 мм 2,0 цм Флаквиерлинг 38, створен је 3,0 цм Флаквиерлинг 103/38. Споља, четворострука инсталација од 30 мм разликовала се од 20 мм по дужим и дебљим цевима, опремљеним вишекоморном њушном кочницом.
Четвороструки 30мм противавионски топ 3,0 цм Флаквиерлинг 103/38
У односу на четвороструки носач Флаквиерлинга 2,0 од 38 цм, тежина Флаквиерлинга 3,0/103 калибра 38 цм у борбеном положају повећана је за приближно 300 кг. Али повећање тежине било је више него надокнађено повећаним борбеним карактеристикама. Укупна брзина паљбе била је већа од 1 метака/мин. Приликом употребе оклопних граната, 600 кг врелог метала у секунди летело је према непријатељу.
Команда Вермахта је полагала велике наде у 30-мм куад носаче и планирала је да њима опреми оклопне противавионске самоходне топове Флакпанзер ИВ Вирбелвинд.
У погледу ватрене моћи, 30 мм противавионски топ 3,0 цм Флаквиерлинг у то време није имао аналоге и могао је представљати озбиљну опасност како за борбене авионе који раде на малим висинама, тако и за тенкове.
Укупно је у немачким и чешким предузећима састављено око 500 противавионских топова за патроне 30к184 мм. Ограничени ресурси Немачке, непрестано бомбардовање одбрамбених фабрика и успеси Црвене армије нису дозволили производњу довољног броја противавионских топова калибра 30 мм који би могли значајно утицати на ток непријатељстава.
- Линник Сергеи
- Совјетски авионски митраљези и топови коришћени у противваздушној одбрани у почетном периоду Великог отаџбинског рата
Сурогат противавионских митраљеза калибра 7,92 мм немачких оружаних снага током Другог светског рата
Немачке замене за противавионске митраљезе калибра 13–15 мм током Другог светског рата
информације